W tym odcinku testujemy BMW X1 pierwszej generacji, czyli najmniejsze z rodziny X. Jest to pierwszy crossover premium tego rozmiaru, którym niemiecki koncern ponownie wyprzedził konkurencje. Czy jest to samochód godny zakupu? Jak spisuje się na drodze? Jakie są jego najpopularniejsze usterki? Na co warto zwrócić uwagę przy zakupie z rynku wtórnego? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w najnowszym filmie OTOMOTO TV. Zapraszamy do oglądania!
W tym odcinku testujemy BMW X1 E84 z 2015 roku z silnikiem diesla 2.0 l o mocy 143 KM.
0:00 Wstęp
1:14 Wygląd zewnętrzny i lata produkcji
2:57 Wnętrze i wyposażenie
8:27 Bagażnik
9:48 Wrażenia z jazdy
10:48 Przyspieszenie i test elastyczności
11:04 Test wygłuszenia wnętrza
11:19 Bezpieczeństwo
11:41 Test spalania
12:00 Ceny
12:17 Gama modeli i silników
15:39 Awaryjność i serwisowanie
17:50 Podsumowanie testu
O KANALE:
Na naszym kanale znajdziecie recenzje aut używanych i nowych. Filmy publikujemy co najmniej raz w tygodniu – zatem nie zapomnijcie zasubskrybować kanału, aby nie przegapić kolejnych filmów!
✔️ Współpraca oraz zgłoszenie auta do testów: youtube@otomoto.pl
#BMWX1 #test #otomoto
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
37 komentarzy do „BMW X1 E84 – Ponownie wyprzedziło Audi i Mercedesa | Test OTOMOTO TV”
Czy Niemcy celowym postarzaniem produktu już dopieli swego? -celowo zalecane oleje long life -celowe umieszczenie rozrządu przy ścianie grodziowej -jak można po roku 2000 dobrać materiały w taki sposób żeby wałki albo krzywki się wycierały? -jak można nie zalecać wymiany plynu atf w skrzyni biegów To wszystko sprawia, że przy 200-250tys samochód po prostu umiera. Wszystko główne kluczowe komponenty. Koszty robocizny: ostatni gwóźdź do trumny. Już nawet w Polsce nie opłaca się tego utrzymywać i ratować, bo to przewyższa wartość samochodu. Tak więc powtórzę pytanie: Czy Niemcy celowym postarzaniem produktu już dopieli swego?
#marcinprzetestuj w dobie drogiego paliwa, dużą popularnością zaczęły cieszyć się samochody elektryczne. Moja propozycja Nissan Leaf I gen. Auto nie za miliony i jest idealny dla osób mających instalacje fotowoltaiczną.
Ta sobie mysle, ze moglibyście dołożyć jak wnetrze wyglada po zmroku (podswietlenie wlaczników, przełączników, liczników) i jak prezentuje sie oświetlenie zewnetrzne, jak świeca lampy. Pozdro
#marcinprzetestuj Audi A5 8T po liftingu w benzynce 😉 czekam juz bardzo dlugo na to autko i doczekac sie nie moge ;o tak a propo defacto czy w testach samochodow mozecie czesciej gdy testujecie auto ktore jest w automacie omowic chocby z grubsza czy dana skrzynia jest awaryjna czy tez nie 😉 pozdrawiam 🙂
Miałem 2 znajomych którzy posiadali takie X1. Wymuskane i dopieszczone. Jeden nabrał wody w usta i po kilku miesiącach jeździł już innym autem. Do dziś zmienia temat jak pytam o X1. Drugi dłuższy czas się męczył po czym chciał ją spylić po pieniądzach żeby się pozbyć sztrucla (dieselek 🙂 ). Nie będę z przyzwoitości powtarzał co on o tym samochodzie mówił. Może dla bogatego Niemca to dobre auto. Dla mnie dobre auto to jest wygodne, solidne i nie rujnuje kieszeni a to do X1 w żaden sposób nie pasuje.
Diesle są strasznie ryzykowne. Znaleźć egzemplarz bez większych historii to nie lada wyczyn. Niestety, drogie serwisowanie tego silnika sprawiło, że ludzie niechętnie coś przy tych samochodach robili. Rozrząd z łańcuchem z tyłu, który się zresztą rozciąga, wrażliwe wtryski (miałem X1 i padły mi wtryski razem z pompą, koszt naprawy 13 tysięcy) i cóż.. idiotyczne rozwiązania BMW, typu brak kontroli temperatury płynu chłodniczego, wypalone ekrany nawigacji i.. bardzo mało miejsca w środku, a w bagażniku szczególnie. Samochód odwdzięcza się jednak komfortem jazdy, prowadzeniem i spalaniem.. ale coś kosztem czegoś 🙂
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Czy Niemcy celowym postarzaniem produktu już dopieli swego?
-celowo zalecane oleje long life
-celowe umieszczenie rozrządu przy ścianie grodziowej
-jak można po roku 2000 dobrać materiały w taki sposób żeby wałki albo krzywki się wycierały?
-jak można nie zalecać wymiany plynu atf w skrzyni biegów
To wszystko sprawia, że przy 200-250tys samochód po prostu umiera. Wszystko główne kluczowe komponenty.
Koszty robocizny: ostatni gwóźdź do trumny.
Już nawet w Polsce nie opłaca się tego utrzymywać i ratować, bo to przewyższa wartość samochodu.
Tak więc powtórzę pytanie:
Czy Niemcy celowym postarzaniem produktu już dopieli swego?
#marcinprzetestuj Mercedes R-klasa. Samochód mało znany a w wersji long fajna alternatywa dla nudnych rodzinnych vanów.
Mam pytanie zrobisz test Peugeota 207?
#marcinprzetestuj w dobie drogiego paliwa, dużą popularnością zaczęły cieszyć się samochody elektryczne.
Moja propozycja Nissan Leaf I gen.
Auto nie za miliony i jest idealny dla osób mających instalacje fotowoltaiczną.
#marcinprzetestuj Mitsubishi ASX, dużo tego jeździ a testu otomoto brak 🙂
Ta muzyczna wstawka to jest tragedia! Ototmoto nie idź tą drogą :p
Cholerna kostka od dmuchawy się zapala , ja o wlos od zapalenia , akcja serwisowa i już była nadpalona
Eh nawet ładne to x1, ale BMW i ich jakość… trzeba być mechanikiem, żeby szczęśliwie użytkować takie auto.
👍
Piękna Beemwica
#Marcinprzetestuj Citroen C2
Wnętrze super włożyć jeszcze silnik M52 albo M54 i można było by latać
Ta sobie mysle, ze moglibyście dołożyć jak wnetrze wyglada po zmroku (podswietlenie wlaczników, przełączników, liczników) i jak prezentuje sie oświetlenie zewnetrzne, jak świeca lampy. Pozdro
Teraz Q3
#marcinprzetestuj Kia ceed 2 generacji w benzynie 🙂
@Marcin przetestuj audi a5 pierwszej generacji najlepiej 2.0 tfsi quattro
Ps. Super filmy i oby tak dalej 😀
moze teraz 406 coupe??
Przy tym samym silniku z manualną skrzynią biegów spokojnie da się jechać 210/215 km/h. Więc dane producenta zaniżone
Ten zderzak zawsze tak odstaje od maski czy blacharzowi coś nie wyszło?
Jeśli x1 jest crossoverem to Croma jest suvem
#marcinprzetestuj Audi A5 8T po liftingu w benzynce 😉 czekam juz bardzo dlugo na to autko i doczekac sie nie moge ;o tak a propo defacto czy w testach samochodow mozecie czesciej gdy testujecie auto ktore jest w automacie omowic chocby z grubsza czy dana skrzynia jest awaryjna czy tez nie 😉 pozdrawiam 🙂
Bmw X3 E83 poprosimy nie było jeszcze a przydałoby się czegoś dowiedzieć, dzięki
Oczywiście chłodnice egr-u😄😄
Audi a5 lift next 🙈
czy będzie test audi a4 b6 ?
no tak: będziesz miał wydatki
interesuje się samochodami i fajne BMW. ❤❤❤
Wyprzedziło mercedesa? Ciekawe w czym… Mercedes to najlepsza marka samochód na świecie. To jest marka która produkuje auta z klasą, a nie gówna…
#marcinprzetestuj renault avantime
Miałem 2 znajomych którzy posiadali takie X1. Wymuskane i dopieszczone. Jeden nabrał wody w usta i po kilku miesiącach jeździł już innym autem. Do dziś zmienia temat jak pytam o X1. Drugi dłuższy czas się męczył po czym chciał ją spylić po pieniądzach żeby się pozbyć sztrucla (dieselek 🙂 ). Nie będę z przyzwoitości powtarzał co on o tym samochodzie mówił. Może dla bogatego Niemca to dobre auto. Dla mnie dobre auto to jest wygodne, solidne i nie rujnuje kieszeni a to do X1 w żaden sposób nie pasuje.
O awaryjności benzyn nic nie było bo film musiałby mieć ponad pół godziny 🙂
#Marcinprzetestuj Renault Scenic 1
14:55 Dziwny montaż xd
Diesle są strasznie ryzykowne. Znaleźć egzemplarz bez większych historii to nie lada wyczyn. Niestety, drogie serwisowanie tego silnika sprawiło, że ludzie niechętnie coś przy tych samochodach robili. Rozrząd z łańcuchem z tyłu, który się zresztą rozciąga, wrażliwe wtryski (miałem X1 i padły mi wtryski razem z pompą, koszt naprawy 13 tysięcy) i cóż.. idiotyczne rozwiązania BMW, typu brak kontroli temperatury płynu chłodniczego, wypalone ekrany nawigacji i.. bardzo mało miejsca w środku, a w bagażniku szczególnie. Samochód odwdzięcza się jednak komfortem jazdy, prowadzeniem i spalaniem.. ale coś kosztem czegoś 🙂
#MarcinPrzetestuj BMW serii 1 F20
#Marcinprzetestuj
Subaru Outback IV
Kia Sorento I
Kia Sportage II/Hyundai Tucson I
Nissan Pathfinder III