Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

BMW N46 to dziwny silnik



Uszczelniacze zaworowe w BMW N46 VALVETRONIC

=============== KOSZULKI =========== https://www.modziarz.com/

================Patronite============https://patronite.pl/garaz

============MOJA STRONA============https://www.facebook.com/garazowehobby/

===========POLEPSHATOR==========https://www.paypal.me/elbowgreasediy

===========INSTAGRAM===============https://www.instagram.com/elbowgreasediy/?hl=en

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

34 komentarze do „BMW N46 to dziwny silnik

  1. mam ten silnik i z jakiegoś powodu spiernicza mi olej (siorbanie z pochwy bagnetowej przy wyciągniętym bagnecie i włączonym silniku)silnik zażygany olejem a do tej pory dwoje mechaników którzy tak naprawdę wiedzą wszystko o niczym
    pierwszy: wymień sobie pan silnik-dodam że silnik nie stuka ani nie puka,nie kopci ani nie dostaje temperatury(brak jakichkolwiek objawów pasujących do zużytej jednostki napędowej),gość nie potrafił nawet poprawnie założyć osłony pokrywy zaworów
    drugi: ten silnik będzie brał olej,można wlać doktorka(swoją drogą to jaki dobry mechanik poleca wlanie takiego syfu pytam się),a gdy pytam czy zaglądał na cylindry-a skądże,następnie pytam dlaczego silnik zawalony olejem to cytuję: "nie wiem k###a,nie wiem"
    od siebie dodam jeszcze że po demontażu kolektora ssącego okazało się że było w nim nieco oleju

    jakieś sensowne pomysły z czym mogę mieć doczynienia?

  2. Jak sie dba o ten silnik i wymienia olej co 10.000 to te silniki bedą długo jezdzic. Jak ktos kupuje zajechany i nie zadbany silnik to potem takie opinie krążą na temat tego silnika. Jak się dba to ten silnik zrobi i 400.000km

  3. ekologia jest tylko do wyjazdu z fabryki. tak naprawdę najważniejsze jest że biznes się kręci. Ciekawe jakby taki VW zrobił takie auta które by się nie psuły jak np legendarny mercedes 124 czy 190. Wyobraźcie sobie o ile spadłaby sprzedaż, ile ludzi zostałoby zwolnionych z roboty, o ile mniejsze wpływy byłyby do budżetu. Oczywiście jest to chore że produkujemy na potęgę i już na etapie projektowania uwzględniany jest fakt szybszego zużycia. Tylko że nikt nie ma pomysłu co zrobić z ludźmi gdyby nagle tracili pracę na skalę masową. Dlatego to wszystko się tak kręci

  4. Miałem starego seata Toledo z 1995 roku 2.0 gti motor od Cupry to latalo niesamowicie zero pobierania oleju spalanie max 10 litrow gdyby nie koŕozja pewnie bym tym nadal jeździł a te wszystkie motory od bmw to no nie wiem jak to nazwać no nawet ten r6 2.0 to do tego seata nie miał startu niby 150 km ale to nie jedzie nawet w e36 to są jakieś muly no bo w e39 2.0 r6 to masakra tak samo w e46 w tych autach nawet 2.5 jest słabe

  5. 320i 130tys. Nie pali oleju . Ale jeśli chodzi o uszczelki to n46 to jest tragedia jakaś ;D już wymieniłem chyba wszystkie oprócz miski olejowej . Spalanie średnie 6.5l czyli tragedi nie ma jako takiej .

  6. Auto ekologiczne, czyli takie co nie spala toksycznego paliwa ponieważ ciągle stoi w warsztacie. Dlatego w Niemczech BMW nazywa się Bring Mich Werkstatt. Zabierz mnie do warsztatu. 😁

  7. Eeeeeee. Trafiła kosa na kamień. Mój silnik. Po zakupie musiałem wymienić wszystkie uszczelnienia :miski, bagnetu, pompy, podstawy filtra, wymiennika ciepła, pokrywy zaworów, wału. Do wymiany są tak jak tu uszczelniacze (pewnie) nie robię tego bo podejrzewam jeszcze pierścienie i szkoda mi kasy. Ten silnik to był jak druszlak jak go kupiłem. Brał 1 litr na tysiąc. Po wymianie wszystkich uszczelnień spalanie oleju spadło do 250 ml na 1000 km co jest już akceptowalne. Jeżdże na samych dolewkach. Wymieniam co 10 tyś filtr i tyle. Leje tam 5w30 Mobila, Lotosa i Shella. Castrol pomimo zaleceń BMW wg mnie nie jest najlepszy dla tego silnika. Najlepiej wg mnie ten motor pracuje na oleju Shella na pozostałych też ok. Robiłem sam bo u mechanika to bym się nie wypłacił. Sprawdź jeszcze przy okazji przewód górny chłodnicy czy nie cieknie. Wymiana samych gumek nic nie da. Trza nowy przewód w oryginale 350 pln. Wymień koniecznie też o ring bodajrze 8x3mm przy czujniku płynu chlodniczego na wężu dolnym chłodnicy. Sprawdź czy zbiorniczek wyrównawczy nie jest trafiony. Warto sprawdzić czy kapsle w cewkach zapłonowych nie są skorodowane-wypalone, Ja zrobiłem sobie wycior i je zregenerowałem. Każdy mechanik pewnie wymieniłby cewki na nowe z tym że nowe mają już kapsle ze stopu nie z mosiądzu i wypalają się 2 razy szybciej. Pozdro i witaj w kraju ziomalu.

  8. Witam , robiłem ostatnio takiego dziada N46 silniczek na 1000km pił 1.5l oliwki okazało sie ze głowica kaput prowadnic nie było , autko przywiezione z niemiec z przebiegiem 195 tys , i tak jak ktoś pisał Serwis Long Life nie służy silnikowi dobrze. Pozdro Modziarzu

  9. Witam ten motor to wyjątkowy syf nikt tego nie chce robić mialem ostatnio dwa takie motory do roboty wszystko wina oleju a w zasadzie jego jakości i interwałow wymiany ludzie leja mineralne oleje i sie dziwią ze zaczol brac olej .
    Jeśli lejemy dobry olej wymieniamy co 10 tys bedzie chodził no ale na takie cos brak szans gdy to auto jeździło w Niemczech i od nowości wymieniali co 20 tys olej potem w Polsce nawet co 15 tys tylko ze minerał i sa efekty . W tym motorze jak byś rozebral i zwalil panewki bedzie widac co sie dzieje na bank wszystko brązowe nie wspomnę ze jesli jakis matoł bo jak to nazwać tam gdzie wsadzaja blokadę do kola zamachowego papierniczy ten kryciec od odmy i masz nastepne problemy wszystko w oleju i problem z pod ciśnieniem.
    Ten wyciek z pompy vacum jest nie z łączenia pompy z silnikiem a z samej pompy ona ma taki dekielek i to trzeba rozebrać oczyścić i na sylicon bmw albo nowy oring i lekko siliconem tam są tylko chyba 3 śrubki ale dostęp masakra

  10. Zapytam wprost prezes gdzie ja cię w Tychach znajdę bo już serwisy rozkładają ręce nie tak z gruszki nie z pietruszki. E60 2.2 benzyna wymienione — pompa wody termostat chłodnica wentylator elektro zawory dodatkowa pąpka wody czujnik temperatury i czujnik poziomu płynu chłodniczego zrobiony test na szczelność nie wykazuje spalin oleju nie ubywa wody nie ubywa ale kwestia tego typu że jadąc na odkręconym na zimno do kabiny mogę jechać do Niemiec i wrzucić bez zagrania a tylko jak odrece ciepłe do wewnątrz kabiny po chwili się gotuje komputer pokazuje zagotowanie. Okej jeszcze nagrzewnice, nagrzewnice odłączyłem i zrobiłem przejście niestety to samo na otwartym korku normalnie przy załączonym silniku jest obiek bo w zbiorniczku wyrównawczym leci ciurkiem woda wentylator się odpala a WODE WYPIER….. PRZEZ WLEW OD ZBIORNICZKA Pomocyyyyy .

Dodaj komentarz

www.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.com Zadzwoń!