Robert pokaże Wam jak trwale zabezpieczyć używane auto przed korozją.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
38 komentarzy do „Jak zabezpieczyć auto przed korozją? – Wujek Dobra Rada”
samocody w cale nie sa zabezpieczane , sa lakierowane podkladem , i troche prysniete barankiem , a podloga w cieniu , jest tylko podklad , jak ktos chce pojezxdzic to musi to robic na czysta podloge , bo jak sol czy woda wejdzie w zgrzewy , to juz po ptokach , fachowcy opowiadaja , awcale pojecia o zabezpieczeniu podwozia nie maja
Na temat tej konserwacji lepiej się nie wypowiadam w 1975roku zapsikalem smarem linowym od spodu wewnątrz zewnątrz i gdzie tylko mogłem dziury potwierdzić swojego mercedesa w115 obecnie auto wygląda dalej jak nowe mimo przebiegu 1240000 km spòd po kontroli odgarnieciu kawałków smaru wygląda jak lustro
Kerwa nie umyli podwozia, nie odkręcili tłumika jak i innych elementów demontowalnych, brak odpowiedniego stroju jak i maski. Widzisz, a nie grzmisz. Auto świat co wy odpierdalacie ?
Pomocy!! Pospawam spawarką na elektrode podłogę w opel corsa b? Chciałem też zrobić inaczej no wyciąć całą podłoge i wstawić taką blache dospawać do podłużnicy i progów i dospawać płaskowniki do tej blachy dla usztywnienia. Wiadomo że coś grubszego a jak nie to bym dał blache od dołu i od góry i powiercił do podłogi te blachy i zanitował a ta dziura co by została w środku to czymś bym wypełnił albo zrobił jakiś stelarz żeby samochód miał swoją sztywność. Prosze o pomoc i doradzenie mi co zrobić.
Piszecie że 450zl to dużo, ale on mówi o kilkuletnich autach gdzie nic oprócz spryskania nie musi robić!!! Jak przyjedziesz 15 latkiem którego nikt wcześniej nie konserwowal i trzeba starą konserwe drzeć bo zaczyna odchodzić, czyścic rdze, dać podkład i dopiero zacząć konserwację to cenę pomnóżcie przynajmniej x3!!!
Specjalista sprejuje podwozie w masce przeciwpylowej ktora dziala jak gaza po nasaczeniu przez opary tylko pogarsza swoja sytuacje dodatkowo inchalujac sie nasaczonym materialem.
Posiadałem Mazda 3 BK z 2005 i rdzy było co nie miara, zabezpieczenie antykorozyjne w nowym aucie to wlaśnie Bitex. Na Mazdę w warsztatach wydałem ponad 2tyś [ nie liczę problemów, aut zastępczych od rodzinki etc] a za Bitex-a zapłaciłem 45zł za 4kg i mam spokój na 2 lata. Warto? Warto według mnie…
Grubszy temat… U mnie w starym aucie miałam spory problem z zawiasami i felgami ale to pewnie kwestia leciwości samochodu. Teraz w celu wyczyszczenia oraz zabezpieczenie stosuje różne preparaty, sporo fajnych rzeczy mamy na rynku, jest w czym przebierać. Obecnie testuje k2 07, póki co spoko, fajne jest to że jest dośc uniwersalny i do kosiary też się nadał 😉
Myślałem, że dowiem się czegoś pożytecznego :/ U mnie muszę ostro popracować nad podłogą i tam małe pęcherzyki na nadkolach, tam gdzieś ubite leciutko drzwi i takie tam ubytki, żeby w przyszłości nie martwić się o rudą. No i przede wszystkim progi – utrapienie większości aut. Będę musiał je wyszlifować deremelem i czymś dobrym pozabezpieczać, pomalować ;]
konserwować można zabytkowe pojazdy. teraz samochody jak i cała reszta ma długo nie przetrwać. skończyło się naprawianie sprzętu agd etc. w nowszym samochodzie jeden element kosztuje tyle co cała reszta. tyle w temacie
Panie "olowaty" Producent preparatu Tectyl 506 WD twierdzi że ten preparat służy do zabezpieczeń atykorozyjnych urządzeń w celu przechowania a nie pracujących w szkodliwych warunkach. Jak się powinno zabezpieczać antykorozyjnie pojazdy trzeba by się dowiedzieć w Szwecji, Często sprowadzone z tamtąd samochody nawet 30 – 40 letnie nie mają śladu korozji. Trzeba jednak przyznać że po mimo takiego a nie innego klimatu tamtejsze pojazdy mają w mniejszym stopniu do czynienia z solą czy chlorkiem wapnia. Ważny jest też profesjonalizm pracownika zabezpieczającego pojazd. U nas wiele warsztatów powstaje tylko dlatego że na tym można dobrze zarobić choć nikt wcześniej nie miał z tym co mają tam robić do czynienia a nie po to aby klient miał z tego pożytek.
Według mnie warto zabezpieczać auto przed korozją, i nie trzeba przepłacać 🙂 Wystarczy lewarek + kobyłki i trochę wolnego czasu, jak komuś się nie chce zbytnio konserwować dołu to chociaż niech dba o progi oraz o najbardziej korodujące elementy np. blachy pod akumulatorami czy nawet nadkola 🙂
samocody w cale nie sa zabezpieczane , sa lakierowane podkladem , i troche prysniete barankiem , a podloga w cieniu , jest tylko podklad , jak ktos chce pojezxdzic to musi to robic na czysta podloge , bo jak sol czy woda wejdzie w zgrzewy , to juz po ptokach , fachowcy opowiadaja , awcale pojecia o zabezpieczeniu podwozia nie maja
Dobrze chłop robi.
Mondrale do domu.
Czy trzeba karcherem myć samochód przed konserwacją, czy wystarczy przedmuchać kompresorem, usunąć rdzę, przedmuchać, odtłuścić i malować?
Super filmik świetny nie widziałem lepszego cudowny
Opla niema sensu konserwować i tak zgnije
dobra reklama jak nie zabezpieczać samochodu……
Jest to program pt. ,, Ale jaja z konserwacją!!
Kierwa jakie okularsony zajebał
ale platna reklama amatorki
To pokozoł wielkie gówno
Polecam zobaczyć na" Przyzwoite konserwacje honda accord " jak wyglada uczciwa konserwacja podwozia pozdrawiam
WD-40 robi tą samą robotę. 17 pln za puszke 450 ml. za 100 kupisz min 5. to ponad 2 litry i będzie na tłusto.
ja używam białego smaru od K2 żeby zapobiegać korozji bit.ly/3841_K2BiałySmar , używa ktoś??
Na temat tej konserwacji lepiej się nie wypowiadam w 1975roku zapsikalem smarem linowym od spodu wewnątrz zewnątrz i gdzie tylko mogłem dziury potwierdzić swojego mercedesa w115 obecnie auto wygląda dalej jak nowe mimo przebiegu 1240000 km spòd po kontroli odgarnieciu kawałków smaru wygląda jak lustro
Kupiłam sobie Audi a4 b5 1.8 z gazem. 😉 Musiałam się pochwalić pierwszym super autkiem.! hehe 😀
Kerwa nie umyli podwozia, nie odkręcili tłumika jak i innych elementów demontowalnych, brak odpowiedniego stroju jak i maski. Widzisz, a nie grzmisz. Auto świat co wy odpierdalacie ?
Pomocy!! Pospawam spawarką na elektrode podłogę w opel corsa b? Chciałem też zrobić inaczej no wyciąć całą podłoge i wstawić taką blache dospawać do podłużnicy i progów i dospawać płaskowniki do tej blachy dla usztywnienia. Wiadomo że coś grubszego a jak nie to bym dał blache od dołu i od góry i powiercił do podłogi te blachy i zanitował a ta dziura co by została w środku to czymś bym wypełnił albo zrobił jakiś stelarz żeby samochód miał swoją sztywność. Prosze o pomoc i doradzenie mi co zrobić.
Piszecie że 450zl to dużo, ale on mówi o kilkuletnich autach gdzie nic oprócz spryskania nie musi robić!!! Jak przyjedziesz 15 latkiem którego nikt wcześniej nie konserwowal i trzeba
starą konserwe drzeć bo zaczyna odchodzić, czyścic rdze, dać podkład i dopiero zacząć konserwację to cenę pomnóżcie przynajmniej x3!!!
Zgnije, rozpadnie się to oddaje się na złom ;D
koles pryska w jednorazowej maseczce na kurz – bez okularow zeby oczu nie zachlapac – profesjonalne w huj
Specjalista sprejuje podwozie w masce przeciwpylowej ktora dziala jak gaza po nasaczeniu przez opary tylko pogarsza swoja sytuacje dodatkowo inchalujac sie nasaczonym materialem.
Procesowi "checkowania" a nie mozna po polsku?
fajny Januszowy zaklad wybraliscie 🙂 wydechy ,hamulce , karosieria nic nie zabezpieczone , nie mowiac o tym biednym dziadku!
Vectra c 4×4 ??? oooooooo!
niczego sie nie dowiedziałem
Posiadałem Mazda 3 BK z 2005 i rdzy było co nie miara, zabezpieczenie antykorozyjne w nowym aucie to wlaśnie Bitex. Na Mazdę w warsztatach wydałem ponad 2tyś [ nie liczę problemów, aut zastępczych od rodzinki etc] a za Bitex-a zapłaciłem 45zł za 4kg i mam spokój na 2 lata. Warto? Warto według mnie…
Pan Mirek tam psika ostro, w półmasce przeciwpyłowej, brawo ON
wy dalej myślicie ze auta robią z blachy prędzej ci zeliwo zgnije niż podwozie w aucie
moim zdaniem najlepiej chroni karoserię k2 spid wax
czyli ten filmik to po prostu reklama tego srodka
Ile za pomachanie rurką 450 zł ??
Chyba ich powaliło max to 250zł
Grubszy temat… U mnie w starym aucie miałam spory problem z zawiasami i felgami ale to pewnie kwestia leciwości samochodu. Teraz w celu wyczyszczenia oraz zabezpieczenie stosuje różne preparaty, sporo fajnych rzeczy mamy na rynku, jest w czym przebierać. Obecnie testuje k2 07, póki co spoko, fajne jest to że jest dośc uniwersalny i do kosiary też się nadał 😉
Jak się nazywa też środek chemiczny? Rastrzyk?
Myślałem, że dowiem się czegoś pożytecznego :/
U mnie muszę ostro popracować nad podłogą i tam małe pęcherzyki na nadkolach, tam gdzieś ubite leciutko drzwi i takie tam ubytki, żeby w przyszłości nie martwić się o rudą. No i przede wszystkim progi – utrapienie większości aut. Będę musiał je wyszlifować deremelem i czymś dobrym pozabezpieczać, pomalować ;]
konserwować można zabytkowe pojazdy. teraz samochody jak i cała reszta ma długo nie przetrwać. skończyło się naprawianie sprzętu agd etc. w nowszym samochodzie jeden element kosztuje tyle co cała reszta. tyle w temacie
Panie "olowaty" Producent preparatu Tectyl 506 WD twierdzi że ten preparat służy do zabezpieczeń atykorozyjnych urządzeń w celu przechowania a nie pracujących w szkodliwych warunkach. Jak się powinno zabezpieczać antykorozyjnie pojazdy trzeba by się dowiedzieć w Szwecji, Często sprowadzone z tamtąd samochody nawet 30 – 40 letnie nie mają śladu korozji. Trzeba jednak przyznać że po mimo takiego a nie innego klimatu tamtejsze pojazdy mają w mniejszym stopniu do czynienia z solą czy chlorkiem wapnia. Ważny jest też profesjonalizm pracownika zabezpieczającego pojazd. U nas wiele warsztatów powstaje tylko dlatego że na tym można dobrze zarobić choć nikt wcześniej nie miał z tym co mają tam robić do czynienia a nie po to aby klient miał z tego pożytek.
Według mnie warto zabezpieczać auto przed korozją, i nie trzeba przepłacać 🙂 Wystarczy lewarek + kobyłki i trochę wolnego czasu, jak komuś się nie chce zbytnio konserwować dołu to chociaż niech dba o progi oraz o najbardziej korodujące elementy np. blachy pod akumulatorami czy nawet nadkola 🙂