Jak wymienić łożysko koła / zestaw łożysk koła przedniego / łożysko piasty koła / zestaw łożysk koła przedniego w BMW 3 E36 TUTORIAL | AUTODOC
Najlepsze marki, które produkują łożysko koła: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO, A.B.S., ATE.
Mamy nadzieję, że to wideo było przydatne. Nacisnij przycisk “Lubię to!”, polub nasz kanał i śledź za nowościami. Wszystko najbardziej ciekawe jest dalej!
O odpowiedzialności:
Wideo zawiera tylko porady i rekomendacje, które mogą być przydatne podczas naprawy i wymiany. AutoDoc nie ponosi odpowiedzialności za straty, urazy i niszczenie mienia, powstające w procesie naprawy i wymiany, wskutek niepoprawnego stosowania i interpretacji przedstawionej informacji. To wideo ma tylko charakter informacyjny i nie zapewnia określonego rezultatu. Za niepoprawne i traumatyczne stosowanie sprzętu do konserwacji, narzędzi i części zamiennych ponosi odpowiedzialność sam użytkownik. AutoDoc poleca usilnie być uważnym i przestrzegać reguł bezpieczeństwa podczas wykonania naprawy i wymiany. Ważne: stosowanie części zamiennych niskiej jakości nie zapewnia potrzebnego poziomu bezpieczeństwa na drogach.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
5 komentarzy do „Jak wymienić łożysko koła przedniego w BMW 3 E36 TUTORIAL | AUTODOC”
Witam. Z łożyskami z tyłu, w wersji z bębnami więcej roboty? Podobno trzeba cały tył demontować
Dlaczego Pan uderza młotkiem w piastę 04:10 obijając ją a zarazem uszkadzając , piastę trzeba uszkodzić? bo już nie wiem czy dobrze zrobiłem u siebie w e36 . Ja też ostatnimi czasy wymieniałem piastę ale jej nie obiłem mam do tego specjalny ściągacz do obsadzania no nic skoro w waszym filmiku jest obita to tak musi być idę trochę potrzaskać młotkiem po swojej piaście wtedy będzie dobrze.
Ogólnie szacunek za wysiłek włożony w film. Jednak nie zgodzę się z kilkoma szczegółami. 1. Śrubę ustalającą tarczę powinno się poluzować przed ściągnięciem zacisku. Rozumiem, że tutaj tarcza była nie dawno wymieniana, więc można było założyć, że się odkręci, ale jeśli ktoś tego wcześniej nie odkręcił i bez zablokowanego koła będzie odkręcał tą śrubę może łatwo rozwalić gniazdo imbusa i wtedy zostanie tylko nabicie torx'a. A najgorszym wypadku rozwiert. 2. Wcześniejsza piasta była zardzewiałą, więc należy wyczyścić przylgnie tarczy. 3. 95% łożysk rozpada się przy ściąganiu. Na szczpieniu zostaje wewnętrzna bieżnia. Warto wspomnięć, że łożyska z wyższej półki wspomniane w opisie mają w tej bieżni nacięcia ułatwiające demontaż ściągaczem bezwładnościowy. 3. Nie ma połowy osłony tarczy hamulcowej, żeby ją wymienić trzeba ściągnąć łożysko i nie rozumiem dlaczego nie została wymieniona. Ze starości nity na osłonie potrawią puścić i wtedy śruby koła trą o ten kołnierz osłony. 4. Tylnia osłona przeciwpyłowa łożyska powinna zostać wymieniona na tą dostarczoną z łożyskiem. Łożysko może mieć inną średnicę i obcierać. 5. Łożysko jest nabite w bardzo nieprofesjonalny sposób… Bicie bezpośdnio młotkiem nie jest najlepszym pomysłem, zwłaszcza w zewnętrzną część łożyska, ponieważ zbyt duża siła może zniekształcić kulku lub bieżnie łożyska. Lepiej zastosować nasadkę 32mm (taką jak do śruby tylniej półośki / łożyska) i przez nią prowadzić łożysko. Również warto użyć odrobiny oleju dla łatwiejszego dobicia łożyska. Smar ze względu na małą ściśliwość się nie nadaje. 6. Nie widać na filmie odtłuszczenia przylgni łożyska, co równa się stracie gwarancji na nowe tarcze hamulcowe. ATE zaleca stosowanie specjalnego oleju antykorozyjnego. 7. Nawet dla picu można było pokazać, że łożysko dokręca się kluczem dynamometryczny momentem 260Nm lub 280Nm. Widziałem, że dużo agentów skaczący na kluczu do kół, żeby dociągnąć tą śrubę i nie chciałbym po kimś tami demontować łożyska. 8. Śruba ustalająca tarczę powinna być nowa w komplecie z tarczą hamulcową. BMW i ATE zalecają wymianę tej śruby po każdorazowym ściągnięciu tarczy, więc taką starą-wysłużoną warto wymienić.
Witam. Z łożyskami z tyłu, w wersji z bębnami więcej roboty? Podobno trzeba cały tył demontować
Super by było jak by tak ta piasta delikatnie płynnie zeszła 😂😂😂😂😂
Dlaczego Pan uderza młotkiem w piastę 04:10 obijając ją a zarazem uszkadzając , piastę trzeba uszkodzić? bo już nie wiem czy dobrze zrobiłem u siebie w e36 . Ja też ostatnimi czasy wymieniałem piastę ale jej nie obiłem mam do tego specjalny ściągacz do obsadzania no nic skoro w waszym filmiku jest obita to tak musi być idę trochę potrzaskać młotkiem po swojej piaście wtedy będzie dobrze.
Ogólnie szacunek za wysiłek włożony w film. Jednak nie zgodzę się z kilkoma szczegółami.
1. Śrubę ustalającą tarczę powinno się poluzować przed ściągnięciem zacisku. Rozumiem, że tutaj tarcza była nie dawno wymieniana, więc można było założyć, że się odkręci, ale jeśli ktoś tego wcześniej nie odkręcił i bez zablokowanego koła będzie odkręcał tą śrubę może łatwo rozwalić gniazdo imbusa i wtedy zostanie tylko nabicie torx'a. A najgorszym wypadku rozwiert.
2. Wcześniejsza piasta była zardzewiałą, więc należy wyczyścić przylgnie tarczy.
3. 95% łożysk rozpada się przy ściąganiu. Na szczpieniu zostaje wewnętrzna bieżnia. Warto wspomnięć, że łożyska z wyższej półki wspomniane w opisie mają w tej bieżni nacięcia ułatwiające demontaż ściągaczem bezwładnościowy.
3. Nie ma połowy osłony tarczy hamulcowej, żeby ją wymienić trzeba ściągnąć łożysko i nie rozumiem dlaczego nie została wymieniona. Ze starości nity na osłonie potrawią puścić i wtedy śruby koła trą o ten kołnierz osłony.
4. Tylnia osłona przeciwpyłowa łożyska powinna zostać wymieniona na tą dostarczoną z łożyskiem. Łożysko może mieć inną średnicę i obcierać.
5. Łożysko jest nabite w bardzo nieprofesjonalny sposób… Bicie bezpośdnio młotkiem nie jest najlepszym pomysłem, zwłaszcza w zewnętrzną część łożyska, ponieważ zbyt duża siła może zniekształcić kulku lub bieżnie łożyska. Lepiej zastosować nasadkę 32mm (taką jak do śruby tylniej półośki / łożyska) i przez nią prowadzić łożysko. Również warto użyć odrobiny oleju dla łatwiejszego dobicia łożyska. Smar ze względu na małą ściśliwość się nie nadaje.
6. Nie widać na filmie odtłuszczenia przylgni łożyska, co równa się stracie gwarancji na nowe tarcze hamulcowe. ATE zaleca stosowanie specjalnego oleju antykorozyjnego.
7. Nawet dla picu można było pokazać, że łożysko dokręca się kluczem dynamometryczny momentem 260Nm lub 280Nm. Widziałem, że dużo agentów skaczący na kluczu do kół, żeby dociągnąć tą śrubę i nie chciałbym po kimś tami demontować łożyska.
8. Śruba ustalająca tarczę powinna być nowa w komplecie z tarczą hamulcową. BMW i ATE zalecają wymianę tej śruby po każdorazowym ściągnięciu tarczy, więc taką starą-wysłużoną warto wymienić.
Taki zbiór uwag z mojej strony 🙂
Pozdrawiam
Piękna e36 ❤️