WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
44 komentarze do „BMW Tarczobębny wymiana naprawa krok po kroku”
Prowadnice sie nie smaruje niczym. Wkłada sie nowa gumkę i prowadnice i tyle. Sam ate o tym mówi.
michu źle tłumaczysz, tarcze nie schodzą tak ot sobie, tarczo bębny je trzymają i trzeba przez dziurę w piaście pokręcić regulatorem aby zeszły, tego nie pokazałeś, właśnie u siebie wymieniłem.
Słabo oglądam twoje filmiki ale tu jestem zdziwiony słaba wiedzą po pierwsze nie wciska się tłoczka ze starym płynem bo można zabić zawory pompy ABS po 2 trzeba zajrzeć pod gumkę przeciwpyłowa i prześladować po 3 czemu nawet nie został ruszony rozpieracz szczęk tam też się blokuje często po 4 regulator manualny pprucz gwintu rozebrałem go częściowo a ta część z zębatka też trzeba wyjąć oczyścić nanieść nowy smar i nie wiem po co smarowales prowadnice klocka jazma ??? Filmiki są fajne chodź trzeba było tu kapkę więcej uwagi i dokładności wszak to w końcu są hamulce dziękuję pozdrawiam czekam na inne filmiki ps firma myle bardzo dobra wydaje mi się że lepsza od ferodo;)
Znajomy mechanik powiedział mi , że moje tarczobębny w e46 są tylko do postojowego ręcznego i nie nadaje się do nawet małej zabawy na śniegu bo odrazu mi się zepsują blaszki wie ktoś coś o tym?
Michu mam pytanko. Jaki moment na kluczu przy dokręcaniu kół?? MA takiego schraubera 205Nm na budowie go używam, ciekawe czy przy wymianie by sie sporawdził.
Te tarczo bębny to jakaś porypana sprawa. Wymieniłem wszystko na nowe a i tak reczny nie działa tak jak powinien. Zaciągam na maksa aż trzeszczy a auto sobie zjeżdża z górki. Regulacja nic nie daje najwyżej na dwa zaciągnięcia. Już zaczynam myśleć o hydrołapie. Ma ktoś jakieś pomysły?
Paprok i jeszcze raz paprok, a wyczyszczenie piasty z rdzy żeby nowa tarcza równo przylegala i nie wystepowalo bicie? Byle jak zrobione, w życiu nie oddałbym ci auta na warsztat. Porażka o najważniejszej rzeczy zapomnieć.
Bardzo fajny filmik.. pomocny napewno… Taka tylko mała uwaga w 10:20 Jeśli chodzi o wymaine śrub do mocowania jarzma jeśli już trzeba wymienić to mocno sugerował bym by pojechać do aso i kupić oryginalną gdyż po zakupie nowych nawet w odpowiedniej twardości jak trzeba może być tak, że te śruby z czasem zaczna się odkrecać… pisze z własnego doświadczenia… śruby od jarzma bywaja specyficzne. W Audi miałem z nacięciami które przy dokręceniu tłumiły drgania i się przez to nie odkręcały (dowiedziałem się o tym the hard way). Bywają tez sruby, które posiadaja niebieski bądź czerwony klej do gwintu (po angielsku thread locktite).
szkoda że nie rozebrałeś do końca samoregulatora i nie pokazałeś regulacji szczęk żeby nie było luzu przy zaciąganiu ręcznego. Zgłębiaj lepiej temat i będzie wszystko super. Pozdrawiam! cała reszta w jak najlepszym porządku.
5+ 😉 dodam tylko jeszcze tyle, ze regulator mozna regulowac poprzez otwor na srube kola w tarczy za pomoca plaskiego srubokreta (po to sa te zeberka naokolo zeby o nie zaczepiac czubek srubokreta i obracac nakretka regulatora), nie trzeba sciagac tarczy i mozna ja od razu przykrecic na ta mala srubke
Myślę, że fajnie było by wprowadzić do filmików klucz dynamometryczny. Ceny zaczynają się od kilkudziesięciu złotych i każdy kto chce "zacząć przygodę z mechaniką" powinien kupić go razem z podstawowym zestawem nasadek i grzechotką. Wszystko można dokręcić "na oko" i pół biedy jeśli jakiś silnoręki urwie sobie gwint. Gorzej, jeśli komuś odkręci się jarzmo, zacisk, koło, albo piasta. Wtedy będzie pokazywanie palcami i szukanie winnego, a klucz dynamometryczny nie zostawia pola do dyskusji. Ogólnie rzecz ujmując seria jest świetna i oglądam każdy odcinek z dużą przyjemnością. Następne klocki i tarcze zrobię sobie sam! Pozdrawiam!
jak zwykle w formie! warto wiedzieć co i jak, miesiąc temu zapiekłem hamulce w e46, zaciski i klocki poszły do wymiany u mechanika, ale warto być świadomym budowy hamulców bo to nasze bezpieczeństwo 🙂 pzdro
Warto wspomnieć że w niektórych autach w tylnym układzie hamulcowym tłoczek jest z gwintem i by go cofnąć trzeba nim kręcić oraz posmarowanie uszczelki przy tłoczku smarem do zacisków również nie zaszkodzi . p.s. fajny materiał
Do czyszczenia jarzma polecam brzeszczot. I zawsze regulatorem staram się rozepchnąc szczęki tak by delikatnie obcierało. A jak zakładasz klocki na których są strzałki w kierunku góry/dołu klocka?
Fajny film, z tym, że samo odkręcanie zacisku w BMW, to nie jest to takie gładkie. Często bity na grzechotkę potrafią się ułamać przy próbie odkręcenia, pewniejsze są klucze sześciokątne (imbusy) wygięte i do tego jakaś rurka :), oczywiście rozmiar 7 mm
Taki mały advice, może nie konieczny bo profesjonalistą już jesteś, ale żeby filmiki również były:) staraj się umieszczać wskazówki w momencie gdy są one wymagane np. oczyszczenie tarcz po założeniu z wszelkiego tłuszczu czy czegokolwiek co osadziło się podczas montażu – gdyby ktoś wymieniał razem z filmikiem to by się też za późno zorientował:) Proponuję dokładnie w miejscu gdzie informacja powinna być nagrać (lub użyć z wcześniej) ścieżkę dźwiękową i zastosować do video puszczonego albo powtórnie albo w ostateczności czarnego kwadratu (ale to nuda) w każdym razie.. może i śmieszne, ale pomoże Ci też rozpisanie sobie scenariusza na kartce, chociażby w punktach co ważne i kiedy o tym najlepiej powiedzieć. Dzięki i powodzenia:)
Prowadnice sie nie smaruje niczym. Wkłada sie nowa gumkę i prowadnice i tyle. Sam ate o tym mówi.
łapa w górę. tego potrzebowałem. jutro robię u siebie
michu źle tłumaczysz, tarcze nie schodzą tak ot sobie, tarczo bębny je trzymają i trzeba przez dziurę w piaście pokręcić regulatorem aby zeszły, tego nie pokazałeś, właśnie u siebie wymieniłem.
Słabo oglądam twoje filmiki ale tu jestem zdziwiony słaba wiedzą po pierwsze nie wciska się tłoczka ze starym płynem bo można zabić zawory pompy ABS po 2 trzeba zajrzeć pod gumkę przeciwpyłowa i prześladować po 3 czemu nawet nie został ruszony rozpieracz szczęk tam też się blokuje często po 4 regulator manualny pprucz gwintu rozebrałem go częściowo a ta część z zębatka też trzeba wyjąć oczyścić nanieść nowy smar i nie wiem po co smarowales prowadnice klocka jazma ??? Filmiki są fajne chodź trzeba było tu kapkę więcej uwagi i dokładności wszak to w końcu są hamulce dziękuję pozdrawiam czekam na inne filmiki ps firma myle bardzo dobra wydaje mi się że lepsza od ferodo;)
Kiedyś to były poradniki bez zbędnego gadania 10 minut 😆
Taka szpare zostawiasz miedzy odbojnikiem a klockiem ? Bedzie bilo przy zaciąganiu
taki regulator 2szt kosztuje 30zł wiec warto kupic nowy
i jak testy z meyle?
Michu jedno pytanko. Czy nalezy czyscic czolo tloczyska i zacisk w miejscach gdzie leza klocki hamulcowe?
Znajomy mechanik powiedział mi , że moje tarczobębny w e46 są tylko do postojowego ręcznego i nie nadaje się do nawet małej zabawy na śniegu bo odrazu mi się zepsują blaszki wie ktoś coś o tym?
Domyślam się że w 5 e39 jest tak samo?Super filmek
Nie mam ani bmki ani tarczobębnów xd ale spoko film 👌
E34💪😎🔥 temat hamulców znany i przerabiany 😉 pozdro 2019
Głos jak baba lub eunuch
Oglądałem, wróciłem raz jeszcze, przydało się 🙂 dziena Michu.
robiłem to 2 razy i za pierwszym razem zajeło mi to ponad 3 godziny
Nissan Xtrail t30, osobno bębny z tarczą.ale w sumie to samo .
Michu a co sądzisz gdyby te śruby w myjce przemyć??
Michu mam pytanko. Jaki moment na kluczu przy dokręcaniu kół?? MA takiego schraubera 205Nm na budowie go używam, ciekawe czy przy wymianie by sie sporawdził.
Bardzo przydatne, dzięki!
A kto dał smaru dookoła tłoczka ? Wydmuchał chociaż rdze z tamtąd ?
Zajebisty film instruktażowy dla laika. Dziękuję Łysy!
Po czym poznac ze tarcze nalezy wymienic ?
Te tarczo bębny to jakaś porypana sprawa. Wymieniłem wszystko na nowe a i tak reczny nie działa tak jak powinien. Zaciągam na maksa aż trzeszczy a auto sobie zjeżdża z górki. Regulacja nic nie daje najwyżej na dwa zaciągnięcia. Już zaczynam myśleć o hydrołapie. Ma ktoś jakieś pomysły?
a jak wygląda sprawa z demontażem osłony ?
Driftowóz kickstera 😃😂
0:36
Można prosić o link do tego filmu?
Paprok i jeszcze raz paprok, a wyczyszczenie piasty z rdzy żeby nowa tarcza równo przylegala i nie wystepowalo bicie? Byle jak zrobione, w życiu nie oddałbym ci auta na warsztat. Porażka o najważniejszej rzeczy zapomnieć.
Bardzo fajny filmik.. pomocny napewno…
Taka tylko mała uwaga w 10:20 Jeśli chodzi o wymaine śrub do mocowania jarzma jeśli już trzeba wymienić to mocno sugerował bym by pojechać do aso i kupić oryginalną gdyż po zakupie nowych nawet w odpowiedniej twardości jak trzeba może być tak, że te śruby z czasem zaczna się odkrecać… pisze z własnego doświadczenia… śruby od jarzma bywaja specyficzne. W Audi miałem z nacięciami które przy dokręceniu tłumiły drgania i się przez to nie odkręcały (dowiedziałem się o tym the hard way). Bywają tez sruby, które posiadaja niebieski bądź czerwony klej do gwintu (po angielsku thread locktite).
szkoda że nie rozebrałeś do końca samoregulatora i nie pokazałeś regulacji szczęk żeby nie było luzu przy zaciąganiu ręcznego. Zgłębiaj lepiej temat i będzie wszystko super. Pozdrawiam! cała reszta w jak najlepszym porządku.
Michał zapomniałeś że trzeba układ odpowietrzyć…
5+ 😉 dodam tylko jeszcze tyle, ze regulator mozna regulowac poprzez otwor na srube kola w tarczy za pomoca plaskiego srubokreta (po to sa te zeberka naokolo zeby o nie zaczepiac czubek srubokreta i obracac nakretka regulatora), nie trzeba sciagac tarczy i mozna ja od razu przykrecic na ta mala srubke
będzie jeszcze jakiś odcinek z tą bmką?
Myślę, że fajnie było by wprowadzić do filmików klucz dynamometryczny. Ceny zaczynają się od kilkudziesięciu złotych i każdy kto chce "zacząć przygodę z mechaniką" powinien kupić go razem z podstawowym zestawem nasadek i grzechotką. Wszystko można dokręcić "na oko" i pół biedy jeśli jakiś silnoręki urwie sobie gwint. Gorzej, jeśli komuś odkręci się jarzmo, zacisk, koło, albo piasta. Wtedy będzie pokazywanie palcami i szukanie winnego, a klucz dynamometryczny nie zostawia pola do dyskusji. Ogólnie rzecz ujmując seria jest świetna i oglądam każdy odcinek z dużą przyjemnością. Następne klocki i tarcze zrobię sobie sam! Pozdrawiam!
jak zwykle w formie! warto wiedzieć co i jak, miesiąc temu zapiekłem hamulce w e46, zaciski i klocki poszły do wymiany u mechanika, ale warto być świadomym budowy hamulców bo to nasze bezpieczeństwo 🙂 pzdro
Po co te tarczo-bębny? W czym to ma być niby lepsze od zwykłych tarcz, albo bębnów?
mozna uzyc smar miedziany zamiast ceramicznego?
oczywiscie to pytanie jest
🙂
Warto wspomnieć że w niektórych autach w tylnym układzie hamulcowym tłoczek jest z gwintem i by go cofnąć trzeba nim kręcić oraz posmarowanie uszczelki przy tłoczku smarem do zacisków również nie zaszkodzi . p.s. fajny materiał
Do czyszczenia jarzma polecam brzeszczot. I zawsze regulatorem staram się rozepchnąc szczęki tak by delikatnie obcierało. A jak zakładasz klocki na których są strzałki w kierunku góry/dołu klocka?
Fajny film, z tym, że samo odkręcanie zacisku w BMW, to nie jest to takie gładkie. Często bity na grzechotkę potrafią się ułamać przy próbie odkręcenia, pewniejsze są klucze sześciokątne (imbusy) wygięte i do tego jakaś rurka :), oczywiście rozmiar 7 mm
Super kanał i solidne materiały. Sub już poleciał! Pozdro!
Coś za łatwo te śrubki się odkręcają 😛
Taki mały advice, może nie konieczny bo profesjonalistą już jesteś, ale żeby filmiki również były:) staraj się umieszczać wskazówki w momencie gdy są one wymagane np. oczyszczenie tarcz po założeniu z wszelkiego tłuszczu czy czegokolwiek co osadziło się podczas montażu – gdyby ktoś wymieniał razem z filmikiem to by się też za późno zorientował:)
Proponuję dokładnie w miejscu gdzie informacja powinna być nagrać (lub użyć z wcześniej) ścieżkę dźwiękową i zastosować do video puszczonego albo powtórnie albo w ostateczności czarnego kwadratu (ale to nuda) w każdym razie.. może i śmieszne, ale pomoże Ci też rozpisanie sobie scenariusza na kartce, chociażby w punktach co ważne i kiedy o tym najlepiej powiedzieć.
Dzięki i powodzenia:)