Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
46 komentarzy do „DIY Regeneracja przepustnicy do BMW M52TU E46 E38 E39 Z3”
Witam tą zmęczoną nakrętkę można czymś zastąpić jaki tam jest gwint m8 m10
Very informative video! I rebuild e46 bmw here in Las Vegas and your explanation of this throttle body was great! Definitely learned something new, cheers!
Mam w swojej problem tylko ze m54. Wywala blad EML i moge robic pedalem gazu co chce, i tak nic nie mozna robic. Dopiero ponowne uruchomienie cos zmienia, jednakże jest to uciazliwe. Ciekawe czy wystarczy sama regeneracja przepustnicy
Skoro elektronika steruje przepustnicą to dlaczego jak ruszam pedałem rusza się przepustnica ale robiąc to na zgaszonym silniku ? Czyżby to elektroniczne sterowanie działało tylko na zapalonym silniku? A może tylko ujmuje gazu kiedy trakcja się traci ?
Mam taki problem . dodając gazu czuję jakby opór . muszę mocniej depnąć aby go jakby zlikwidować .dalej idzie płynnie .potem znów mniej więcej tak samo. jakby pedał był przyblokowany. Czy to też może być wina jakiegoś nagaru w przepustnicy?Może ktoś coś doradzić ?
Siema. Może wiesz jakim błędem objawia się blokowanie przepustnicy odczyt z Delphi to coś z przepustnicą w nawiasie (zablokowana) błąd p0120 wystarczy przeczyścić czy robić odrazu tak jak ty w filmie. Po 3 dniach rano odpalam i błąd p0601. Tylko po odpaleniu zimnego silnika się tak dzieje raz na jakiś czas silnik B25tu. Z góry dzięki za jakieś info.
Hey..I looked again at the spot where you adjusted the throttle butterfly stop. It is there to keep butterfly from contacting the barrel walls. Mine froze solid twice til I realized the stop was there. Now it's fine. 14:20
Hi thanks for this video! I pulled mine apart a few months ago, it had sat seven years without running after saltwater from 30 waves…anyway engines rebuilt now and running again..throttle does some weird responses to throttle inputs. Hunts, late response to throttle pedal input…I have several modules disconnected still, so getting a p0600 code, which might put it in limp(?) Mode (?) I'm thinking of checking potentiometers with a multimeter, seems it will be good enough..(?) Any idea what minimum/maximums should be? Also…that barrel was so corroded that I rebuilt it using a spray can…cut a slot and expanded then used "steel" epoxy to weld it in. Lol. Also the butterfly stuck because the "stop" was maladjusted. Its supposed to keep it off the barrel walls at idle. Thanks again..I enjoyed the video.. using captions. Cheers..)
Mam pytanie poboczne. W kolektorze jest taka gumowa mufa w którą wchodzi silniczek krokowy- nr czesci 11611437453. Czy ma ona tylko jedno możliwe położenie, można ją zamontować w drugą stronę?
I opened mine just now. and on the front side where the spring is, i took the black panel with the plastic dots with a knife and ended up scratching the inside..where the little orange things touch the panel. Garbage now?
Poproszę to samo o m54 , nie ważne czy b22,b25czy b30 jeśli ma swoje bolączki to chcę o nich wiedzieć zwłaszcza o b30. Możesz nawet zrobić oddzielną serię o b30 i mitycznym gubienu mocy. Jak coś to pomogę. Pozdrawiam Scghost 😉
mam problem otóż podczas jazdy wywala Check Engine , EML , kontrole trakcji i auto gaśnie…na kompie pokazało problem z krokowcem…Jednak znajomy od bmw mówi ze przepustnica na 90%…Mam taką samą przepustnice jak na twoim filmie , jest sens ją czyścic ? czy szukać innej? a moze faktycznie krokowiec??
Moja typ z żółtą naklejką właśnie w regeneracji poraz trzeci już. 😒 Dają gwarancję na rok ale do 40 – 50 tyś km podobno coś tam wymienia i że słabej jakości te zamkeniiki nic więcej nie da się zrobić. Nowa teraz 5 tyś. O ile pamiętam pierwsza awaria rok 2016 kosztowała około 2,5 tyś. Masakra. Szkoda że nie kupiłem wtedy nowki ori. Bo silnik jeszcze w bdb kondycji dopiero 380 tyś km
Czy ktoś, kto zna temat podpowie. Czy błędy którymi sypią lambdy (mam pokombinowany wydech) przełączają samochód w jakiś tryb serwisowy? Może przez to samochód mulić? Sprawiać wrażenie że ma mało mocy? Pod wymianę już poszedł przepływomierz, czujnik wałka rozrządu i wtyczka od cewki Vanosa (wszystko wymagało wymiany). Mam wrażenie że jest lepiej, ale wciąż nie ma szału jak na 150KM (mam porównanie do 170KM w silniku N43 w E91). Silnik to M52TUB20.
W swojej e39 m52tub28 też miałem problem… wyskakiwał komunikat "motornotprogram" na inpie wywalił błąd potencjometru nr2 i wyczyszczenie przepustnicy "kontaktem" pomogło i już 12kkm przejechałem bez problemowo.
Elegancki film 🙂 już od 3lat uczę się od autora 😀 Posiadam e46 z silnikiem M54b22 i mam pytanie w kontekście przepustnicy… Czy w M54 to ona może być winna "kangurom" podczas ruszania na niskich obrotach jak i okazyjnie przyduszeniu silnika? Raz silnik aż chciałby się wyrwać spod maski, a czasem zdaje się być przymulony podczas przyspieszania. Czy według wiedzy autora kanału jest to wina jakiegoś innego komponentu? Chętnie bym wyeliminował u siebie ten problem, jak i wielu innych użytkowników tych motorów ✌️ Może to dobry temat na oddzielny film 😎 Pozdrawiam!
Jak tu wyszło z komentarza. Przyznam szczerze, że już byłem "napalony" na furmane ale… Jak wydam na 20letni samochód +-13tys i tyle rzeczy się może… To zostało mi oglądanie fachowca co komu się tam popsuło 😹. Taniej mnie to wyszło😅
Miałem błędy elm i ASC i naprawiłem taka w przepustnice w 2h za dosłownie 20 zł rok czasu bez żadnych problemów a nikt nie mógł dojść dlaczego samochód gaśnie ani gaziarz ani mechanik który twierdził że to odma była winna błędów
ja posiadam problem w m52b25tu iz jak jade spokojnie jest ok ale dam gazu to odrazu traci na mocy i sie zastanawialem w czym problem ale chyba znalazlem przez twoj filmik Pozdrawiam 🙂
Witam tą zmęczoną nakrętkę można czymś zastąpić jaki tam jest gwint m8 m10
Witam scghost demontujac przepustnica w m54 zrobiłem lekka rysę na klapce przepustnicy czy z tego powodu może coś się teraz dziać
proponował bym zrobic grupe na facebooku 😀
Tylko nowy oryginal na allegro po 800zl jest wznowiona produkcja kupilem u mnie na kanale pokazalem nie ma.lipy
Very informative video! I rebuild e46 bmw here in Las Vegas and your explanation of this throttle body was great! Definitely learned something new, cheers!
Mam w swojej problem tylko ze m54. Wywala blad EML i moge robic pedalem gazu co chce, i tak nic nie mozna robic. Dopiero ponowne uruchomienie cos zmienia, jednakże jest to uciazliwe. Ciekawe czy wystarczy sama regeneracja przepustnicy
Witam , pod jakie przewody należy się podłączyć aby sprawdzić czy przepustnica działa?
Jaki koszt takiej usługi?
Fantastic video thanks!!
Jak bym Ci wysłał taką samą przepustnicę. Zrobiłbyś mi ją?
Skoro elektronika steruje przepustnicą to dlaczego jak ruszam pedałem rusza się przepustnica ale robiąc to na zgaszonym silniku ?
Czyżby to elektroniczne sterowanie działało tylko na zapalonym silniku?
A może tylko ujmuje gazu kiedy trakcja się traci ?
Witam można namiar na Pana zeby się skataktowac
Do zaklepanej nakrętki proponuję podejść z kontówką i podciąć ja na kołnierzu żeby wszedł klucz np 10mm. Odkręcasz wtedy bez nakurwiania młotkami 🤠
Mam taki problem . dodając gazu czuję jakby opór . muszę mocniej depnąć aby go jakby zlikwidować .dalej idzie płynnie .potem znów mniej więcej tak samo. jakby pedał był przyblokowany. Czy to też może być wina jakiegoś nagaru w przepustnicy?Może ktoś coś doradzić ?
Siema. Może wiesz jakim błędem objawia się blokowanie przepustnicy odczyt z Delphi to coś z przepustnicą w nawiasie (zablokowana) błąd p0120 wystarczy przeczyścić czy robić odrazu tak jak ty w filmie. Po 3 dniach rano odpalam i błąd p0601. Tylko po odpaleniu zimnego silnika się tak dzieje raz na jakiś czas silnik B25tu. Z góry dzięki za jakieś info.
Napisałem wiadomość na emaila.
Jak zwykle super 😀 tylko jedno pytanie po co ten luz między śrubką regulacyjną ? I ile powinien wynosić?
Jesteś w stanie zregenerować mi przepustnice?
Hmmmm. I wonder what'd happen if I remove the spring and lock the shaft directly to throttle cable?
Hey..I looked again at the spot where you adjusted the throttle butterfly stop. It is there to keep butterfly from contacting the barrel walls. Mine froze solid twice til I realized the stop was there. Now it's fine. 14:20
Hi thanks for this video! I pulled mine apart a few months ago, it had sat seven years without running after saltwater from 30 waves…anyway engines rebuilt now and running again..throttle does some weird responses to throttle inputs. Hunts, late response to throttle pedal input…I have several modules disconnected still, so getting a p0600 code, which might put it in limp(?) Mode (?) I'm thinking of checking potentiometers with a multimeter, seems it will be good enough..(?) Any idea what minimum/maximums should be? Also…that barrel was so corroded that I rebuilt it using a spray can…cut a slot and expanded then used "steel" epoxy to weld it in. Lol. Also the butterfly stuck because the "stop" was maladjusted. Its supposed to keep it off the barrel walls at idle. Thanks again..I enjoyed the video.. using captions. Cheers..)
Mam pytanie poboczne. W kolektorze jest taka gumowa mufa w którą wchodzi silniczek krokowy- nr czesci 11611437453. Czy ma ona tylko jedno możliwe położenie, można ją zamontować w drugą stronę?
Czym się różnią przepustnice z niebieską a żółtą nalepką? Czy można stosować zamiennie?
I opened mine just now. and on the front side where the spring is, i took the black panel with the plastic dots with a knife and ended up scratching the inside..where the little orange things touch the panel. Garbage now?
Thank you! )
Good video and good work, it was very interesting. thanks//////////
Poproszę to samo o m54 , nie ważne czy b22,b25czy b30 jeśli ma swoje bolączki to chcę o nich wiedzieć zwłaszcza o b30. Możesz nawet zrobić oddzielną serię o b30 i mitycznym gubienu mocy. Jak coś to pomogę. Pozdrawiam Scghost 😉
mam problem otóż podczas jazdy wywala Check Engine , EML , kontrole trakcji i auto gaśnie…na kompie pokazało problem z krokowcem…Jednak znajomy od bmw mówi ze przepustnica na 90%…Mam taką samą przepustnice jak na twoim filmie , jest sens ją czyścic ? czy szukać innej? a moze faktycznie krokowiec??
Moja typ z żółtą naklejką właśnie w regeneracji poraz trzeci już. 😒 Dają gwarancję na rok ale do 40 – 50 tyś km podobno coś tam wymienia i że słabej jakości te zamkeniiki nic więcej nie da się zrobić. Nowa teraz 5 tyś. O ile pamiętam pierwsza awaria rok 2016 kosztowała około 2,5 tyś. Masakra. Szkoda że nie kupiłem wtedy nowki ori. Bo silnik jeszcze w bdb kondycji dopiero 380 tyś km
Czy ktoś, kto zna temat podpowie. Czy błędy którymi sypią lambdy (mam pokombinowany wydech) przełączają samochód w jakiś tryb serwisowy? Może przez to samochód mulić? Sprawiać wrażenie że ma mało mocy? Pod wymianę już poszedł przepływomierz, czujnik wałka rozrządu i wtyczka od cewki Vanosa (wszystko wymagało wymiany). Mam wrażenie że jest lepiej, ale wciąż nie ma szału jak na 150KM (mam porównanie do 170KM w silniku N43 w E91). Silnik to M52TUB20.
Już 2000tys km zrobione😁jak ty ja w rękach miałeś to będzie działać kolejne 200tys😉
fajny kanał.
Elegancki materiał , fajnie się ogląda . Leci sub i łapa , zapraszam do mnie 😀 pozdro kolego !!
Super jak zawsze. 🙂
W swojej e39 m52tub28 też miałem problem… wyskakiwał komunikat "motornotprogram" na inpie wywalił błąd potencjometru nr2 i wyczyszczenie przepustnicy "kontaktem" pomogło i już 12kkm przejechałem bez problemowo.
Lux
Kolejna bardzo dobra robota, aligancko😀
Elegancki film 🙂 już od 3lat uczę się od autora 😀
Posiadam e46 z silnikiem M54b22 i mam pytanie w kontekście przepustnicy… Czy w M54 to ona może być winna "kangurom" podczas ruszania na niskich obrotach jak i okazyjnie przyduszeniu silnika? Raz silnik aż chciałby się wyrwać spod maski, a czasem zdaje się być przymulony podczas przyspieszania. Czy według wiedzy autora kanału jest to wina jakiegoś innego komponentu?
Chętnie bym wyeliminował u siebie ten problem, jak i wielu innych użytkowników tych motorów ✌️ Może to dobry temat na oddzielny film 😎 Pozdrawiam!
w cenie przepustnicy robisz konwersję na ms43 z elektryczna przepustnicą i problem z głowy 😁
Dużo za mało masz tych subskrybcji
Bardzo przyjemnie się ogląda 🙂 kozacki kanał
Jak tu wyszło z komentarza. Przyznam szczerze, że już byłem "napalony" na furmane ale… Jak wydam na 20letni samochód +-13tys i tyle rzeczy się może… To zostało mi oglądanie fachowca co komu się tam popsuło 😹. Taniej mnie to wyszło😅
Miałem błędy elm i ASC i naprawiłem taka w przepustnice w 2h za dosłownie 20 zł rok czasu bez żadnych problemów a nikt nie mógł dojść dlaczego samochód gaśnie ani gaziarz ani mechanik który twierdził że to odma była winna błędów
Ile taka nowa przepustnica ?
😍😍😍 aż chce się chłonąć wiedzę 😁
ja posiadam problem w m52b25tu iz jak jade spokojnie jest ok ale dam gazu to odrazu traci na mocy i sie zastanawialem w czym problem ale chyba znalazlem przez twoj filmik
Pozdrawiam 🙂