Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

BMW e46 320d wymiana szczęk, klocków, naprawa tylnego układu hamulcowego.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689



Pokazuję jak zmienić klocki wraz ze szczękami i naprawić tylny układ hamulcowy w BMW e46 320d.

Simple repair rear brakes on bmw e46.

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

34 komentarze do „BMW e46 320d wymiana szczęk, klocków, naprawa tylnego układu hamulcowego.

  1. Boa Noite Amigo. Você Não Vai Lavar Essas Lonas do Freio de Mão. Parece Que Está Impregnada de Óleo. Não Entendi Porque Não Fez Uma Limpeza Com Água E Detergente. Não Concordo Com O Seu Trabalho de Manutenção..Tá Tudo Muito Úmido de Óleo.
    Saudações Brasileiras.
    Cosme – São Paulo – Brasil

  2. Fajny manual. Przydał się przy składaniu wszystkiego w całość. U mnie w tarczy kotwicznej wyrobiły się we wejscia na motylek. Dałem śrubę z pełnym gwintem i na tarczy kotwicznej od drugiej strony dałem podkładkę i dwie nakrętki na kontrę.

  3. Witam, nie wspomniałeś o wstępnym napięciu rozpieraka za pomocą cięgien przy ręcznym. Trzeba ustawić tak, żeby szczęki leżały na blokadzie a rozpierak był już delikatnie napięty. Pozdrawiam.

  4. Kolego, widać że znasz temat od strony praktycznej jak i teoretycznej, widziałem na YT film jak jakiś koleś w odjebanym warsztacie, na odjebanym podnośniku, w odjebanym ubranku roboczym, założył do E 39 nowe tarcze na zasyfiałe piasty, i nie myjąc ich założył klocki 🙂
    I jeszcze brawo za wytłumaczenie jak należy wyregulować ręczny, mam E46 i sam kiedyś dochodziłem jak to zrobić – połowa mechaników kręci tylko nakrętką linki przy lewarku, a efekt później taki że ręczny i owszem działa….ze dwa tygodnie :D:D
    Brawo !!!
    PZDR

  5. Ogladam wszystkie filmy video ,gdyby ktoś z was znał warsztat który by przyjął mnie na pomocnika bez doświadczenia w okolicach WAWA ,to będę wdzięczny.

  6. Witam, wszystko profesjonalnie przedstawione, czysto, tylko pamiętajmy o NOWYM czujniku !!!! , często i gęsto jest problem z kasowaniem błędu, wtedy musimy kolejny raz rozbierać koła. koszt czujników ok 30-40 zł zależy od modelu. Pozdrawiam

  7. P.s. Dlaczego tak właśnie się robi z tyłu na tarczach, że jest jakby tylko środkowa część tarczy wytarta?
    Przód mam idealnie ścierany (całą powierzchnią), a tył właśnie, jak na tym filmiku.

Dodaj komentarz

https://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.com Call Now ButtonZadzwoń!