W ramach cyklu “Świat Serwisów Oponiarskich” PSO oraz portal “Świat Opon” odwiedzają cieszący się bardzo dobrą opinią wśród klientów łódzki A&S Serwis. Właściciele serwisu prezentują procedury fachowej wymiany opon – to ważne, by klienci rozumieli z czego wynika niezbędny czas na tę usługę oraz cena.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
29 komentarzy do „Fachowa wymiana opon. Standardowa 16-tka oraz niski profil, TPMS. Odwiedzamy A&S Serwis w Łodzi”
ale malutkie oponki, ja mam w swoim e61 335d opony 235/30 przod i 255/35 tyl i dystans 15mm do tego
Robie od kilku lat w oponach i przyczepilbym sie do 2 rzeczy Brak wytarcia smaru z felgi glupia szmatka Brak usunecia starego kleju z odwaznikow nawet jesli w tym miejscu nie przyklejamy odwaznika nowego (sporo klientow ma ladne felgi i fajnie jak one sa czyste a nie cale poklejone starym klejem)
nożem się ściąga ciężarki ? też pracuje w serwisie wymiany opon, do tego jest specjalny skrobak( plastikowy ) oraz gumowa rolka do usuwania kleju po starych ciężarkach , druga rzecz jesli mamy alufelgi to na szczęki monterki zakładamy osłony plastikowe aby nie porysować felgi , trzecia sprawa to wyczyszczenie przylgni felgi do piasty w aucie !! To co wy robicie to żaden profesjonalizm to zwykła zmiana opon jak u władka w stodole . Pozdrawiam
Poza tym, że Pan Wulkanizator brudzi i niszczy powierzchnię felgi bawiąc się oponą to dodatkowo odważniki zrywa nożykiem jak dobrze widzę? Czyli felga podrapana także od środka. Panowie – używajcie plastikowych łyżek, są dostępne i nie niszczą lakieru 🙂
Fachowcy zawór przy montażu opony nowej przedeszystkim nowy zawór nie koniecznie musi być sparciały a będzie stary A jeśli chodzi o pastę montażowa To ja zmieńcie bo ona nie ma posilizu bo słychać jak czeszczy podczas montażu
Moim zdaniem przy wymianie opony powinno się wymienić wentylujące na nową a wywarzenie opony teraz jest już niepotrzebne jest nowa technologia wsypuję się proszek do opony który sam stwarza koło .
No wyglada to bardzo profesjonalnie. Tak powinno się przeprowadzać wymianę i wydarzenie opon. Często w sezonie z pośpiechu nie dba się o felgę klienta czy dobre wyważenie. Wierzę, że w A&S jest inaczej 🙂
Do profesjonalisty jeszcze wam troszkę brakuję. Taki mały detal i bym do was już nie wrócił. Wymagam czyszczenia kleju po starych odwazniku taka gumową nakładka na wkrętarkę 2 min więcej!!! I felga wygląda a nie jakiś klej odstaje
A jaki jest patent jak ktoś ma miękką monterkę i stopkę opona ściąga tak mocno że opiera się ona o felgę i potrafi porysować? Już miałem kilka takich przypadków przy oponach z profilem poniżej 40.
To ma być film instruktażowy, a naliczyłem trochę błędów, których profesjonalista nie powinien popełnić. Nie było czyszczenia rantów felgi choć w tym przypadku były czyste. Złe ustawienie felgi względem stopki przy zdejmowaniu. Stawianie opony na felge. Nie było czyszczenia piasty felgi pod wyważanie. Nie był klej zdarty krążkiem gumowym i na koniec przy wyważaniu felg alu stożek od środka i talerz na zewnątrz. Mało tego, niech tak czujnik posmaruje pastą zobaczymy o ile skróci jego żywot . No i na deser tolerancja wyważenia 10g🤣
Fajnie że robicie film instruktażowy, ale ja tam widzę kilka niedociągnięć, przy ustawieniu koła jak na filmie można wbić łyżkę w czujnik, wg mnie zawór powinien być przesunięty kilka cm w prawo od stopki montażownicy.
Dobry film z codziennej pracy, a nie pokazówka na nowiutkich kołach. Cieszy mnie, ze w moim warsztacie wyglada to praktycznie tak samo jak u Was. Jedynie co inaczej robimy to ciężarki odklejamy plastikowym narzędziem na początku przed montazownicą. Uchwyty montazownicy pokryliśmy warstwa uszczelniająca do karoserii dzięki czemu można chwytać felgi od wewnątrz bez rysowania.
jestem bardzo ciekawy czy jak ma sezon też taki robi jak na filnie się pochwalić czego nie potrafi bądźmy realistami przecież widać że robi tak na pokaz a rzeczywistośc wygląda zupełnie inaczej. Ciekawy jestem gdyby mu kazano zrobić test drogowy na maszynie hunter przy użyciu WorldKid też by tak wywijał wszystkim
Opona letnia i tolerancja 10gr, brawo, W moim serwisje mam codziennie takie poprawki a zwłaszcza robimy optymalizacje,Disjaj 30% opon ma za duże bicie promieniowe.Kup windy bo będziesz za kilka lat żałował.
2:17 uszkodzenie lakieru. Ja podkładam np. czyściwo. 3:00 możliwość uszkodzenia szerokiego czujnika. 5- 10 cm. felga w lewo, a nakładka PLASTIKOWA w prawo. 4:19 jeśli nie ma outside jest inside. Zakładałem opony z DOT inside. Zawsze przy nowych oponach wymieniam zwykłe zawory na nowe. 11:45 ustawione już lepiej. 13:00 brzmi to jak naciąganie klienta. Ja mówię, że klocki się kończą, pęknięta sprężyna, cieknie amor itd.
Ja tej nakładki na felgę nie używam – maszynę mam sztywną i nie ściąga stopki do felgi, ponadto w stopce mam plasticzki zabezpieczające. Jeszcze nigdy felgi nie przyrysowaliśmy. Na filmiku markowy sprzęt Corghi ale już chyba trochę zmęczony dlatego bezpieczniej z tą nakładką
Usługa fajnie wykonana choć mi osobiście zabrakło jednego dość istotnego elementu.. A mianowicie usunięcie z felgi kleju po ciezarkach.. Zostawiając klej po kilku wymianach po prostu brakuje miejsca na przyklejanie ciezarka.. U nas w warsztacie ciężarki i klej usuwamy przed myciem kola wtedy mamy fajna czysta felge do wywazania.. I druga wskazówka to przed napompowaniem kola wytrzyjcie krawędź felgi z pasty montazowej, mały szczegół a felgi zostaje czysta co przekłada się na fajny estetyczny efekt końcowy.. A tak to naprawde super i profesjonalnie. Pozdrawiam
ale malutkie oponki, ja mam w swoim e61 335d opony 235/30 przod i 255/35 tyl i dystans 15mm do tego
Witam jest szansa wymiany zaworka bez demontażu opony tylko ja odchylając.?
Jak by w takim tępie robil to by na chleb nie zrobil.
Супер.
Robie od kilku lat w oponach i przyczepilbym sie do 2 rzeczy
Brak wytarcia smaru z felgi glupia szmatka
Brak usunecia starego kleju z odwaznikow nawet jesli w tym miejscu nie przyklejamy odwaznika nowego (sporo klientow ma ladne felgi i fajnie jak one sa czyste a nie cale poklejone starym klejem)
nożem się ściąga ciężarki ? też pracuje w serwisie wymiany opon, do tego jest specjalny skrobak( plastikowy ) oraz gumowa rolka do usuwania kleju po starych ciężarkach , druga rzecz jesli mamy alufelgi to na szczęki monterki zakładamy osłony plastikowe aby nie porysować felgi , trzecia sprawa to wyczyszczenie przylgni felgi do piasty w aucie !! To co wy robicie to żaden profesjonalizm to zwykła zmiana opon jak u władka w stodole . Pozdrawiam
zawsze nowy wentyl!
Poza tym, że Pan Wulkanizator brudzi i niszczy powierzchnię felgi bawiąc się oponą to dodatkowo odważniki zrywa nożykiem jak dobrze widzę? Czyli felga podrapana także od środka. Panowie – używajcie plastikowych łyżek, są dostępne i nie niszczą lakieru 🙂
Fachowcy zawór przy montażu opony nowej przedeszystkim nowy zawór nie koniecznie musi być sparciały a będzie stary
A jeśli chodzi o pastę montażowa
To ja zmieńcie bo ona nie ma posilizu bo słychać jak czeszczy podczas montażu
Jeśli taki profesjonalizm to czemu dokładność wyważarki ustawi A na 10 gram a nie 5?
w 12:52 opona się teleportowała do końca xD
Moim zdaniem przy wymianie opony powinno się wymienić wentylujące na nową a wywarzenie opony teraz jest już niepotrzebne jest nowa technologia wsypuję się proszek do opony który sam stwarza koło .
Hej profesjonaliści, mam takie pytanie:
Stożek od wyważarki zakłada się od strony zewnętrznej felgi? Hmmm….nie sądzę.
Porażka. Stare odważniki i kleju nawet nie skrobiecie. 13:19 chyba szerokim łukiem !
No wyglada to bardzo profesjonalnie. Tak powinno się przeprowadzać wymianę i wydarzenie opon. Często w sezonie z pośpiechu nie dba się o felgę klienta czy dobre wyważenie. Wierzę, że w A&S jest inaczej 🙂
Do profesjonalisty jeszcze wam troszkę brakuję. Taki mały detal i bym do was już nie wrócił. Wymagam czyszczenia kleju po starych odwazniku taka gumową nakładka na wkrętarkę 2 min więcej!!! I felga wygląda a nie jakiś klej odstaje
gdzie takie fajne rekawiczki kupiles?
A jaki jest patent jak ktoś ma miękką monterkę i stopkę opona ściąga tak mocno że opiera się ona o felgę i potrafi porysować? Już miałem kilka takich przypadków przy oponach z profilem poniżej 40.
Jakiej firmy macie wyważarke i montażownice?
To ma być film instruktażowy, a naliczyłem trochę błędów, których profesjonalista nie powinien popełnić. Nie było czyszczenia rantów felgi choć w tym przypadku były czyste. Złe ustawienie felgi względem stopki przy zdejmowaniu. Stawianie opony na felge. Nie było czyszczenia piasty felgi pod wyważanie. Nie był klej zdarty krążkiem gumowym i na koniec przy wyważaniu felg alu stożek od środka i talerz na zewnątrz. Mało tego, niech tak czujnik posmaruje pastą zobaczymy o ile skróci jego żywot . No i na deser tolerancja wyważenia 10g🤣
Nie powinno się stawiać opony na felgę i jeszcze mało tego nią kręcić, trzeba szanować klienta własność
Fajnie że robicie film instruktażowy, ale ja tam widzę kilka niedociągnięć, przy ustawieniu koła jak na filmie można wbić łyżkę w czujnik, wg mnie zawór powinien być przesunięty kilka cm w prawo od stopki montażownicy.
Dobry film z codziennej pracy, a nie pokazówka na nowiutkich kołach. Cieszy mnie, ze w moim warsztacie wyglada to praktycznie tak samo jak u Was. Jedynie co inaczej robimy to ciężarki odklejamy plastikowym narzędziem na początku przed montazownicą. Uchwyty montazownicy pokryliśmy warstwa uszczelniająca do karoserii dzięki czemu można chwytać felgi od wewnątrz bez rysowania.
jestem bardzo ciekawy czy jak ma sezon też taki robi jak na filnie się pochwalić czego nie potrafi bądźmy realistami przecież widać że robi tak na pokaz a rzeczywistośc wygląda zupełnie inaczej. Ciekawy jestem gdyby mu kazano zrobić test drogowy na maszynie hunter przy użyciu WorldKid też by tak wywijał wszystkim
Opona letnia i tolerancja 10gr, brawo, W moim serwisje mam codziennie takie poprawki a zwłaszcza robimy optymalizacje,Disjaj 30% opon ma za duże bicie promieniowe.Kup windy bo będziesz za kilka lat żałował.
2:17 uszkodzenie lakieru. Ja podkładam np. czyściwo. 3:00 możliwość uszkodzenia szerokiego czujnika. 5- 10 cm. felga w lewo, a nakładka PLASTIKOWA w prawo. 4:19 jeśli nie ma outside jest inside. Zakładałem opony z DOT inside. Zawsze przy nowych oponach wymieniam zwykłe zawory na nowe. 11:45 ustawione już lepiej. 13:00 brzmi to jak naciąganie klienta. Ja mówię, że klocki się kończą, pęknięta sprężyna, cieknie amor itd.
Ja tej nakładki na felgę nie używam – maszynę mam sztywną i nie ściąga stopki do felgi, ponadto w stopce mam plasticzki zabezpieczające. Jeszcze nigdy felgi nie przyrysowaliśmy. Na filmiku markowy sprzęt Corghi ale już chyba trochę zmęczony dlatego bezpieczniej z tą nakładką
Pokażcie demontaż i montaż niskoprofilowych typu "rsc" -" runflat" 🤣
Usługa fajnie wykonana choć mi osobiście zabrakło jednego dość istotnego elementu.. A mianowicie usunięcie z felgi kleju po ciezarkach.. Zostawiając klej po kilku wymianach po prostu brakuje miejsca na przyklejanie ciezarka.. U nas w warsztacie ciężarki i klej usuwamy przed myciem kola wtedy mamy fajna czysta felge do wywazania.. I druga wskazówka to przed napompowaniem kola wytrzyjcie krawędź felgi z pasty montazowej, mały szczegół a felgi zostaje czysta co przekłada się na fajny estetyczny efekt końcowy.. A tak to naprawde super i profesjonalnie. Pozdrawiam