Siema
Dzisiaj przestawiam Wam naprawdę wyjątkowo przemyślane rozwiązanie i nie tylko chodzi o samą hybrydę a o sposób działania przekładni CVT. Niedługo w prosektorium diravi oraz napęd z elektrycznego focusa.
Pozdro!
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
Profesorze obawiam się że to "CVT" działa nieco inaczej niż omawiasz. Normalna przekładnia jeśli pominiemy straty zachowuje przekazywaną moc i np. zwiększa moment kosztem spadku obrotów. Tu mamy przekładnie obiegową, która pracuje podobnie jak mechanizm różnicowy i dzieli moc. Moment generowany przez silnik spalinowy jest identyczny jak ten przekazany na koła zębate i dyfer. Jeżeli obroty są niższe to nadwyżka mocy idzie do generatora. W takiej sytuacji to nie falownik szybko obraca wirnikiem z magnesami. On je hamuje odbierając energię. Co z nią może zrobić? Albo ładuje akumulatory a jak jest jej za dużo to kieruje na ten silnik po drugiej stronie. I wtedy 100% mocy silnika spalinowego idzie na koła ale cześć przekazuje przekładnia mechaniczna a cześć jest zamieniana na prąd i potem znów na energię mechaniczną. Przekładnia planetarna pracuje tu jako dzielnik mocy. Gdyby nie ten duży silnik po drugiej stronie całość nie miałaby sensu bo straty mocy przy takim elektronicznym regulowaniu obrotów byłyby potworne.
Witam . Mam prosbe . Szukam priusa i nie jestem prwien bo nie moge dojsc konca czy 3 genetarcja czyli od 2009 ma juz ta przekladnie eCVT czyli prezentowana w filmie czy wystepowaly jednak CVT . Bede wdzieczny za pomoc
Takie pytanie czy w tych skrzyniach jest możliwość sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni ? Co prawda posiadam forda fusion hyb ale osprzęt niby z toyoty ukradziony.
Myślę, że koncepcyjnie o wiele łatwiej zrozumieć tradycyjne CVT ze zmiennymi efektywnymi średnicami kół, pomiędzy którymi pracuje łańcuch. Natomiast w przypadku e-CVT i zastosowania układu planetarnego nie jest to już chyba aż takie intuicyjne… 'Modulacja' prędkości kół w pojeździe w przypadku e-CVT jest całkiem nieźle pokazana na tym filmie: https://www.youtube.com/watch?v=MsvVD0FaF28 (wariant dla niecierpliwych: https://youtu.be/MsvVD0FaF28?t=295).
Profesorze nie cvt a e-cvt… Jestem w stanie znieść jak laicy w komentarzach wypisują bzdury ze Lexus czy Toyota stosuje w hybrydach skrzynie cvt. Ale profesorowi to nie wypada, nie cvt a E-CVT… a to różnica i to bardzo duża. A potem powołują się na Chrisa, przecież tak mówił. NIE I JESZCZE RAZ NIE CVT TYLKO E-CVT
co myślisz o hybrydach toyoty ? wg mnie to najlepsze co obecnie jest w motoryzacji. mam rav4 2016 hybryde i jestem zachwycony. cisza, płynność automatu, dynamika, oszczędność, bezawaryjność, małe zużycie hamulców i opon. nie ma lepszych napędów. pozdrawiam.
no z tymi 12v aku to się nie zgodze że tyle wytrzymują. raczej często padają, przynajmniej tak jest w hybrydowych ravkach i chr. aku jest malutkie i potrafi robić psikusy. zaleca się wymianę co 5 lat.
Cześć profesorze.Przeczytałem instrukcje obsługi toyoty prius.Nie znalazłem tam żadnej wzmianki na temat wymiany oleju w skrzyni e -cvt.Stąd moje pytanie skoro olej jak sam powiedziałeś ma marginalne zadanie muszę go wymieniać??Pozdrawiam.
Pytanie jako użytkownik RX400h. Rozumiem, że tutaj nie ma sprzęgła hydrokinetycznego (konwertera). Mam dziwne objawy u siebie, otóż jadąc małymi prędkościami po załączeniu silnika spalinowego, auto ma dziwne wibracje. Zwiększają się one w trakcie ruszania pod górę lub na skręconych kołach ruszając pod górę. Do tego stopnia że trzęsie cała karoseria. Wszystko mija powyżej 60km/h. Żadnych objawów itd. Powyższe jest nieregularne. Raz występuje, raz nie. Kolega ma analogiczny model i specjalnie przejechałem się jego autem, u niego powyższa usterka nie występuje. Nie znalazłem nigdzie odpowiedzi na powyższe objawy, a użytkownicy w USA również posiadają takowe. Lexus umywa ręce i również nie mają pojęcia, co się dzieje. Padają jakieś diagnozy typu usterka głównego łożyska lub coś w tym rodzaju. Gdyby był tutaj konwerter to temat byłby zamknięty. Jednak jako, że go nie ma, zaczynają się schody. Auto miało akcję serwisową związana z wymianą inwertera. Może ktoś jest w stanie nakreślić, co może się dziać lub jaka to może być usterka. Z gory dzieki za info.
Pewnie w tym 1000 komentarzy to gdzieś jest ale po jakim przebiegu powinno się wymieniać „płyn”/olej w takiej przekładni e-cvt? Czy jak w standardowej skrzyni co około 50k? Czy są jakieś inne wytyczne? Pzdr.
Chris jestem posiadaczem priusa i interesuje mnie dlaczego klękła ta skrzynia?Pytam żeby nie zrobić podobnego błędu.Pozdrawiam i dzięki za ciekawe filmy.
Wspaniale , pracuje w Hondzie . Nie wiedzialem ze Lexus ma taki system . Wiele lepsze jak Honda . CVT Honda , chains sie rozlatuja i nie mozna uzywac duzej mocy !!!
Dzięki za ten film . Na większe plus tego urządzenia to jest ruszanie samochodu na silniku elektrycznym co daje obniżenie użycia benzyny silnik spalinowy pracuje tylko na wysokich obrotach . Pomysł genialny .
Świetny materiał człowieka z pasją. Profesorze od którego roku produkowano to rozwiązanie w Lexusach i czy było stosowane w innych hybrydach? Pozdrawiam
Profesorze obawiam się że to "CVT" działa nieco inaczej niż omawiasz. Normalna przekładnia jeśli pominiemy straty zachowuje przekazywaną moc i np. zwiększa moment kosztem spadku obrotów. Tu mamy przekładnie obiegową, która pracuje podobnie jak mechanizm różnicowy i dzieli moc. Moment generowany przez silnik spalinowy jest identyczny jak ten przekazany na koła zębate i dyfer. Jeżeli obroty są niższe to nadwyżka mocy idzie do generatora. W takiej sytuacji to nie falownik szybko obraca wirnikiem z magnesami. On je hamuje odbierając energię. Co z nią może zrobić? Albo ładuje akumulatory a jak jest jej za dużo to kieruje na ten silnik po drugiej stronie. I wtedy 100% mocy silnika spalinowego idzie na koła ale cześć przekazuje przekładnia mechaniczna a cześć jest zamieniana na prąd i potem znów na energię mechaniczną. Przekładnia planetarna pracuje tu jako dzielnik mocy. Gdyby nie ten duży silnik po drugiej stronie całość nie miałaby sensu bo straty mocy przy takim elektronicznym regulowaniu obrotów byłyby potworne.
Bardzo dobry materiał 👏🏻
Witam . Mam prosbe . Szukam priusa i nie jestem prwien bo nie moge dojsc konca czy 3 genetarcja czyli od 2009 ma juz ta przekladnie eCVT czyli prezentowana w filmie czy wystepowaly jednak CVT . Bede wdzieczny za pomoc
Takie pytanie czy w tych skrzyniach jest możliwość sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni ? Co prawda posiadam forda fusion hyb ale osprzęt niby z toyoty ukradziony.
Prąd stały, prąd zmienny. Nie, napięcie stałe lub zmienne.
Uprawnienia 1KV kłaniają się 🙂
Ale pomysł i sposób tłumaczenia ciekawy.
To w końcu czemu padła skrzynia?
Auto bardzo fajne, jeden problem dla mnie jest taki ze trzeba wymienić baterie co 10 + lat, ciekaw jestem jaki jest koszt czegoś takiego.
Czemu wszyscy tego nie stosują, np. całe Niemcy wolą swoje podwójne sprzęgiełko DSG czy tiptroniki?
Ford też stosuje eCVT. Potwierdzam, mega zgrabne rozwiązanie. Kuga PHEV, na pustej bateri, 225 koniach i masie 1900 pali na mieście 4l/100km.
Myślę, że koncepcyjnie o wiele łatwiej zrozumieć tradycyjne CVT ze zmiennymi efektywnymi średnicami kół, pomiędzy którymi pracuje łańcuch. Natomiast w przypadku e-CVT i zastosowania układu planetarnego nie jest to już chyba aż takie intuicyjne… 'Modulacja' prędkości kół w pojeździe w przypadku e-CVT jest całkiem nieźle pokazana na tym filmie: https://www.youtube.com/watch?v=MsvVD0FaF28 (wariant dla niecierpliwych: https://youtu.be/MsvVD0FaF28?t=295).
Co ile się olej w takiej skrzyni e-cvt wymienia?
No to mi się wiele wyjaśniło. Gracias, el Profesor.
Profesorze nie cvt a e-cvt… Jestem w stanie znieść jak laicy w komentarzach wypisują bzdury ze Lexus czy Toyota stosuje w hybrydach skrzynie cvt. Ale profesorowi to nie wypada, nie cvt a E-CVT… a to różnica i to bardzo duża. A potem powołują się na Chrisa, przecież tak mówił. NIE I JESZCZE RAZ NIE CVT TYLKO E-CVT
Ale żeby zapierdzielać po mieście? Bo nie rozumiem po co ta hybryda wreszcie…
a co myślisz o tym że serwis ASO i instrukcja mówią że nie trzeba tam wogole wymieniać oleju w tej skrzyni ?
co myślisz o hybrydach toyoty ? wg mnie to najlepsze co obecnie jest w motoryzacji. mam rav4 2016 hybryde i jestem zachwycony. cisza, płynność automatu, dynamika, oszczędność, bezawaryjność, małe zużycie hamulców i opon. nie ma lepszych napędów. pozdrawiam.
no z tymi 12v aku to się nie zgodze że tyle wytrzymują. raczej często padają, przynajmniej tak jest w hybrydowych ravkach i chr. aku jest malutkie i potrafi robić psikusy. zaleca się wymianę co 5 lat.
Aluminium alloy = Stop aluminiowy
Janusz
Podwójne wtryski są przecież w tfsikach
Cześć profesorze.Przeczytałem instrukcje obsługi toyoty prius.Nie znalazłem tam żadnej wzmianki na temat wymiany oleju w skrzyni e -cvt.Stąd moje pytanie skoro olej jak sam powiedziałeś ma marginalne zadanie muszę go wymieniać??Pozdrawiam.
Don Profesore…. Bym kupil to auto.
Prawdopodobnie kupię takie coś. Tyko im więcej tym się interesuję tym więcej mam pytań
Bezawaryjna skrzynia która klękła przez pierdołe🤔
Idea hybrydy to auto na miasto okej zgadza się ale to czemu w takim razie hybryda w aucie ktore rozmiarami raczej nie kojarzy się z miastem…
Znaczy, że co, że dobrze zrobiłem, że właśnie kupiłem Corolla hybryda?
Polecam wyklad WeberAuto gość ma o wiele większe pojęcie o tym co mówi.
Pytanie jako użytkownik RX400h. Rozumiem, że tutaj nie ma sprzęgła hydrokinetycznego (konwertera). Mam dziwne objawy u siebie, otóż jadąc małymi prędkościami po załączeniu silnika spalinowego, auto ma dziwne wibracje. Zwiększają się one w trakcie ruszania pod górę lub na skręconych kołach ruszając pod górę. Do tego stopnia że trzęsie cała karoseria.
Wszystko mija powyżej 60km/h. Żadnych objawów itd. Powyższe jest nieregularne. Raz występuje, raz nie. Kolega ma analogiczny model i specjalnie przejechałem się jego autem, u niego powyższa usterka nie występuje.
Nie znalazłem nigdzie odpowiedzi na powyższe objawy, a użytkownicy w USA również posiadają takowe. Lexus umywa ręce i również nie mają pojęcia, co się dzieje. Padają jakieś diagnozy typu usterka głównego łożyska lub coś w tym rodzaju. Gdyby był tutaj konwerter to temat byłby zamknięty. Jednak jako, że go nie ma, zaczynają się schody. Auto miało akcję serwisową związana z wymianą inwertera.
Może ktoś jest w stanie nakreślić, co może się dziać lub jaka to może być usterka. Z gory dzieki za info.
Pewnie w tym 1000 komentarzy to gdzieś jest ale po jakim przebiegu powinno się wymieniać „płyn”/olej w takiej przekładni e-cvt? Czy jak w standardowej skrzyni co około 50k? Czy są jakieś inne wytyczne? Pzdr.
Chris jestem posiadaczem priusa i interesuje mnie dlaczego klękła ta skrzynia?Pytam żeby nie zrobić podobnego błędu.Pozdrawiam i dzięki za ciekawe filmy.
Wspaniale , pracuje w Hondzie . Nie wiedzialem ze Lexus ma taki system . Wiele lepsze jak Honda . CVT Honda , chains sie rozlatuja i nie mozna uzywac duzej mocy !!!
A co sądzicie trzeba wymieniać olej? Toyota twierdzi że nie
Cvt czy ecvt? Bo to dwie różne skrzynie
Aleś mnie teraz zaimponował Profesoru!
Bez tego filmu nie powarzył bym się rozebrać takiej skrzyni , a tak to jest więcej poznania co do materiałów i konstrukcji
Dzięki za ten film . Na większe plus tego urządzenia to jest ruszanie samochodu na silniku elektrycznym co daje obniżenie użycia benzyny silnik spalinowy pracuje tylko na wysokich obrotach . Pomysł genialny .
Auto na akumulatorek – dramat – ręce opadają
Cudnie się to ogląda.
Aż mi się dawna "Sonda" przypomniała.
Dzięki. Pomogłeś podjąć decyzję o zakupie takiego autka.
Sprzedales sie za srebrniki. Podajcie koszty produkcji I utylizacji!!
Świetny film. Nareszcie ktoś pokazał że e cvt – skrzynia planetarna to zupełnie inna konstrukcja niż cvt z łańcuchem i kołami stożkowatymi. Brawo!
Świetny materiał człowieka z pasją. Profesorze od którego roku produkowano to rozwiązanie w Lexusach i czy było stosowane w innych hybrydach? Pozdrawiam