22 komentarze do „Naprawa kierownic turbiny”

1. Dzięki za ten materiał. Bardzo pomocny

   Odpowiedz

2. a mi blady nie pokazuj a odcina turbinę…. to właśnie może być zapieczona geometria??

   Odpowiedz

3. Ta kierownica musi być luźna i musi dzwonić jak bransoletka od zegarka z komunii . Jakiś czas temu robiłem taki zabieg 2 razy w krótkim czasie, najlepiej jakby umyć to myjką ultradźwiękową bo moczenie w nafcie nie pomogło .Jak będzie tylko luźno chodzić to przy wysokiej temperaturze zrobi się jak było wcześniej .

   Odpowiedz

4. Wlasnie to robilem w silniku ATJ i podziele sie pierwszymi refleksjami.
   Aby wyjac trubine nie musialem wogole silnika podnosic… wystarczy lekko poruszac i dobrze ulozyc przy kolektorze i wylazi bez problemu. Najgorszą robota jest rozczepic turbinke… te śrubki u mnie bez problemu odkrecilem w 5 minut bez psikania itd. Najgorsze jest pozniej rozczepienie tego ustrojstwa… Zalewalem 3 dni roznymi specyfikami i ani drgnelo (330 tys przebiegu)… pozostal palnik i zimna woda… poszlo mozolnie ale troche uszkodzilem wejscie do wewnetrznego gwintu jednej z tych srubek ale mysle ze jakos ogarne. Rozczepienie to jest najgorsza czesc tego procesu.

   Odpowiedz

5. Czyściłem turbinę wg tego opisu. Poszło bezproblemowo i bez żadnych niespodzianek. Szkoda że kanał stanął w miejscu bo naprawdę dużo cennych informacji można uzyskać.

   Odpowiedz

6. Super pomocny film ,szczególnie dla kogoś kto ma starsze auto z komputerem starszego typu który nie wskazuje błędów typu zablokowany zawór WG lub uszkodzony zawór N75.

   Odpowiedz

7. Witam co by się stało jak bym podpial podciśnienie z gruszki bezposrednio z vacum pomijając zawor n75

   Odpowiedz

8. Jesteś gość elegancko

   Odpowiedz

9. Dziękuję za filmik. Wprawdzie troszkę inne auto, a4b6 130km, ale mi pomoglo poskladac moje turbo. Wymienialem chre, i w trakcie rozbierania, synuś szturchnął zwierzo ogreconą muszle. Odkładałem w tym momencie rdzeń, i nie zdążyłem zrobić zdjęcia. Wszystko sie posypało. Wałeczki, rolki, i ten pierścień. Kilka małych różnic bylo w turbawce.Inny pierścień, i brak tego kołeczka ustalającego co u ciebie, za to byl w innym miejscu. Zmywacz do hamulców najlepszy. J kupuje k2 5l za 45zl i psikam takim lepszym małym opryskiwaczem. Te tanie umieraja szybko. W a4 turbo zeszlo bez ruszania silnika.

   Odpowiedz

10. Dzięki za fajny film, konkretnie i na temat

    Odpowiedz

11. W lipcu też ruszam do walki z moja turbina w 1.9 tdi asv , mam nadzieję że żadna że śrubek, szpilek i innych dziadostw nie będzie stawiała za dużego oporu

    Odpowiedz

12. Mega dobrze opisane, leci subik

    Odpowiedz

13. Dobry film typu Słodowski . Temat gdy kupujesz samochód : panie , super auto 5 lat i nie trzeba było nic inwestować 😉 Ale wielki szacunek że chciało się poświecić czas na film za równo dla autora i odbiorców 🙂

    Odpowiedz

14. 2:50, mam coś podobnego w 2.0 CR 140, tylko że po lekkim zacięciu idzie dalej i wraca już płynnie. Żadnych błędów niema, czasem auto idzie jak burza a czasem w okolicach 2000 rpm zamula. Da rade to jakoś zdiagnozować na aucie bez rozbierania? Nie wiem czy to gruszka czy geometria. Muszę niestety sam zdiagnozować bo mechanicy w mojej okolicy nie chcą słyszeć o żadnym czyszczeniu, tylko wymiana na nowe :/

    Odpowiedz

15. Elegancko dzieki wielkie za film!

    Odpowiedz

16. Jeżeli zaje..bana bez odkrecania turbo zalać naftą zostawić na noc rozruszać sztangę góra dół- jeśli pierwszy raz to po tygodniu lub dwóch do powtorki, nstępnie profilaktycznie raz do roku – od 5 lat nie wpada auto w tryb awaryjny

    Odpowiedz

17. Gada jak Adam Kownacki.

    Odpowiedz

18. dodam ze nawet jak na stole wydaje sie ze kierownice lekko chodza na odpalonym i tak moga sie przycinac, bo jednak "wiatr" troszke je dociska, jak ktos ma to warto sprezarka dmuchac w wirnik i wtedy sprawdzic czy lekko chodza.

    Odpowiedz

19. oto nasze wspaniałe wraki

    Odpowiedz

20. W egr uszczelka dziurawa 😀

    Odpowiedz

21. Komentarz dla statystyk

    Odpowiedz

22. Fajne

    Odpowiedz