Opowiem Wam o tym ile może kosztować remont silnika N52B30. W tym odcinku przygotowaliśmy silnik, który będzie współpracował z autem, którego właściciel planuje startować w KJS’ach.
Zainteresowany/a jesteś moimi usługami w zakresie mechaniki, motorsportu bądź ekspertyzą przed zakupową auta?
Zapraszam do kontaktu.
www.acs-serwis.pl
+48 603975574
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
46 komentarzy do „#1 BMW 330i E90 Ile kosztuje remont N52B30 ? | Adam Kunc”
Wszystko spoko, piękna robota, na pewno warto oddać Wam auto. Ale z ciekawostek 😀 N52 jest dość poddatny na modyfikacje i dobrze na nie reaguje. W USA to silnik bardzo popularny i są projekty na 300-320 koni na wale. Taka podstawa to kolektor ssący z n54/stage 3 chiński, barany i strojenie. W każdym manualu robią przesunięcie odcinki na 7500 rpm i te auta nie dość że często jeżdżą po torach, bo tam akurat są, to jeszcze normalnie jeżdżą jako daily. Fajny niskobudżetowy projekt ma Alphonse Montei, jego build jest na YouTubie i opisywał też auto na 2 największych forach z usa. N53b30 z kolei samym programem robi się 290-300 koni, a w niemczech jezdzi srebrne e92 na właśnie kolektorze n54 bez katów i ma hamowane 330km. Projekt z niemieckiego syndykatu.
Panie Adamie silnik N52B30 528 rynek USA. 172kw. Słyszałem że po wymianie kolektoru dolotowego na kolektor z disami (bi w tym nie ma) i zmiana softu i mamy 190kw?
Żadnych konkretów, dużo chaotycznego gadania, a zabrakło weryfikacji części silnika. Co powodowało spalanie takiej ilości oleju? Jaki przebieg silnika? Czy wtryskiwacze są sprawne? Z KJS też kogoś poniosło i ma dylemat na benzynie czy na gazie. Nieporządku w warsztacie nie trzeba komentować.
Takiego mechanika szukam! Nie tylko do wymiany klocków i wahaczy ale który podejmie się większej naprawy. Szkoda że trochę daleko ale jakbym miał coś więcej do zrobienia w aucie to z pewnością bym pojechał 300 km
Byłoby super, jakbyście informowali jaki przebieg mają auta, które trafiają do Was na warsztat. Albo chociaż "stan licznika". Dałoby to jakiś obraz przy jakim przebiegu, co może się zdarzyć. PS. No i ten dźwięk.
z jednej strony szkoda ,ze tak pozno odkrylem Pana kanal Panie Adamie, ale z drugiej dobrze, bo nie musze czekac na kolejny material tylko lece maratony 🙂 i cyk do sniadanka kolejny odcineczek 🙂 pozdrawiam
Co szukac e90/91 z n52 trn chybs ma vzlvetronic czyli pewnie tak samo wadliwy jak 2.0 143km z e46 .czy n53 e90 po lifcie sporo ladniejsze . budzet 40k chce r6 bez gazu . Nie chce wpierdzielic sie w koszty typu wymiana wtryskow w n53 Za 10k .obecnie jezdze 2.2 m54 e46 Chcialbym cos swiezszego o podobnej trwalosci .
jak ten silnik ma sie do powszednika m54b30? jest lepszy gorszy technicznie? mam e46 z m54b22 sprawuje sie świetnie ale będe zmieniał na mocniejsze e46 albo na e90 z n52 taki właśnie. dobry materiał pozdro
Same superlatywy i choć bym chciał, ponieważ jestem tzw. ziom, czytaj polak (hahaha), nie mogę się do niczego przykleić. Wiem, że Jesteś żetelnym, sumiennym i znającym swój fach człowiekiem. Lubie oglądać Twoje filmy. Pozdrawiam Kuba.
Ale tak oglądam te filmy Adama i tak patrzę na te bmki to jest porostu tragedia świeże modele i już takie problemy mają!!! Gdzie im do Japonców LEXUS honda….. dobrze bo Adam ma robotę przynajmniej ale jakość tych bmw i i ich bezawaryjnosc to jeden wielkii śmietnik!!!!!! Miałem osobiście dwa egzemplarze tych szrotow bmw i więcej Już nie kupuje a jeszcze widzę te filmy od Adama to ręce porostu opadają… rozumiem pierdoly by się psuły ale zauważcie to są poważne kosztowne usterki!!!!!!! I to.W miarę świeżych modelach.
Jedna uwaga co do ustawienia ograniczników valvetronic. Po włączeniu zapłonu i odczekaniu ok 30-40 s silniczek sam sie ustawia we właściwym położeniu na podstawie odczytów z czujnika położenia wałka mimosrodowego. Tak przynajmniej jest w silnikach N42/6 oraz N62. Jako właściciel warsztatu zajmującym sie tylko marką bmw oraz fan tych samochodów bardzo dobrze mi sie ogląda Pana filmy. Widać profesjonalne podejście do tematu co na polskim rynku warsztatów jest niestety rzadkością. Pozdrawiam
330i 272km wygląda dobrze na papierze, wymienilem ćwierć silnika w 1.5 roku przy przebiegu 230k. Potem mialem 2 litrowe 330i 252KM i tamtego objeżdżala ze świateł.
Czy silnik valvectronica nie kalibruje się po przekręceniu zapłonu, jeżeli wałek jest inaczej ustawiony jak zapamiętał to sterownik? Byłem przekonany że dział to tak samo jak w N42. Pozdrawiam, fajne video.
a wystarczyło zrobić swap na m54 🙂
Siema
W e90 330i n53 258 km da radę podnieść moc po wgraniu innej mapy?
Ma pan bardzo dużą wiedzę
Każda instalacja lpg nowej gen. Jest podłączona pod OBD żeby na bieżąco robić korekty, wystarczy wyjąć jej bezpiecznik jeśli podpinamy kompa 🙂
Trzeba poszukać jeszcze w miarę zdrowe m54b30 w e60, wyremontować i cieszyć się bo to co potem to kupa g….a
Wszystko spoko, piękna robota, na pewno warto oddać Wam auto. Ale z ciekawostek 😀 N52 jest dość poddatny na modyfikacje i dobrze na nie reaguje. W USA to silnik bardzo popularny i są projekty na 300-320 koni na wale. Taka podstawa to kolektor ssący z n54/stage 3 chiński, barany i strojenie. W każdym manualu robią przesunięcie odcinki na 7500 rpm i te auta nie dość że często jeżdżą po torach, bo tam akurat są, to jeszcze normalnie jeżdżą jako daily. Fajny niskobudżetowy projekt ma Alphonse Montei, jego build jest na YouTubie i opisywał też auto na 2 największych forach z usa.
N53b30 z kolei samym programem robi się 290-300 koni, a w niemczech jezdzi srebrne e92 na właśnie kolektorze n54 bez katów i ma hamowane 330km. Projekt z niemieckiego syndykatu.
Dobry materiał Adam, teraz będę robił remont akurat tego silnika N52b30. Pozdrawiam
14K… za prosty silnik wolnossący … dlatego szybko wyleczyłem się z BMW
Bardzo tanio jak na taki zakres prac
Panie Adamie silnik N52B30 528 rynek USA. 172kw. Słyszałem że po wymianie kolektoru dolotowego na kolektor z disami (bi w tym nie ma) i zmiana softu i mamy 190kw?
Końcowy koszt 14:00
Żadnych konkretów, dużo chaotycznego gadania, a zabrakło weryfikacji części silnika. Co powodowało spalanie takiej ilości oleju? Jaki przebieg silnika? Czy wtryskiwacze są sprawne? Z KJS też kogoś poniosło i ma dylemat na benzynie czy na gazie. Nieporządku w warsztacie nie trzeba komentować.
I czy wie ktoś czy b30 były tak samo trefne jak b25?
Poszukuje takiego silnika na wymiane ,ktoś może posiada ,ma jak załatwić ?
Takiego mechanika szukam! Nie tylko do wymiany klocków i wahaczy ale który podejmie się większej naprawy. Szkoda że trochę daleko ale jakbym miał coś więcej do zrobienia w aucie to z pewnością bym pojechał 300 km
Byłoby super, jakbyście informowali jaki przebieg mają auta, które trafiają do Was na warsztat. Albo chociaż "stan licznika". Dałoby to jakiś obraz przy jakim przebiegu, co może się zdarzyć. PS. No i ten dźwięk.
Te samochody sa tak skomplikowane że masakra. Tyle czujników, części, podzespołów że glowa mała. Marzę o elektryku
No ta
z jednej strony szkoda ,ze tak pozno odkrylem Pana kanal Panie Adamie, ale z drugiej dobrze, bo nie musze czekac na kolejny material tylko lece maratony 🙂 i cyk do sniadanka kolejny odcineczek 🙂 pozdrawiam
A gadali że w Alfie wariator się sypie😎 a tu vanosy w chu. Chajsu
Witam Filmik fajny Ale można trochę ciszej wstawki z muzyką? To bardzo przeszkadza przy oglądaniu
E90 do KJSów… ? jakiś łoś. brak słów.. eh
A co z docieraniem motoru ?
Co szukac e90/91 z n52 trn chybs ma vzlvetronic czyli pewnie tak samo wadliwy jak 2.0 143km z e46 .czy n53 e90 po lifcie sporo ladniejsze . budzet 40k chce r6 bez gazu .
Nie chce wpierdzielic sie w koszty typu wymiana wtryskow w n53
Za 10k .obecnie jezdze 2.2 m54 e46
Chcialbym cos swiezszego o podobnej trwalosci .
jak ten silnik ma sie do powszednika m54b30?
jest lepszy gorszy technicznie?
mam e46 z m54b22 sprawuje sie świetnie ale będe zmieniał na mocniejsze e46 albo na e90 z n52 taki właśnie. dobry materiał pozdro
Powinno się zabijać tych mechaników którzy się kładą na błotnikach w brudnych ciuchach
Same superlatywy i choć bym chciał, ponieważ jestem tzw. ziom, czytaj polak (hahaha), nie mogę się do niczego przykleić. Wiem, że Jesteś żetelnym, sumiennym i znającym swój fach człowiekiem. Lubie oglądać Twoje filmy. Pozdrawiam Kuba.
Ale tak oglądam te filmy Adama i tak patrzę na te bmki to jest porostu tragedia świeże modele i już takie problemy mają!!! Gdzie im do Japonców LEXUS honda….. dobrze bo Adam ma robotę przynajmniej ale jakość tych bmw i i ich bezawaryjnosc to jeden wielkii śmietnik!!!!!! Miałem osobiście dwa egzemplarze tych szrotow bmw i więcej Już nie kupuje a jeszcze widzę te filmy od Adama to ręce porostu opadają… rozumiem pierdoly by się psuły ale zauważcie to są poważne kosztowne usterki!!!!!!! I to.W miarę świeżych modelach.
+1!
Witam jaki silnik polecacie e91 w benzynie?✌️
Jedna uwaga co do ustawienia ograniczników valvetronic. Po włączeniu zapłonu i odczekaniu ok 30-40 s silniczek sam sie ustawia we właściwym położeniu na podstawie odczytów z czujnika położenia wałka mimosrodowego. Tak przynajmniej jest w silnikach N42/6 oraz N62. Jako właściciel warsztatu zajmującym sie tylko marką bmw oraz fan tych samochodów bardzo dobrze mi sie ogląda Pana filmy. Widać profesjonalne podejście do tematu co na polskim rynku warsztatów jest niestety rzadkością. Pozdrawiam
Jakiej marki było koło jednomasowe ze sprzęgłem które poszło do auta?
Uznanie za ogromną wiedzę.Fachowe naprawy, serwis.Oprawione merytorycznym komentarzem.Bardzo fajnie się ogląda
Chcesz problem finansowy? kup BMW.
Chciałbym spytać jako koszt takiego remontu?:) i co Panie Adamie co Pan sądzi o tym silniku
witam super sie to oglada szacunek za wiedze i profesjonalizm pozdrawiam
Fajnie, że pokazujecie te wszystkie problemy, które występują ZAWSZE. Dzięki temu film jest autentyczny.
Profesorek i tak jest najlepszy do pięt mu nie dorastacie ;p
no świetne te silniki w bmw 🙂
330i 272km wygląda dobrze na papierze, wymienilem ćwierć silnika w 1.5 roku przy przebiegu 230k. Potem mialem 2 litrowe 330i 252KM i tamtego objeżdżala ze świateł.
Czy silnik valvectronica nie kalibruje się po przekręceniu zapłonu, jeżeli wałek jest inaczej ustawiony jak zapamiętał to sterownik? Byłem przekonany że dział to tak samo jak w N42. Pozdrawiam, fajne video.
muzyka za głosno mowa za cicho musze to podglasniac i sciszac poprosze o korekte podczas montazu
"Gwarancja musi kosztować" – w punkt 😉
Magnezowy blok silnika??? Do cywilnych aut?
Witam.jesli to nie tajemnica moglby pan wszczegolnic cene czesci i robocizny osobno bo niektorzy myla ze 14tys pan zarobil.pozdrawiam👌👌👌
To jest ta niemiecka ekologia ha ha.