Jedno z częściej zadawanych pytań przez widzów kanału @mrAkumulator to jak ładować akumulator bez odpinania od instalacji elektrycznej pojazdu.
Zagadnienie nie jest tak proste jak ładowanie akumulatora odłączonego od instalacji elektrycznej pojazdu.
Zapraszam na film w którym na przykładzie trzech samochodów pokażę widzom kanału @mrAkumulator jak bezpiecznie ładować akumulator w samochodzie bez odłączania klem
Zapraszam i pozdrawiam
Robert Mazurek
@mrAkumulator
Świat Akumulatorów
Szczecin ul. Gryfińska 106 609-302-803 Mieszko
Szczecin ul. Santocka 42 609-309-969 Waldek
Mobilny Serwis Akumulatorów 505-135-136 Marcin
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
28 komentarzy do „Jak ładować akumulator w samochodzie”
Mam forda Focusa z silnikiem 998 cm i systemem start stop. Po dłuższym postoju samochodu stwierdziłem że alternator ładuje akumulator napięciem 15,2 V. Po doładowaniu akumulatora sterownik obniża napięcie ładowania i w pewnym momencie przerywa ładowanie. Dla bezpieczeństwa zawsz biegun minusowy prostownika podłączam do karoserii. Oryginalny akumulator wymieniłem profilaktycznie po 6 latach użytkowania.
To teraz ja się popisze, Aku w moim aucie ładuje bez odpinania ale zanim zacznę go ładować to normalnie jest wyłączony i czujnik prądu odcina prąd i działa tylko alarm. Napięcie jakie uzyskuje to 16,6 V i jak dotąd nic się nie spaliło wiadomo z chwilą otwarcia drzwi zapala się wewnątrz 11 żarówek 5 Wat co widać na wskazaniu Amperomierza i do tego dochodzą siłowniki, ale jak na razie nic się nie stało, prostownik to już nie jakiś zaawansowany tylko transformator bezpieczeństwa odwinięty już nie pamiętam czy do 13,6 V zmiennego . Układ grece z diod z alternatora dużego fiata osadzonych w aluminiowych celownikach. Jak dotąd akumulator kwasowy po 4 godzinach spokojnie się doładował 52ah. Ale tak jak było wspomniane w ładowałem aku 12 h i napięcie podeszło do 16,6 natężenie spadło do 1a i Aku nie nagrzane ale było słychać gazowanie. Wiem że napięcie jest troszkę za duże i będę musiał to obniżyć. Aku zaczynam teraz ładować dopinając klemy póki nie jest za późno, później tylko przyuczenie szyb i kod do radia ale to już nie problem skoro bezpieczeństwo najważniejsze.
Ogolnie w instrukcji akumaltora pisze zeby go nie ładować w aucie czy w moto ale tak robię od kad pamiętam 😉 Ale ciekawe jakbyśmy mieli audi np A8 gdzie tam w dachu są zainstalowane panele słoneczne w szyberdachu do wentylacji auta podczas upałów i wogole inne bajery 😉
czy 11 amperów nie uszkodzi AGMa? mam w golfie 7 z czujnikami na klemie minusowej info, że czarna żabke trzeba podpina do bolca umieszczonego na podszybiu (że niby bezposrednio do klemy nie mozna podpinac ladowaki) i tutaj pytanie czy 4 ampery z kontrola multimetra nie uszkodzi agma? Czytalem gdzies ze ladowarki elektroniczne robia jakies testy w rakcie ladowania a transformator przeciez 'wali' ze stalym natezeniem bez testow. Bezpieczne takie ladowanie ? Czy cele przyjma wieksze natezenie?
Witam Panie Robercie. Mam temat-pytanie nawiązujące do fotowoltaiki i ładowania akumulatora w samochodzie. Mam Volkswagena t-5 używanego turystycznie i ostatnio zamontowałem mu instalację fotowoltaiczną o mocy 150W. Kontroler to Victron mppt 75/15. Akumulator to Amega7 Ultra 105Ah. Jest to równocześnie akumulator rozruchowy. W słoneczny dzien w trybie BULK prąd ładowania osiąga nawet 9A. Chciałbym się dowiedzieć jakie napięcia ustawić w trybie absorpction i float aby ten akumulator był najefektywniej ładowany. Ustawienia fabryczne to odpowiednio 14,4V i 13,8V. W ustawieniach battery preset nie bardzo też wiem która z pozycji to aku z płynnym elektrolitem. Za poradę bedę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam serdecznie. Waldek.
Z podłączaniem ładowarki do sieci / gniazdka jest tak że bezpieczne jest kiedy dostarczamy prąd z użyciem przełącznika ( pstryczka ), lub bardzo trzeba uważać w momencie fizycznego wsunięcia wtyczki do gniazda w którym jest prąd. Statystycznie ów moment to przyczyna 80% uszkodzeń elektroniki, jeżeli nie ma fizycznego przełącznika. Pozdrawiam
Czy mogę ładować akumulator podłączony do instalacji w samochodzie (na żywca) ładowarką STEFPOL EST-516M na trybie 14,4V? Jak się zachowa prostownik? Czy kiedykolwiek przerwie proces ładowania czy będzie walczyć z poborem odbiorników pojazdu?
Robercie czy możesz sprawdzic i porównać wskazania swojego drogiego alfabata po podłączeniu bezpośrenio pod akumulator w bagażniku, a potem po podłączeniu pod zaciski pod maską w komorze silnika? Bo wydaje mi się, że ładowarka automatyczna może sie pogubic przy podłączeniu na wejściach pod maską i moze podładowac słabiej.. To bardzo mnie interesuje jak zareaguje alfabat i czy będą różnice. Pozdrawiam z Zamościa
Czy ładowanie akumulatora w nowoczesnym aucie nie jest niebezpieczne dla elektroniki? wyjęcie aku też nie wchodzi w grę bo rozpieprzy się temat z komputerem. Jak to zrobić?
hi słaby jestem z tej dziedziny pytanie takie – gdy zmierzymy multimetremBrzęczyk) karoserię i + z klemy aku okazuje się że – mamy ptrzejście z minusem to samo jak więc można ładować bez rozpinania klem?
Oryginalna ładowarka VW, której używa się podczas pdi, zaczyna ładowanie prądem powyżej 90 A. Ładuje kilka sekund, przestaje, znowu ładuje (co jakiś czas mniejszym prądem), i znowu na kilka sekund przestaje. I tak aż do pełnego naładowania. Poza tym, nie wolno podłączyć minus bezpośrednio pod aku, jeśli na klemie minusowej znajduje się "bezpiecznik".
Odnośnie ładowania w aucie, ja uważam że tylko i wyłącznie podłączamy się do zacisków akumulatora. Przygotowane wyprowadzenia pod maską mogą służyć jedynie do odpalania z kabli rozruchowych innego auta. Zauważ że jeśli miałbyś uszkodzoną instalację (zaśniedziałe połączenia, przerwane itp.) Prostowniki mogłyby niebezpiecznie podnieść napięcie ponieważ akumulator nie pełniłby w pełni funkcji "bufora". Druga sprawa ładujemy w aucie max do 14,4V czyli tyle co daje alternator, nigdy nie podnosimy napięcia do 16V i wyżej. Tak możemy ładować akumulator odpięty z instalacji.
2002 rok? Literówka się wkradła . Pozdrawiam
👍
Nie bardzo rozumiem czemu mielibyśmy odpinać i plusa i minusa (5.25). Chyba wystarczy odpiąć jeden biegun aby prąd w instalacji nie płynął.
Witam czy można ładować akumulator AGM jak pojazd zaparkowany jest pod kątem a nie na płaskim podłożu?
"W samochodzie tylko ładowarka a nie prostownik". Kulon 720 można zaprogramować. Można nim ładować w samochodzie bez nadzoru?
witam-czy można ładować rozpięty akumulator pod maską w czasie temperatury na minusie.,np pod wiatą ?
Mam forda Focusa z silnikiem 998 cm i systemem start stop. Po dłuższym postoju samochodu stwierdziłem że alternator ładuje akumulator napięciem 15,2 V. Po doładowaniu akumulatora sterownik obniża napięcie ładowania i w pewnym momencie przerywa ładowanie. Dla bezpieczeństwa zawsz biegun minusowy prostownika podłączam do karoserii. Oryginalny akumulator wymieniłem profilaktycznie po 6 latach użytkowania.
Można ładować peugeot 407 2.0 HDi bez rozłączania instalacji ?
To teraz ja się popisze, Aku w moim aucie ładuje bez odpinania ale zanim zacznę go ładować to normalnie jest wyłączony i czujnik prądu odcina prąd i działa tylko alarm. Napięcie jakie uzyskuje to 16,6 V i jak dotąd nic się nie spaliło wiadomo z chwilą otwarcia drzwi zapala się wewnątrz 11 żarówek 5 Wat co widać na wskazaniu Amperomierza i do tego dochodzą siłowniki, ale jak na razie nic się nie stało, prostownik to już nie jakiś zaawansowany tylko transformator bezpieczeństwa odwinięty już nie pamiętam czy do 13,6 V zmiennego . Układ grece z diod z alternatora dużego fiata osadzonych w aluminiowych celownikach. Jak dotąd akumulator kwasowy po 4 godzinach spokojnie się doładował 52ah. Ale tak jak było wspomniane w ładowałem aku 12 h i napięcie podeszło do 16,6 natężenie spadło do 1a i Aku nie nagrzane ale było słychać gazowanie. Wiem że napięcie jest troszkę za duże i będę musiał to obniżyć. Aku zaczynam teraz ładować dopinając klemy póki nie jest za późno, później tylko przyuczenie szyb i kod do radia ale to już nie problem skoro bezpieczeństwo najważniejsze.
8.II.2002r już, za chwilę 20lat na YouTube ale ten czas zapieprza 😀
Jak Pan ocenia możliwość ładowania akumulatora przez gniazdo zapalniczki np. specjalnym kablem do ładowarki firmy Ctek
Czy akumulator kwasowy mogę ładować ładowarka do żelowych Aku.
Ogolnie w instrukcji akumaltora pisze zeby go nie ładować w aucie czy w moto ale tak robię od kad pamiętam 😉 Ale ciekawe jakbyśmy mieli audi np A8 gdzie tam w dachu są zainstalowane panele słoneczne w szyberdachu do wentylacji auta podczas upałów i wogole inne bajery 😉
czy 11 amperów nie uszkodzi AGMa? mam w golfie 7 z czujnikami na klemie minusowej info, że czarna żabke trzeba podpina do bolca umieszczonego na podszybiu (że niby bezposrednio do klemy nie mozna podpinac ladowaki) i tutaj pytanie czy 4 ampery z kontrola multimetra nie uszkodzi agma? Czytalem gdzies ze ladowarki elektroniczne robia jakies testy w rakcie ladowania a transformator przeciez 'wali' ze stalym natezeniem bez testow. Bezpieczne takie ladowanie ? Czy cele przyjma wieksze natezenie?
Witam Panie Robercie. Mam temat-pytanie nawiązujące do fotowoltaiki i ładowania akumulatora w samochodzie. Mam Volkswagena t-5 używanego turystycznie i ostatnio zamontowałem mu instalację fotowoltaiczną o mocy 150W. Kontroler to Victron mppt 75/15. Akumulator to Amega7 Ultra 105Ah. Jest to równocześnie akumulator rozruchowy. W słoneczny dzien w trybie BULK prąd ładowania osiąga nawet 9A. Chciałbym się dowiedzieć jakie napięcia ustawić w trybie absorpction i float aby ten akumulator był najefektywniej ładowany. Ustawienia fabryczne to odpowiednio 14,4V i 13,8V. W ustawieniach battery preset nie bardzo też wiem która z pozycji to aku z płynnym elektrolitem. Za poradę bedę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam serdecznie. Waldek.
Super. Dzęki za ten film. Niedawno ładowałem prostownikiem bez nadzoru napiecia akumulator AGM bo sadzilem ze moj teść elektryk wie co robi…
✋👍
16:14 ….miałem Bosch s6 żelowy i może to było przyczyną że za gorąco mu bywało. Bo komora silnika jest jednak ciasna. Zimą się skończył a miał 2 lata.
Z podłączaniem ładowarki do sieci / gniazdka jest tak że bezpieczne jest kiedy dostarczamy prąd z użyciem przełącznika ( pstryczka ), lub bardzo trzeba uważać w momencie fizycznego wsunięcia wtyczki do gniazda w którym jest prąd. Statystycznie ów moment to przyczyna 80% uszkodzeń elektroniki, jeżeli nie ma fizycznego przełącznika. Pozdrawiam
Czy mogę ładować akumulator podłączony do instalacji w samochodzie (na żywca) ładowarką STEFPOL EST-516M na trybie 14,4V? Jak się zachowa prostownik? Czy kiedykolwiek przerwie proces ładowania czy będzie walczyć z poborem odbiorników pojazdu?
Ja mam dokładnie taki sam prostownik
Robercie czy możesz sprawdzic i porównać wskazania swojego drogiego alfabata po podłączeniu bezpośrenio pod akumulator w bagażniku, a potem po podłączeniu pod zaciski pod maską w komorze silnika? Bo wydaje mi się, że ładowarka automatyczna może sie pogubic przy podłączeniu na wejściach pod maską i moze podładowac słabiej.. To bardzo mnie interesuje jak zareaguje alfabat i czy będą różnice. Pozdrawiam z Zamościa
Czy ładowanie akumulatora w nowoczesnym aucie nie jest niebezpieczne dla elektroniki? wyjęcie aku też nie wchodzi w grę bo rozpieprzy się temat z komputerem. Jak to zrobić?
A, ja jako stary elektryk ,całe życie myślałem że ładowarka to prostownik , ale nie, tu mówią że nie ?
hi słaby jestem z tej dziedziny pytanie takie – gdy zmierzymy multimetremBrzęczyk) karoserię i + z klemy aku okazuje się że – mamy ptrzejście z minusem to samo jak więc można ładować bez rozpinania klem?
Ta ładowarka wygląda jak opakowanie po jajkach 🙂
Oryginalna ładowarka VW, której używa się podczas pdi, zaczyna ładowanie prądem powyżej 90 A.
Ładuje kilka sekund, przestaje, znowu ładuje (co jakiś czas mniejszym prądem), i znowu na kilka sekund przestaje. I tak aż do pełnego naładowania.
Poza tym, nie wolno podłączyć minus bezpośrednio pod aku, jeśli na klemie minusowej znajduje się "bezpiecznik".
Odnośnie ładowania w aucie, ja uważam że tylko i wyłącznie podłączamy się do zacisków akumulatora. Przygotowane wyprowadzenia pod maską mogą służyć jedynie do odpalania z kabli rozruchowych innego auta. Zauważ że jeśli miałbyś uszkodzoną instalację (zaśniedziałe połączenia, przerwane itp.) Prostowniki mogłyby niebezpiecznie podnieść napięcie ponieważ akumulator nie pełniłby w pełni funkcji "bufora".
Druga sprawa ładujemy w aucie max do 14,4V czyli tyle co daje alternator, nigdy nie podnosimy napięcia do 16V i wyżej. Tak możemy ładować akumulator odpięty z instalacji.