W dzisiejszym odcinku dowiecie się jak w prosty sposób bez demontażu sprawdzić stan sprzęgła w Waszym samochodzie.
Sprzęgło w samochodzie tak jak np klocki hamulcowe, ulega zużyciu. Z racji położenia, ciężko je zdiagnozować wizualnie, a niestety odciąganie wymiany, może doprowadzić do zniszczenia koła zamachowego.
#Sprzęgło
#motoLAB
#DIY
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
37 komentarzy do „Jak sprawdzić sprzęgło? | Moto LAB”
najlepiej sprawdzic wysprzeglając cie na kabine,wtedy ci glupoty z pustego czerepa wyleca i sie weźniesz za jakąś uczciwą robote odpowiedną dla ciebie typu dmuchanie liści z chodników
Mam seat altea xl 1.2 tsi. Przy obrotach 1000-2000 co jakiś czas trzeszczy od strony sprzęgła i nie ma różnicy czy pedał jest wciśnięty czy nie. Nie mam dwumasy
W niektórych samochodach ze sprzęgłem hydraulicznym, w siłowniku jest mechanizm zapobiegający błyskawicznemu puszczaniu sprzęgła – podobno ułatwia to ruszanie dla mniej wprawnych kierowców. Tu moje niefachowe wytłumaczenie, jak to działa. Płyn hydrauliczny przepływa stopniowo przez mały otwór w kryzie dociskanej sprężynką. Podczas naciskanie sprzęgła płyn naciska na kryzę, która cofa się na sprężynce otwierając większy przepływ, a w drugą stronę mały otwór w tej "kryzie" tłumi szybki ruch "zwolnienie" sprzęgła. Jeżeli zacina się ta kryza to tarcza może się ślizgać chwilę po puszczeniu sprzęgła.
Prawie 5 minutowy filmik i mowa tylko o ślizganiu się sprzęgła. Mam teraz piąte auto i w zasadzie w każdym się okazywało po krótkim czasie od zakupu, że sprzęgło jest do wymiany. I żadne z nich się nie ślizgało. W 3 z nich auto przy ruszaniu robiło tzw. Kangurka przy ruszaniu. No chyba, że ruszało się z wyższych obrotów i dłużej przytrzymywało pedał to było okej. W jednym halasowało, coś terkotało, łożysko oporowe było uwalone, a w tarczy sprzęgła luźne sprężyny. W innym aucie zawsze było jedno mocne szarpnięcie jak chciało się ruszyć normalnie, chyba, że znowu długo się przytrzymywało nogę na sprzegle. W innym jeszcze aucie żony przy ruszaniu trzęsło całą budą. Więc sposobów w jakie sprzęgło może działać nieprawidłowo jest multum, a tu tylko o ślizganiu…
*Skrzynia 5 biegów: z 3/4 biegiem *Skrzynia 6 biegów: z 4/5 biegiem *Obroty około 3000 obr./min. *Nie puszczać do końca gazu (czy trzymać go na podobnym poziomie, jak jedziemy z 3000 obr./min., czy jednak trochę spuścić z gazu ?)
Wskazówka przy sprawnym sprzęgle spadnie szybko. Przy niesprawnym sprzęgle będzie się utrzymywać bądź pójdzie do góry.
U Ciebie poszła około 600 obr./min. do góry.
Jeśli możesz to potwierdź czy dobrze opisałem to co zrobiłeś :).
________________________________
Ps. dasz namiar do fryzjera, albo powiesz co mam powiedzieć swojemu żeby mnie tak ostrzygł, bo zapuszczam włosy 😁
@Motolab Dzięki za ten materiał Marcin. I jak udała się wymiana? Robiłeś sam czy praca zlecona w serwisie? Pytam, bo również mam japońca i czeka mnie najwyraźniej to samo (podobne objawy) ale nie słychać żadnego dźwięku. Natomiast na obrotomierzu wygląda to podobnie, auto wręcz straciło dynamikę. Jako ciekawostkę podam, że na wyświetlaczu mam 260 tys.
W innych filmach nagrywanych w hali/studiu o oponach, obraz jest skierowany na ciebie minimum z dwóch róznych kamer. A w tym filmie nie ma czegoś takiego (tylko w przerywnikach). Widzę po komentarzach, że nie ja jedyny zauważyłem, że coś tutaj nie wyszło
W starych wolnossacych Dieslach sprzęgła były wieczne bo ruszyło się bez gazu, bez problemu nawet z dwójki, moc niewielka i płynnie rozwijana od dołu, sprzęgło ani skrzynia,ani przeguby nawet hamulce wytrzymały długo.
Nic z tego nie rozumiem. A nie jest lepiej jechac na wysokim biegu ze srednimi obrotami i uderzyc w gaz. Od razu wzrosna obroty jak sorzeglo do wymiany.
Typ niie wie o czym mówi.
A czy jak od 3 biegu w góre przy dodawaniu gazu cos mi głucho stuka moze to byc sprzęgło? Przeguby byly robione wiec odpadają
przecież jak wciśniesz sprzęgło trzymając gaz to zawsze obroty rosną nawet jak masz nowe sprzęgło. tragedia film.
Ja zdiagnozowałem tak że podczas jazdy na 4 lub 5 i wciskaniu gazu silnik wskakiwal na obroty ale nie jechał;D
"Słyszeliście obroty?"
Tak, słyszeliśmy… Zwłaszcza przy jazgoczacym radiu…
najlepiej sprawdzic wysprzeglając cie na kabine,wtedy ci glupoty z pustego czerepa wyleca i sie weźniesz za jakąś uczciwą robote odpowiedną dla ciebie typu dmuchanie liści z chodników
Za dużo przeciągasz
Mam seat altea xl 1.2 tsi. Przy obrotach 1000-2000 co jakiś czas trzeszczy od strony sprzęgła i nie ma różnicy czy pedał jest wciśnięty czy nie. Nie mam dwumasy
W niektórych samochodach ze sprzęgłem hydraulicznym, w siłowniku jest mechanizm zapobiegający błyskawicznemu puszczaniu sprzęgła – podobno ułatwia to ruszanie dla mniej wprawnych kierowców.
Tu moje niefachowe wytłumaczenie, jak to działa.
Płyn hydrauliczny przepływa stopniowo przez mały otwór w kryzie dociskanej sprężynką. Podczas naciskanie sprzęgła płyn naciska na kryzę, która cofa się na sprężynce otwierając większy przepływ, a w drugą stronę mały otwór w tej "kryzie" tłumi szybki ruch "zwolnienie" sprzęgła. Jeżeli zacina się ta kryza to tarcza może się ślizgać chwilę po puszczeniu sprzęgła.
Prawie 5 minutowy filmik i mowa tylko o ślizganiu się sprzęgła. Mam teraz piąte auto i w zasadzie w każdym się okazywało po krótkim czasie od zakupu, że sprzęgło jest do wymiany. I żadne z nich się nie ślizgało. W 3 z nich auto przy ruszaniu robiło tzw. Kangurka przy ruszaniu. No chyba, że ruszało się z wyższych obrotów i dłużej przytrzymywało pedał to było okej. W jednym halasowało, coś terkotało, łożysko oporowe było uwalone, a w tarczy sprzęgła luźne sprężyny. W innym aucie zawsze było jedno mocne szarpnięcie jak chciało się ruszyć normalnie, chyba, że znowu długo się przytrzymywało nogę na sprzegle. W innym jeszcze aucie żony przy ruszaniu trzęsło całą budą. Więc sposobów w jakie sprzęgło może działać nieprawidłowo jest multum, a tu tylko o ślizganiu…
REASUMUJĄC
*Skrzynia 5 biegów: z 3/4 biegiem
*Skrzynia 6 biegów: z 4/5 biegiem
*Obroty około 3000 obr./min.
*Nie puszczać do końca gazu (czy trzymać go na podobnym poziomie, jak jedziemy z 3000 obr./min., czy jednak trochę spuścić z gazu ?)
Wskazówka przy sprawnym sprzęgle spadnie szybko. Przy niesprawnym sprzęgle będzie się utrzymywać bądź pójdzie do góry.
U Ciebie poszła około 600 obr./min. do góry.
Jeśli możesz to potwierdź czy dobrze opisałem to co zrobiłeś :).
________________________________
Ps. dasz namiar do fryzjera, albo powiesz co mam powiedzieć swojemu żeby mnie tak ostrzygł, bo zapuszczam włosy 😁
A co jesli wskazowka nie opada bo zostalo to tak zaprogramowane, zeby obroty nie spadaly tak szybko przy zmianie biegow?
kurwa trafiłem tu dopiero teraz a tydzień temu auto kupiłem i teraz wiem że sprzęgło śmietnik
Kolego a gdzie filmik z wymiany sprzęgła? Wrzuciłeś oryginał czy któryś zamiennik polecisz?
Ale fajne włosy 👍
Nie wymienia się koła zamachowego a docisk.
Ciezko bedzie tak szybko wcisnac z 4ki na 5ke
Noe mowi sie ONE tylko ONO
Wystarczy przytrzymac hamulec i dodawac gazu jak slizga to lipa
Hmm jeżeli wciskam sprzęgło i nie odpuszczam gazu to silnik jest odciążony i dlatego obroty idą w górę…
290 tyś km oryginalne sprzęgło zaczęło się ślizgać po chip tuningu.
Normalny użytkownik wymienia całość i jest to standardem.
@Motolab Dzięki za ten materiał Marcin. I jak udała się wymiana? Robiłeś sam czy praca zlecona w serwisie? Pytam, bo również mam japońca i czeka mnie najwyraźniej to samo (podobne objawy) ale nie słychać żadnego dźwięku. Natomiast na obrotomierzu wygląda to podobnie, auto wręcz straciło dynamikę. Jako ciekawostkę podam, że na wyświetlaczu mam 260 tys.
Mi w gruzie E46 po dwóch dniach upalania padło sprzęgło 😅 całe szczęście mam kilka e46 w częściach więc nie ma problemu 😁
Jak zmieniam sprzęgło to tylko komplet tarcza, docisk, łożysko koszt – tylko części i czas. Pozdrawiam
W moim WRXie wystarczył 3 bieg powyżej 3 tyś, obroty silnika rosły auto już nie jechało 😀 Oczywiście akcja z zaskoczenia.
Za niedługo ogrodnik zostanie mechanikiem. Takie osoby nie powinny wypowiadać się w żadnych sprawach dotyczących eksploatacji i naprawy samochodów
280tys V6 diesel i ciągle dobrze dzieła
W innych filmach nagrywanych w hali/studiu o oponach, obraz jest skierowany na ciebie minimum z dwóch róznych kamer. A w tym filmie nie ma czegoś takiego (tylko w przerywnikach). Widzę po komentarzach, że nie ja jedyny zauważyłem, że coś tutaj nie wyszło
W starych wolnossacych Dieslach sprzęgła były wieczne bo ruszyło się bez gazu, bez problemu nawet z dwójki, moc niewielka i płynnie rozwijana od dołu, sprzęgło ani skrzynia,ani przeguby nawet hamulce wytrzymały długo.
Moim zdaniem puki nie ślizga pod obciążeniem to bym nie wymieniał.
Może coś o ustawianiu geometrii i zbieżności oraz wyważaniu kół?😉👍🏻
zrozumiałem wydaje mi sie trudniejsze odcinku o setupie zawieszenia z drugiego kanału a tu niestety nie za bardzo 🙁
Nic z tego nie rozumiem. A nie jest lepiej jechac na wysokim biegu ze srednimi obrotami i uderzyc w gaz. Od razu wzrosna obroty jak sorzeglo do wymiany.
Super program
JD
jak dojdzie do tego to i tak wymieniam razem z dwumasem