Tutorial jak skasować błędy i zdiagnozować elementy systemu wtrysku Bosch Mono Motronic MA1.7 zamontowanym w Polonezie Caro Plus 1.6 GLI.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
25 komentarzy do „Diagnoza i kasowanie błędów Polonez Caro+ 1.6 GLI BOSCH”
W jaki sposób podłączyłeś te pikanie typu "ding ding ding" po włączeniu zapłonu i jak podłączyłeś kontrolkę pasów
Na pozycji drugiej połączenie przez kabel działa i można odczytać parametry. Po uruchomieniu silnika program traci połączenie z modułem. Jakiś pomysł co może być nie tak?
Czy ktoś ma sprawdzony, działający schemat interfejsu do Poloneza na Boschu? Złożyłem układ ma max232 i nie łączy się. Już na schemacie wyłapałem 2 błędy w postaci odwrotnie odwrotnie podłączonych kondensatorów elektrolitycznych, I jeszcze widzę różne odmiany tego układu. Np. rezystory od kolektorów tranzystorów są podwieszone albo pod 5V albo pod 12V. Widziałem układ z diodą zenera 5,1V przypięta do linii K. To ma jakiś sens, bo po co przyłączać 12V do wejścia 5V (TTL)?
fajna muzyka i przydatne ale …skasowanie błędów z pamięci sterownika sprawi że nie będą pokazywane na desce rozdzielczej czy ich nie będzie ? pytam serio bo sie nie znam za bardzo.
Witam.Po kilku udanych próbach diagnostyki,ostatnie zakończyły się fiaskiem ponieważ na laptopie wyświetla się napis BRAK KOMUNIKACJI Z JEDNOSTKĄ STERUJĄCĄ .Może ktoś podpowie mi dlaczego laptop i poldek nie mogą się porozumieć.
pozdrowionka
1.9 GLD to silnik XUD9A lub XUD9A/L koncernu PSA. Z rzeczy "na prąd" w tym silniku są: czujnik temperatury cieczy chłodzącej, czujnik ciśnienia oleju + czujnik niskiego ciśnienia oleju, świece żarowe, elektrozawór pompy wtryskowej, czujnik wału (dla obrotomierza), rozrusznik i alternator. A największą elektroniką jest timer świec żarowych. Tak więc do komputera nie ma czego raczej podłączać 🙂
Heh nie myslałem ze poldek ma tyle mozliwosci mam takie szczescie nie naprawiac bryk bo jeszcze sie nie psuja ale podziwiam wiedze i ped do techniki Pozdro
Program diagnostyczny leży na elektrodzie. Do abimexa jest inny kabel i program, też to jest na elektrodzie, ale jeżeli zależy Ci tylko na odczytaniu błędów a nie konkretnych parametrów to można je "wymigać" lampką CHECK ENGINE. Poczytaj na forach.
Fajnie to wykombinowałeś ;D
a skąd miałeś program diagnostyczny????
ja mam abimexa i bym coś takiego też zrobił tylko nie wiem skąd programik diagnostyczny wziąć 😀
Roverów ze wspomaganiem, nawet w plusie, nie było fabrycznie. Można założyć bez większych problemów wspomaganie JKC albo ZF, takie jak były w OHV. JKC wyrwiesz na szrocie, kompletne w dobrym stanie za około 200 zł.
Co do Diesla to miałem nim wypadek, dostałem jednak ładne odszkodowanie bo szkoda była z winy kierowcy ciężarówki która się we mnie wpakowała. W każdym razie – ja wróciłem do domu na kołach i z własnym napędem. Ciężarówka – sztywny hol
W jaki sposób podłączyłeś te pikanie typu "ding ding ding" po włączeniu zapłonu i jak podłączyłeś kontrolkę pasów
Witam, może ktoś wie, co oznacza błąd nr 255 w Polonezie 1,6 GLI na wtrysku Boscha. Komputer wyświetlił taki błąd, lecz nie wyświetlił opisu.
Na pozycji drugiej połączenie przez kabel działa i można odczytać parametry. Po uruchomieniu silnika program traci połączenie z modułem. Jakiś pomysł co może być nie tak?
Jak się wchodzi w test potencjometrów? Jakie są prawidłowe zakresy min/max?
Czy jest jakiś interfejs USB/RS232, który będzie współpracował z tym? Dlaczego musi być fizyczny port COM? Przecież są używane tylko RX i TX.
co to za Muzyczka Leci?
Czy ktoś ma sprawdzony, działający schemat interfejsu do Poloneza na Boschu? Złożyłem układ ma max232 i nie łączy się. Już na schemacie wyłapałem 2 błędy w postaci odwrotnie odwrotnie podłączonych kondensatorów elektrolitycznych, I jeszcze widzę różne odmiany tego układu. Np. rezystory od kolektorów tranzystorów są podwieszone albo pod 5V albo pod 12V. Widziałem układ z diodą zenera 5,1V przypięta do linii K. To ma jakiś sens, bo po co przyłączać 12V do wejścia 5V (TTL)?
i co to za muzyczka ?
fajna muzyka i przydatne
ale …skasowanie błędów z pamięci sterownika sprawi że nie będą pokazywane na desce rozdzielczej czy ich nie będzie ?
pytam serio bo sie nie znam za bardzo.
Witam.Po kilku udanych próbach diagnostyki,ostatnie zakończyły się fiaskiem ponieważ na laptopie wyświetla się napis BRAK KOMUNIKACJI Z JEDNOSTKĄ STERUJĄCĄ .Może ktoś podpowie mi dlaczego laptop i poldek nie mogą się porozumieć.
pozdrowionka
diagnoza poloneza – to tak jak bys stawial system w commodore 64 –
bardzo przydatne i fajna melodia 🙂
@Modrih Mam w nim do tej pory katalizator
Z ciekawości zapytam – jak nagrywałeś ten film, miałeś w nim jeszcze katalizator? 😀
Ja mam Atu (bez plusa, bez wspomagania, bez klimy) i chyba był już dostosowywany pod Plusa, bo ma m.in. silnik Bosha, dwa wiatraki pod maską….
podaj tytuł piosenki… a tak poza tym to spoko polonez i super ,że można poldka pod pc podłączyć 😀
Bardzo przyjemny filmik.
1.9 GLD to silnik XUD9A lub XUD9A/L koncernu PSA. Z rzeczy "na prąd" w tym silniku są: czujnik temperatury cieczy chłodzącej, czujnik ciśnienia oleju + czujnik niskiego ciśnienia oleju, świece żarowe, elektrozawór pompy wtryskowej, czujnik wału (dla obrotomierza), rozrusznik i alternator. A największą elektroniką jest timer świec żarowych. Tak więc do komputera nie ma czego raczej podłączać 🙂
Heh nie myslałem ze poldek ma tyle mozliwosci mam takie szczescie nie naprawiac bryk bo jeszcze sie nie psuja ale podziwiam wiedze i ped do techniki Pozdro
Program diagnostyczny leży na elektrodzie. Do abimexa jest inny kabel i program, też to jest na elektrodzie, ale jeżeli zależy Ci tylko na odczytaniu błędów a nie konkretnych parametrów to można je "wymigać" lampką CHECK ENGINE. Poczytaj na forach.
Fajnie to wykombinowałeś ;D
a skąd miałeś program diagnostyczny????
ja mam abimexa i bym coś takiego też zrobił tylko nie wiem skąd programik diagnostyczny wziąć 😀
Pozdro
Zdjęcia chyba gdzieś mam ale nie pamiętam gdzie. Nic mnie się nie stało – poldek to przecież czołg. Ten plus kosztował mnie 2 koła
Roverów ze wspomaganiem, nawet w plusie, nie było fabrycznie. Można założyć bez większych problemów wspomaganie JKC albo ZF, takie jak były w OHV. JKC wyrwiesz na szrocie, kompletne w dobrym stanie za około 200 zł.
Co do Diesla to miałem nim wypadek, dostałem jednak ładne odszkodowanie bo szkoda była z winy kierowcy ciężarówki która się we mnie wpakowała. W każdym razie – ja wróciłem do domu na kołach i z własnym napędem. Ciężarówka – sztywny hol
Kupiłem, kupiłem 🙂 Za dwa dni będzie miał już nowe blachy.
Kupiłes nowego poloneza czy to nie twój?