WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
34 komentarze do „łącznik stabilizatora VW Toyota Audi Skoda Bmw Jak wymienić”
Dodam tylko ze nowe łączniki na gwincie smarujemy smarem lub zabezpieczamy czymś innym aby w przyszłości bez problemu je odkręcić, np. gdy musisz później zdemontować MC persona
Hej, co w przypadku gdy na jednej osi zamonuje łącznik STABILIZATORA o różnej długości. Dodam, że producent stosuje tej samej długości. Chodzi o czeski błąd przy zakupie części i ich zamontowaniu, by później zauważyć, że dlugosci ma prawym są różne, co może się srać?
Oglądam Ciebie jakiś czas, teraz zacząłem od 0, od początku, fajnie to wygląda, widziałem też nowsze filmiki, tu montaż to przeskok milowy, no i lecę z kolejnym xD jesteś lepszy niż cały Netflix, piona;D
Witam pytanie mam może coś się wyjaśni w tym temacie .chodzi mi o czesci zawieszenia w sklepie ic zaśpiewali mi 220 zł za sztukę a w sklepie internetowym znalazłem 200 za komplet czy z tymi częściami z neta jest coś nie tak że są takie tanie .rozumiem że sklep chce zarobić ale 100 % to lekka przesada chodzi mi o czesci tego samego producenta
no fajnie to wygląda, tylko jak się raz wziąłem za to, to od razu 4 zapieczone śruby kręciły się razem z gwintem, torx'y pękały mi na tym jeden po drugim – różne od noname po betę, dostęp po ch—>, jeszcze jakiś ch—> założył śruby z kołnierzem, tak że miałem problem z cięciem, w dodatku jak podniosłem na żabie, to jebnął szpachel w progu :>, ogólnie nie byłem zadowolony w tamtym momencie, ale jak potem sobie pojeździłem, to w sumie wyszedłem na plus, bo zawieszenie się usztywniło, kierownica przestała mi odbijać w prawo, na dziurach ciszej i łagodniej, a te zajebane progi powodowały trzeszczenie, którego źródła nie mogłem zlokalizować i tak musiałem je wymienić na normalne stalowe, w sumie nie ma tego złego 😀
witam, ostatnio (7 tys km temu) wymienilem drazki kierownicze, koncowki drazkow, gumy stabilizatora, łaczniki stabilizatora, sworznie + tarcze, klocki – czyli taki pelny remont zawieszenia bez amortyzatorow i poduszek, gdyz byly robione przy 130 tys a auto ma 147 (fabia 1 gen.) I pytanie – przy niskich predkosciach i ostrych nierownosciach a w szczegolnosci jakis uskokach, w momencie gdy auto nagle siada na "hopce" slysze ewidentny metaliczny stuk lewego przedniego kola. Czy to czasem nie łacznik stabilizatora, luzow nie wykryłem ale na pewno mialem taka sytuacje zaraz po wymianie zawieszenia jednak bardzo rzadko, teraz sie to nasila z dnia na dzien. Moze od nowosci byl wadliwy, o ile to lacznik. Przy wyzszych predkosciach tego nie ma, badz nie slysze. Prosze o porade. ( łacznik mozna obrocic gora/dol badz prawy/lewy – pytam dodatkowo?)
Panowie, ale dwie istotne informacje zostały pominięte – po pierwsze istnieje alternatywa opcja blokowania gwintu – wewnętrzny frez pod ampul jest wygodny, ale przy skorodowanym wnętrzu potrafi się ukręcić i niewiele daje. Dlatego właśnie producenci stosują dodatkowo zeszlifowanie płaszczyzny pod klucz płaski. Wsadzamy klucz między drążek stabilizatora a gumową osłonę na łączniku i sobie wygodnie blokujemy. Druga istotna uwaga – a smar na gwint? Trochę grafitu przy montażu daje 100% pewności, że później te śruby odkręcą się bez walki.
ciekawostka: w maździe 323f bg łącznik wygląda jak śruba z nałożonymi gumkami i łączy stabilizator z wahaczem przez co żeby go wymienić musimy mieć samochód położonym na ziemi (albo podniesione auto i windowany wachacz), zeby wahacz był wystarczająco blisko stabilizatora, super sprawa xd
Chciałem zapytać, jak zdiagnozować że łącznik jest do wymiany, ale widzę że na kanale już był taki film. Przydałby się w opisie pod tym filmem link do tamtego 🙂
Dodam tylko ze nowe łączniki na gwincie smarujemy smarem lub zabezpieczamy czymś innym aby w przyszłości bez problemu je odkręcić, np. gdy musisz później zdemontować MC persona
Ratujesz nawet dziś ! Pozdro !!!!👍👍👍
Hej, co w przypadku gdy na jednej osi zamonuje łącznik STABILIZATORA o różnej długości. Dodam, że producent stosuje tej samej długości. Chodzi o czeski błąd przy zakupie części i ich zamontowaniu, by później zauważyć, że dlugosci ma prawym są różne, co może się srać?
Przydało się. Dziękuję:)
Widziałem filmik 5 lat temu. :). A teraz jeszcze raz bo wymienię sobie sam 🙂 pozdrawiam serdecznie!! 👍
Dziękuję za pomoc, jestem totalnym łukiem, ale z Tobą sobie jutro poradzę wymienić właśnie łączniki. Pozdrawiam.
Koniec! Hej, hej.
Odkręcamy nakrętki a nie śrubki. Michał!!
Oglądam Ciebie jakiś czas, teraz zacząłem od 0, od początku, fajnie to wygląda, widziałem też nowsze filmiki, tu montaż to przeskok milowy, no i lecę z kolejnym xD jesteś lepszy niż cały Netflix, piona;D
Michu dawaj więcej informacji na temat również silnika i skrzyni biegów
A mi się te dwie śruby zaparło i wygięły po ich odkręceniu i nie mogę go teraz wyciągnąć. Jest na lewarku
Witam pytanie mam może coś się wyjaśni w tym temacie .chodzi mi o czesci zawieszenia w sklepie ic zaśpiewali mi 220 zł za sztukę a w sklepie internetowym znalazłem 200 za komplet czy z tymi częściami z neta jest coś nie tak że są takie tanie .rozumiem że sklep chce zarobić ale 100 % to lekka przesada chodzi mi o czesci tego samego producenta
Można tą czynność zrobić na lewarku pod domem ?
Czy po wymianie powinno się wykonać sprawdzić zbieżność?
Dobrze że są te stare pomocne filmy
Stary dobry Łysy. Nie to co teraz. Zobaczcie jaka jest różnica w kolesiu dziś a dwa lata wcześniej!@
Ja tam obstukuje te śruby chujem i zawsze puszczają.
no fajnie to wygląda, tylko jak się raz wziąłem za to, to od razu 4 zapieczone śruby kręciły się razem z gwintem, torx'y pękały mi na tym jeden po drugim – różne od noname po betę, dostęp po ch—>, jeszcze jakiś ch—> założył śruby z kołnierzem, tak że miałem problem z cięciem, w dodatku jak podniosłem na żabie, to jebnął szpachel w progu :>, ogólnie nie byłem zadowolony w tamtym momencie, ale jak potem sobie pojeździłem, to w sumie wyszedłem na plus, bo zawieszenie się usztywniło, kierownica przestała mi odbijać w prawo, na dziurach ciszej i łagodniej, a te zajebane progi powodowały trzeszczenie, którego źródła nie mogłem zlokalizować i tak musiałem je wymienić na normalne stalowe, w sumie nie ma tego złego 😀
witam, ostatnio (7 tys km temu) wymienilem drazki kierownicze, koncowki drazkow, gumy stabilizatora, łaczniki stabilizatora, sworznie + tarcze, klocki – czyli taki pelny remont zawieszenia bez amortyzatorow i poduszek, gdyz byly robione przy 130 tys a auto ma 147 (fabia 1 gen.)
I pytanie – przy niskich predkosciach i ostrych nierownosciach a w szczegolnosci jakis uskokach, w momencie gdy auto nagle siada na "hopce" slysze ewidentny metaliczny stuk lewego przedniego kola. Czy to czasem nie łacznik stabilizatora, luzow nie wykryłem ale na pewno mialem taka sytuacje zaraz po wymianie zawieszenia jednak bardzo rzadko, teraz sie to nasila z dnia na dzien. Moze od nowosci byl wadliwy, o ile to lacznik. Przy wyzszych predkosciach tego nie ma, badz nie slysze. Prosze o porade. ( łacznik mozna obrocic gora/dol badz prawy/lewy – pytam dodatkowo?)
michu jak ogarnac ta znizke na Aparts?
Rękawice sobie spraw nie zniszczysz sobie dłoni.
Łysy w Toyce trzeb zdjąć koło czy można bez, na podnośniku ze skręconym kołem ?
Panowie, ale dwie istotne informacje zostały pominięte – po pierwsze istnieje alternatywa opcja blokowania gwintu – wewnętrzny frez pod ampul jest wygodny, ale przy skorodowanym wnętrzu potrafi się ukręcić i niewiele daje. Dlatego właśnie producenci stosują dodatkowo zeszlifowanie płaszczyzny pod klucz płaski. Wsadzamy klucz między drążek stabilizatora a gumową osłonę na łączniku i sobie wygodnie blokujemy. Druga istotna uwaga – a smar na gwint? Trochę grafitu przy montażu daje 100% pewności, że później te śruby odkręcą się bez walki.
Hej, spotkałem się z poradami, że elementy zawieszenia powinno się dokręcać do końca już na opuszczonym aucie. Jak to jest w praktyce?
ciekawostka: w maździe 323f bg łącznik wygląda jak śruba z nałożonymi gumkami i łączy stabilizator z wahaczem przez co żeby go wymienić musimy mieć samochód położonym na ziemi (albo podniesione auto i windowany wachacz), zeby wahacz był wystarczająco blisko stabilizatora, super sprawa xd
Witam na poczatku chce powiedziec ze genialny pomysl na filmiki. Mam takie male pytanko czy razem z lacznikami wymieniac gumy na stabilizatorze.
"Jak najmocniej" – Błąd. Prawdopodobnie trzeba było momentem 35-45 Nm.
Chciałem zapytać, jak zdiagnozować że łącznik jest do wymiany, ale widzę że na kanale już był taki film. Przydałby się w opisie pod tym filmem link do tamtego 🙂
a teraz moze przegłuby? 😀
Kiedy kolejne filmy ?
Zrób filmik z wymiany klocków i tarcz hamulcowych, a także diagnozowanie.
Ciąć! 😀 A nie, podpierać będzie…
Panowie git odcinek a końcówka b.dobry pomysł, możecie takie urywki wstawiać, to się spodoba widzom. Pozdrawiam
w passacie sa jakies pojebane laczniki w ksztalcie c