Wymiana wielowahacza w Passacie b5 czy Audi a4 czy w Skodzie Superb będą wyglądały bardzo podobnie, mam nadzieję że pomogłem Wam tym odcinkiem oszczędzić Kilka set zł 🙂 jeśli doceniacie naszą pracę , łapa w górę i komentarz mile widziane.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
23 komentarze do „Jak wymienić wielowahacz, Audi, Skoda, Passat b5”
Michu po wymianie całego wielowachaczu i dodatkowo przednich amorków kierownica nie odbija po skręcie i czuć że trochę ciężej chodzi wspomaganie 🤔🥵😓 zbieżność i geometria ustawiana w dwóch warsztatach i dalej Kaszana
Dzięki za tą krzywą zbieżność🍻. Chociaż wymieniłem te wahacze 10 razy, nie wiedziałem na jaką cholerę zrobili tą śrubkę u góry. Szukałem jakiegoś źródła żeby się dowiedzieć, no i znalazłem 😅.Michu jesteś wielki.
Jakieś żarty niby wielowahacz drogi w zakupie wymianie itp. A widzę że za 600 złotyszy idzie kupić całe zawieszenie gdzie u mnie jeden wachacz to koszt 500zl dwie strony to już 1tys do 20letniego auta. A gdzie reszta końcówki, łączniki itd o poduszce amorka nie wspominam nie dostępna a jak się trafi to 399zl za stronę. Paranoja w czasach inflacji trzeba przesiąść się na taniego w utrzymaniu vaga.
Hej przydał się filmik. Wymieniłem wszystkie wahacze i sprężyny bo jedna była pęknięta, amory bo umarnoły , drążki kierownicze , końcówki , tuleje stabilizatora . Środa geometria i czwartek zmiana opon . Pozdrawiam serdecznie
Siemka chciałem się poradzic tutaj u ciebie gdyż czytania mam już dość ponieważ na forach się i tak nic nie dowiesz gdyż karrzdy mówi inaczej ale do brzegu… Kupiłem b5 w sedanie 2003 rok tdi 130km auto na dojazdy do roboty. Auto jest na seryjnym zawieszeniu straszny tapczan wręcz jest to bardzo denerwujące. Jakie jest Twoje zdanie jeżeli chodzi o obniżenie tego auta np. Eibach pro kit -30. Jak wiadomo jest tam zawieszenie Alu i czy ono dostaje jakoś po dupie szybciej? Dodam tylko że mieszkam w rajchu drogi mam spoko. Pozdr dzieki
Hej wszystkim . Super odcineczek też mam superba 🙂 i zawias mayle hd już czeka na założenie po tym nowe oponki i geometria może ktoś poradzi jakie momenty dokręcania w poszczególnych wahaczach 🙂 pozdrawiam serdecznie
3:35 chiałbym zobaczyć ten młotego udarowy przy tej śrubie ale w samochodzie nie ze stalową zwrotnicą jak w filmie, ale aluminiową np. A4B6, i to taką nie odkręcaną od 10 lat….
Bardzo przydatny akurat dziś wymieniłem w mojej a4 b6 wielowachacz przydało się bynajmniej widziałem jak zrobić to zręcznie i szybko . Wymiana zajęła 7 h . Dobry Vlog michu 🙂
Na wózku są znaczniki jak ułożyć dolne wahacze. Gorne montuje się luźno i skręca po opuszczeniu zawieszenia . Jak zrobisz inaczej to po zakręceniu zwrotnicy już uszkadzasz gumy na górnych wahaczach. Pozdrawiam.
razem z kuzynem mechanikiem wymienialiśmy wielowahacz w audi i wszystkie sruby stały dęba niektóre dało radę wybić/wyciągnąć,podgrzać albo pneumat od razu je urwał i było trzeba 3 śruby rozwiertywać, w sumie 5 godzin nam to zajęło czyli nawet niezły czas ;P
Dzięki za film,szczeże mówiąc bałem się tego zawieszenia,ale po obejrzeniu filmu wiem że nie powinno być problemów W sumie łatwa robota (przynajmniej jak się patrzy 😃) zamawiam febi i działam
Fajny filmik i pomocny. Podobną rzecz robił MTRONIC. Wg mnie przydatną rzeczą byłby mały wstęp teoretyczny opisujący budowę zawieszenia wielowahaczowego, pokazanie na schemacie czy rysunku budowę, czyli co jak się nazywa, co gdzie jest i mniej więcej jaką pełni funkcję i co będziemy robić. Wtedy każdy totalny amator wyniósłby więcej, a i by tajemnicze terminy zrozumiał. Poszła łapka w górę. P.S. Po obejrzeniu do końca wspomniałeś o odcinku w którym omawiasz budowę zawieszenia wielowahaczowego, obejrzałem tamten odcinek i to już stanowi taki wstęp teoretyczny, więc OK.
Michu po wymianie całego wielowachaczu i dodatkowo przednich amorków kierownica nie odbija po skręcie i czuć że trochę ciężej chodzi wspomaganie 🤔🥵😓 zbieżność i geometria ustawiana w dwóch warsztatach i dalej Kaszana
W takiej sytuacji, nie ma się co wahacz ,cza wymieniacz.
Dzięki za tą krzywą zbieżność🍻. Chociaż wymieniłem te wahacze 10 razy, nie wiedziałem na jaką cholerę zrobili tą śrubkę u góry. Szukałem jakiegoś źródła żeby się dowiedzieć, no i znalazłem 😅.Michu jesteś wielki.
J niebyło pokazane, jak wybijać dolne sworznie.
Jakieś żarty niby wielowahacz drogi w zakupie wymianie itp. A widzę że za 600 złotyszy idzie kupić całe zawieszenie gdzie u mnie jeden wachacz to koszt 500zl dwie strony to już 1tys do 20letniego auta. A gdzie reszta końcówki, łączniki itd o poduszce amorka nie wspominam nie dostępna a jak się trafi to 399zl za stronę. Paranoja w czasach inflacji trzeba przesiąść się na taniego w utrzymaniu vaga.
Sqagh.'
Hej przydał się filmik. Wymieniłem wszystkie wahacze i sprężyny bo jedna była pęknięta, amory bo umarnoły , drążki kierownicze , końcówki , tuleje stabilizatora . Środa geometria i czwartek zmiana opon . Pozdrawiam serdecznie
Siemka chciałem się poradzic tutaj u ciebie gdyż czytania mam już dość ponieważ na forach się i tak nic nie dowiesz gdyż karrzdy mówi inaczej ale do brzegu… Kupiłem b5 w sedanie 2003 rok tdi 130km auto na dojazdy do roboty. Auto jest na seryjnym zawieszeniu straszny tapczan wręcz jest to bardzo denerwujące. Jakie jest Twoje zdanie jeżeli chodzi o obniżenie tego auta np. Eibach pro kit -30. Jak wiadomo jest tam zawieszenie Alu i czy ono dostaje jakoś po dupie szybciej? Dodam tylko że mieszkam w rajchu drogi mam spoko. Pozdr dzieki
Hej wszystkim . Super odcineczek też mam superba 🙂 i zawias mayle hd już czeka na założenie po tym nowe oponki i geometria może ktoś poradzi jakie momenty dokręcania w poszczególnych wahaczach 🙂 pozdrawiam serdecznie
no i po co febiego, czemu nie lamforder albo mayle ?
3:35 chiałbym zobaczyć ten młotego udarowy przy tej śrubie ale w samochodzie nie ze stalową zwrotnicą jak w filmie, ale aluminiową np. A4B6, i to taką nie odkręcaną od 10 lat….
Czy polecisz to zawieszenie i jak się sprawuje
Brakuje w filmie tego jak wyciągnąć dolne.
Bardzo przydatny akurat dziś wymieniłem w mojej a4 b6 wielowachacz przydało się bynajmniej widziałem jak zrobić to zręcznie i szybko . Wymiana zajęła 7 h . Dobry Vlog michu 🙂
heeh dzieki za filmik mam wlasnie do wymiany wachacz dolny wiec no bedIe przydatny
Pomogło, dzięki.
Problem ze sworzniami jest na alu zwrotnicy, na żeliwnej idzie wszysko lux.,
Na wózku są znaczniki jak ułożyć dolne wahacze. Gorne montuje się luźno i skręca po opuszczeniu zawieszenia . Jak zrobisz inaczej to po zakręceniu zwrotnicy już uszkadzasz gumy na górnych wahaczach.
Pozdrawiam.
razem z kuzynem mechanikiem wymienialiśmy wielowahacz w audi i wszystkie sruby stały dęba niektóre dało radę wybić/wyciągnąć,podgrzać albo pneumat od razu je urwał i było trzeba 3 śruby rozwiertywać, w sumie 5 godzin nam to zajęło czyli nawet niezły czas ;P
Profeska
Bez bicia rekordow wymieniam wszystkie wachacze z koncowkami od 2 do 3 dodzin zalezy jak idzie.
Dzięki za film,szczeże mówiąc bałem się tego zawieszenia,ale po obejrzeniu filmu wiem że nie powinno być problemów
W sumie łatwa robota (przynajmniej jak się patrzy 😃) zamawiam febi i działam
Fajny filmik i pomocny. Podobną rzecz robił MTRONIC. Wg mnie przydatną rzeczą byłby mały wstęp teoretyczny opisujący budowę zawieszenia wielowahaczowego, pokazanie na schemacie czy rysunku budowę, czyli co jak się nazywa, co gdzie jest i mniej więcej jaką pełni funkcję i co będziemy robić. Wtedy każdy totalny amator wyniósłby więcej, a i by tajemnicze terminy zrozumiał. Poszła łapka w górę.
P.S. Po obejrzeniu do końca wspomniałeś o odcinku w którym omawiasz budowę zawieszenia wielowahaczowego, obejrzałem tamten odcinek i to już stanowi taki wstęp teoretyczny, więc OK.