Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
47 komentarzy do „BMW Serii 5 F10 – typowe usterki”
Mam takie pytanie co wybrać 535 d czy 530 d który silnik jest mnie awaryjny bo mało informacji jest na ten temat i jedni albo kochają albo nienawidzą z góry dziękuję za odpowiedź:)
BMW SERII 5 F10 MIAŁ MÓJ CHRZESTNY POCHODZIŁ Z 2016 ROKU MIAŁ SILNIK 3.0 DIESEL 258 KM (530d) JECHAŁ NIM PRZEZ 3 LATA W 2019 SPRZEDAŁ GO NA RZECZ MERCEDESA KLASY C W205 Z BENZYNIAKIEM Z MIĘKKĄ HYBRYDĄ UWAŻAM ŻE LEPIEJ JEST KUPIĆ BENZYNIAKA BO ZA KILKA LAT ŁATWIEJ SIĘ SPRZEDA DOBRZE ŻE USUNELI DIESLE 2.5 BO I TAK SIĘ ŚREDNIO NADAJĄ JAK DIESEL TO POLECAM NAJBARDZIEJ 530d (N57D30) BĘDZIE JEDNYM Z MNIEJ PROBLEMATYCZNYCH A JAK BENZYNA TO SZEROKIM ŁUKIEM UNIKAĆ N20 BO TU KOSZTY WYNIOSĄ OK. 12 000 ZŁ UNIKAĆ N63 ALE WERSJI PRZEDLIFTOWEJ CZYLI WARIANTU O MOCY 408 KM BO SIĘ MOCNO PSUJE POLECAM BENZYNIAKI N53 CZYLI WOLNOSSĄCE 3.0 N55 CZYLI 3.0 TURBO 306 KM (N55 MA JEDNO TURBO NIE DWA! TAM JEST TURBINA TWINSCROLL) JAK N63 TO TYLKO POLIFT 450 KM WARTO WSPOMNIEĆ O HYBRYDOWEJ WERSJI MA 3.0 TURBO + SILNIK ELEKTRYCZNY ŁĄCZNIE 340 KM I MA NAPĘD xDRIVE ALE MA ZMNIEJSZONY BAGAŻNIK DO 375L PODCZAS GDY NORMALNY W WERSJI SEDAN MA 520L KOMBI CZYLI TOURING 560L A GRAN TURISMO 500L MÓJ OJCIEC POWIEDZIAŁ ŻE CHCIAŁ MNIEJ WIĘCEJ W 2015 ROKU KUPIĆ BMW F11 TOURING Z 3.0 TURBO 306 KM ALE OKAZAŁ SIĘ ZA DROGI WARTO WSPOMNIEĆ JESZCZE O ODMIANIE M5 POKAZANO GO W 2011 ROKU W 2012 PORAZ PIERWSZY DOŁĄCZYŁA WERSJA COMPETITION A W 2014 DOŁĄCZYŁA LIMITOWANA ODMIANA 30 JAHRE (CZYTAJ.DRAJSYŚ JARE) (PISZ DREISSIG JAHRE) BYŁA TO WERSJA NA 30-LECIE BMW M5 MIAŁ SILNIK Z RODZINY S63 MIAŁ 4.4 BiTURBO V8 POCZĄTKOWO MIAŁ 560 KM COMPETITION 575 KM A 30 JAHRE AŻ 600 KM TU TRZEBA ZROBIĆ JESZCZE DWIE RZECZY WYMIENIAJTA OLEJ W SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ CO 80 000 KM A W NAPĘDZIE xDRIVE CO 50 000 60 000 GÓRA 80 000 KM POZDRO MORDECZKI 😀
Jak nie opłaca się LPG montować nawet jeżeli jest drogie? Dlaczego tak uogólniasz? Jak ktoś robi 5 tys km rocznie to nie ale jak ktoś robi 25 k to już chyba tak?
Konkretna recenzja, przynajmniej realnie określiłeś silnik N47. Miałem wrażenie że nie jechałeś po nim tak jak wszyscy a realnie przedstawiłeś co i jak. Z twoich słów wywnioskowałem ze N47 nie jest takim złym silnikiem jak mówią. Pytanie moje jest takie czy problem panewek dotyczył silnika 3.0D czy 2.0D? Czy obu tych wersji?
Problemy z każdym silnikiem będą bo teraz idzie człowiek do salonu po nowe auto i mówi mu się że pierwsza zmiana oleju po 30-50 tyś. kilometrów i się wszystko przegrzewa bo olej stary przepalony i się łańcuszki rozciągają bo to już nie są łańcuchy….
Co się psuje w f10 520d: – rozrząd – pompa wysokiego ciśnienia – opiłki metalu – skrzynia biegów – elektronika – dpf – chłodniczka egr – wspomaganie elektroniczne – zegary – turbo – wtryski – koło pasowe – pompa wspomagania – maglownica – parkujące reflektory przednie – panewki przy długiej wymianie oleju (530d standard) – rysujący się ekran nawigacji jak w 20 letnim aucie – pękające gumy podpory wału
Przykład – polski salon 150 tys. km. Jakiś żart. Wymieniłem to co znajomy zrobił w ciągu 5 lat posiadania samochodu na gwarancji – przedłużonej gwarancji do 5 lat. Teraz wyobraźmy sobie płacić za to z własnej kieszeni.
w N47 trzeba wymienic lancuch rozrzadu i kola zebate, ktore tez sie wycieraja i lancuch przez to moze przeskoczyc. Kompleksowy koszt tego to chyba ponad 10k
80% wykonczonych łańcuchów w BMW to głupota wlasciciela. A drugi problem auto na 100% ma dużo wiecej jak 250tys km. Znam kilku wlascicieli przebieg 300tyś nigdy nie dotykany rozrząd. Tyle ze olej zmieniany co max 10tyś. Co to wymiany oleju w skrzyni automatycznej to max 60tyś i wymiana.
Silnik N55 nie ma bi-turbo! To jakis mit powtarzany przez ludzi czerpiacych swoja wiedze ze dekielkow na silniku gdzie jest napisane "Twin Power".
Ten silnik w odroznieniu od poprzednika N54 (ktory byl bi-turbo) ma pojedyncza turbine z "twin scroll" – czyli jedna turbina ma dwa rozne naloty powietrza na lopatki. Producent sie chwali ze ma o 35% mniejszy turbo lag niz poprzednia jednostka bi-turbo, mimo ze odjeli wlasnie jedna turbine.
Wymiana oleju co 30tys km lub co 2 lata w ASO zabija rozrządy w N47. Zeskrzyniami to samo. Wymiana oleju w silniku max co 15kkm lub co rok ratuje łańcuch. Oczywiście z dala od Castrola !!!
Mam i f10 i a6c7 .Zamienilem e60 na f10 i juz tak pieknie nie jest :/ dobry dieselek 3.0 na żeliwnym.kolektorze to bylo cos.Nic sie nie psulo .W efke juz wrzucilem 20 k a uzytkuje rok d
wymienilem lancuchy z przebiegiem 240tys ,lancuch nie byl rozciagniety ,brak luzu.tylko napinacz napiinal do polowy.bylo go slychac 5sekund jak odpalalem zimny silnik.wiec nie do konca z tymi lancuchami jest tak jak mowia
Niestety powtarza się historia tak jak było w Audi. Rozrząd z tyłu silnika i rozciągający się łańcuch, co daje sytuację w której silnik jest nagle na stole i trzeba być idiotą, żeby nie wymienić wszystkiego co podejrzane, tylko sam rozrząd, co przynosi oczywiście o wiele większe koszta. Druga sprawa, częste wymiany oleu. Niemieckie samochody maleją w moich oczach i to grubo. Niestety, nawet jak się ma pieniądze, to strata czasu i tak jest wrzodem na dupie.
Cześć, a jak jest z silnikiem B47 2 litrowym dieslem ? Kupiłem takie auto, poliftową wersje 2.0d 190 KM czy ktos sie orientuje, i ma jakas wiedze na temat tej jendnostki napędowej ? Szukałem na forach itp ale bardzo mało info jest o tym silniku, podobno w poliftach zrobili juz porzadek z rozściągającym sie łańcuchem. Czas pokaze.
Masakra. Moje E46 330i M54B30 ma 370 tys udokumentowanego przebiegu i dalej jeździ jak ta lala, z silnikiem jak dotąd nic się nie działo, chciałem kupić F10 , ale wszędzie słyszę że sypią się po 100-150tys elementy, które nie powinny tak szybko się psuć. Odpuszczam
Mam takie pytanie szczególnie do osób które są w temacie. Czy jest wielka różnica cenowa pomiędzy serwisowaniem bmw f01 a bmw f10? Zdaje sobie sprawę że jak kupisz tak masz ale interesuje mnie auto na dłuższy okres czasu, a wiadomo żadne auto nie jest bezobsługowe, silnik jaki mnie interesuje to 3.0d. Możecie podać konkrety żeby rozświetlić temat. Pozdrawiam.
Mam takie pytanie co wybrać 535 d czy 530 d który silnik jest mnie awaryjny bo mało informacji jest na ten temat i jedni albo kochają albo nienawidzą z góry dziękuję za odpowiedź:)
Nie ma auta które się nie psuje
Wtryski w 2.0d i 3.0d są takie same kolego,
Jak słyszysz łańcuch to już jest po zawodach przyjacielu pozdrawiam
Super filmik zrob o Mercedes-Benz E-212 200CGI , 250CGI , 350CGI
E-212 220CDI , 350CDI
Pozdrawiam you.
Ja mam nastukane 540tys na 3.0 zmieniłem dwunaste przy 290tys i żadne wtryski rozrząd nic nie było robione autko na 6 z plusem
Super filmik, merytorycznie bez męczenia buły !
Warto też mieć na uwadze pompowanie ropy do sterownika silnika przez uszkodzony czujnik ciśnienia :/
BMW SERII 5 F10 MIAŁ MÓJ CHRZESTNY POCHODZIŁ Z 2016 ROKU MIAŁ SILNIK 3.0 DIESEL 258 KM (530d) JECHAŁ NIM PRZEZ 3 LATA W 2019 SPRZEDAŁ GO NA RZECZ MERCEDESA KLASY C W205 Z BENZYNIAKIEM Z MIĘKKĄ HYBRYDĄ UWAŻAM ŻE LEPIEJ JEST KUPIĆ BENZYNIAKA BO ZA KILKA LAT ŁATWIEJ SIĘ SPRZEDA DOBRZE ŻE USUNELI DIESLE 2.5 BO I TAK SIĘ ŚREDNIO NADAJĄ JAK DIESEL TO POLECAM NAJBARDZIEJ 530d (N57D30) BĘDZIE JEDNYM Z MNIEJ PROBLEMATYCZNYCH A JAK BENZYNA TO SZEROKIM ŁUKIEM UNIKAĆ N20 BO TU KOSZTY WYNIOSĄ OK. 12 000 ZŁ UNIKAĆ N63 ALE WERSJI PRZEDLIFTOWEJ CZYLI WARIANTU O MOCY 408 KM BO SIĘ MOCNO PSUJE POLECAM BENZYNIAKI N53 CZYLI WOLNOSSĄCE 3.0 N55 CZYLI 3.0 TURBO 306 KM (N55 MA JEDNO TURBO NIE DWA! TAM JEST TURBINA TWINSCROLL) JAK N63 TO TYLKO POLIFT 450 KM WARTO WSPOMNIEĆ O HYBRYDOWEJ WERSJI MA 3.0 TURBO + SILNIK ELEKTRYCZNY ŁĄCZNIE 340 KM I MA NAPĘD xDRIVE ALE MA ZMNIEJSZONY BAGAŻNIK DO 375L PODCZAS GDY NORMALNY W WERSJI SEDAN MA 520L KOMBI CZYLI TOURING 560L A GRAN TURISMO 500L MÓJ OJCIEC POWIEDZIAŁ ŻE CHCIAŁ MNIEJ WIĘCEJ W 2015 ROKU KUPIĆ BMW F11 TOURING Z 3.0 TURBO 306 KM ALE OKAZAŁ SIĘ ZA DROGI WARTO WSPOMNIEĆ JESZCZE O ODMIANIE M5 POKAZANO GO W 2011 ROKU W 2012 PORAZ PIERWSZY DOŁĄCZYŁA WERSJA COMPETITION A W 2014 DOŁĄCZYŁA LIMITOWANA ODMIANA 30 JAHRE (CZYTAJ.DRAJSYŚ JARE) (PISZ DREISSIG JAHRE) BYŁA TO WERSJA NA 30-LECIE BMW M5 MIAŁ SILNIK Z RODZINY S63 MIAŁ 4.4 BiTURBO V8 POCZĄTKOWO MIAŁ 560 KM COMPETITION 575 KM A 30 JAHRE AŻ 600 KM TU TRZEBA ZROBIĆ JESZCZE DWIE RZECZY WYMIENIAJTA OLEJ W SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ CO 80 000 KM A W NAPĘDZIE xDRIVE CO 50 000 60 000 GÓRA 80 000 KM
POZDRO MORDECZKI 😀
Witam. Czy w BMW F10 535I 306KM MOZNA ZAINSTWLOWAC INSTALACJE GAZOWA JESLI TAK TO CZY WSZYSTKO BEDZIE OK CZY BEDA JAKIES PROBLEMY. DZIEKI
Jak nie opłaca się LPG montować nawet jeżeli jest drogie? Dlaczego tak uogólniasz? Jak ktoś robi 5 tys km rocznie to nie ale jak ktoś robi 25 k to już chyba tak?
Szacun za materiał.
Jako ,że kiedyś byłem wielkim fanem tej marki powiem tyle ,że jakość mechaniczna skończyła się 20 lat temu.
Dziękuję dobranoc. 👍🏻
Konkretna recenzja, przynajmniej realnie określiłeś silnik N47. Miałem wrażenie że nie jechałeś po nim tak jak wszyscy a realnie przedstawiłeś co i jak. Z twoich słów wywnioskowałem ze N47 nie jest takim złym silnikiem jak mówią. Pytanie moje jest takie czy problem panewek dotyczył silnika 3.0D czy 2.0D? Czy obu tych wersji?
Tymczasem BMW e36 działa po prawie 26 latach śmiejąc się z nowych BMW
A co z wadilwymi panewkami w n57 3.0d ?
Yyy yyy yyy… Jak mnie to irytuję..
Co za bełkot… Koleś patrząc na to jak jedzie i opowiada chyba przez przypadek znalazł się w bmw5…
Wszystko na nie…. Po 5 minutach prawie się zezygalem
Wad więcej jak zalet 🥴🥴
Co z silnikiem 2.0 b47?
Problemy z każdym silnikiem będą bo teraz idzie człowiek do salonu po nowe auto i mówi mu się że pierwsza zmiana oleju po 30-50 tyś. kilometrów i się wszystko przegrzewa bo olej stary przepalony i się łańcuszki rozciągają bo to już nie są łańcuchy….
Hej, fani BMW! Mam pytanie. Który silnik HDI od PSA jest też w BMW?
F10 m5 ma problem z panewkami
ile kosztuje wymiana turbin ? 25 k ? : d
Witam, jakie wybrać BMW do 40-50 tys zł? Mam możliwość przywiezienia samochodu ze Szwajcarii lub Niemiec. Za pomoc z góry dziękuje. Pozdrawiam
Co się psuje w f10 520d:
– rozrząd
– pompa wysokiego ciśnienia – opiłki metalu
– skrzynia biegów – elektronika
– dpf
– chłodniczka egr
– wspomaganie elektroniczne
– zegary
– turbo
– wtryski
– koło pasowe
– pompa wspomagania
– maglownica
– parkujące reflektory przednie
– panewki przy długiej wymianie oleju (530d standard)
– rysujący się ekran nawigacji jak w 20 letnim aucie
– pękające gumy podpory wału
Przykład – polski salon 150 tys. km. Jakiś żart. Wymieniłem to co znajomy zrobił w ciągu 5 lat posiadania samochodu na gwarancji – przedłużonej gwarancji do 5 lat. Teraz wyobraźmy sobie płacić za to z własnej kieszeni.
w N47 trzeba wymienic lancuch rozrzadu i kola zebate, ktore tez sie wycieraja i lancuch przez to moze przeskoczyc. Kompleksowy koszt tego to chyba ponad 10k
Bardzo solidna recenzja.
80% wykonczonych łańcuchów w BMW to głupota wlasciciela.
A drugi problem auto na 100% ma dużo wiecej jak 250tys km.
Znam kilku wlascicieli przebieg 300tyś nigdy nie dotykany rozrząd. Tyle ze olej zmieniany co max 10tyś. Co to wymiany oleju w skrzyni automatycznej to max 60tyś i wymiana.
Silnik N55 nie ma bi-turbo! To jakis mit powtarzany przez ludzi czerpiacych swoja wiedze ze dekielkow na silniku gdzie jest napisane "Twin Power".
Ten silnik w odroznieniu od poprzednika N54 (ktory byl bi-turbo) ma pojedyncza turbine z "twin scroll" – czyli jedna turbina ma dwa rozne naloty powietrza na lopatki. Producent sie chwali ze ma o 35% mniejszy turbo lag niz poprzednia jednostka bi-turbo, mimo ze odjeli wlasnie jedna turbine.
Widzę ze każda extra opcja w BMW ma usterkę
Same usterki. „Jeżdżąc trzeba mieć gdzieś w głowie ze się spir.:.” Czysta radość z jazdy
n55 ma jedną turbine twinscroll a nie jest podwójnie doładowany
Pompa oleju łuszczy się i zatyka wtryskiwacze ??? Ciekawe😀😀😀
Wymiana oleju co 30tys km lub co 2 lata w ASO zabija rozrządy w N47. Zeskrzyniami to samo. Wymiana oleju w silniku max co 15kkm lub co rok ratuje łańcuch. Oczywiście z dala od Castrola !!!
Mam i f10 i a6c7 .Zamienilem e60 na f10 i juz tak pieknie nie jest :/ dobry dieselek 3.0 na żeliwnym.kolektorze to bylo cos.Nic sie nie psulo .W efke juz wrzucilem 20 k a uzytkuje rok d
wymienilem lancuchy z przebiegiem 240tys ,lancuch nie byl rozciagniety ,brak luzu.tylko napinacz napiinal do polowy.bylo go slychac 5sekund jak odpalalem zimny silnik.wiec nie do konca z tymi lancuchami jest tak jak mowia
Niestety powtarza się historia tak jak było w Audi. Rozrząd z tyłu silnika i rozciągający się łańcuch, co daje sytuację w której silnik jest nagle na stole i trzeba być idiotą, żeby nie wymienić wszystkiego co podejrzane, tylko sam rozrząd, co przynosi oczywiście o wiele większe koszta.
Druga sprawa, częste wymiany oleu.
Niemieckie samochody maleją w moich oczach i to grubo. Niestety, nawet jak się ma pieniądze, to strata czasu i tak jest wrzodem na dupie.
N55 to silnik z jedną sprężarką N54 miały dwie są to niemal identyczne silniki
Cześć, a jak jest z silnikiem B47 2 litrowym dieslem ? Kupiłem takie auto, poliftową wersje 2.0d 190 KM czy ktos sie orientuje, i ma jakas wiedze na temat tej jendnostki napędowej ? Szukałem na forach itp ale bardzo mało info jest o tym silniku, podobno w poliftach zrobili juz porzadek z rozściągającym sie łańcuchem. Czas pokaze.
Masakra. Moje E46 330i M54B30 ma 370 tys udokumentowanego przebiegu i dalej jeździ jak ta lala, z silnikiem jak dotąd nic się nie działo, chciałem kupić F10 , ale wszędzie słyszę że sypią się po 100-150tys elementy, które nie powinny tak szybko się psuć. Odpuszczam
MÓJ SZWAGIER MIAŁ TE BMW 530D ROCZNIK 2016 3.0 DIESEL SEDAN SPRZEDANY W 2019 BEZ PROBLEMÓW JECHAŁ NIM 250 KM/H 😀
Kto która by była lepsza 520 czy 525?
W Polsce wszyscy kupują podstawowe silniki diesla 318d i 320d bo do mocniejszych trzeba sporo dopłacić, a każdy chce mieć BMW jak najtaniej.
Dziękuję ci bardzo za radę to bardzo ważne bo jak będę kupować BMW to tylko 2 auta jedno do jazdy a drugie na części 😉😎😂😂😂😂😂😂
Mam takie pytanie szczególnie do osób które są w temacie. Czy jest wielka różnica cenowa pomiędzy serwisowaniem bmw f01 a bmw f10? Zdaje sobie sprawę że jak kupisz tak masz ale interesuje mnie auto na dłuższy okres czasu, a wiadomo żadne auto nie jest bezobsługowe, silnik jaki mnie interesuje to 3.0d. Możecie podać konkrety żeby rozświetlić temat.
Pozdrawiam.
W benzynach n53 też są wtryskwiacze piezoelektryczne?
Czyli co wkoncu ta Bmka nie jest taka zła jak ją malują że awaryjna i wogole ? Hmm bo myślę o takiej ktoś ma niech się wypowie
Będzie ok jak przestaniesz mówić co 2 sekundy NO I …NO I….