Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, w polu dyskusja, lub poprzez stronę : https://motodoradca.tv/zakupauta/
Komercyjne działania : wspolpraca@motodoradca.tv
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
38 komentarzy do „6 błędów podczas jazdy ze skrzynią manualną #MOTODORADCA”
Szukasz pracy w salonie samochodowym i nie masz doświadczenia?
Jak trzymanie ręki na drążku zmiany biegów może wpływać na zużycie czegokolwiek w skrzyni? Co najwyżej na zużycie sprężyny ( o ile taka jest w lewarku). Lewarek połączony jest ze skrzynią najczęściej w samochodach z przednim napędem za pomocą "elastycznych" cięgien. Tak długo jak nie wykonujemy lewarkiem ruchu w zakresie w którym dochodzi do zmiany biegu tak długo żaden ruch nie jest przekazywany na żaden element skrzyni biegów. Tak zwane "widełki" na których pracuje lewarek często "wsparte" teflonowymi elementami ślizgowymi nie są w stanie się uszkodzić/zepsuć bez dość konkretnego nacisku lub siły. Tak więc "nie należy trzymać ręki na lewarku" to w 90% przypadków brednie. W przypadku samochodów tylnonapędowych gdzie skrzynia biegów najczęściej jest pod lewarkiem a lewarek "wchodzi" bezpośrednio na układ przesuwnych kół zębatych sprawa jest ciut inna. Ale również żeby w jakikolwiek sposób uszkodzić ten układ trzeba by mieć rękę ważącą jakieś 50 kg i do tego często niż uderzać w lewarek.
Tak wiec proponuję zastanowić się nad tym jak dany układ przeniesienia "ruchu" lewarka zmiany biegów na elementy skrzyni biegów jest zbudowany a potem opowiadać jakieś "mniej lub bardziej niestworzone" historie.
Niestety ale po kursie to zdecydowanie za niskie obroty .Potem takie melepty ślimaczą się na 2 tys w jakiś małych wolnossących benzynach .Na kursie zmuszali mnie do jazdy w obrotach gdzie silnik drgał jak traktor.
Podczas jazdy na biegu dawka paliwa nie jest pobierana???? ,,siłą pędu,,?? W takim razie jak by nie była pobierana to auto by zgasło a z wydechu co leci?? Para??? Nie sugeruj sie komputerem,kłamie
Jazda na luzie w cale nie jest taka dobra, widziałem wielu kierowców którzy jazdę na luzie traktują jak bieg 0 od którego trzeba zaczynać i w każdej możliwej chwili wykorzystać, a prawdę mówiąc w nagłych sytuacja, w których często liczą się ułamki sekund lepiej by było mieć wrzucony bieg, ponieważ daje nam to dodatkowa możliwość zachowawcza czyli niekonieczne hamowanie a właśnie wykorzystanie biegu i dodanie gazu by ominąć naglą okoliczność i samemu podjąć właściwą decyzje.
Ja nie nazwalbym tego bledami-bo kto broni komus jak ktos eksplatuje swoje auto .w samochodach jest duzo zeczy ktore sie zurzywaja podczas eksplatacji a czy my mamy to minimalizowac ktos moze powie bo to minimalizuje koszta naprawy -owszem to taka wymowka ale jesli kogos stac na auto to musi liczyc sie z kosztami .Nowe samochody czasami maja wade fabryczna ktora pozniej trudno udowodnic i pomimo dostosowania sie do tych zalecen tez potrafia sie popsuc.Przejechalem w zyciu jakies 2.5mil km roznymi samochodami od malych po wielkie i w kazdym z nich czlowiek inaczej sie zachowuje Nie mozna przyzwyczajac sie do jakiegos schematu bo przesiatka z manuala na automat jest zupelnie inna.Wolalbym abys robil wiecej filmikow o kulturze jazdy i to polakom wpajal a nie to jak maja jezdzic polak nie lubi jak mu sie cos narzuca bo kazdy kto zda egzamin juz uwarza sie za alfe i omege .
Jazda na luzie to nic złego. Zależy czy chcemy się toczyć czy hamować silnikiem. Nawet nowoczesne automaty włączają skrzynię na luz (tryb żeglowania), a z pewnością każdy ciągnik siodłowy Euro 6 z automatem tak ma. Więc jest to mit że tak się nie powinno robić.
Najgorsze nawyk to chyba jazda na zbyt niskim biegu. Jak widzę znajomych, którzy przy 40kmh zapinają 5, auto sie krztusi, dusi i wręcz błaga o redukcje. Po zapytaniu dlaczego tak robią, twierdzą, ze mniej pali. Eh, wytłumacz głupiemu
1:40 jazda na luzie, sprawia ze auto mniej pali. dlaczego ? sam sobie odpowiedzial. bo jazda na biegu bez gazu, to hamowanie silnikiem.a kazde hamowanie zwieksza spalanie. co z tego ze auto nic wtedy nie pali, skoro na biegu przejedzie 50m czy tam 100 , a jadac na luzie potocze sie 300, 400m.. sumujac to w skali tygodnia, czy miesiaca, czy roku, mozemy zaoszczedzic sporo pieniazkow i wlasnie w tych nowoczesncyh autach, ukierunkowanych na zmniejszenie spalania, i ze skrzyniami automatycznymi jest cos takiego jak " wolne kolo ". chodzi o to ze z chwila sciagniecia nogi z gazu, automat " wyrzuca " na luz i auto sie toczy sila bezwladnosci.
Kiedyś tylko manual. Automaty były zbyt leniwe i ospałe a za wściekły i młody. Dzisiaj… tylko automat. Technika tak poszła do przodu, że jesli ktoś uważa, że "automat bedzie ciut wolniejszy" albo ze źle zmienia biegi, albo nie robi między gazów etc.. niestety, jeśli automat jest sprawny, bedzie wykonywal zmiany biegów zawsze perfekcyjnie, i tak jak kierowca sobie tego życzy. A po paru latach na drogach warszawskich nie wystawi rachunku za rozwaloną dwumasę 😉
Wrzucanie jedynki przy niepełnym zatrzymaniu, czyli niejako podczas jazdy. Jedynka nie ma synchronizatorów, więc jest to kiepski pomysł, a mało osób zwraca na to uwagę.
Kolejny fajny materiał jaki widziałem na tym kanale. Fajnie merytorycznie przekazana wiedza. Odnośnie pytania manual czy automat…. najlepiej mieć dwa auta i obie skrzynie, człowiek głupieje a do tego jak jest diesel i benzyna to już szał w gaciach…. co lać i gdzie jest sprzęgło, ja tak jeżdżę od jakiegoś czasu na dwa auta, dobrze że mocno się różnią od siebie 😛 Pozdrawiam
mnie w szkole uczono że stojąc na światłach lepiej mieć wbity bieg… nigdy nie wiadomo co się może zdarzyć, a wrzucenie biegu to niepotrzebna strata czasu! IMO zła podpowiedź
Dzięki. Ostatnio ktoś zwrócił mi uwagę że nie powinienem redukować z dwójki na jedynkę nawet w korkach bo jedynka służy tylko do ruszania. Mit czy prawda?
Szukasz pracy w salonie samochodowym i nie masz doświadczenia?
To szkolenie pomoże, Ci otrzymać pracę : https://motodoradca.tv/szkolenia/
Manualna skrzynia biegów 6
Czemu po dwóch latach pojawiło mi się to gówno na głównej ?
Waldek kiedyś to było tzw. "wolne koło" dlatego się jeżdziło na luzie:)|
Jak trzymanie ręki na drążku zmiany biegów może wpływać na zużycie czegokolwiek w skrzyni? Co najwyżej na zużycie sprężyny ( o ile taka jest w lewarku). Lewarek połączony jest ze skrzynią najczęściej w samochodach z przednim napędem za pomocą "elastycznych" cięgien. Tak długo jak nie wykonujemy lewarkiem ruchu w zakresie w którym dochodzi do zmiany biegu tak długo żaden ruch nie jest przekazywany na żaden element skrzyni biegów. Tak zwane "widełki" na których pracuje lewarek często "wsparte" teflonowymi elementami ślizgowymi nie są w stanie się uszkodzić/zepsuć bez dość konkretnego nacisku lub siły. Tak więc "nie należy trzymać ręki na lewarku" to w 90% przypadków brednie. W przypadku samochodów tylnonapędowych gdzie skrzynia biegów najczęściej jest pod lewarkiem a lewarek "wchodzi" bezpośrednio na układ przesuwnych kół zębatych sprawa jest ciut inna. Ale również żeby w jakikolwiek sposób uszkodzić ten układ trzeba by mieć rękę ważącą jakieś 50 kg i do tego często niż uderzać w lewarek.
Tak wiec proponuję zastanowić się nad tym jak dany układ przeniesienia "ruchu" lewarka zmiany biegów na elementy skrzyni biegów jest zbudowany a potem opowiadać jakieś "mniej lub bardziej niestworzone" historie.
👍
Niestety ale po kursie to zdecydowanie za niskie obroty .Potem takie melepty ślimaczą się na 2 tys w jakiś małych wolnossących benzynach .Na kursie zmuszali mnie do jazdy w obrotach gdzie silnik drgał jak traktor.
A u mnie właśnie kiedy hamuje silnikiem to komputer pokazuje 2l a jak na luzie to po prostu kreski " —– " Jak się do tego odniesiesz
Podczas jazdy na biegu dawka paliwa nie jest pobierana???? ,,siłą pędu,,?? W takim razie jak by nie była pobierana to auto by zgasło a z wydechu co leci?? Para??? Nie sugeruj sie komputerem,kłamie
Manual wybieram pod warunkiem że obsługuje się tak jak na filmie Pan powiedziałl. Łapka w górę.
Pokażę swojej kobiecie, może wtedy uwierzy, że mówię prawdę 😉 bo mnie słuchać nie chce i ceny napraw także 😛
2:53 a co jak jedziemy dieslem z wysokim momentem obrotowym? Wtedy bez sprzęgła samochód cisnie mocno do przodu i można wypadek spowodować w korku
Ale nudy. Przecież wszyscy to wiedzą!
Szejść!!!
Jazda na luzie w cale nie jest taka dobra, widziałem wielu kierowców którzy jazdę na luzie traktują jak bieg 0 od którego trzeba zaczynać i w każdej możliwej chwili wykorzystać, a prawdę mówiąc w nagłych sytuacja, w których często liczą się ułamki sekund lepiej by było mieć wrzucony bieg, ponieważ daje nam to dodatkowa możliwość zachowawcza czyli niekonieczne hamowanie a właśnie wykorzystanie biegu i dodanie gazu by ominąć naglą okoliczność i samemu podjąć właściwą decyzje.
Nie ma licznika lapek w dół? Nie daję łapek w górę.
Ja nie nazwalbym tego bledami-bo kto broni komus jak ktos eksplatuje swoje auto .w samochodach jest duzo zeczy ktore sie zurzywaja podczas eksplatacji a czy my mamy to minimalizowac ktos moze powie bo to minimalizuje koszta naprawy -owszem to taka wymowka ale jesli kogos stac na auto to musi liczyc sie z kosztami .Nowe samochody czasami maja wade fabryczna ktora pozniej trudno udowodnic i pomimo dostosowania sie do tych zalecen tez potrafia sie popsuc.Przejechalem w zyciu jakies 2.5mil km roznymi samochodami od malych po wielkie i w kazdym z nich czlowiek inaczej sie zachowuje Nie mozna przyzwyczajac sie do jakiegos schematu bo przesiatka z manuala na automat jest zupelnie inna.Wolalbym abys robil wiecej filmikow o kulturze jazdy i to polakom wpajal a nie to jak maja jezdzic polak nie lubi jak mu sie cos narzuca bo kazdy kto zda egzamin juz uwarza sie za alfe i omege .
Jazda na luzie to nic złego. Zależy czy chcemy się toczyć czy hamować silnikiem. Nawet nowoczesne automaty włączają skrzynię na luz (tryb żeglowania), a z pewnością każdy ciągnik siodłowy Euro 6 z automatem tak ma. Więc jest to mit że tak się nie powinno robić.
Najgorsze nawyk to chyba jazda na zbyt niskim biegu. Jak widzę znajomych, którzy przy 40kmh zapinają 5, auto sie krztusi, dusi i wręcz błaga o redukcje. Po zapytaniu dlaczego tak robią, twierdzą, ze mniej pali. Eh, wytłumacz głupiemu
Jazda na luzie i podwójne wysprzęglanie to przeszłość mało kto tak jeździ.
I gitara gra!
Już sama jazda manualem jest błędem 😂🤣
Manual
Witam.
Czy można wrzucać biegi D oraz R bez naciśniętego hamulca? Oczywiście mowa o sytuacji kiedy samochód stoi w miejscu.
6 błędów czy 7 jak mówisz ? 😀 Pozdrawiam!
To powinien być jeden błąd a mianowicie jazda autem ze skrzynią manualną największy błąd tylko automat
1:40
jazda na luzie, sprawia ze auto mniej pali. dlaczego ? sam sobie odpowiedzial. bo jazda na biegu bez gazu, to hamowanie silnikiem.a kazde hamowanie zwieksza spalanie.
co z tego ze auto nic wtedy nie pali, skoro na biegu przejedzie 50m czy tam 100 , a jadac na luzie potocze sie 300, 400m..
sumujac to w skali tygodnia, czy miesiaca, czy roku, mozemy zaoszczedzic sporo pieniazkow
i wlasnie w tych nowoczesncyh autach, ukierunkowanych na zmniejszenie spalania, i ze skrzyniami automatycznymi jest cos takiego jak " wolne kolo ". chodzi o to ze z chwila sciagniecia nogi z gazu, automat " wyrzuca " na luz i auto sie toczy sila bezwladnosci.
Witam, chce kupić golfa 4, 1,6 benzyna tyle się na czytałem złych opinii że już sam glupialem co robić, pozdrawiam
Kiedyś tylko manual. Automaty były zbyt leniwe i ospałe a za wściekły i młody. Dzisiaj… tylko automat. Technika tak poszła do przodu, że jesli ktoś uważa, że "automat bedzie ciut wolniejszy" albo ze źle zmienia biegi, albo nie robi między gazów etc.. niestety, jeśli automat jest sprawny, bedzie wykonywal zmiany biegów zawsze perfekcyjnie, i tak jak kierowca sobie tego życzy. A po paru latach na drogach warszawskich nie wystawi rachunku za rozwaloną dwumasę 😉
Ja wybrałem manual bo boje się kosztów starego automatu,
#teamautomat
#team automat
Krótko zwięźle i na temat
#team manual
Ja dojeżdżając do czerwonych świateł wrzucam wsteczny i hamuje silnikiem…
Wrzucanie jedynki przy niepełnym zatrzymaniu, czyli niejako podczas jazdy. Jedynka nie ma synchronizatorów, więc jest to kiepski pomysł, a mało osób zwraca na to uwagę.
Kolejny fajny materiał jaki widziałem na tym kanale. Fajnie merytorycznie przekazana wiedza. Odnośnie pytania manual czy automat…. najlepiej mieć dwa auta i obie skrzynie, człowiek głupieje a do tego jak jest diesel i benzyna to już szał w gaciach…. co lać i gdzie jest sprzęgło, ja tak jeżdżę od jakiegoś czasu na dwa auta, dobrze że mocno się różnią od siebie 😛 Pozdrawiam
mnie w szkole uczono że stojąc na światłach lepiej mieć wbity bieg… nigdy nie wiadomo co się może zdarzyć, a wrzucenie biegu to niepotrzebna strata czasu!
IMO zła podpowiedź
Dzięki. Ostatnio ktoś zwrócił mi uwagę że nie powinienem redukować z dwójki na jedynkę nawet w korkach bo jedynka służy tylko do ruszania. Mit czy prawda?