Mechanika dla Laika w wersji polowej, a w nim choroba wściekłej i agresywnej kierownicy w moim toytou oraz prosta naprawa w warunkach domowych.
Chcesz być na bieżąco to subskrybuj kanał, aby kolejne odcinki Cię nie ominęły.
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
—————————————————————————— https://na.allegro.pl/PROMO_M4K
——————————————————————————
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
—————————————————————————————— https://mubi.pl/bonus-m4k-ukraina
———————————————————————————
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 2000 zł za polecanie
———————————————————————————
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
———————————————————————————— https://allegro.pl/uzytkownik/FMIC_PL
————————————————————————————
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy 🙂
—————————————— http://fastservice.pl
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
35 komentarzy do „Choroba WŚCIEKŁEJ KIEROWNICY !!! Mechanika Dla Laika. Warsztat Polowy Łysego.”
Chłopie przy robocie se klęknij a nie siedź jak jakiś Muhamad to od razu śruby lepiej pójdą, do tego widać "moc" tego graphite'a 😀 śmiech. Vlog spoko, dla laika złoto. Kwestia cofania zacisku, płn z zacisku momentalnie jest w pompie, przewody mają minimalną pojemność, zawsze odkręcamy odpowietrznik, no chyba że jest beton a nie chcesz doprowadzić zacisku do porządku
Michu czy na pewno koła w toyce dokręca się na 120Nm a nie na 103Nm? To nie niemiec. M i się zdarzyło dynamometrykiem śrubę urwać a był ustawiony właśnie na 120Nm. Być może wcześniej już była przeciągnięta (nowe auto) i od tej pory kręcę jak podaje producent.
Stara przypadłość w Awce Mk1, w mojej też biły tarcze. Wystarczyło z rozgrzanymi wjechać w kałużę i zaraz się wichrowały. Dodatkowo w żadnej kombi nie spotkałem działającej tylnej wycieraczki.
22:30 Odwrotnie powiedziałeś. Na kilkadziesiąt Nm dokręcamy jarzmo a na kilkanaście Nm zacisk hamulcowy. Od siebie bym dodał, że śruby warto posmarować klejem do gwintów – zabieg ten ograniczy powstawanie korozji między zwojami śruby + nic się nie będzie luzowało.
Zapomniałeś wyjąć gumki z zacisku i wyczyścić Michu !!!Atak apropo to na prowadnicach niema takiej temperatury na ceramika bo byś gumek nie mial gumek na zaciskach !!!
Miłośnicy 4 kółek w mechanice i życzmy sobie wszyscy by też za kierowcą i więcej życzliwości, empati. Prawdziwy miłośnik 4 kółek nigdy nie wsiada i nie pozwoli innej lub innym osobom , by sam lub te osoby prowadziły samochód czy inny pojazd mechaniczny po alkoholu czy innych środeczkach. Tego sobie i wszystkim życzę. Szerokości ku zachodzącemu Słońcu … . Ave
Po to na tych prowadnicach jest warstwa chromu lub niklu nie pamiętam z pamięci, żeby ich nie smarować. To są prowadnice nie zamknięte, co innego w przypadku hamulców typu Lukas. Gdzie prowadnica pracuje w jarzmke szczelnie zamknięta. Wracając do hamulców z filmu, one chodzą tylko i wyłącznie w gumie. Nie należy ich smarować. Zbierze się tam tylko syf i prowadnica stanie. Wtedy mamy po klockach i tarczach na dłuższą metę. 😉
Michu, jarzma są zawsze mocno dokrecone, szczególne w starszych samochodach jak długo nie ruszane i często na klej do gwintow. Bez dobrego klucza ręcznego czy pneumatycznego ciężko to ruszyć ale zawsze łatwiej zdjąć najpierw zacisk bo lepszy dostęp jest do tych śrub. Ja zazwyczaj nie smaruje jarzm bo pył drogowy i z klocków powoduja, że z czasem to nie pracuje. Na piasty zawsze olej silnikowy lub przekladniowy cienka warstwe. Nie powoduje to bicia a zabezpieczy przed korozja. Taki sposób nigdy nie zawiódł 🙂
Michuuuuuuuuuu A czemu Ty kobyłki nie podstawił ???🤔 Podnośnik tego typu chyba nie posiada mechanicznej blokady przeciw opadnieciu A bezpieczeństwo najważniejsze 😉
Chłopie przy robocie se klęknij a nie siedź jak jakiś Muhamad to od razu śruby lepiej pójdą, do tego widać "moc" tego graphite'a 😀 śmiech. Vlog spoko, dla laika złoto. Kwestia cofania zacisku, płn z zacisku momentalnie jest w pompie, przewody mają minimalną pojemność, zawsze odkręcamy odpowietrznik, no chyba że jest beton a nie chcesz doprowadzić zacisku do porządku
Włosie mudzina… Uwaga! Po pracy z tym narzędziem zaczyna ciemnieć nos, przykład szpecjalista mechanik Michał (widoczna zmiana pod koniec filmu) 😀
To mi się podoba 🙂 Michu czekam na następne odcinki z Toyką
MICHU WALISZ KONIA?
Michu czy na pewno koła w toyce dokręca się na 120Nm a nie na 103Nm? To nie niemiec. M i się zdarzyło dynamometrykiem śrubę urwać a był ustawiony właśnie na 120Nm. Być może wcześniej już była przeciągnięta (nowe auto) i od tej pory kręcę jak podaje producent.
Poleci ktoś podobny podnośnik ?
Stara przypadłość w Awce Mk1, w mojej też biły tarcze. Wystarczyło z rozgrzanymi wjechać w kałużę i zaraz się wichrowały. Dodatkowo w żadnej kombi nie spotkałem działającej tylnej wycieraczki.
Fajnie wszystko zrobione wyjaśnione no i praktyczny odcinek 🙂
Wszystko super, jak w książce ale zjebka za kostkę i ciuchy…powinny jednak być robocze bo na nowe to bym nie wyrobił😜😜😜
Z chęcią zobaczę więcej filmów jak podstawowe naprawy robić samemu, czekam na kolejne filmy
Jesteś po szkoleniach i smarujesz prowadnice tego typu, powinieneś zapłacić karę za swoją głupotę, tych się nie smaruję 🤣😅🤣😅
A już myślałem że to będzie odcinek o tym jak kierownica lata na postoju, z tej komplikacji "Mechanical Problems"
O cofaniu tłoczków i syfie w pompie to chyba prof. Chris mówił.
Ale wtopa… 😂😂😂😂
Może zamień koła jak Profesor 😎
Więcej takich materiałów, dzięki za dotychczasowe 👍
Gdzie mogę kupić włosie mudzina w takiej formie ?
22:30 Odwrotnie powiedziałeś. Na kilkadziesiąt Nm dokręcamy jarzmo a na kilkanaście Nm zacisk hamulcowy. Od siebie bym dodał, że śruby warto posmarować klejem do gwintów – zabieg ten ograniczy powstawanie korozji między zwojami śruby + nic się nie będzie luzowało.
Michu, my nie wiemy czego chcemy w takich vlogach, Ty wiesz czego my chcemy, a my czekamy na więcej.
Bardzo spoko, może tylko mniej ujęć z obiektywem 5 cm od twarzy 😛
Ja duzej grzechotki z Waszej walizki uzywam jak młotka i wszystko pieknie działa.
Zapomniałeś wyjąć gumki z zacisku i wyczyścić Michu !!!Atak apropo to na prowadnicach niema takiej temperatury na ceramika bo byś gumek nie mial gumek na zaciskach !!!
Zrzuta na statyw dla Łysego, jak popije to z ronsi gowno widac🤨
zestaw twój mega ale mi magnes wypadł z nasadki na bity
gdzie i co mam zrobić
A te klocki to dobrze założyłeś? Tak patrzę i w 21:55 minucie chyba wygląda jakby miały być odwrotnie? Chyba że mi się wydaje…
Miłośnicy 4 kółek w mechanice i życzmy sobie wszyscy by też za kierowcą i więcej życzliwości, empati. Prawdziwy miłośnik 4 kółek nigdy nie wsiada i nie pozwoli innej lub innym osobom , by sam lub te osoby prowadziły samochód czy inny pojazd mechaniczny po alkoholu czy innych środeczkach. Tego sobie i wszystkim życzę. Szerokości ku zachodzącemu Słońcu … . Ave
Po to na tych prowadnicach jest warstwa chromu lub niklu nie pamiętam z pamięci, żeby ich nie smarować. To są prowadnice nie zamknięte, co innego w przypadku hamulców typu Lukas. Gdzie prowadnica pracuje w jarzmke szczelnie zamknięta. Wracając do hamulców z filmu, one chodzą tylko i wyłącznie w gumie. Nie należy ich smarować. Zbierze się tam tylko syf i prowadnica stanie. Wtedy mamy po klockach i tarczach na dłuższą metę. 😉
Michu, jarzma są zawsze mocno dokrecone, szczególne w starszych samochodach jak długo nie ruszane i często na klej do gwintow. Bez dobrego klucza ręcznego czy pneumatycznego ciężko to ruszyć ale zawsze łatwiej zdjąć najpierw zacisk bo lepszy dostęp jest do tych śrub. Ja zazwyczaj nie smaruje jarzm bo pył drogowy i z klocków powoduja, że z czasem to nie pracuje. Na piasty zawsze olej silnikowy lub przekladniowy cienka warstwe. Nie powoduje to bicia a zabezpieczy przed korozja. Taki sposób nigdy nie zawiódł 🙂
21:53 – ???
Michu dlaczego nie zabezpieczyłeś auta kobyłką ?
Wściekła kierownica to jest jak się węże maglownicy na odwrót podepnie, to to jest masaż jak w najbardziej luksusowych samochodach 🙂
W corolli e10 jest tak samo, 140 trzęsie, 160 już jest elegancko XD
Fachowa robota. Majster będzie zadowolony i tek klocek nie w tą stronę to chyba dla jajcòw było.🤣
Michuuuuuuuuuu
A czemu Ty kobyłki nie podstawił ???🤔 Podnośnik tego typu chyba nie posiada mechanicznej blokady przeciw opadnieciu
A bezpieczeństwo najważniejsze 😉
Jarzma i zaciski z klockami jak peugote 307 2.0hdi