Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

BMW M62TUB44 V8, REMONT MOCNO ZAJECHANEGO SILNIKA, KOMPLIKACJE I VANOS.



Siemanko
Dzisiejszy materiał dotyczy naprawy głównej jednostki m62tub44 czyli tak zwane 4.4 na vanosie.
Silnik był w opłakanym stanie LINK:
https://youtu.be/LEVDkekR0Do
Udało się go zrewitalizować, maszynka zaczęła chodzić pięknie i generować moc, aczkolwiek nie do końca jestem zadowolony z regeneracji jednostek Vanosa. Silnik działa ale nie brzmi tak jak bym chciał.
Pozdro!!

Wsparcie Profesora
https://zrzutka.pl/ba9dyn
ALBO
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281

Paypal:
https://paypal.me/ProfesorChris?locale.x=pl_PL

facebook
https://www.facebook.com/ProfesorKris/

Instagram:
https://www.instagram.com/profesor_chris/

Warsztat Profesora:
https://g.page/ProfesorChris?share

Tuning i modyfikacje ECU
https://www.facebook.com/ecumodpolska/

Meble warsztatowe których używam
https://fastservice24.pl/

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

47 komentarzy do „BMW M62TUB44 V8, REMONT MOCNO ZAJECHANEGO SILNIKA, KOMPLIKACJE I VANOS.

  1. Witam, czy ktoś może wie czy można zmienić pompę oleju z silnika m62b44 z x5 gdzie jest inna pompa na taka z e39 z inna miska olejowa? Czyli krótka pompa zamiast tej długiej.

  2. M62TUB44 to szczyt majstersztyku inżynieryjnego BMW. W mojej opinii jak i wielu innnych osób nie powstał nigdy silnik BMW doskonalszy od tego, sumując moc, wykonanie, bezawaryjność, użyte materiały, kunszt inżynieryjny w projektowaniu, wybitne myślenie zdolnego Niemca widać tu na każdym kroku, ale nie jest przekombinowane, cud techniki.

  3. Zastanawia mnie dlaczego nikt nie stosuje naprawy tego vanosa poprzez przetoczenie koła zębatego i wprasowanie pierścienia mosiężnego w celu skasowania luzu

  4. Audi A2 1.6 FSi robiłem regenerację wariatora pewnie w tej samej firmie w Rzeszowie 🙂 puenta tego filmiku dosłownie ostatnie zdanie w moim przypadku na 100 % ze złota uszczelnień mi nie zrobili 😀 u mnie wymiana uszczelnienia pomogła na krótki czas dosłownie miesiąc i klekotanie po uruchomieniu wróciło. Nowy wariator do Audi A2 ok 2400zł tylko w ASO brak zamienników.

  5. Wielki szacunek dla takiego mechanika. Złożyć taki silnik to sztuka godna podziwu . Sam posiadam auto z takim silnikiem i modlę się przy każdej jeździe żeby nic nie pierdykneło bo nie mam pod ręką człowieka zdolnego tak rozłożyć i złożyć silnik. Pozdrawiam i podziwiam .

  6. Tak myśle ze 340k osób jest tak samo pedantycznie zboczonych i zostało psychofans ! 😀 . Niezmiernie cieszy oko fakt ze pare lat temu uturbiałeś ciapka w szopie a teraz posiadasz ciekawy warsztat i spełniasz się regenerując takich perełki

  7. Witaj Chris! Chciałem nawiązać do innego odcinka i to z kanału Felixa, apropo jego uszkodzonego silnika z VMW M3 E92, którego dokonałeś sekcji, a był on świeżo po wymianie panewek. Czy w tym przypadku "dotarcie" panewek załatwia sprawę :)? Różne opinie na ten temat słyszałem. Sam oddawałem swoje 335i n54 do warsztatu u znajomego, gdzie wymienił panewki (nie były w złym stanie ale drobne ryski posiadały i skoro były już na wierzchu to bez sensu było by je ponownie zakładać, sta decyzja o ich wymianie + polerka wałka, do tego "parę innych rzeczy" jak nowy rozrząd, nowe turbospreżarki, rury dp, pompa wody itp itd 😀 taki grubszy serwis wjechał). Kolega zalecał aby przez pierwsze ~1000km jeździć ostrożnie, nie katowac, wkręcać na wysokie obroty no i tak też robiłem. Pod koniec przy ~800km przejechanych ze 2 razy zdarzyło mi się wkręcić auto na mwy ższe obroty, kickdown itp. Aktualnie mam już ponad 1000km przejechane od wymiany panewek, wczoraj ponownie nowy olej zalany, tak jak tuż po wymianie panewek + filtr oleju. Ogladałem z mechanikiem filtr oleju no i były takie bardzo drobne opiłki metalu między ściankami filtra, tak jakby ktoś spiłował 0,1mm takie paseczki 2-3cm 🙂 tak więc chyba coś w tym "docieraniu panewek" jest na rzeczy. Oczywiście spotkałem się z opiniami, m.in pan Adam Kunc (z fp Adam Kunc motokuncik) twierdzi, że nie trzeba niczego docierać i w swoim odcinku pt. BMW M3 E92 wymiana panewek – świeżo po wymianie i rozgrzaniu motoru ciśnie auto srogo. Nie wiem, specem nie jestem, jednak myślę że lepiej "dmuchać na zimne" i może w tym przypadku też by to zapobiegło? Czy raczej i tak te zanieczyszczenie, które były w układzie olejowym zrobiły by to co zrobił ;)..

Dodaj komentarz

https://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.com