45 komentarzy do „2003 – 2010 BMW serii 5 E60/E61 – Usterki / Awarie / Koszty”

1. Zapomniałeś jeszcze o pękających kolektorach wydechowych które są z aluminium, poradzenie sobie z tą usterką to wymiana kolektora aluminiowego na żeli z poprzedniego modelu (e39 530d); pasuje jak ulał. Usterka znaleziona w e61 przed liftowym modelu.

   Odpowiedz

2. Gościu to jest najlepszy film z opisem auta dla osób które są zainteresowane zakupem. Bardzo jestem zainteresowany BMW e61 z 530i lub 530d ale ze względu że mieszkam w Holandii i tutaj raczej robię krótkie trasy(5km do pracy i maksymalnie 50km do jakiegoś sklepu i z powrotem) to wydaje mi się że najlepszym możliwym wyborem będzie wersja 530i z 231KM motorem. Dużo interesujących mnie informacji wyciągnąłem z filmiku bardzo dziękuję i leci łapka w w górę 🙂

   Odpowiedz

3. AKCJE SERWISOWE E60
   – wymiana mat grzewczych, podajcie vin i sprawdza wam w serwisie
   – akcja na wymiane spinki przy klemie plusowej (duzo pozarow, UOKiK zrobil liste po vin, chodzi o plastik i paste izolacyjna przewody plusowego ktory przechodzi z bagaznika w podloge, po jezdzie sprawdzic czy przewod jest goracy, kapturek na klemie plusowej pod podloga, sprawdzic jaki kolor ma przejscie w podlodze, jak czarny to do wymiany, jak bialy to ok, to jest tuz za tylna kanapa)
   – zapchany filtr pdf powoduje, ze silnik nie wkreca sie powyzej 4 tys obr, z czasem ta granica schodzi coraz nizej
   – nie zacznie sie regeneracja filtra dpf dopoki nie bede sprawne obydwa termostaty

   Odpowiedz

4. Od ponad roku mam E46 325i M54B25 i jest ok 🙂 drobne usterki wiadomo są 🙂 ale powoli rozglądam się za E60 albo MERC E320 ale starsze Roczniki do 2005 🙂

   Odpowiedz

5. Wszystko fajnie ale m57 i m57n maja blok zelivny a m57n2 ma juz aluminiowy taka poprawka . Pozdraviam

   Odpowiedz

6. To najlepiej jaki silnik kupić planuje 3.0 benzyna rok 2010

   Odpowiedz

7. 7 lat e60 m54 . Jak już była jakaś awaria to drobna i szybko naprawiona samemu typu cewka jedna raz na 2 lata. Olej bierze ale tragedii nie ma.olej może być niewymieniony przez 2 lata i nic się nie stanie. Czasami były awarie które się same naprawialy jak np kręcił kręcił coś tam lapal ale gasł Postal trochę i naprawił się sam choć szukałem przyczyny to nie znalazlem jej. Ostatnio zalała się jedną wiązka komputera silnika i nie reagowal na gaz. Wystarczyło wysuszyć i śmiga dalej . przyczyną jest guma która przepuszcza woda idzie po małych kabelkach i trzeba ją zaizolować . Ciekawostka to akumulator który mam fabryczny a więc 17 lat🙂🙂🙂

   Odpowiedz

8. Uspokoił mnie ten film, mam 2,5 diesel, świetna maszyna, pozdrawiam serdecznie

   Odpowiedz

9. Dlaczego zawsze pmijana jest wersja xd 3.0 246km

   Odpowiedz

10. O czym ty piszesz bmw e60 3.0 benzyna ma 231 a nie 218

    Odpowiedz

11. Trzeba sprostowanie nagrać że m54 to kibel wszech czasów.

    Odpowiedz

12. Najlepsze są polifty lci 535d 286km ma skrzynie zf 6hp28 to najlepsza skrzynia w tym modelu !! Elektronika jest już bezawaryjna nie sypie błędami. Mam takiego z 2008r i jest wiele lepszy niż a6 c6

    Odpowiedz

13. 13:12 Ruda nie zna e60 😀

    Odpowiedz

14. N = Nie !

    Odpowiedz

15. Nie

    Odpowiedz

16. Chcecie mechanika co ogarnia tą markę? D1 Garage Bolesławiec. Gdy miałem problem to nie kasują gdy sobie nie poradzą za robociznę, diagnostykę. Jednocześnie nie odpuszczają i wypuszczają auto dopiero gdy zlikwidują usterkę. Robią tylko BMW.

    Odpowiedz

17. Przedliftowego 525d przywiozłem z Belgii. Fabryka to 177 kM, on miał kaganiec na 163 kM. 250 tyś nalotu przy niecałych 4 latach, a u nas każdy 10 letni diesel ma 120 tyś…no może miałem pecha.. Odrazu robiłem wtryski, bo lejący wtrysk może spowodować „zniknięcie” tłoka, do tego dwumas…potem 4 lata bez jakikolwiek napraw do 300 tyś. Oszczędny i to bardzo, testowo udało się zejść do 5.5 litra. Wbrew pozorom bardzo żwawo się tym jeździło. W E61 może być problem z miechami zawieszenia, ale nie jest to duży wydatek.

    Odpowiedz

18. N53B30 272 kM przy zakupie warto sprawdzić index wtryskiwaczy, te z indexem 11 są już niezłe i spokojnie wytrzymają 200. Pompa paliwa u mnie wymieniona po 300 tyś, więc to raczej bajka. Fakt trzeba tankować dobre paliwo 98 w górę. Plus: brak Velvetronica, minus (dla niektórych): montaż gazu jest problematyczny. Rozrząd wymieniony prewencyjnie wraz z pompą wody (1700 zł) przy 300 tyś. Duże tarcze, duży wydatek. Spalanie w trasie Polska-Chorwacja…7.2, bez fisiowania ale i bez jazdy a’la emeryt, normalna jazda autostradowa. Średnie 9.5/10.5. Generalnie bardzo dobry silnik, ale przy jakiś tam przebiegach ma prawo posypać się to i owo. Auto odkupiłem z ASO, gdzie poprzednik go kupił i zostawił go w rozliczeniu za F10 i faktycznie PL to bida wersja, nawet nawigacji nie miał. Przy okazji; warto pogrzebać w komputerze, bo kilka ukrytych funkcji można wydobyć. Elementy zawieszenia ceny jak do Passata. Karoseria częściowo aluminiowa i w życiu nie spotkałem E60/61 z ogniskami korozji.

    Odpowiedz

19. bmw to klasa

    Odpowiedz

20. Będzie coś o e39? 😃

    Odpowiedz

21. Wersja 525d lci czyli 3.0d 197 km nie mają oryginalnie klap wirowych, a wtryskiwacze są "zwykłe" nie piezo – taka drobna uwaga

    Odpowiedz

22. Najpiękniejszy drezyn na świecie 😚😚😚😚😚😚😚

    Odpowiedz

23. Zrób o E46

    Odpowiedz

24. przyjemnie sie slucha

    Odpowiedz

25. W e60 m54 to najlepsze i są chwalone, z kolei w e39 też m54 są uważane za najgorsze i ganione. To jak jest w końcu z tymi silnikami?

    Odpowiedz

26. nie pogłębiaj mitów o cudownym niemieckim paliwie bo to mit

    Odpowiedz

27. Zastanawiam się nad kupnem ładnej e60 w 523i 190koni 2008r na tym bezpośrednim wtrysku…warto?

    Odpowiedz

28. 2.2 benzyna to gówno przecież

    Odpowiedz

29. Chłopie co ty pierdolisz ja miałem BMW E61 i zapierdala jak pojebany jedyne problem w tych autach to maglownica Ew. Elektronika i tylna szyba

    Odpowiedz

30. Autor zapomniał dodać że silniki N52 bardzo lubią olej chyba bardziej jak M54 pozdrawiam

    Odpowiedz

31. Mialem I po roku sprzedalem. Mam 120D teraz z 2011 z przebiegiem 142 tysiace I jestem zadowolony.

    Odpowiedz

32. Bardzo konkretnie przedstawione informacje. Bardzo mi się podobało.

    Odpowiedz

33. Po cosie pchac w takie stare auta i potem pchac po 10 tys rocznie na naprawy tego ..wole kupic cos mniej awaryjnego mlodszego i za te pieniadze ktore oszdzedze naanaprawach polecicec ze 3 razy w roku na fajne zagraniczne wakacje,narty itp niz sie lansowac starą beemką po miescie zeby inni widzieli ze mam bmw .. rozumiem fajnie sie tym jezdzi ( sam mialem e39 3.0d) ale po co cala kase wydawac na utrzymanie auta skoro mozna je wydac w lepszy sposob

    Odpowiedz

34. Mam e60 2.0d ma przejechanie 286 tyś. W automacie. Kupiłem go w 2012 przy stanie 180tys. Wymieniam olej w silniku co 10tys. W skrzyni 80 tyś. J jedyne co wymieniłem to klapki ale to nie duży koszt. Reszta bez problemu. Polecam ale musi być pewne zadbane. A reszta jak kto dba tak ma..

    Odpowiedz

35. 5e0d.czy 5e5d?

    Odpowiedz

36. A ja myślałem,że 900 pln.za rozrząd( z robocizną) w moi Citroenie c5 to dużo.-))

    Odpowiedz

37. Trzeba być nie z pełna rozumu żeby kupować BMW z silnikiem diesla

    Odpowiedz

38. A6 c6 3.0 tdi 224hp czy e60 530d 218hp?

    Odpowiedz

39. Uważam że BMW E60 258 i to bardzo fajny samochód użytkuję już długo taki egzemplarz .Na pewno nie jest to samochód który po odpaleniu lubi dostawać w dupę wtedy trzeba się pożegnać z takim egzemplarzem a dla takiego użytkownika polecam Hyundaia coupe 2003 2.0 benzyna te zniosą wszystko

    Odpowiedz

40. Jak masz kupic to BMW to doluz wiencej kasy Bo bendziesz plakal ze dziadostwo

    Odpowiedz

41. Fajnie ogarnięty odcinek Dzięki miło się oglądało

    Odpowiedz

42. E60tki to szroty juz teraz. Ale najlepsze jest to ze jak f10 beda mialy po 15 lat to bedziecie pierdolic i plakac jakie to e60 nie bylo zajebiste… 😂

    Odpowiedz

43. W M47 nie występuje DPF dopiero w N47 , a i moc to 177 a nie 163 w N47 . Super odcinek 👌 Pozdro.

    Odpowiedz

44. Zakupilem e60 m pakiet 3.0 231km, manual 2003r wsadzilem gaz i kreci jak szalona

    Odpowiedz

45. Dobre recenzje

    Odpowiedz