Zanim zaczniecie narzekać ze motor zaraz wybuchnie weźcie pod uwagę ze jak TFSI/TSI przejedzie pierwsze 20tys bez awarii to juz można uważać za sprawdzoną sztuke 😉
A tak na serio motory podają dobrze – zabija je głupota użytkowników i serwisy LL bo mało który wysilony silnik benzynowy pojeździ bezawaryjnie na wodzie po parówkach (jak to Coobcio mawia) która jeszcze wymienia sie co 30tys
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
24 komentarze do „AUDI S3 8V 2.0TFSI DSG + DP + DOLOT bedzie cos z tego? | Chiptuning od kuchni”
Lepszy cooler, wydech od rs3 ,zimniejsze świece od rs6 jeśli nie ma i 420 może być
Trochę szkoda że ten kanał powoli umiera tzn. materiały może są ale liczba wyświetleń w stosunku do ilości subskrybcji to porażka. Chyba algorytmy YT nie lubią tego kanału bo to aż nieprawdopodobne żeby kanał mający 122 tys. subskrybcji miał wyświetleń po 2-3 tys. i w porywach do 7-8 tys. Strasznie demotywujące
Pozdrowionka wszystkim, którzy po 20 stopni, a i ++ pewnie by sparku dawali w stage1 na Simosie t(f)si. Od razu widać, że się większość zatrzymała na ME7.x i s4wiki jako źródło wszech wiedzy, a wręcz Biblii xD (że tak z gimbusa pojadę z tym "xd"). Hehe ale się uśmiałem.. widać, że doświadczeni w bezpośrednim wtrysku. Te auta już na serii mają problem z trzymaniem mocy i trzymanie cofek za mordę, lubią paliwo, lubią być zlane, a wszelkie modyfikacje powodujące zubożenie mają na to wpływ. Zresztą one już na serii lubią mieć paliwo, bo i też IC seryjne nie wydaje i przez to też mieszanka nie jest idealnie chłodna jak powinna, a to wpływ na jakości detonacji zwłaszcza, że i dodatkowo paliwo pod ciśnieniem atakowane bezpośrednio do cylka też swoją wagę temperaturową ma – nie miejsce i czas tutaj na wykłady. W dodatku trzymanie ciśnieniach paliwa na tych wkładach pozostawia wiele do życzenia.. A Robercik tutaj na filmie jebnąłeś się delikatnie – bez znaczenia zresztą – one mają 300-310KM w zależności od roku, a nie jak TFSI S4 333km, hehe bo podejrzewam, że przez nie się przejęzyczyłeś, na szybko pod film mówiąc. Także te 300km co on tam wypluł to jest całkiem dobrze, tylko ta jego charakterystyka momentu nieprzyzwoita, ale jak próbkowanie dobre i wybieg długi to wszystko będzie widać, bez turbo wygładzania. Pozdro!
Hej. Skoro woda po parówkach jest zła to proszę podpowiedz co lać do nowoczesnych silników 2.0tsi z GPF, gdzie producent zaleca oleję 508.00. Wg elsy można lat 504.00 co może spowodować pogorszenie spalin. Proponuję zrobić odcinek z takim odcinkiem i sprawdzić co zmienia się przy przejściu z 508.00 na 504.00, wtedy będzie można przejść z 0w20 na 5w30.
Robercie co sądzisz jak bym wentylator zamontował do interkulera czy to ma jakiś sens załączany przez włącznik bimetal,pozdrawiam,audi a4 b7 1,9 po chipie
Heja mam pytanie o bliźniacze auto jak Twoje.. tzn. 3.0BiTDI po podobnej przygodzie jak twoja, motor odbudowany pokazał serię 359KM, aktualnie mam 430KM i 780NM (delikatnym softem z super egt oraz lambdą). Chodzi mi konkretnie o skrzynie 8hp, robiłeś jakiegoś softa skrzyni u siebie? Co myslisz o tym? Denerwuje mnie jazda "uślizgiem" 1,2,3 bieg. Warto coś tam grzebać?
Jak sprawdzić domowym sposobem czy auto jest po chipie, które parametry dadzą taką 100% odpowiedź? Wiem, można pojechać na hamownię itp, ale nie o to mi chodzi
Za chwile się silnik rozleci albo osprzęt. Przez takie chipowania wiele tych niemieckich złomów stoi przed stodołami na kołkach bo naprawa przewyższa cenę auta. Robert lubię twój kanał ale musze to napisać.
Lepszy cooler, wydech od rs3 ,zimniejsze świece od rs6 jeśli nie ma i 420 może być
Bardzo fajny materiał 👏
Jak tam ogólnie SMERFZETKA ? ‼️‼️‼️
Trochę szkoda że ten kanał powoli umiera tzn. materiały może są ale liczba wyświetleń w stosunku do ilości subskrybcji to porażka. Chyba algorytmy YT nie lubią tego kanału bo to aż nieprawdopodobne żeby kanał mający 122 tys. subskrybcji miał wyświetleń po 2-3 tys. i w porywach do 7-8 tys. Strasznie demotywujące
Super odcinek .
Ostatecznie 4.0 s do setki i 12,08s na 1/4 mili. Mierzone na wyścigach. Tak dla tych co mają wątpliwości
Pozdrowionka wszystkim, którzy po 20 stopni, a i ++ pewnie by sparku dawali w stage1 na Simosie t(f)si. Od razu widać, że się większość zatrzymała na ME7.x i s4wiki jako źródło wszech wiedzy, a wręcz Biblii xD (że tak z gimbusa pojadę z tym "xd"). Hehe ale się uśmiałem.. widać, że doświadczeni w bezpośrednim wtrysku. Te auta już na serii mają problem z trzymaniem mocy i trzymanie cofek za mordę, lubią paliwo, lubią być zlane, a wszelkie modyfikacje powodujące zubożenie mają na to wpływ. Zresztą one już na serii lubią mieć paliwo, bo i też IC seryjne nie wydaje i przez to też mieszanka nie jest idealnie chłodna jak powinna, a to wpływ na jakości detonacji zwłaszcza, że i dodatkowo paliwo pod ciśnieniem atakowane bezpośrednio do cylka też swoją wagę temperaturową ma – nie miejsce i czas tutaj na wykłady. W dodatku trzymanie ciśnieniach paliwa na tych wkładach pozostawia wiele do życzenia.. A Robercik tutaj na filmie jebnąłeś się delikatnie – bez znaczenia zresztą – one mają 300-310KM w zależności od roku, a nie jak TFSI S4 333km, hehe bo podejrzewam, że przez nie się przejęzyczyłeś, na szybko pod film mówiąc. Także te 300km co on tam wypluł to jest całkiem dobrze, tylko ta jego charakterystyka momentu nieprzyzwoita, ale jak próbkowanie dobre i wybieg długi to wszystko będzie widać, bez turbo wygładzania. Pozdro!
Hej. Skoro woda po parówkach jest zła to proszę podpowiedz co lać do nowoczesnych silników 2.0tsi z GPF, gdzie producent zaleca oleję 508.00. Wg elsy można lat 504.00 co może spowodować pogorszenie spalin. Proponuję zrobić odcinek z takim odcinkiem i sprawdzić co zmienia się przy przejściu z 508.00 na 504.00, wtedy będzie można przejść z 0w20 na 5w30.
Piec pewnie pałowany na zimnym i coś nie gra albo albo nagar
Robert dzieki za materiał. Soft robiony pragmatycznie, diagnostycznie zdecydowanie lepiej niz seria
Seryjny dolot jest lepszy od tego otwartego badziewia.Poza tym dobra robota.
Zaplon bieda. Egt musi byc wyjebane w kosmos.
Robercie co sądzisz jak bym wentylator zamontował do interkulera czy to ma jakiś sens załączany przez włącznik bimetal,pozdrawiam,audi a4 b7 1,9 po chipie
Heja mam pytanie o bliźniacze auto jak Twoje.. tzn. 3.0BiTDI po podobnej przygodzie jak twoja, motor odbudowany pokazał serię 359KM, aktualnie mam 430KM i 780NM (delikatnym softem z super egt oraz lambdą). Chodzi mi konkretnie o skrzynie 8hp, robiłeś jakiegoś softa skrzyni u siebie? Co myslisz o tym? Denerwuje mnie jazda "uślizgiem" 1,2,3 bieg. Warto coś tam grzebać?
FLEX 🙂
Jest ogień💪🔥
Jednak bym zrobił rev na 7000 obr myśle że z pewnośćią by trzymał moc do końca ;p
silnik pierwszy cz juz wymieniany?
Ale zapierdala lala 💪
dlatego lubie wolnossaki ,temperatury ich nie zabijaja.
💪
Jak sprawdzić domowym sposobem czy auto jest po chipie, które parametry dadzą taką 100% odpowiedź? Wiem, można pojechać na hamownię itp, ale nie o to mi chodzi
Za chwile się silnik rozleci albo osprzęt. Przez takie chipowania wiele tych niemieckich złomów stoi przed stodołami na kołkach bo naprawa przewyższa cenę auta. Robert lubię twój kanał ale musze to napisać.
Pierwszy