Mobilny Mechanik Warszawa

BMW E60 – 2003 – M54B22- ZF 6HP19
DEMONTAŻ SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ
I KONWERTERA Z NAJAZDÓW.

ETAP I
USTAWIENIE AUTA NA NAJAZDACH

1. WJECHAĆ PRZODEM NA NAJAZDY UŁOŻONE NA RÓWNYM PŁASKIM STABILNYM PODŁOŻU (moje najazdy mają 27 cm wysokości).
TAK ABY NA “N” I BEZ HAMULCA AUTO NIE RUSZAŁO SIĘ.

2. TYŁ AUTA PODNIEŚĆ ABY PODŁOZYC  NAJAZDY (moje mają 20 cm wys.) POD TYLNE KOŁA.
PODNOSZĄC AUTO RÓWNOCZEŚNIE PODKŁADAC NAJAZDY. (TO SAMO PODCZAS WYSUWANIA NAJAZDÓW NA KONIEC).
 Dobrze jest kiedy przód auta jest  wyzej niż tył wtedy konwerter nie wypadnie tak łatwo ze skrzyni. Moje przednie najazdy są za niskie (trzeba albo zsunąć skrzynię z paleciaka aby wyjąć z niej konwerter, albo unieść jedno przednie koło jeszcze kilkanaście cm.
Taka wysokosc najazdów jest juz na styk aby wjechać pod auto paleciakiem (potrzebny do opuszczania i podnoszenia skrzyni, najlepiej długi paleciak chociaż ja robiłem to na krótkim). Na paleciaka położyłem oponę motocyklową 160/60/17.

ETAP II. OBNIŻENIE UKŁADU WYDECHOWEGO
1. zdjąć osłony: silnika, skrzyni plastikową i metalową
2. zdemontować  poprzeczną obejmę wydechu przy skrzyni (E10 lub 8 mm i 13 tka)
3. zdemontować najmniejszą osłonę termiczną między wydechem a skrzynią.
4. zdjac wydech z trzech gumowych obejm z tyłu (przejść śrubokrętem na wylot rownolegle do uchwytu, posmarować wd40 dla ułatwienia),
5. Podeprzeć wydech i odkręcić poprzeczną blachę pod wydechem na środku auta.
6. Kiedy wydech zejdzie w dół to zdemontować dwie osłony termiczne (8 – ka z małą przedłużką). Przednią osłone termiczną trzeba lekko ponaginać i wyszarpać znad wydechu. Tylną osłonę termiczną przesunąć w tył auta.
Nie opuszczac wydechu zbyt nisko, aby nie urwać kabli sondy lambda, które są za kolektorem. Podeprzeć wydech z tyłu.

ETAP III. OPUSZCZENIE TYLNEJ CZĘSCI SKRZYNI

1. ZDEMONTOWAC KLEMĘ MINUSOWĄ Z AKUMULATORA
2. Podeprzeć tylną część skrzyni lewarkiem i odkręcić tylne mocowania skrzyni do nadwozia (6 śrub 13 – tki).
Pod odkręceniu tylnego mocowania skrzyni do podwozia opuścić tylna część skrzyni na dół.
3. odkręcić tylną dolną poduszkę od skrzyni (dwie 13 tki)

ETAP IV. ODKRĘCENIE WAŁU OD SKRZYNI
Teraz jest dostęp do śrub wału, ktore mocują go do skrzyni (trzy 18 – tki)
Żeby uzyskać dostęp do trzeciej śruby wału należy zwolnić ręczny i unieść (lewarkiem) jedno z tylnych i obrócić je o 1/4 obrotu.
Zaciągnąć ręczny i odkręcić trzecią śrubę wału napędowego.
Zdemontowac podporę wału (2 śruby) i pociagnąć wał w tył auta i odsunąć wał na bok.

ETAP V. DEMONTAŻ WSZYSTKIEGO WOKÓŁ SKRZYNI
Odkrecic przewody chlodzenia (1 śruba 13) podłożyć pojemnik pod spód na ciągnący płyn)
Zdemontować wtyk mechatronika i linkę skrzyni.
Odkręcić linkę wybieraka biegów.

ETAP VI. ODKRĘCANIE KONWERTERA
Odkręcić konwerter od koła zamachowego przez okienko (zaślepka gumowa z prawej strony, klucz do świec 17 z nasadką średniej długości). Obracać zębatym kołem pasowym żeby dostać się do wszystkich 3 – ech  śrub konwertera.
Odkrecajac konwerter przyblokowac koło pasowe walu kluczem płaskim 22 mm (zdjąć tą małą osłonę silnika)

Odkręcić blaszkę osłaniającą koło zamachowe , jedna śruba 10 mm przy oknie śrub konwertera

ETAP VII. ODKRĘCANIE SKRZYNI OD SILNIKA
Odkrecic najpierw 4 górne śruby skrzyni mocujące skrzynię do silnika mając podpartą skrzynię z tyłu (4 przedłużki, klucz E14 i E12 oraz E10). 5 dolnych śrub  mocujacych skrzynię do silnika można poluzować płaską 11 tka i 8 ką.  podeprzeć skrzynię paleciakiem i odręcić resztę śrub.

 trzymając konwerter (20 x 25) dwoma palcami (aby nie uszkodzić uszczelniacza konwertera) przesunąć skrzynię do tyłu i potem ją opuścić.

Z wyjętego konwertera będzie ciekł olej przez kilka dni jeżeli odwróci się go tylnę stroną w dół (po 2 óch dniach wyleciało ponad litrę oleju i dalej kapało).

Dobrze jest mieć urządzenie do blokady konwertera, aby nie ruszał się przy odsuwaniu skrzyni od silnika (moze uszkodzić uszczelniacz konwertera na walku zdawczym)
W instrukcji Haynes ta blokada konwertera nazwana jest
“24 4 160 Bmw Special Tool to secure torque converter”. Ma on kształt wąskiego imadełka z dwoma pokrętłami
nigdzie nie udało mi się znaleźć tej blokady do sprzedania.

ETAP VIII.
KONTROLA
Sprawdzic luzy na nitach koła zamachowego, wyciek oleju z simeringu wału oraz luz na osce wałka zdawczego kosza E

Skrzynia ma wysokość 40 cm w najwyższym punkcie – można wysunąć skrzynię pod przodem auta, zsuwając ją najpierw z paleciaka.

skrzynia jest ciężka, ale ja dałem radę wymontować ją i podnieść samemu.

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.