Jak dokładnie i szczegółowo sprawdzić ewentualne luzy układu kierowniczego (maglownicy, drążków kierowniczych, końcówek drążków)
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
40 komentarzy do „Dokładna, samodzielna kontrola luzów układu kierowniczego”
Super. Niestety u mnie w Golfie robiłem wszystko bo od 1996r wahacze, końcówki drążka i drążki kierownicze zużyte. Jeden od kierowcy mniejszy luz, ale z prawej latał jak chciał, koło ścinało. Miały być tylko drążki a okazało się, że wszystko. Przebieg ? Silnik Tdi 90 koni Golf III oryginalne 256.000km, mamy go od 2004r sami przywieźliśmy z prywatnych rąk. Lekarz nim jeździł. Na wahaczach gumach wszystko bite jeszcze 96 LEM VW. Teraz myślę jaka jakość wtedy była, ze to tyle lat na polskich drogach wytrwało a na polskich przejechał 140 tyś km. Wszystko założyłem Lemfordera. Pojeździ kolejne wiele lat, ale nie wierzę, że wytrwa tyle co poprzednio. Dla VW na taśmę do fabryki najlepsza jakość jest. W Niemczech na tym zawieszeniu pewnie 300.000 km zrobiłby. Zresztą część części Lemfordera Made in China albo Malezja, gumy bez znaczków niektóre. Ja iwm, że oni tam fabryki własne i taśmy stawiają, tylko ludzie inni robią, ale materiał napewno nie ten sam co kiedyś.
Super film wszystko się zgadza tylko jak wymieniasz jedno to chyba za jednym zamachem warto zrobić komplet jeśli coś zaczyna się dziać potem rozbieranie i zbierznisc i tak…. i tak… pozdrawiam dalej takie nagrania
Czesc wiem że dawno Film nagrywałes . Mianowicie mam taki problem fabia 1 skręcając kołami na sucho (zgaszony)silnik przy kręceniu kierownicą strzela coś na maglu , przy odpalonym silniku nic nie strzela w czym może być problem ?
Nie wierzę w to, aby po takim rozkręcaniu (końcówki drążka od samego drążka) powrócić do prawidłowej zbieżności. Sorry Winetu, ale takie cuda się nie zdarzają !!!
Czy często zdarza Ci się spotkać z luzem na listwie maglownicy, takim góra-dół, gdzie okazuje się, że rozpadła się plastikowa tuleja prowadząca? Można takie tuleje kupić na Allegro za jakieś 35 zł, ale zastanawiam się, czy taka wymiana jest wykonalna w warunkach podwórkowych. Zawsze parę PLN jest szansa zaoszczędzić, porównując z ceną nowego magla 🙂
Lewy do wymiany, prawy całkiem dobry. Nie ma sensu wymieniać parami bo prawy zawsze szybciej leci. Jeśli nie ma luzów a opada to wcale nie jest do wymiany bo przegub kulowy jest po to żeby opadał właśnie…
I myślisz człowieku że nie przestawiłeś zbieżności ? Głupoty ludziom pokazujesz ta 1/20 obrotu co pokazałeś dużo zmienia w zbieżności… Po każdym rozkręceniu drążka jedzie się na ustawienie zbieżności …
W Bmw E60 zwrotnica jest aluminiowa. koncowki drazka się nie wybija ze zwrotnicy mlotkiem ani ściągaczem. koncowka wyjdzie lekko po odkreceniu sruby ze zwrotnicy.
Zostawiam suba. Dobry film. Propo luzu na maglownicy to nie jest tak że auta ze wspomaganiem na zgaszonym silniku mają luz który znika po odpaleniu i jest to zjawisko normalne?
Ja ok. pół roku temu wymieniałem maglownicę. Aktualnie stuka (stuki dochodzą z prawej strony) przy wolnej jeździe na wprost np. po bruku itp. i na postoju przy szybkim kręceniu prawo lewo kierownicą, te stuki czuć na kierownicy. Drążki i końcówki są ok. Czy jest możliwe, że jest do kasowania luz po takim czasie od wymiany ? Nie chce mi się wierzyć, że wymieniona maglownica już padła. Magiel był regenerowany.
To może napiszę teraz tutaj 🙂 scenic 2.016v automat. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów zaczynają się cyrki, mianowicie : od 60km/h przy zwalnianiu cały czas coś "tłucze" i tylko gdy się zwalnia i tylko od tej prędkości powyżej 60km/h wszystko jest ok. Już nie wiem gdzie mam zaglądnąć 🙁 dziś po przejechaniu tak 200km. Zatrzymałem się na tankowanie. Potem kolejnen200 już nic się nie działo . Dodam że był na kilku stacji kontroli pojazdów i każdy mówił że zawieszenie ok
Mam ważne pytanie i proszę o szybko odpowiedź…. Czy przy samej wymianie drążków kierowniczych muszę też ściągnąć końcówki drążków. Bo nowych drążków kierowniczych chyba nie da się tak wkręcić bez ściągania końcówek?
Świetny materiał muszę przetestować, według mechanika mam lekki luz na maglu w a4 b7 i mi podpukuje na nierównościch, gdzie magiel był juz wymieniany :/ sobie sam sprawdzę czy to prawa dzięki 🙂
Dzięki, fajny film. Też mam renault i bardzo mi to rozjaśniło sprawę. Fajnie że nie pieprzysz od rzeczy jak Miłośnicy Czterech Kółek przez pierwsze pół godziny gada nie wiadomo o czym.
Mam luz na drążka od strony kierowcy (ciągnąć go słychać stuk i czuć luz pod gumowa osłoną, końcówka wydaje się być sztywno) . Po przeciwnej stronie ta sama metoda nie wykazuje luzu ani stuku. Czy to świadczy o tym, że maglownica jest dobra i jedynie trzeba wymienić drążki? Podczas jazdy koła reagują na niewielkie ruchy kierownicą.
co tu dużo mówić. Dla mnie laika, zajebisty film. Naprawdę, fajnie wprowadzasz w temat.
Btw mógłbyś zrobić takie nagranie, pokazujesz kolejne częsci i je tak jednym słowem opisujesz? Typu: TO JEST XXX łaczy się z XXX (ewentualnie, służy do XXX). Dla wielu laików mogłoby to wiele wnieść, bo nie znaja wszystkich elementów 🙂
Wymienione drążki i końcówki, łączniki stabilizatora oraz sworznie. Pozostał luz na kierownicy co mnie wkurza, co może być tego przyczyna? Przy hamowaniu i puszczeniu kierownicy nie ściąga ale ten luz powoduje że się równo nie jedzie. Po nie równościach kierownica pracuje, nie tak jak przed wymianą ale jest wyczuwalne, dodatkowo stuki z prawej strony na nie równościach. Tucze dość się głośno.
Też mi stukało na kostce przy 30km/h. Na przeglądzie oczywiście nikt nic nie stwierdził. Wymieniłem koncowki, sworznie, łączniki i za każdym razem stuki były. Tylko na kostce i tylko jadąc bardzo wolno. Drążków nigdy nie wymieniłem… Bo nie brałem ich nawet pod uwage. Luzów jako takich nie było ale drązek opada tak jak na filmie u Ciebie. Nagrałem nawet: https://youtu.be/SobLSf3wi3U Zamawiam drążki tak czy siak bo to niewielki koszt a lewa końcówka drążka też ma luzy i to dość spore. Pozdrawiam i dziękuję za film i pomoc.
Super. Niestety u mnie w Golfie robiłem wszystko bo od 1996r wahacze, końcówki drążka i drążki kierownicze zużyte. Jeden od kierowcy mniejszy luz, ale z prawej latał jak chciał, koło ścinało. Miały być tylko drążki a okazało się, że wszystko. Przebieg ? Silnik Tdi 90 koni Golf III oryginalne 256.000km, mamy go od 2004r sami przywieźliśmy z prywatnych rąk. Lekarz nim jeździł. Na wahaczach gumach wszystko bite jeszcze 96 LEM VW. Teraz myślę jaka jakość wtedy była, ze to tyle lat na polskich drogach wytrwało a na polskich przejechał 140 tyś km. Wszystko założyłem Lemfordera. Pojeździ kolejne wiele lat, ale nie wierzę, że wytrwa tyle co poprzednio. Dla VW na taśmę do fabryki najlepsza jakość jest. W Niemczech na tym zawieszeniu pewnie 300.000 km zrobiłby. Zresztą część części Lemfordera Made in China albo Malezja, gumy bez znaczków niektóre. Ja iwm, że oni tam fabryki własne i taśmy stawiają, tylko ludzie inni robią, ale materiał napewno nie ten sam co kiedyś.
Super film wszystko się zgadza tylko jak wymieniasz jedno to chyba za jednym zamachem warto zrobić komplet jeśli coś zaczyna się dziać potem rozbieranie i zbierznisc i tak…. i tak… pozdrawiam dalej takie nagrania
Czesc wiem że dawno Film nagrywałes . Mianowicie mam taki problem fabia 1 skręcając kołami na sucho (zgaszony)silnik przy kręceniu kierownicą strzela coś na maglu , przy odpalonym silniku nic nie strzela w czym może być problem ?
ZUŻYCIE DRĄŻKA Z CZYMŚ MI SIĘ KOJARZY… HMM..
Chłopie, Twoje metody sa naprawdę bardzo fachowe i pomocne !!!
Ja w vw golf 6 jak jadę autostrada to mam duży luz na kierownicy lewo/prawo.Koncowki drozkow są nowe czy to maglownica do wymiany ?
Fachura !!!! szacun !
Nie wierzę w to, aby po takim rozkręcaniu (końcówki drążka od samego drążka) powrócić do prawidłowej zbieżności. Sorry Winetu, ale takie cuda się nie zdarzają !!!
Sub;)
Fajny filmik, ale jedna uwaga, największy luz na maglownicy jest przy ustawionych kołach na wprost i w tej pozycji powinieneś sprawdzać Pozdrawiam!
Czy często zdarza Ci się spotkać z luzem na listwie maglownicy, takim góra-dół, gdzie okazuje się, że rozpadła się plastikowa tuleja prowadząca? Można takie tuleje kupić na Allegro za jakieś 35 zł, ale zastanawiam się, czy taka wymiana jest wykonalna w warunkach podwórkowych. Zawsze parę PLN jest szansa zaoszczędzić, porównując z ceną nowego magla 🙂
Lewy do wymiany, prawy całkiem dobry.
Nie ma sensu wymieniać parami bo prawy zawsze szybciej leci.
Jeśli nie ma luzów a opada to wcale nie jest do wymiany bo przegub kulowy jest po to żeby opadał właśnie…
I myślisz człowieku że nie przestawiłeś zbieżności ? Głupoty ludziom pokazujesz ta 1/20 obrotu co pokazałeś dużo zmienia w zbieżności… Po każdym rozkręceniu drążka jedzie się na ustawienie zbieżności …
W Bmw E60 zwrotnica jest aluminiowa. koncowki drazka się nie wybija ze zwrotnicy mlotkiem ani ściągaczem. koncowka wyjdzie lekko po odkreceniu sruby ze zwrotnicy.
Witam i mam pytanie, jak ten drążek co wychodzi z maglownicy ma luzy, to musimy wymienić całą maglownicę? proszę o odpowiedź. Pozdrawiam.
Zostawiam suba. Dobry film. Propo luzu na maglownicy to nie jest tak że auta ze wspomaganiem na zgaszonym silniku mają luz który znika po odpaleniu i jest to zjawisko normalne?
Ja ok. pół roku temu wymieniałem maglownicę. Aktualnie stuka (stuki dochodzą z prawej strony) przy wolnej jeździe na wprost np. po bruku itp. i na postoju przy szybkim kręceniu prawo lewo kierownicą, te stuki czuć na kierownicy. Drążki i końcówki są ok. Czy jest możliwe, że jest do kasowania luz po takim czasie od wymiany ? Nie chce mi się wierzyć, że wymieniona maglownica już padła. Magiel był regenerowany.
Bardzo fachowo . będę się uczył ☺️
To może napiszę teraz tutaj 🙂 scenic 2.016v automat. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów zaczynają się cyrki, mianowicie : od 60km/h przy zwalnianiu cały czas coś "tłucze" i tylko gdy się zwalnia i tylko od tej prędkości powyżej 60km/h wszystko jest ok. Już nie wiem gdzie mam zaglądnąć 🙁 dziś po przejechaniu tak 200km. Zatrzymałem się na tankowanie. Potem kolejnen200 już nic się nie działo . Dodam że był na kilku stacji kontroli pojazdów i każdy mówił że zawieszenie ok
6:57 słuchaj mam w audi A6 C5 na maglownicy taki luz obrotowy. A mianowicie w lewo i w prawo obraca się około 90' czy to normalne?
każda końcówka drążka wytrzyma max miesiac po zdemontowaniu zawsze daje sie nowe tak robili w latach 80
Pierwszy konkretny materiał. Dobre ujecia i dobrze Pan tlumaczy takim baranom jak Ja!!!👍
Witam czy w lagunie 2 jest dostęp do śruby regulacji maglownicy czy sanki mogą przeszkadzać pozdrawiam serdecznie. Laguna 2 fl 1.9 130
Jak się ma luz na drążku kierowniczym to można jeszcze samochodem trochę jeździć czy pilna wymiana drążka? 🤔
Mam ważne pytanie i proszę o szybko odpowiedź…. Czy przy samej wymianie drążków kierowniczych muszę też ściągnąć końcówki drążków. Bo nowych drążków kierowniczych chyba nie da się tak wkręcić bez ściągania końcówek?
Świetny materiał muszę przetestować, według mechanika mam lekki luz na maglu w a4 b7 i mi podpukuje na nierównościch, gdzie magiel był juz wymieniany :/ sobie sam sprawdzę czy to prawa dzięki 🙂
Dzięki, fajny film. Też mam renault i bardzo mi to rozjaśniło sprawę. Fajnie że nie pieprzysz od rzeczy jak Miłośnicy Czterech Kółek przez pierwsze pół godziny gada nie wiadomo o czym.
Mam luz na drążka od strony kierowcy (ciągnąć go słychać stuk i czuć luz pod gumowa osłoną, końcówka wydaje się być sztywno) . Po przeciwnej stronie ta sama metoda nie wykazuje luzu ani stuku. Czy to świadczy o tym, że maglownica jest dobra i jedynie trzeba wymienić drążki? Podczas jazdy koła reagują na niewielkie ruchy kierownicą.
co tu dużo mówić.
Dla mnie laika, zajebisty film.
Naprawdę, fajnie wprowadzasz w temat.
Btw mógłbyś zrobić takie nagranie, pokazujesz kolejne częsci i je tak jednym słowem opisujesz?
Typu: TO JEST XXX łaczy się z XXX (ewentualnie, służy do XXX).
Dla wielu laików mogłoby to wiele wnieść, bo nie znaja wszystkich elementów 🙂
Myślę że rozwieje ten film wątpliwości wielu.
Wymienione drążki i końcówki, łączniki stabilizatora oraz sworznie. Pozostał luz na kierownicy co mnie wkurza, co może być tego przyczyna? Przy hamowaniu i puszczeniu kierownicy nie ściąga ale ten luz powoduje że się równo nie jedzie. Po nie równościach kierownica pracuje, nie tak jak przed wymianą ale jest wyczuwalne, dodatkowo stuki z prawej strony na nie równościach. Tucze dość się głośno.
Świetny film. Dzięki!
Też mi stukało na kostce przy 30km/h. Na przeglądzie oczywiście nikt nic nie stwierdził. Wymieniłem koncowki, sworznie, łączniki i za każdym razem stuki były. Tylko na kostce i tylko jadąc bardzo wolno. Drążków nigdy nie wymieniłem… Bo nie brałem ich nawet pod uwage. Luzów jako takich nie było ale drązek opada tak jak na filmie u Ciebie. Nagrałem nawet:
https://youtu.be/SobLSf3wi3U
Zamawiam drążki tak czy siak bo to niewielki koszt a lewa końcówka drążka też ma luzy i to dość spore. Pozdrawiam i dziękuję za film i pomoc.
Minus za intro
A co jeśli jest luz góra dół? Słychać metaliczne stuki przy samej maglownicy nie drążek
Szarpie kierownica na nierównościach i coś puka podczas jazdy po nierównościach cóż to może być? Pozdrawiam
Trzeba wiedzieć co z tym gównem zrobić a nie grzechotki pokazywać
No coś ty chłopie za wynalazek pokazał?
Czy może Pan polecić jakiś warsztat gdzie dobrze robią maglownice? Mam zużytą w volvo s60. Dziękuję.
Dobry film. Przypominam o mojej tulejce maglownicy 😛