44 komentarze do „BMW Tarczobębny wymiana naprawa krok po kroku”

1. Prowadnice sie nie smaruje niczym. Wkłada sie nowa gumkę i prowadnice i tyle. Sam ate o tym mówi.

   Odpowiedz

2. łapa w górę. tego potrzebowałem. jutro robię u siebie

   Odpowiedz

3. michu źle tłumaczysz, tarcze nie schodzą tak ot sobie, tarczo bębny je trzymają i trzeba przez dziurę w piaście pokręcić regulatorem aby zeszły, tego nie pokazałeś, właśnie u siebie wymieniłem.

   Odpowiedz

4. Słabo oglądam twoje filmiki ale tu jestem zdziwiony słaba wiedzą po pierwsze nie wciska się tłoczka ze starym płynem bo można zabić zawory pompy ABS po 2 trzeba zajrzeć pod gumkę przeciwpyłowa i prześladować po 3 czemu nawet nie został ruszony rozpieracz szczęk tam też się blokuje często po 4 regulator manualny pprucz gwintu rozebrałem go częściowo a ta część z zębatka też trzeba wyjąć oczyścić nanieść nowy smar i nie wiem po co smarowales prowadnice klocka jazma ??? Filmiki są fajne chodź trzeba było tu kapkę więcej uwagi i dokładności wszak to w końcu są hamulce dziękuję pozdrawiam czekam na inne filmiki ps firma myle bardzo dobra wydaje mi się że lepsza od ferodo;)

   Odpowiedz

5. Kiedyś to były poradniki bez zbędnego gadania 10 minut 😆

   Odpowiedz

6. Taka szpare zostawiasz miedzy odbojnikiem a klockiem ? Bedzie bilo przy zaciąganiu

   Odpowiedz

7. taki regulator 2szt kosztuje 30zł wiec warto kupic nowy

   Odpowiedz

8. i jak testy z meyle?

   Odpowiedz

9. Michu jedno pytanko. Czy nalezy czyscic czolo tloczyska i zacisk w miejscach gdzie leza klocki hamulcowe?

   Odpowiedz

10. Znajomy mechanik powiedział mi , że moje tarczobębny w e46 są tylko do postojowego ręcznego i nie nadaje się do nawet małej zabawy na śniegu bo odrazu mi się zepsują blaszki wie ktoś coś o tym?

    Odpowiedz

11. Domyślam się że w 5 e39 jest tak samo?Super filmek

    Odpowiedz

12. Nie mam ani bmki ani tarczobębnów xd ale spoko film 👌

    Odpowiedz

13. E34💪😎🔥 temat hamulców znany i przerabiany 😉 pozdro 2019

    Odpowiedz

14. Głos jak baba lub eunuch

    Odpowiedz

15. Oglądałem, wróciłem raz jeszcze, przydało się 🙂 dziena Michu.

    Odpowiedz

16. robiłem to 2 razy i za pierwszym razem zajeło mi to ponad 3 godziny

    Odpowiedz

17. Nissan Xtrail t30, osobno bębny z tarczą.ale w sumie to samo .

    Odpowiedz

18. Michu a co sądzisz gdyby te śruby w myjce przemyć??

    Odpowiedz

19. Michu mam pytanko. Jaki moment na kluczu przy dokręcaniu kół?? MA takiego schraubera 205Nm na budowie go używam, ciekawe czy przy wymianie by sie sporawdził.

    Odpowiedz

20. Bardzo przydatne, dzięki!

    Odpowiedz

21. A kto dał smaru dookoła tłoczka ? Wydmuchał chociaż rdze z tamtąd ?

    Odpowiedz

22. Zajebisty film instruktażowy dla laika. Dziękuję Łysy!

    Odpowiedz

23. Po czym poznac ze tarcze nalezy wymienic ?

    Odpowiedz

24. Te tarczo bębny to jakaś porypana sprawa. Wymieniłem wszystko na nowe a i tak reczny nie działa tak jak powinien. Zaciągam na maksa aż trzeszczy a auto sobie zjeżdża z górki. Regulacja nic nie daje najwyżej na dwa zaciągnięcia. Już zaczynam myśleć o hydrołapie. Ma ktoś jakieś pomysły?

    Odpowiedz

25. a jak wygląda sprawa z demontażem osłony ?

    Odpowiedz

26. Driftowóz kickstera 😃😂

    Odpowiedz

27. 0:36
    Można prosić o link do tego filmu?

    Odpowiedz

28. Paprok i jeszcze raz paprok, a wyczyszczenie piasty z rdzy żeby nowa tarcza równo przylegala i nie wystepowalo bicie? Byle jak zrobione, w życiu nie oddałbym ci auta na warsztat. Porażka o najważniejszej rzeczy zapomnieć.

    Odpowiedz

29. Bardzo fajny filmik.. pomocny napewno…
    Taka tylko mała uwaga w 10:20 Jeśli chodzi o wymaine śrub do mocowania jarzma jeśli już trzeba wymienić to mocno sugerował bym by pojechać do aso i kupić oryginalną gdyż po zakupie nowych nawet w odpowiedniej twardości jak trzeba może być tak, że te śruby z czasem zaczna się odkrecać… pisze z własnego doświadczenia… śruby od jarzma bywaja specyficzne. W Audi miałem z nacięciami które przy dokręceniu tłumiły drgania i się przez to nie odkręcały (dowiedziałem się o tym the hard way). Bywają tez sruby, które posiadaja niebieski bądź czerwony klej do gwintu (po angielsku thread locktite).

    Odpowiedz

30. szkoda że nie rozebrałeś do końca samoregulatora i nie pokazałeś regulacji szczęk żeby nie było luzu przy zaciąganiu ręcznego. Zgłębiaj lepiej temat i będzie wszystko super. Pozdrawiam! cała reszta w jak najlepszym porządku.

    Odpowiedz

31. Michał zapomniałeś że trzeba układ odpowietrzyć…

    Odpowiedz

32. 5+ 😉 dodam tylko jeszcze tyle, ze regulator mozna regulowac poprzez otwor na srube kola w tarczy za pomoca plaskiego srubokreta (po to sa te zeberka naokolo zeby o nie zaczepiac czubek srubokreta i obracac nakretka regulatora), nie trzeba sciagac tarczy i mozna ja od razu przykrecic na ta mala srubke

    Odpowiedz

33. będzie jeszcze jakiś odcinek z tą bmką?

    Odpowiedz

34. Myślę, że fajnie było by wprowadzić do filmików klucz dynamometryczny. Ceny zaczynają się od kilkudziesięciu złotych i każdy kto chce "zacząć przygodę z mechaniką" powinien kupić go razem z podstawowym zestawem nasadek i grzechotką. Wszystko można dokręcić "na oko" i pół biedy jeśli jakiś silnoręki urwie sobie gwint. Gorzej, jeśli komuś odkręci się jarzmo, zacisk, koło, albo piasta. Wtedy będzie pokazywanie palcami i szukanie winnego, a klucz dynamometryczny nie zostawia pola do dyskusji. Ogólnie rzecz ujmując seria jest świetna i oglądam każdy odcinek z dużą przyjemnością. Następne klocki i tarcze zrobię sobie sam! Pozdrawiam!

    Odpowiedz

35. jak zwykle w formie! warto wiedzieć co i jak, miesiąc temu zapiekłem hamulce w e46, zaciski i klocki poszły do wymiany u mechanika, ale warto być świadomym budowy hamulców bo to nasze bezpieczeństwo 🙂 pzdro

    Odpowiedz

36. Po co te tarczo-bębny? W czym to ma być niby lepsze od zwykłych tarcz, albo bębnów?

    Odpowiedz

37. mozna uzyc smar miedziany zamiast ceramicznego?
    oczywiscie to pytanie jest

    Odpowiedz

38. 🙂

    Odpowiedz

39. Warto wspomnieć że w niektórych autach w tylnym układzie hamulcowym tłoczek jest z gwintem i by go cofnąć trzeba nim kręcić oraz posmarowanie uszczelki przy tłoczku smarem do zacisków również nie zaszkodzi . p.s. fajny materiał

    Odpowiedz

40. Do czyszczenia jarzma polecam brzeszczot. I zawsze regulatorem staram się rozepchnąc szczęki tak by delikatnie obcierało. A jak zakładasz klocki na których są strzałki w kierunku góry/dołu klocka?

    Odpowiedz

41. Fajny film, z tym, że samo odkręcanie zacisku w BMW, to nie jest to takie gładkie. Często bity na grzechotkę potrafią się ułamać przy próbie odkręcenia, pewniejsze są klucze sześciokątne (imbusy) wygięte i do tego jakaś rurka :), oczywiście rozmiar 7 mm

    Odpowiedz

42. Super kanał i solidne materiały. Sub już poleciał! Pozdro!

    Odpowiedz

43. Coś za łatwo te śrubki się odkręcają 😛

    Odpowiedz

44. Taki mały advice, może nie konieczny bo profesjonalistą już jesteś, ale żeby filmiki również były:) staraj się umieszczać wskazówki w momencie gdy są one wymagane np. oczyszczenie tarcz po założeniu z wszelkiego tłuszczu czy czegokolwiek co osadziło się podczas montażu – gdyby ktoś wymieniał razem z filmikiem to by się też za późno zorientował:)
    Proponuję dokładnie w miejscu gdzie informacja powinna być nagrać (lub użyć z wcześniej) ścieżkę dźwiękową i zastosować do video puszczonego albo powtórnie albo w ostateczności czarnego kwadratu (ale to nuda) w każdym razie.. może i śmieszne, ale pomoże Ci też rozpisanie sobie scenariusza na kartce, chociażby w punktach co ważne i kiedy o tym najlepiej powiedzieć.
    Dzięki i powodzenia:)

    Odpowiedz