Film ten jak i każdy pozostały na tym kanale jest WYŁACZNIE w Celach Rozrywkowych/Hobbistycznych, MGR nie ponosi Odpowiedzialności za ewentualne naśladowanie przedstawianych “napraw” lub też modyfikacji wykonywanych przez Oglądających!
(Art. 286. § 1)
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
36 komentarzy do „Niedziela Druciarstwa – Passat B3 Ogrodnik i Mercedes W140 Staszek – Drutowałeś i nie odpalają!”
a podrogie sprawdz jakie ma cisnienie na szynie kup zegar .bo czasami tez moze byc regulator cisnienia uszkodzony nikt tego nigdy nie sprawdza a wymyslaja pierdoly.ja mialem ostatnio w moim ml uszkodzony byl regultor cisnienia i slabo odpalal adotego jak niebylo cisnienia to nawet pompa sie nie zalaczala. i w124 tez bylo podobnie nieszczelny przewod.aty dokrec to z jajami a nie se kapie nie moze se kapac.kapac to se moze z rynny albo z pedzla.
Miałeś taki sam silnik od znajomego czeba było przełożyć czujnik i byś wiedział czy to jego sprawka ale wydaje mi się że to lewe powietrze będzie w listwie i dlatego taki nieposluszny pozdrawiam
Z tego co wiem każdy silnik posiadający przepływomierz (tzw. MAF) może awaryjnie pracować bez niego. Wtedy pobiera najważniejsze dane z czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (tzw. MAP sensor). Są auta, które w ogóle nie posiadają przepływomierza i wtedy głównym i najważniejszym czujnikiem jest właśnie MAP sensor. Co jeszcze ciekawsze, auto potrafi pracować również bez tego czujnika (testowane na Seicento i Felicji), pod warunkiem że ma idealnie szczelny dolot, a wszystkie wężyki podciśnienia są wpięte tam gdzie trzeba. Jednak jeśli ten czujnik przekłamuje, pokazuje jakieś bzdury – na normalną pracę nie ma żadnych szans. Będzie kulał po odpaleniu, a każde dodanie gazu spowoduje zgaśnięcie. Widzę, że podobnie zachowuje się Stachu. Podobne zachowanie może wystąpić także przy złym działaniu czujnika położenia przepustnicy (TPS), jednak z moich informacji nie powinno mieć to wpływu na pracę na wolnych obrotach (ale na gaśnięcie po dodaniu gazu już tak). Spróbuj namierzyć oba te czujniki: MAP sensor (ciśnienie w kolektorze) oraz TPS (położenie przepustnicy). Sprawdź czy są dobrze zamocowane, a jeśli tak to odłączaj po jednym, próbując odpalić Stacha (odłączenie obydwu naraz może spowodować, że komputer silnika zgłupieje i nie odpali). Może to wskaże jakiś trop. Czujnik ciśnienia w kolektorze (MAP) zazwyczaj mocowany jest bezpośrednio na kolektorze dolotowym (tak ma np. Felicja 1.3, Seicento 1.1), albo w innym miejscu i wtedy jest połączony z kolektorem gumową rurką (widziałem coś takiego w Seicento 900). Gdyby Stachu miał tą drugą opcję, to sprawdź czy na pewno tą rurkę wpiąłeś w dobre miejsce. Kolektor dolotowy oddawałeś do piaskowania z tego co pamiętam, więc było z niego wszystko zdemontowane. Tak więc skontroluj wszystkie czujniki i rurki, czy są na swoich miejscach. Nie zapomnij o przepustnicy (czujnik jej położenia – TPS), bo z tego co pamiętam też ją rozbierałeś i czyściłeś. Pozdrówka MGR i trzymaj się, Stacha na pewno nic poważnego nie boli, to musi być jakaś pierdoła 🙂
😳 Eeeee że cooo odpowietrzyć benzyniaka siakaś nowa teoria 😂😂😂 A teraz na poważnie ostatno miałem przypadek z Mercedesem Clk 1.8 zgasł podczas jazdy i du pa tydzień walki podmian czujników pompa paliwa itd zapalał na 3 sekundy i gasł okazało się że padł przepływomierz zamontowany został nowy i cyk fura zagadała na starym cały czas go zalewało paliwo
Tam jest panie 8 barów ciśnienia i dwie pompy paliwa, a bez nawet prostej diody led żeby błędy wybłyskać w ECU będziesz wymieniał jeden komponent za drugim, a podłączyłeś kabelek do czujnika ciśnienia oleju czy niema ciśnienia?
Może gdzieś łapie lewe powietrze dlatego nie chce zagadać. Przede wszystkim układ paliwowy musi być szczelny bez wycieków. Jeśli nie ma wystarczającego ciśnienia paliwa , A leci z przewodu to silnik będzie kulal bądź w ogóle nie odpali
witam
Coś z wężami jest nie tak od paliwa i dlatego nie podpala
Będzie żył 👌🏻
6.23 coś kapie
Szkoda ze tyle przekleństwa było w tym odcinku myślałem ze jesteś bardziej opanowany( oglądam to z synem dobrze ze nie tym razem)
a podrogie sprawdz jakie ma cisnienie na szynie kup zegar .bo czasami tez moze byc regulator cisnienia uszkodzony nikt tego nigdy nie sprawdza a wymyslaja pierdoly.ja mialem ostatnio w moim ml uszkodzony byl regultor cisnienia i slabo odpalal adotego jak niebylo cisnienia to nawet pompa sie nie zalaczala. i w124 tez bylo podobnie nieszczelny przewod.aty dokrec to z jajami a nie se kapie nie moze se kapac.kapac to se moze z rynny albo z pedzla.
Stary odcinki z ogrodnikiem były mega!! teraz nuda fajnie jak ktoś daje nowe życie takiemu ogrodnikowi itp pozdro
Staszek nie odpala przez Zemste LPG !
Ахах хуй вам, ну поляки)
mgr masz dostęp do Interfejsu Diagnostycznego do mercedesa może jakiś błędy sterownika cie naprowadzą
Miałeś taki sam silnik od znajomego czeba było przełożyć czujnik i byś wiedział czy to jego sprawka ale wydaje mi się że to lewe powietrze będzie w listwie i dlatego taki nieposluszny pozdrawiam
Z tego co wiem każdy silnik posiadający przepływomierz (tzw. MAF) może awaryjnie pracować bez niego. Wtedy pobiera najważniejsze dane z czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (tzw. MAP sensor). Są auta, które w ogóle nie posiadają przepływomierza i wtedy głównym i najważniejszym czujnikiem jest właśnie MAP sensor. Co jeszcze ciekawsze, auto potrafi pracować również bez tego czujnika (testowane na Seicento i Felicji), pod warunkiem że ma idealnie szczelny dolot, a wszystkie wężyki podciśnienia są wpięte tam gdzie trzeba. Jednak jeśli ten czujnik przekłamuje, pokazuje jakieś bzdury – na normalną pracę nie ma żadnych szans. Będzie kulał po odpaleniu, a każde dodanie gazu spowoduje zgaśnięcie. Widzę, że podobnie zachowuje się Stachu. Podobne zachowanie może wystąpić także przy złym działaniu czujnika położenia przepustnicy (TPS), jednak z moich informacji nie powinno mieć to wpływu na pracę na wolnych obrotach (ale na gaśnięcie po dodaniu gazu już tak). Spróbuj namierzyć oba te czujniki: MAP sensor (ciśnienie w kolektorze) oraz TPS (położenie przepustnicy). Sprawdź czy są dobrze zamocowane, a jeśli tak to odłączaj po jednym, próbując odpalić Stacha (odłączenie obydwu naraz może spowodować, że komputer silnika zgłupieje i nie odpali). Może to wskaże jakiś trop. Czujnik ciśnienia w kolektorze (MAP) zazwyczaj mocowany jest bezpośrednio na kolektorze dolotowym (tak ma np. Felicja 1.3, Seicento 1.1), albo w innym miejscu i wtedy jest połączony z kolektorem gumową rurką (widziałem coś takiego w Seicento 900). Gdyby Stachu miał tą drugą opcję, to sprawdź czy na pewno tą rurkę wpiąłeś w dobre miejsce. Kolektor dolotowy oddawałeś do piaskowania z tego co pamiętam, więc było z niego wszystko zdemontowane. Tak więc skontroluj wszystkie czujniki i rurki, czy są na swoich miejscach. Nie zapomnij o przepustnicy (czujnik jej położenia – TPS), bo z tego co pamiętam też ją rozbierałeś i czyściłeś. Pozdrówka MGR i trzymaj się, Stacha na pewno nic poważnego nie boli, to musi być jakaś pierdoła 🙂
jak ma chodzic czy zapalac skoro kapie paliwo i sper..a cisnienie zrob to bedzie chodzil
Gdzieś Ty się podziewał chłopie?
Nagrywać i obserwować ✌️
Brak paliwa w zbiorniku.
Sprawdź paluch i cewke zapłonową
😳 Eeeee że cooo odpowietrzyć benzyniaka siakaś nowa teoria 😂😂😂
A teraz na poważnie ostatno miałem przypadek z Mercedesem Clk 1.8 zgasł podczas jazdy i du pa tydzień walki podmian czujników pompa paliwa itd zapalał na 3 sekundy i gasł okazało się że padł przepływomierz zamontowany został nowy i cyk fura zagadała na starym cały czas go zalewało paliwo
Przekaźnik pompy nie powinien być nr 67 lub 167?
Tam jest panie 8 barów ciśnienia i dwie pompy paliwa, a bez nawet prostej diody led żeby błędy wybłyskać w ECU będziesz wymieniał jeden komponent za drugim, a podłączyłeś kabelek do czujnika ciśnienia oleju czy niema ciśnienia?
Zlikwiduj wycieki paliwa i będzie Staszek chodzić
Ogrodnik brawo
Ooo kuva URSUSA ze Staszka zrobił
Coś musi w silniku Staszka trapić,że nie chce się odpalić.
Drugi nypel będziesz wymieniał?
Mgr Łapie lewe powietrze przez nypla i nie będzie chodził układ musi być zamknięty żeby podawało w 100% paliwo.Pozdrawiam
Mgr w jakim programie obrabiasz filmy
Mgr spróbuj bezpośrednio kablami podać prąd do pompki.
Może gdzieś łapie lewe powietrze dlatego nie chce zagadać. Przede wszystkim układ paliwowy musi być szczelny bez wycieków. Jeśli nie ma wystarczającego ciśnienia paliwa , A leci z przewodu to silnik będzie kulal bądź w ogóle nie odpali
Zapodaj ogrodnikowi plaka do dolotu i morze odetka
Każde auto które składa po rozberaniu nie odpala
Może tak być ze jak czujnik polozenia walu lub wałka jest uszkodzony może mieć takie problemy z odpaleniem nierówna prace silnika
A sprawdzałeś czy podaje napięcie na pompę paliwa w ogrodniku?
elo
O i jest długo wyczekiwany ogrodnik 😃👍
Pierwszy kurwancka