Siemanko
Dzisiejszy materiał dotyczy naprawy głównej jednostki m62tub44 czyli tak zwane 4.4 na vanosie.
Silnik był w opłakanym stanie LINK: https://youtu.be/LEVDkekR0Do
Udało się go zrewitalizować, maszynka zaczęła chodzić pięknie i generować moc, aczkolwiek nie do końca jestem zadowolony z regeneracji jednostek Vanosa. Silnik działa ale nie brzmi tak jak bym chciał.
Pozdro!!
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
47 komentarzy do „BMW M62TUB44 V8, REMONT MOCNO ZAJECHANEGO SILNIKA, KOMPLIKACJE I VANOS.”
Witam, czy ktoś może wie czy można zmienić pompę oleju z silnika m62b44 z x5 gdzie jest inna pompa na taka z e39 z inna miska olejowa? Czyli krótka pompa zamiast tej długiej.
Fajnie się ogląda jak się składa silnik, ale wiem sam po sobie ile czasu zajmuje przygotowanie wszystkiego i kompletowanie części żeby móc to poskładać 😉
M62TUB44 to szczyt majstersztyku inżynieryjnego BMW. W mojej opinii jak i wielu innnych osób nie powstał nigdy silnik BMW doskonalszy od tego, sumując moc, wykonanie, bezawaryjność, użyte materiały, kunszt inżynieryjny w projektowaniu, wybitne myślenie zdolnego Niemca widać tu na każdym kroku, ale nie jest przekombinowane, cud techniki.
Wydaje mi się że te silniki tak mają z tym dzwiękiem ja mam v8 ale m60b40 i też tak klepie A ogólnie robota na najwyższym poziomie proferorku he he Pozdrowionka
Racja stracone dożo nerwów i czasu, ogólnie to BMW mimo uwielbienia dla tej marki nie jest szczytem inzynieri a już na pewno nie jest wzorem bezawaryjności.
Zastanawia mnie dlaczego nikt nie stosuje naprawy tego vanosa poprzez przetoczenie koła zębatego i wprasowanie pierścienia mosiężnego w celu skasowania luzu
Audi A2 1.6 FSi robiłem regenerację wariatora pewnie w tej samej firmie w Rzeszowie 🙂 puenta tego filmiku dosłownie ostatnie zdanie w moim przypadku na 100 % ze złota uszczelnień mi nie zrobili 😀 u mnie wymiana uszczelnienia pomogła na krótki czas dosłownie miesiąc i klekotanie po uruchomieniu wróciło. Nowy wariator do Audi A2 ok 2400zł tylko w ASO brak zamienników.
Wielki szacunek dla takiego mechanika. Złożyć taki silnik to sztuka godna podziwu . Sam posiadam auto z takim silnikiem i modlę się przy każdej jeździe żeby nic nie pierdykneło bo nie mam pod ręką człowieka zdolnego tak rozłożyć i złożyć silnik. Pozdrawiam i podziwiam .
Tak myśle ze 340k osób jest tak samo pedantycznie zboczonych i zostało psychofans ! 😀 . Niezmiernie cieszy oko fakt ze pare lat temu uturbiałeś ciapka w szopie a teraz posiadasz ciekawy warsztat i spełniasz się regenerując takich perełki
Drogi procesorze Chrisie ile wyniosły koszty takiego remontu? Pytam bo zastanawiam się nad kupnem takiego silnika a myślę że wszystko razy 2. Pozdrawiam
Witaj Chris! Chciałem nawiązać do innego odcinka i to z kanału Felixa, apropo jego uszkodzonego silnika z VMW M3 E92, którego dokonałeś sekcji, a był on świeżo po wymianie panewek. Czy w tym przypadku "dotarcie" panewek załatwia sprawę :)? Różne opinie na ten temat słyszałem. Sam oddawałem swoje 335i n54 do warsztatu u znajomego, gdzie wymienił panewki (nie były w złym stanie ale drobne ryski posiadały i skoro były już na wierzchu to bez sensu było by je ponownie zakładać, sta decyzja o ich wymianie + polerka wałka, do tego "parę innych rzeczy" jak nowy rozrząd, nowe turbospreżarki, rury dp, pompa wody itp itd 😀 taki grubszy serwis wjechał). Kolega zalecał aby przez pierwsze ~1000km jeździć ostrożnie, nie katowac, wkręcać na wysokie obroty no i tak też robiłem. Pod koniec przy ~800km przejechanych ze 2 razy zdarzyło mi się wkręcić auto na mwy ższe obroty, kickdown itp. Aktualnie mam już ponad 1000km przejechane od wymiany panewek, wczoraj ponownie nowy olej zalany, tak jak tuż po wymianie panewek + filtr oleju. Ogladałem z mechanikiem filtr oleju no i były takie bardzo drobne opiłki metalu między ściankami filtra, tak jakby ktoś spiłował 0,1mm takie paseczki 2-3cm 🙂 tak więc chyba coś w tym "docieraniu panewek" jest na rzeczy. Oczywiście spotkałem się z opiniami, m.in pan Adam Kunc (z fp Adam Kunc motokuncik) twierdzi, że nie trzeba niczego docierać i w swoim odcinku pt. BMW M3 E92 wymiana panewek – świeżo po wymianie i rozgrzaniu motoru ciśnie auto srogo. Nie wiem, specem nie jestem, jednak myślę że lepiej "dmuchać na zimne" i może w tym przypadku też by to zapobiegło? Czy raczej i tak te zanieczyszczenie, które były w układzie olejowym zrobiły by to co zrobił ;)..
Witam, czy ktoś może wie czy można zmienić pompę oleju z silnika m62b44 z x5 gdzie jest inna pompa na taka z e39 z inna miska olejowa? Czyli krótka pompa zamiast tej długiej.
Ile wynosi koszt takiego remontu ? 😊
Jaki jest koszt takiego remontu?
Co Ty myslales ze vanosy regeneruja profesjonalnie , rzemieslnicze łajno . Ktos przytulil 1000zl.
Witam .Jakim momentem dokrecales wał ?
przy panewkach.. ahhh .. wzruszyłem się
Fajnie się ogląda jak się składa silnik, ale wiem sam po sobie ile czasu zajmuje przygotowanie wszystkiego i kompletowanie części żeby móc to poskładać 😉
Witam jaki jest koszt u ciebie z remontem takiego silnika plus części pozdro
Czy ktoś ma doświadczenie, że po regeneracji vanosow przestały one klepać? Z tego co słyszałem, to te regenerację można sobie wsadzić… 😉
Profesorku co sądzisz o termostatach w tych silnikach ,powinno się modyfikować czy zostawić na 105 stopni ?Pozdrawiam
M62TUB44 to szczyt majstersztyku inżynieryjnego BMW. W mojej opinii jak i wielu innnych osób nie powstał nigdy silnik BMW doskonalszy od tego, sumując moc, wykonanie, bezawaryjność, użyte materiały, kunszt inżynieryjny w projektowaniu, wybitne myślenie zdolnego Niemca widać tu na każdym kroku, ale nie jest przekombinowane, cud techniki.
Wydaje mi się że te silniki tak mają z tym dzwiękiem ja mam v8 ale m60b40 i też tak klepie
A ogólnie robota na najwyższym poziomie proferorku he he
Pozdrowionka
Opinelek dzielnie służy także w warsztacie profesora 😀
Racja stracone dożo nerwów i czasu, ogólnie to BMW mimo uwielbienia dla tej marki nie jest szczytem inzynieri a już na pewno nie jest wzorem bezawaryjności.
Dobra robota, podtlenek gazu również się znalazł😃
Witam serdecznie. Piękna robota czy mogę wiedzieć jaki w przybliżeniu jest koszt remontu tego konkretnego silnika. Dzięki pozdrawiam
Dlatego m60b40 mimo, że starszy oznacza lepszy od m62.
kiedy wygram w Lotto to napewno zglosze sie do Chris'a ze swoim ukochanym 540i !!!! to co Chris robi jest absolutnie numer 1
Można wiedzieć co to za zaworki wkładane w blok i w jakim celu one tam są, czyżby po to żeby olej nie schodził z głowicy?
Profesorze, duża jest różnica miedzy M52TUB44 a N62B44 w kosztach utrzymania ?
Zastanawia mnie dlaczego nikt nie stosuje naprawy tego vanosa poprzez przetoczenie koła zębatego i wprasowanie pierścienia mosiężnego w celu skasowania luzu
Witam ile taki remont kosztuje bo mam zamiar u siebie zrobić proszę o otpowiec
fajnie zrobic taki remont…tylko zeby nie te koszta… Panie tosz to nie na polskie kieszeń je
Jakie koszty? Bo mam N63 😀 v8 bi turbo 😛
Szwagier? A co Ty tu kurwa robisz? xD
Fantastic !!!!! Great job and attention to detail . Congrats from Vancouver , Canada …..
Super się ogląda z takim podkładem muzycznym.
PS. Fajny nożyk, nie zniszczalny i poręczny
mechanik wirtuoz ;-D
Taaa, pojeździć, aż opiłki się zmielą na drobnicę ?
Audi A2 1.6 FSi robiłem regenerację wariatora pewnie w tej samej firmie w Rzeszowie 🙂 puenta tego filmiku dosłownie ostatnie zdanie w moim przypadku na 100 % ze złota uszczelnień mi nie zrobili 😀 u mnie wymiana uszczelnienia pomogła na krótki czas dosłownie miesiąc i klekotanie po uruchomieniu wróciło. Nowy wariator do Audi A2 ok 2400zł tylko w ASO brak zamienników.
rzeszow firma Mehenker to ci partacze
Podobno jest afera z ta firmą od regeneracji . Ciekawe jak dalej sprawa się potoczyła z tymi vanosami? Profesorze proszę o odpowiedz jeśli można
Piękna robota, nic dodać nic ująć. Miodzik dla oczów 😊
Filma klasa ale m62b44tu nie jest na podwójnym vanosie lecz pojedynczym.S62 ma podwójny vanos.
Jak mozna odcinać takim kozikiem toz to profanacja. U profesora To musi byc skalpel. To zaniżyło poziom całkowicie
Wielki szacunek dla takiego mechanika. Złożyć taki silnik to sztuka godna podziwu . Sam posiadam auto z takim silnikiem i modlę się przy każdej jeździe żeby nic nie pierdykneło bo nie mam pod ręką człowieka zdolnego tak rozłożyć i złożyć silnik. Pozdrawiam i podziwiam .
Tak myśle ze 340k osób jest tak samo pedantycznie zboczonych i zostało psychofans ! 😀 . Niezmiernie cieszy oko fakt ze pare lat temu uturbiałeś ciapka w szopie a teraz posiadasz ciekawy warsztat i spełniasz się regenerując takich perełki
Stanął mi….
ten odcinek ma więcej kultury niż sześciopak actimelu
Cos co kojazy sie z olem smarem hukim mozna pokazac z innej perspektywy Chris Verry Good Joob Szacun!
Drogi procesorze Chrisie ile wyniosły koszty takiego remontu? Pytam bo zastanawiam się nad kupnem takiego silnika a myślę że wszystko razy 2. Pozdrawiam
To jest praca z zamilowania ❤
Cha, cha, może mu przejdzie
Niemiecka technika, wszystko ok tylko mechanika znajomego trzeba mieć. Ten samochód to dłubanka.
no i jak ? ułożyły sie te vanosy po czasie ? ucichły ?
Ale klepie…nie ułoży się
Witaj Chris! Chciałem nawiązać do innego odcinka i to z kanału Felixa, apropo jego uszkodzonego silnika z VMW M3 E92, którego dokonałeś sekcji, a był on świeżo po wymianie panewek. Czy w tym przypadku "dotarcie" panewek załatwia sprawę :)? Różne opinie na ten temat słyszałem. Sam oddawałem swoje 335i n54 do warsztatu u znajomego, gdzie wymienił panewki (nie były w złym stanie ale drobne ryski posiadały i skoro były już na wierzchu to bez sensu było by je ponownie zakładać, sta decyzja o ich wymianie + polerka wałka, do tego "parę innych rzeczy" jak nowy rozrząd, nowe turbospreżarki, rury dp, pompa wody itp itd 😀 taki grubszy serwis wjechał). Kolega zalecał aby przez pierwsze ~1000km jeździć ostrożnie, nie katowac, wkręcać na wysokie obroty no i tak też robiłem. Pod koniec przy ~800km przejechanych ze 2 razy zdarzyło mi się wkręcić auto na mwy ższe obroty, kickdown itp. Aktualnie mam już ponad 1000km przejechane od wymiany panewek, wczoraj ponownie nowy olej zalany, tak jak tuż po wymianie panewek + filtr oleju. Ogladałem z mechanikiem filtr oleju no i były takie bardzo drobne opiłki metalu między ściankami filtra, tak jakby ktoś spiłował 0,1mm takie paseczki 2-3cm 🙂 tak więc chyba coś w tym "docieraniu panewek" jest na rzeczy. Oczywiście spotkałem się z opiniami, m.in pan Adam Kunc (z fp Adam Kunc motokuncik) twierdzi, że nie trzeba niczego docierać i w swoim odcinku pt. BMW M3 E92 wymiana panewek – świeżo po wymianie i rozgrzaniu motoru ciśnie auto srogo. Nie wiem, specem nie jestem, jednak myślę że lepiej "dmuchać na zimne" i może w tym przypadku też by to zapobiegło? Czy raczej i tak te zanieczyszczenie, które były w układzie olejowym zrobiły by to co zrobił ;)..