Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

Jak dziala mechanizm rożnicowy (dyfer) ? / Haldex vs Torsen

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689



Jak działa i po co nam w samochodzie dyferencjał ? Czym różni się Haldex od Torsena?
Na te pytania dostaniecie odpowiedz w tym odcinku

——————————————————————————————-
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
https://www.m4kgarage.pl/
——————————————————————————————-
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
—————————————————–
🛠M4K GARAGE – profil główny całej sieci
https://www.facebook.com/m4kwarsztat
https://www.instagram.com/m4kgarage/
🛠M4K GARAGE SZCZECIN – w przygotowaniu
https://www.facebook.com/m4kszczecin
https://www.instagram.com/m4kgarageszczecin/
🛠M4K GARAGE KIELCE
https://www.facebook.com/m4kkielce
https://www.instagram.com/m4kgaragekielce/
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
https://www.facebook.com/M4KGarageWroclaw
https://www.instagram.com/m4kgaragewroclaw/
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
https://www.facebook.com/m4kkoscierzyna
https://www.instagram.com/m4kgaragekoscierzyna/
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
https://www.facebook.com/m4kszemud
https://www.instagram.com/m4kgarageszemud/

WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl

INSTAGRAM WBIJAJCIE
———————————————————————————–
https://www.instagram.com/milosnicy4kolek/
————————————————————————————
Wbijajcie na naszego FB
———————————————————————————–
https://www.facebook.com/milosnicy4kolek/
———————————————————————————–

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

48 komentarzy do „Jak dziala mechanizm rożnicowy (dyfer) ? / Haldex vs Torsen

  1. No sorry, ale ten film NICZEGO nie tłumaczy. Dostałem go jako odpowiedź na zapytanie czym się różni halex od torsena, a dowiedziałem się: że oba są skomplikowane i w sumie trudno to przedstawić, jeden jest mechaniczny, drugi nie do końca, zepsują się ,to będzie drogo. Jako zabawa i łechtanie ZWAŚNIONYCH ZWOLENNIKÓW obu rozwiązań (którzy nie posiadają jednego ani drugiego;)) do czego prowadzący nawiązuje to może i spoko, ale tytułem filmu nie twórzmy pozorów, ze to merytoryczny wywód:)

  2. O, mamo… Dawno nie widziałem, żeby ktoś tak zagmatwał ten temat… Przede wszystkim torsen jest typem dyferencjału. Może być stosowany zarówno w dyfrze centralnym, przednim, jak i tylnym. Jego zadaniem jest usprawnienie otwartego mechanizmu różnicowego, tak aby moment był kierowany na koło (lub oś) o większej przyczepności.
    Haldex nie jest mecanizmem różnicowym. Haldex to system "dopinania" napędu tylnej osi. Podstawowa różnica praktyczna: torsen jest w stanie przekazać więcej momentu na oś tylną niż przednią. Haldex może przekazać większość na przód lub przy maksymalnym spięciu sprzęgła wielopłytkowego rozłożyć moment na osie po równo (50:50). Jeżeli ktoś twierdzi, że haldex może przekazać więcej niż połowę momentu na tylną oś to… nie zrozumiał tego konstrukcji 🙂

  3. Dzięki koleś że jesteś.
    "Mechanicy" chcieli mi turbinę wyciągać w BMW, a poprostu zatkana odma i dolot.
    Dzięki twojemu odcinkowi o odmie sam naprawiłem.
    Mechanicy 🤷niestety nie znam. Jedynie na YT

  4. Trochę kotlet ale co tam 😉 Jak prosto opisać mechanizm torsen? Przyśpiesza te koła lub tą oś, która wolniej się kręci. Standardowo jest jako międzyosiowy lecz Audi zrobiło auto z dodatkowym torsenem tylnej osi, ale to stare dzieje.

  5. Jest profeska! Nie słuchajcie marud 😉 Ja oglądam właśnie dlatego że jest dokładnie, git wyjaśnione! … Nie każdy skończył machanika albo leżał pod autem od 12 r życia…albo ma męża mechanika.
    … kto się czepia?! "Wyłańczania"?! Albo wymądrzania?!! Nie macie czego???

  6. Skrzynia biegów nie tylko zmniejsza prędkość obrotową pomiędzy wałem korbowym silnika, a wałkiem głównym skrzyni, skąd idzie napęd na koła. We współczesnych samochodach osobowych, praktycznie zawsze, bieg V i VI, jeśli jest, są już nadbiegami, tj. skrzynia wtedy zwiększa obroty wałka głównego względem wału korbowego silnika.

  7. Przecie Ty wikipedie czy inne takie coś czytasz albo recutyjesz, masakra ile przekłamań albo niedopowiedzeń w materiale. Zwolnij chłopie i bardziej łopatologicznie się wyrażaj, to wcale nie fajnie jak napierdalasz tak "fachowym językiem" szczególnie że jak ktoś naprawdę wie o co chodzi i słyszy niedociągnięcia.

  8. Ci od negatywnych komentarzy to niesa filmy dla fryzjerow i cukiernikow do szkoly sie niechodzilo a teraz pojac ciezko jak czegos nierozumiesz to wpisz do wujka googla poczytaj poogladaj a jak nic z tego niewyjdzie to znaczy zejestes owocem pracy giertycha gimbusem w rurkach

  9. Witam. Gruchocze mi coś gdy np. szybko chcę się włączyć do ruchu, szczególnie na biegach 1 i 2 gdy puszczam sprzęgło. Czasem na 3 też. Kumpel zdiagnozował, że to prawdopodobnie dyferencjał. Czy droga jest jego naprawa/wymiana w Fordzie Focusie MK2? I czy to prawda, że wymienia się wtedy również sprzęgło? Pozdrawiam

  10. Fajny odcinek, ale liczyłem na coś więcej o quattro. W ostatnim czasie walczyłem z napędem w a4 b5 Q, AFN, usunąłem z auta dyfer DAK zamieniając go na DAJ (prawidłowy). Tu niespodzianka malutka powstała, przed wymianą autko "połykało" zakręty w deszczu a dodanie gazu na 2 biegu w ostrym łuku nie zmieniało trajektorii. Teraz ten sam manewr grozi wizytą w rowie, autko nie chce skręcić, wypycha przód do zewnątrz (2 bieg i gaz) i to w sposób wręcz niebezpieczny.
    Więcej o quattro? Mam na myśli quattro z torsenem, najlepiej bez ESP, jak to ma jeździć, prawidłowe funkcjonowanie 4×4 z zaletami oraz wadami (jakieś muszą być). Czyli co można a czego nie, porównanie z takim samym pojazdem w wersji 2×4.
    Wiem, że ten temat interesuje małą grupę osób i łapek za wiele by nie zebrał, ale porównanie w praktyce, na śliskiej nawierzchni było by super. W quattro bez EDS na lodzie mamy tak naprawdę napęd na dwa koła (luźne mosty), z EDS to pełne 4×4, a np.audi i ta sama buda z napędem z przodu bez EDS to już tylko kręcące się jedni koło, czyli … nic.
    Pozdrawiam i dziękuje, również za inne ciekawe odcinki.

  11. Witam od dłuższego czasu zastanawiam się czy należy wymieniać olej w dyfrze trudno uwierzyć że samochód który przejechał powiedzmy 200tys.km na jednym oleju w dyfrze jego właściwości smarne nadal pozostają takie same jak kiedyś jak sądzicie czy jest sens wymieniać olej w dyfrze ?+-

  12. Miałem haldexa i powiem że to syf kiła mogiła, zero kontroli nad samochodem w poślizgu, napęd 4×4 z tym haldexem jest tylko przez ułamki sekund, a opóźnienia w załączeniu tylnej osi są bardzo duże , odczuwalne i widoczne na nagraniach, samochód z takim przeniesieniem napędu jest nieprzewidywalny a nawet w pewnych sytuacjach niebezpieczny,
    przydatny jedynie do ruszania na śniegu lub wyjazdu z błota,nigdy więcej nie chce nawet słyszeć o haldexie, jeździłem tez trochę audi z quatro , a obecnie mam subaru , i w tych samochodach czuję co sie dzieje z samochodem czy to w poślizgu, w błocie lub na zakręcie gdzie woda naniosła trochę piasku, kierowca ma mieć kontrolę nad autem a nie komputer i elektronika

  13. Bez urazy, ale trudno cokolwiek zrozumieć z tego filmu. Pomijam błędy, dobrze że chociaż reduktor naprawiłeś, bo wiało zgrozą. Nie masz technicznego wykształcenia i to słychać i widać gołym uchem i okiem. To mój pierwszy kontakt z Twoim vlogiem, może masz lepsze odcinki, ale ja już ich nie zobaczę. Poza tym dlaczego nie szanujesz cudzej własności? Np. animacja, którą próbujesz ilustrować działanie haldexa pochodzi stąd: https://www.youtube.com/watch?v=CDRVTjMPK9Q i jest własnością Borg Warnera, którego logo usunąłeś ze swojego filmu. Inne filmy podobnie. Dziwić się potem opinii jaką mamy na świecie…. Szanuję Twój zapał, ale po takim wykładzie mój psor z technikum wywaliłby mnie na zbity pysk z pracowni. Na koniec znakomity przykład jak w prosty i rzeczowy sposób wytłumaczyć działanie mechanizmu różnicowego: https://www.youtube.com/watch?v=Cz3-2W0x8kg&t=308s Niech was nie zwiedzie stare kino: lepiej Wam tego nikt nie pokaże :))

  14. Co do napędów to warto byłoby wyjaśnić, że nazwy stosowane przez koncerny są tylko nazwami i nie zawsze Syncro=Syncro czy Quattro nie zawsze równa się Quattro.
    Np w Passatach zamiennie używali nazwy 4Motion i Syncro i niektórzy na tej podstawie odróżniali Torsena od Haldexa, a na prawdę o typie mechanizmu decyduje ułożenie silnika. Przy wzdłużnym jest Torsen, a przy poprzecznym Haldex i ta zasada dotyczy całej grupy VAG'a.
    U innych producentów już nie jest tak łatwo odróżnić wersji bo potrafili robić Torsena przy poprzecznym silniku i Halxa przy wzdłużnym i trzeba bardziej się rozeznać.
    No i jeszcze są autorskie pomysły jak w Subaru, ale nie pamiętam jak to nazwali i na jakiej zasadzie działa.

Dodaj komentarz

https://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.com Call Now ButtonZadzwoń!