Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem 🙂
—————————————————————— https://patronite.pl/Milosnicy4kolek
——————————————————————
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
41 komentarzy do „Naprawa rozrusznika BMW VAG MERCEDES”
Żeby ściągnąć szczotkotrzymacz tak zeby szczotki nie wystrzeliły najlepiej cienkim drutem owinąć sczotke i szczotkotrzymacz. A bierznia profesjonalnie sie nazywa komutaror
Tu łatwo się szczotki montuje. Bo 2 i się dokłada po jednej. W większości przypadków to trzeba 4 szczotki jednocześnie na komutator założyć a to już o wiele trudniejsze zwłaszcza w takich rekawicach
Cześć – fajny filmik. 🙂 Tylko jedna propozycja – w trakcie rozbierania elementu (niezależnie czy to rozrusznik czy cokolwiek innego) koncentrujcie kamerę na samej czynności. Nie to żeby Twoja japa była nie ok, ale przeskok od złożonego do rozłożonego bez pokazania co się działo po drodze tylko po to, żeby dać ujęcie Twojego profilu zabiera sporą część wiedzy. 😉 Spróbujcie może dać mniejszy widok na narratora – tak jak przy streamie gier. Pozdro dla wszystkich.
Ogólnie odcinek super, praktyczny i przydatny jak wiele innych Twoich filmików, a tak z mojej strony to fajnie jakbyś nieco dokładniej pokazywał te wszystkie małe części tego rozrusznika przy rozbieraniu i składaniu i przy okazji mówił jaki smar do tego używać
Sporo dłubie w mechanice, i osobiście nie wyobrażam sobie pracy w takich rękawicach które moim zdaniem służą do kopania rowów łopata a nie do dokładnej mechanice…
Łysy, jedna uwaga. To, co nazywasz bieżnią na wirniku, fachowo nazywa się komutator. A jeśli jest on w niewielkim stopniu zjechany, jest prosty sposób na regenerację. A mianowicie z jednej strony na wałek wirnika założyć łożysko, które się mocuje w imadle, a z drugiej strony założyć na ten sam wirnik wiertarkę. Tu potrzebna jest czyjaś pomoc, bo ktoś musi wiertarkę uruchomić i trzymać niewielkie obroty. A my bierzemy papier ścierny drobnej gradacji (500 – 600 wystarczy) i delikatnie wyrównujemy. Nie wspomniałeś też o sprawdzeniu uzwojenia, które jest bardzo ważne. Wystarczy do tego miernik uniwersalny. Ja kiedyś się w ten sposób załatwiłem. Wymieniłem bendiks, szczotki, wszystkie łożyska, a i tak później musiałem wymienić i rozrusznik. A więc, zanim się przystąpi do naprawy, trzeba dokładnie zdiagnozować, co niedomaga, bo czasami bardziej się opłaca kupić regenerowany rozrusznik. W każdym większym mieście są warsztaty, które się tym zajmują. Tym bardziej, że przy ostatniej wymianie rozrusznika nie miałem czasu się w to bawić, więc od razu wziąłem takiego regenerowanego Boscha, wymieniłem, a później stary oddałem do takiego właśnie warsztatu. W moim Mercedesie W210 kosztował 330 zł. A więc nie jakiaś masakryczna suma. Inna sprawa, że samo wyjęcie rozrusznika może sprawić nieco kłopotu, bo przeważnie podejście jest tylko z dołu. Jeden tylko samochód miałem, w którym podejście do rozrusznika było spod maski. Była to Omega pierwszej generacji.
Michu dobra robota oglądam wszystkie twoje odcinki. i szczerze odpisze żeby każdy mechanik taki był szczery i udciwy jak ty to w Polsce każdy by miał zaufanie do mechanika. A tak niestety nie jest w Polsce.
Co do dokładności nazw można się spierać, lecz nie ważne jak nazwiesz ale to że zrobisz. Jestem pełen podziwu że wszystko po trochu potrafisz bo większość ludzi tutaj potrafi zrobić jedną rzecz np taki rozrusznik, i już się maja za nie wiadomo co. Łapka w górę za to że masz wiedzę z każdej kategorii motoryzacji bo sam odcinek mi osobiście na wiele się nie przydał że względu na to że jestem z zawodu elektrykiem pojazdów samochodowych.
Witam Michu.. Dzięki że pokazujesz takie filmy. Twoje zamiłowanie mechaniką aż bije mi z monitora to się bardzo rzadko zdarza. Dużo mnie nauczyły, już nie latam dzięki Tobie z głupią "śrubką" do mechanika, tylko sam sobie dużo już zrobię. NIE PRZEJMUJ SIĘ HEJTERAMI !!!! I Dzięki !!!Pozdrawiam !! Obyś trzymał tak dalej !!
Naprawa rozrusznika jest prostsza od konstrukcji cepa. W miejscu łożysk igiełkowych zazwyczaj występują tulejki miedziane/mosiężne, czyli łożyska ślizgowe. Większość rozruszników nie posiada przekładni planetarnej. "Elektromagnes" wciąga rdzeń, nie wypycha. Przy widocznych śladach tarcia należy bardzo delikatnie spolerować powierzenie trące i lekko prześladować wazelina techniczną. "Elektromagnes" nierozbieralny bardzo łatwo rozebrać i zregenerować. Wystarczy obrócić listwę zwierającą i delikatnie oczyścić styki pod miedzianymi śrubami. Do smarowania używać smaru łt40 do łożysk igiełkowych i towotu do ślizgowych. Nigdy nie myć bendixu w benzynie ekstrakcyjnej!!! Szlag trafi łożysko jednokierunkowe. Komutator można przetoczyć, lub też domowym sposobem przeszlifować paskiem papieru ściernego. Należy jednak delikatnie pogłębić izolator, oddzielający poszczególne sekcje. Przekładnię planetarną smarujemy towotem. Do rozkładania rozrusznika stosować tylko młotki z tworzywa sztucznego, uderzając niezbyt mocno w głowicę lub stopkę rozrusznika. Nie uderzać w stojan. Warto również przedmuchać wirnik sprężonym powietrzem, zbiera się tam bowiem pył ze szczotek i utrudnia odprowadzanie ciepła. Wirnika również nie myć benzyną ekstrakcyjną (czy innym rozpuszczalnikiem). Pozdro Michu. PS. Niektóre tulejki rozrusznika (łożyska ślizgowe) posiadają otwory (fabryczne nawiercenia), są to miejsca na smar. W takie tulejki dajemy nieco więcej smaru. Przy każdym wyjęciu i założeniu rozrusznika sprawdzić podłączenie "masy" i odizolowanie kabli na miedzianych śrubach wyłącznika elektromagnetycznego. Punkt masowy lubi korodować, a kable na "elektromagnesie" lubią się zewrzeć.
Super odcinek ale o tydzień za późno. Musiałem sam postawić diagnozę co z rozrusznikiem się stało. Wyjęcie to była pinezka w Corolla E12 2.0 d4d ale już rozbieranie na detale pierwszy raz w życiu to już nie takie chop siup. Należy zachować odpowiednią kolejność bo szczotki odfruną. U mnie wyskoczyły igiełki z zębów planetarnaych i zablokowały wałek na którym jest bendiks. Fajny odcinek. Podpowiem, że można samemu regenerować ale też są warsztaty firmy które się specjalizują w regeneracji wszystkiego co z prądem związane w samochodzie czyli alternator i rozrusznik ale lepiej im dostarczyć cześć nie rozebraną albo złożyć idealnie. P. S. Pokaż tutorial jak zmienić bendiks 🙂 chałpniczym sposobem.
Koniec
dopadło mnie dzisiaj :/ … dzięki za info
Dzieki za pomoc Jestem rowniez za takimi odcinkami Bede w fordzie mondeo mk3 regenerwowal rozrusznik Jest z przodu i dosc łatwy dostep Pozdro 🙂
POMOCY!!!
Witam
Co może być przyczyną rozliczania rozruchu cyklu cyklu i ???
Wymiana tulejki na glowicy to nie jest zaden level expret, wystarczy wybić starą tuleje i nabic nowa
Żeby ściągnąć szczotkotrzymacz tak zeby szczotki nie wystrzeliły najlepiej cienkim drutem owinąć sczotke i szczotkotrzymacz. A bierznia profesjonalnie sie nazywa komutaror
Skad pobieracie schematy?
Mógłbyś domowym sposobem sprawdzić czy stojan nie ma przebicia
Dziś niestety się poddałem 😀 myślałem, że na cwaniaka wymienie cały szczotkotrzymacz a w środku szczotki zgrzane 😀 zawiozłem do tych co to regenerują.
Z jakiego modelu BMW ten rozrusznik? W E46 wnętrze wygląda zupełnie inaczej, szczególnie szczotki w szczotkotrzymaczu.
Da sie go wyjąć bez kanału w e36 ?
ludzie łysy jest spoko flaki pruje do puzna siedzi filmy dla nas robi a wy tego nie szanujecie żal
Super, dzieki za pomoc 🙂
Tu łatwo się szczotki montuje. Bo 2 i się dokłada po jednej. W większości przypadków to trzeba 4 szczotki jednocześnie na komutator założyć a to już o wiele trudniejsze zwłaszcza w takich rekawicach
Extra
Michu zajebiscie ☺
Mam parę pytań ponieważ również mi wsiadł….
1 gdzie kupić zestaw naprawczy
2 czym smarujesz ?
Dziękuję
Cześć – fajny filmik. 🙂
Tylko jedna propozycja – w trakcie rozbierania elementu (niezależnie czy to rozrusznik czy cokolwiek innego) koncentrujcie kamerę na samej czynności. Nie to żeby Twoja japa była nie ok, ale przeskok od złożonego do rozłożonego bez pokazania co się działo po drodze tylko po to, żeby dać ujęcie Twojego profilu zabiera sporą część wiedzy. 😉
Spróbujcie może dać mniejszy widok na narratora – tak jak przy streamie gier.
Pozdro dla wszystkich.
a i to magneti marelli a nie bosch
łysy a bendiks to co? kto nie smaruje ten nie jedzie ;0 bendiks lubie sie zatrzec i tragedia gotowa, rozrusznik chodzi razem z silnikiem 🙁
Ogólnie odcinek super, praktyczny i przydatny jak wiele innych Twoich filmików, a tak z mojej strony to fajnie jakbyś nieco dokładniej pokazywał te wszystkie małe części tego rozrusznika przy rozbieraniu i składaniu i przy okazji mówił jaki smar do tego używać
Świetna książka o mechatronice samochodowej.
http://ul.to/pmstlju8
Kiedy odcinek o regeneracji alternatora? mam do e39 jeden do naprawy 😉
Bardzo fajny odcinek ! 🙂
Sporo dłubie w mechanice, i osobiście nie wyobrażam sobie pracy w takich rękawicach które moim zdaniem służą do kopania rowów łopata a nie do dokładnej mechanice…
Ja mam prośbę.
Jak byś mógł mówić jakiego typu smar idzie w konkretne miejsca…
Zrobił byś taki odcinek o alternatorach jak diagnozować co się uszkodziło np. Jak sprawdzić diody czy uzwojenie ☺
na klucz 8 jest śruba 5
Łysy, jedna uwaga. To, co nazywasz bieżnią na wirniku, fachowo nazywa się komutator. A jeśli jest on w niewielkim stopniu zjechany, jest prosty sposób na regenerację. A mianowicie z jednej strony na wałek wirnika założyć łożysko, które się mocuje w imadle, a z drugiej strony założyć na ten sam wirnik wiertarkę. Tu potrzebna jest czyjaś pomoc, bo ktoś musi wiertarkę uruchomić i trzymać niewielkie obroty. A my bierzemy papier ścierny drobnej gradacji (500 – 600 wystarczy) i delikatnie wyrównujemy. Nie wspomniałeś też o sprawdzeniu uzwojenia, które jest bardzo ważne. Wystarczy do tego miernik uniwersalny. Ja kiedyś się w ten sposób załatwiłem. Wymieniłem bendiks, szczotki, wszystkie łożyska, a i tak później musiałem wymienić i rozrusznik. A więc, zanim się przystąpi do naprawy, trzeba dokładnie zdiagnozować, co niedomaga, bo czasami bardziej się opłaca kupić regenerowany rozrusznik. W każdym większym mieście są warsztaty, które się tym zajmują. Tym bardziej, że przy ostatniej wymianie rozrusznika nie miałem czasu się w to bawić, więc od razu wziąłem takiego regenerowanego Boscha, wymieniłem, a później stary oddałem do takiego właśnie warsztatu. W moim Mercedesie W210 kosztował 330 zł. A więc nie jakiaś masakryczna suma. Inna sprawa, że samo wyjęcie rozrusznika może sprawić nieco kłopotu, bo przeważnie podejście jest tylko z dołu. Jeden tylko samochód miałem, w którym podejście do rozrusznika było spod maski. Była to Omega pierwszej generacji.
Michu dobra robota
oglądam wszystkie twoje odcinki.
i szczerze odpisze żeby każdy mechanik taki był szczery i udciwy jak ty to w Polsce każdy by miał zaufanie do mechanika.
A tak niestety nie jest w Polsce.
5:00 Stojan nie elektromagnes.
4:00 Nie bieżnia a komutator.
Elektrycy płaczą jak oglądają 😂
Jak najwięcej takich odcinków.
Co do dokładności nazw można się spierać, lecz nie ważne jak nazwiesz ale to że zrobisz. Jestem pełen podziwu że wszystko po trochu potrafisz bo większość ludzi tutaj potrafi zrobić jedną rzecz np taki rozrusznik, i już się maja za nie wiadomo co. Łapka w górę za to że masz wiedzę z każdej kategorii motoryzacji bo sam odcinek mi osobiście na wiele się nie przydał że względu na to że jestem z zawodu elektrykiem pojazdów samochodowych.
Witam Michu.. Dzięki że pokazujesz takie filmy. Twoje zamiłowanie mechaniką aż bije mi z monitora to się bardzo rzadko zdarza. Dużo mnie nauczyły, już nie latam dzięki Tobie z głupią "śrubką" do mechanika, tylko sam sobie dużo już zrobię. NIE PRZEJMUJ SIĘ HEJTERAMI !!!! I Dzięki !!!Pozdrawiam !! Obyś trzymał tak dalej !!
Naprawa rozrusznika jest prostsza od konstrukcji cepa. W miejscu łożysk igiełkowych zazwyczaj występują tulejki miedziane/mosiężne, czyli łożyska ślizgowe. Większość rozruszników nie posiada przekładni planetarnej. "Elektromagnes" wciąga rdzeń, nie wypycha. Przy widocznych śladach tarcia należy bardzo delikatnie spolerować powierzenie trące i lekko prześladować wazelina techniczną. "Elektromagnes" nierozbieralny bardzo łatwo rozebrać i zregenerować. Wystarczy obrócić listwę zwierającą i delikatnie oczyścić styki pod miedzianymi śrubami. Do smarowania używać smaru łt40 do łożysk igiełkowych i towotu do ślizgowych. Nigdy nie myć bendixu w benzynie ekstrakcyjnej!!! Szlag trafi łożysko jednokierunkowe. Komutator można przetoczyć, lub też domowym sposobem przeszlifować paskiem papieru ściernego. Należy jednak delikatnie pogłębić izolator, oddzielający poszczególne sekcje. Przekładnię planetarną smarujemy towotem. Do rozkładania rozrusznika stosować tylko młotki z tworzywa sztucznego, uderzając niezbyt mocno w głowicę lub stopkę rozrusznika. Nie uderzać w stojan. Warto również przedmuchać wirnik sprężonym powietrzem, zbiera się tam bowiem pył ze szczotek i utrudnia odprowadzanie ciepła. Wirnika również nie myć benzyną ekstrakcyjną (czy innym rozpuszczalnikiem). Pozdro Michu.
PS. Niektóre tulejki rozrusznika (łożyska ślizgowe) posiadają otwory (fabryczne nawiercenia), są to miejsca na smar. W takie tulejki dajemy nieco więcej smaru. Przy każdym wyjęciu i założeniu rozrusznika sprawdzić podłączenie "masy" i odizolowanie kabli na miedzianych śrubach wyłącznika elektromagnetycznego. Punkt masowy lubi korodować, a kable na "elektromagnesie" lubią się zewrzeć.
Super odcinek ale o tydzień za późno. Musiałem sam postawić diagnozę co z rozrusznikiem się stało. Wyjęcie to była pinezka w Corolla E12 2.0 d4d ale już rozbieranie na detale pierwszy raz w życiu to już nie takie chop siup.
Należy zachować odpowiednią kolejność bo szczotki odfruną.
U mnie wyskoczyły igiełki z zębów planetarnaych i zablokowały wałek na którym jest bendiks.
Fajny odcinek. Podpowiem, że można samemu regenerować ale też są warsztaty firmy które się specjalizują w regeneracji wszystkiego co z prądem związane w samochodzie czyli alternator i rozrusznik ale lepiej im dostarczyć cześć nie rozebraną albo złożyć idealnie.
P. S.
Pokaż tutorial jak zmienić bendiks 🙂 chałpniczym sposobem.
Odcinek opublikowany 11 października, 12 października pierdo… mi rozrusznik ;X
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Warto by pomyśleć o przetestowaniu żelu pod prysznic zamiast oleju do silnika 🙂
Kiedy remont smoczycy?