Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
48 komentarzy do „Jak dziala mechanizm rożnicowy (dyfer) ? / Haldex vs Torsen”
No sorry, ale ten film NICZEGO nie tłumaczy. Dostałem go jako odpowiedź na zapytanie czym się różni halex od torsena, a dowiedziałem się: że oba są skomplikowane i w sumie trudno to przedstawić, jeden jest mechaniczny, drugi nie do końca, zepsują się ,to będzie drogo. Jako zabawa i łechtanie ZWAŚNIONYCH ZWOLENNIKÓW obu rozwiązań (którzy nie posiadają jednego ani drugiego;)) do czego prowadzący nawiązuje to może i spoko, ale tytułem filmu nie twórzmy pozorów, ze to merytoryczny wywód:)
O, mamo… Dawno nie widziałem, żeby ktoś tak zagmatwał ten temat… Przede wszystkim torsen jest typem dyferencjału. Może być stosowany zarówno w dyfrze centralnym, przednim, jak i tylnym. Jego zadaniem jest usprawnienie otwartego mechanizmu różnicowego, tak aby moment był kierowany na koło (lub oś) o większej przyczepności. Haldex nie jest mecanizmem różnicowym. Haldex to system "dopinania" napędu tylnej osi. Podstawowa różnica praktyczna: torsen jest w stanie przekazać więcej momentu na oś tylną niż przednią. Haldex może przekazać większość na przód lub przy maksymalnym spięciu sprzęgła wielopłytkowego rozłożyć moment na osie po równo (50:50). Jeżeli ktoś twierdzi, że haldex może przekazać więcej niż połowę momentu na tylną oś to… nie zrozumiał tego konstrukcji 🙂
Dzięki koleś że jesteś. "Mechanicy" chcieli mi turbinę wyciągać w BMW, a poprostu zatkana odma i dolot. Dzięki twojemu odcinkowi o odmie sam naprawiłem. Mechanicy 🤷niestety nie znam. Jedynie na YT
Trochę kotlet ale co tam 😉 Jak prosto opisać mechanizm torsen? Przyśpiesza te koła lub tą oś, która wolniej się kręci. Standardowo jest jako międzyosiowy lecz Audi zrobiło auto z dodatkowym torsenem tylnej osi, ale to stare dzieje.
Jest profeska! Nie słuchajcie marud 😉 Ja oglądam właśnie dlatego że jest dokładnie, git wyjaśnione! … Nie każdy skończył machanika albo leżał pod autem od 12 r życia…albo ma męża mechanika. … kto się czepia?! "Wyłańczania"?! Albo wymądrzania?!! Nie macie czego???
Skrzynia biegów nie tylko zmniejsza prędkość obrotową pomiędzy wałem korbowym silnika, a wałkiem głównym skrzyni, skąd idzie napęd na koła. We współczesnych samochodach osobowych, praktycznie zawsze, bieg V i VI, jeśli jest, są już nadbiegami, tj. skrzynia wtedy zwiększa obroty wałka głównego względem wału korbowego silnika.
Przecie Ty wikipedie czy inne takie coś czytasz albo recutyjesz, masakra ile przekłamań albo niedopowiedzeń w materiale. Zwolnij chłopie i bardziej łopatologicznie się wyrażaj, to wcale nie fajnie jak napierdalasz tak "fachowym językiem" szczególnie że jak ktoś naprawdę wie o co chodzi i słyszy niedociągnięcia.
Ci od negatywnych komentarzy to niesa filmy dla fryzjerow i cukiernikow do szkoly sie niechodzilo a teraz pojac ciezko jak czegos nierozumiesz to wpisz do wujka googla poczytaj poogladaj a jak nic z tego niewyjdzie to znaczy zejestes owocem pracy giertycha gimbusem w rurkach
Witam. Gruchocze mi coś gdy np. szybko chcę się włączyć do ruchu, szczególnie na biegach 1 i 2 gdy puszczam sprzęgło. Czasem na 3 też. Kumpel zdiagnozował, że to prawdopodobnie dyferencjał. Czy droga jest jego naprawa/wymiana w Fordzie Focusie MK2? I czy to prawda, że wymienia się wtedy również sprzęgło? Pozdrawiam
Fajny odcinek, ale liczyłem na coś więcej o quattro. W ostatnim czasie walczyłem z napędem w a4 b5 Q, AFN, usunąłem z auta dyfer DAK zamieniając go na DAJ (prawidłowy). Tu niespodzianka malutka powstała, przed wymianą autko "połykało" zakręty w deszczu a dodanie gazu na 2 biegu w ostrym łuku nie zmieniało trajektorii. Teraz ten sam manewr grozi wizytą w rowie, autko nie chce skręcić, wypycha przód do zewnątrz (2 bieg i gaz) i to w sposób wręcz niebezpieczny. Więcej o quattro? Mam na myśli quattro z torsenem, najlepiej bez ESP, jak to ma jeździć, prawidłowe funkcjonowanie 4×4 z zaletami oraz wadami (jakieś muszą być). Czyli co można a czego nie, porównanie z takim samym pojazdem w wersji 2×4. Wiem, że ten temat interesuje małą grupę osób i łapek za wiele by nie zebrał, ale porównanie w praktyce, na śliskiej nawierzchni było by super. W quattro bez EDS na lodzie mamy tak naprawdę napęd na dwa koła (luźne mosty), z EDS to pełne 4×4, a np.audi i ta sama buda z napędem z przodu bez EDS to już tylko kręcące się jedni koło, czyli … nic. Pozdrawiam i dziękuje, również za inne ciekawe odcinki.
W skrócie to im wiecej Cie ogladam tym bardziej mi sie podoba chocizz podchodzilem z dystansem. Oby tak dalej! wreszcie coś porządnego i w dobrym wydaniu
Witam od dłuższego czasu zastanawiam się czy należy wymieniać olej w dyfrze trudno uwierzyć że samochód który przejechał powiedzmy 200tys.km na jednym oleju w dyfrze jego właściwości smarne nadal pozostają takie same jak kiedyś jak sądzicie czy jest sens wymieniać olej w dyfrze ?+-
Miałem haldexa i powiem że to syf kiła mogiła, zero kontroli nad samochodem w poślizgu, napęd 4×4 z tym haldexem jest tylko przez ułamki sekund, a opóźnienia w załączeniu tylnej osi są bardzo duże , odczuwalne i widoczne na nagraniach, samochód z takim przeniesieniem napędu jest nieprzewidywalny a nawet w pewnych sytuacjach niebezpieczny, przydatny jedynie do ruszania na śniegu lub wyjazdu z błota,nigdy więcej nie chce nawet słyszeć o haldexie, jeździłem tez trochę audi z quatro , a obecnie mam subaru , i w tych samochodach czuję co sie dzieje z samochodem czy to w poślizgu, w błocie lub na zakręcie gdzie woda naniosła trochę piasku, kierowca ma mieć kontrolę nad autem a nie komputer i elektronika
Bez urazy, ale trudno cokolwiek zrozumieć z tego filmu. Pomijam błędy, dobrze że chociaż reduktor naprawiłeś, bo wiało zgrozą. Nie masz technicznego wykształcenia i to słychać i widać gołym uchem i okiem. To mój pierwszy kontakt z Twoim vlogiem, może masz lepsze odcinki, ale ja już ich nie zobaczę. Poza tym dlaczego nie szanujesz cudzej własności? Np. animacja, którą próbujesz ilustrować działanie haldexa pochodzi stąd: https://www.youtube.com/watch?v=CDRVTjMPK9Q i jest własnością Borg Warnera, którego logo usunąłeś ze swojego filmu. Inne filmy podobnie. Dziwić się potem opinii jaką mamy na świecie…. Szanuję Twój zapał, ale po takim wykładzie mój psor z technikum wywaliłby mnie na zbity pysk z pracowni. Na koniec znakomity przykład jak w prosty i rzeczowy sposób wytłumaczyć działanie mechanizmu różnicowego: https://www.youtube.com/watch?v=Cz3-2W0x8kg&t=308s Niech was nie zwiedzie stare kino: lepiej Wam tego nikt nie pokaże :))
Co do napędów to warto byłoby wyjaśnić, że nazwy stosowane przez koncerny są tylko nazwami i nie zawsze Syncro=Syncro czy Quattro nie zawsze równa się Quattro. Np w Passatach zamiennie używali nazwy 4Motion i Syncro i niektórzy na tej podstawie odróżniali Torsena od Haldexa, a na prawdę o typie mechanizmu decyduje ułożenie silnika. Przy wzdłużnym jest Torsen, a przy poprzecznym Haldex i ta zasada dotyczy całej grupy VAG'a. U innych producentów już nie jest tak łatwo odróżnić wersji bo potrafili robić Torsena przy poprzecznym silniku i Halxa przy wzdłużnym i trzeba bardziej się rozeznać. No i jeszcze są autorskie pomysły jak w Subaru, ale nie pamiętam jak to nazwali i na jakiej zasadzie działa.
Dzięki za ciekawy film! Łapka w górę i sób!
2022
No sorry, ale ten film NICZEGO nie tłumaczy. Dostałem go jako odpowiedź na zapytanie czym się różni halex od torsena, a dowiedziałem się: że oba są skomplikowane i w sumie trudno to przedstawić, jeden jest mechaniczny, drugi nie do końca, zepsują się ,to będzie drogo. Jako zabawa i łechtanie ZWAŚNIONYCH ZWOLENNIKÓW obu rozwiązań (którzy nie posiadają jednego ani drugiego;)) do czego prowadzący nawiązuje to może i spoko, ale tytułem filmu nie twórzmy pozorów, ze to merytoryczny wywód:)
Mam pytanie. Czy montowanie wolnego koła w skrzynii biegów nie było by dobrym pomysłem w tych "ekologicznych " czasach?
Jak jest uszkodzony mechanizm różnicowy to jakie są objawy ?
O, mamo… Dawno nie widziałem, żeby ktoś tak zagmatwał ten temat… Przede wszystkim torsen jest typem dyferencjału. Może być stosowany zarówno w dyfrze centralnym, przednim, jak i tylnym. Jego zadaniem jest usprawnienie otwartego mechanizmu różnicowego, tak aby moment był kierowany na koło (lub oś) o większej przyczepności.
Haldex nie jest mecanizmem różnicowym. Haldex to system "dopinania" napędu tylnej osi. Podstawowa różnica praktyczna: torsen jest w stanie przekazać więcej momentu na oś tylną niż przednią. Haldex może przekazać większość na przód lub przy maksymalnym spięciu sprzęgła wielopłytkowego rozłożyć moment na osie po równo (50:50). Jeżeli ktoś twierdzi, że haldex może przekazać więcej niż połowę momentu na tylną oś to… nie zrozumiał tego konstrukcji 🙂
7.50 nie rozkładaj tego bo nie nie złożysz hy hy xD
Chujowo się słucha kogoś kto nie wie o czym mówi…
Dzięki koleś że jesteś.
"Mechanicy" chcieli mi turbinę wyciągać w BMW, a poprostu zatkana odma i dolot.
Dzięki twojemu odcinkowi o odmie sam naprawiłem.
Mechanicy 🤷niestety nie znam. Jedynie na YT
Bardzo klarownie wszystko wytłumaczyłeś – proszę Cię – powiedz mi w takim razie czym jest Szpera – porównując do Torsena i Haldexa
Trochę kotlet ale co tam 😉 Jak prosto opisać mechanizm torsen? Przyśpiesza te koła lub tą oś, która wolniej się kręci. Standardowo jest jako międzyosiowy lecz Audi zrobiło auto z dodatkowym torsenem tylnej osi, ale to stare dzieje.
Wina,wina,wina dajcie,później moje polo odnawiajcie 😂😂😂
Witam. Czy może ktoś mi powiedzieć audi a6 c6 3.0 tdi quattro bedzie to napęd stały ?
oglądałem to kilka razy i nadal nie wiem na jakieś zasadzie te wszystkie zębatki działają
Jest profeska! Nie słuchajcie marud 😉 Ja oglądam właśnie dlatego że jest dokładnie, git wyjaśnione! … Nie każdy skończył machanika albo leżał pod autem od 12 r życia…albo ma męża mechanika.
… kto się czepia?! "Wyłańczania"?! Albo wymądrzania?!! Nie macie czego???
https://www.facebook.com/1440557809300538/posts/3036696136353356/ najprostsze wyjaśnienie 😊
6:59
Mam pytanie. Czy E36 ma fabrycznie spawany dyfer?
Haldex to gówno, tylko Torsen!
załĄcza 😛
Ciekawe jak będzie wyglądał system hybrydowy. =')
Skrzynia biegów nie tylko zmniejsza prędkość obrotową pomiędzy wałem korbowym silnika, a wałkiem głównym skrzyni, skąd idzie napęd na koła. We współczesnych samochodach osobowych, praktycznie zawsze, bieg V i VI, jeśli jest, są już nadbiegami, tj. skrzynia wtedy zwiększa obroty wałka głównego względem wału korbowego silnika.
Trochę to chaotycznie podane, taki groch z kapustą jakby.
tyle filmików ogladałem i żaden nie udzielił mi odpowiedzi na wszystkie pytania , tutaj wszystko po kolei i czarno na białym. Super!
Witam mogłeś nagrać filmik jak działa golf 4 4motion i jak działa napent tylni
Bardzo dobry odcinek, wszystko na temat
😁😁😁
Przecie Ty wikipedie czy inne takie coś czytasz albo recutyjesz, masakra ile przekłamań albo niedopowiedzeń w materiale. Zwolnij chłopie i bardziej łopatologicznie się wyrażaj, to wcale nie fajnie jak napierdalasz tak "fachowym językiem" szczególnie że jak ktoś naprawdę wie o co chodzi i słyszy niedociągnięcia.
"ZAŁĄCZA" !!!
No dobra a co z viskozą ?
Ooo ziomek z Pabianic. Moje strony 😀
Ci od negatywnych komentarzy to niesa filmy dla fryzjerow i cukiernikow do szkoly sie niechodzilo a teraz pojac ciezko jak czegos nierozumiesz to wpisz do wujka googla poczytaj poogladaj a jak nic z tego niewyjdzie to znaczy zejestes owocem pracy giertycha gimbusem w rurkach
Witam. Gruchocze mi coś gdy np. szybko chcę się włączyć do ruchu, szczególnie na biegach 1 i 2 gdy puszczam sprzęgło. Czasem na 3 też. Kumpel zdiagnozował, że to prawdopodobnie dyferencjał. Czy droga jest jego naprawa/wymiana w Fordzie Focusie MK2? I czy to prawda, że wymienia się wtedy również sprzęgło? Pozdrawiam
7:09 – hello it's me Haldex 🙂
Hello its me haldex 😀
Fajny odcinek, ale liczyłem na coś więcej o quattro. W ostatnim czasie walczyłem z napędem w a4 b5 Q, AFN, usunąłem z auta dyfer DAK zamieniając go na DAJ (prawidłowy). Tu niespodzianka malutka powstała, przed wymianą autko "połykało" zakręty w deszczu a dodanie gazu na 2 biegu w ostrym łuku nie zmieniało trajektorii. Teraz ten sam manewr grozi wizytą w rowie, autko nie chce skręcić, wypycha przód do zewnątrz (2 bieg i gaz) i to w sposób wręcz niebezpieczny.
Więcej o quattro? Mam na myśli quattro z torsenem, najlepiej bez ESP, jak to ma jeździć, prawidłowe funkcjonowanie 4×4 z zaletami oraz wadami (jakieś muszą być). Czyli co można a czego nie, porównanie z takim samym pojazdem w wersji 2×4.
Wiem, że ten temat interesuje małą grupę osób i łapek za wiele by nie zebrał, ale porównanie w praktyce, na śliskiej nawierzchni było by super. W quattro bez EDS na lodzie mamy tak naprawdę napęd na dwa koła (luźne mosty), z EDS to pełne 4×4, a np.audi i ta sama buda z napędem z przodu bez EDS to już tylko kręcące się jedni koło, czyli … nic.
Pozdrawiam i dziękuje, również za inne ciekawe odcinki.
Nie ma to jak nierojzebywanle quattro, szczególnie te dawnej generacji,
W skrócie to im wiecej Cie ogladam tym bardziej mi sie podoba chocizz podchodzilem z dystansem. Oby tak dalej! wreszcie coś porządnego i w dobrym wydaniu
zajebiście pokazane
Witam od dłuższego czasu zastanawiam się czy należy wymieniać olej w dyfrze trudno uwierzyć że samochód który przejechał powiedzmy 200tys.km na jednym oleju w dyfrze jego właściwości smarne nadal pozostają takie same jak kiedyś jak sądzicie czy jest sens wymieniać olej w dyfrze ?+-
Łopatologicznie wytłumaczył zasadę działania Chevrolet wiekowy filmik ale ile uczy:
lata 30
https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI
Miałem haldexa i powiem że to syf kiła mogiła, zero kontroli nad samochodem w poślizgu, napęd 4×4 z tym haldexem jest tylko przez ułamki sekund, a opóźnienia w załączeniu tylnej osi są bardzo duże , odczuwalne i widoczne na nagraniach, samochód z takim przeniesieniem napędu jest nieprzewidywalny a nawet w pewnych sytuacjach niebezpieczny,
przydatny jedynie do ruszania na śniegu lub wyjazdu z błota,nigdy więcej nie chce nawet słyszeć o haldexie, jeździłem tez trochę audi z quatro , a obecnie mam subaru , i w tych samochodach czuję co sie dzieje z samochodem czy to w poślizgu, w błocie lub na zakręcie gdzie woda naniosła trochę piasku, kierowca ma mieć kontrolę nad autem a nie komputer i elektronika
bardzo dobrze, że są takie odcinki teoretyczne bo mnie interesuje zasada działania i budowa danych podzespołów 🙂
Bez urazy, ale trudno cokolwiek zrozumieć z tego filmu. Pomijam błędy, dobrze że chociaż reduktor naprawiłeś, bo wiało zgrozą. Nie masz technicznego wykształcenia i to słychać i widać gołym uchem i okiem. To mój pierwszy kontakt z Twoim vlogiem, może masz lepsze odcinki, ale ja już ich nie zobaczę. Poza tym dlaczego nie szanujesz cudzej własności? Np. animacja, którą próbujesz ilustrować działanie haldexa pochodzi stąd: https://www.youtube.com/watch?v=CDRVTjMPK9Q i jest własnością Borg Warnera, którego logo usunąłeś ze swojego filmu. Inne filmy podobnie. Dziwić się potem opinii jaką mamy na świecie…. Szanuję Twój zapał, ale po takim wykładzie mój psor z technikum wywaliłby mnie na zbity pysk z pracowni. Na koniec znakomity przykład jak w prosty i rzeczowy sposób wytłumaczyć działanie mechanizmu różnicowego: https://www.youtube.com/watch?v=Cz3-2W0x8kg&t=308s Niech was nie zwiedzie stare kino: lepiej Wam tego nikt nie pokaże :))
Witam Łysy mam pytanie,Czy można wymienić haldexa na torSen np w volvo V70 2013 ???
Świetnie opowiadasz! widać że z pasji, a nie dla fejmu 😉
Co do napędów to warto byłoby wyjaśnić, że nazwy stosowane przez koncerny są tylko nazwami i nie zawsze Syncro=Syncro czy Quattro nie zawsze równa się Quattro.
Np w Passatach zamiennie używali nazwy 4Motion i Syncro i niektórzy na tej podstawie odróżniali Torsena od Haldexa, a na prawdę o typie mechanizmu decyduje ułożenie silnika. Przy wzdłużnym jest Torsen, a przy poprzecznym Haldex i ta zasada dotyczy całej grupy VAG'a.
U innych producentów już nie jest tak łatwo odróżnić wersji bo potrafili robić Torsena przy poprzecznym silniku i Halxa przy wzdłużnym i trzeba bardziej się rozeznać.
No i jeszcze są autorskie pomysły jak w Subaru, ale nie pamiętam jak to nazwali i na jakiej zasadzie działa.
jak ktoś nie zrozumiał jak działa dyfer to polecam film https://www.youtube.com/watch?v=Cz3-2W0x8kg każdy zrozumie xD