Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
30 komentarzy do „Nissan Almera sedan (2005) – Wasze Auta – Test #8 – Radek”
Jeżdżę Almerą z 2006 roku hatchback, jestem zadowolony. Mocny silnik, prawie bezawaryjny. Kupiłem go przypadkowo od znajomego za niewielkie pieniądze. Zamierzałem kupić Golfa, ale nie żałuję.
Błędy w parametrach mocy i momentu, moc jest dostępna przy 6 tysiącach a nie 4, tu są zmienne fazy i jak w każdym motorze z wariatorem moc max jest dostepna przy prawie max obrotach.
Mam też 2005 ale w HTB, też 1.5 98 KM. W opisie brakuje kilku rzeczy. Przede wszystkim tragiczny promień skrętu – auto zawraca jak autobus. Zawieszenie jest bardzo twarde. Jak jechałem pierwszy raz myślałem, że mam gwint skręcony na maxa albo pęknięte sprężyny. Silnik jest fajny do jazdy do około 3.5 tys. Potem robi się głośno – niechętnie [porównując np.: z Hondą] wchodzi na obroty. Blokowanie się ręcznego to generalnie przypadłość tego modelu. Hamulce warto raz na 6-9 m-cy sprawdzać a na pewno dobrze rozebrać i sprawdzić tłoczki i prowadnice. Bardzo fajny jest ABS – późno i szybko reaguje – hamowanie to przyjemność – jedne z lepszych jakie miałem okazje doświadczyć. Silnik z tego co pytałem po około 200-230 tys zacznie brać olej. U mnie jest już drugi [~270 tys] bo remont pierwszego nie miał sensu. Uważam auto za bardzo udane, na pewno fajniejsze od Golfa IV, mocno niedoceniane. Dość bogato wyposażone bo jak na 2005 rok jest klima, elektryka, 4 poduszki i ABS. Minusem jest ilość silników do wyboru bo są realnie 4 – dwa benzynowe z których 1.8 pali olej jeszcze wcześniej, nieudany diesel 1.5 od Renault i drugi 2.2 Nissana – rzadko spotykany i niegrzeszący kulturą pracy. Polecam auto.
Też mam tą samą Almerkę, rok młodsza, 150tys przebiegu, zrobiłem nią 37 tysięcy, świetny samochód pomijając bagażnik, pewne jest to, że będę nią jeździł jeszcze przez bardzo długi czas przez jej niezawodność, oleju w silniku jest co roku od wymiany do wymiany tyle samo co jest rzeczą niespotykaną u konkurentów z tego segmentu i rocznika, absolutnie nic się nie dzieje, ruda jak na razie złapała tylko w miejscu gdzie odbijaki od klapy stykają się z ramką bagażnika i absolutnie nigdzie indziej, polecam wszystkim, którzy się zastanawiają nad N16 po lifcie
Ten model nie ma nic wspólnego z modelem przed 2005r n16 2000 01 02 03to byla prawdziwa japońska Almera wiem bo ja posiadam 2000r ten model już był budowany niestety w Wielkiej Brytanii a to już nie był dobry pomysł pozdro dla wszystkich którzy jeździli lub jeżdżą prawdziwa japońska Almera n16 przed liftem
9:08 żeby zużyć klocek hamulcowy musiałeś jeździć z przytartym kołem co najmniej z 2 miesiące , nie czułeś że auto toczy się opornie ? oraz że koło śmierdzi po zakończonej jeździe ? . Hamulce w almerach to ich bardzo słaby punkt ja robie je średnio co pół roku bo mechanizm przestaje pracować i klocki trą o tarczę.
znajoma w Niemczech posiada Nissan Almera 2001rok. jest 3cim właścicielem 4 miesiące temu napisał do niej serwis Nissana, że ma się zgłosić na wymianę poduszki powietrznej pasażera ponieważ w serii aut z 2001 roku były one wadliwe. Jeśli się nie zgłosi w ww. terminie auto zostanie pozbawione prawa do rejestracji. pojechała serwis przeprosił, wymienił bezpłatnie Airbag i podziękował za przybycie.
znajoma w Niemczech posiada Nissan Almera 2001rok. jest 3cim właścicielem 4 miesiące temu napisał do niej serwis Nissana, że ma się zgłosić na wymianę poduszki powietrznej pasażera ponieważ w serii aut z 2001 roku były one wadliwe. Jeśli się nie zgłosi w ww. terminie auto zostanie pozbawione prawa do rejestracji. pojechała serwis przeprosił, wymienił bezpłatnie Airbag i podziękował za przybycie.
totalnie nie rozumiem tego że silniki są mało dynamiczne i głośne na trasie 🙂 mam 2002 rok heczbeka 90 koni, opony tylko nowe i nie badziew na tym sie nie oszczędza bo one odpowiadają głównie za bezpieczeństwo przyczepność hałas i spalanie, latem mam Hancook cisnienie 2,5 zima Pirelli cisnienie 2,7 przy 160km/h jest cichutko nikogo uszy nie bolą : ) poza oponami przy hałasie dużą rolę mają nawierzchnie po jakich się jeździ, ja jeżdżę dynamicznie i w zależności jak się nacisnie na pedal gazu tak te autko się słucha właściciela 🙂 rok temu zakonserwowalem całe podwozie przednią belkę pod chłodnicą wymienilem bo tamta zgnila teraz almerka pewnie trzyma się drogi jest sztywniejsza prowadzi się bez obaw: )
Mam też Alme n16 FL ale 1.8, hatchback, 3D. Oleju dolewam, lambda raz poszła i odpukać auto śmiga bezawaryjnie. Też mam takie czujniki z tyłu od dealera i to samo wyposażenie 😀 Chyba bardzo popularna wersja wyposażeniowa 🙂 Ale osobiście siedząc z tyłu (mam 184cm) nie mam problemów z przestrzenią i schowki z tyłu są praktyczniejsze. Pozdro 🙂
mialem almerke n16 z motorem 2.2 jeden z najlepszych samochodow jakimi jezdzilem silnik ma tyle szwungu ze niemal rozrywa bude na pol.troche kanapowate zawieszenie ale duzo bajerkow we wnetrzu samochodu
a ja sie zastanawialem dlaczego u mnie nie bylo filtra paliwa, czyli almera w ogole go nie posiada? to moj jest pierwszy ktory ma od dwoch tygodni, bo mechanik mi zalozyl aby bylo czystsze paliwo
Miałem to auto w wersji sedan sprzed liftingu i mimo, że na początku było dość kapryśne (kupiłem je jak się okazało od nieuczciwego handlarza), to po ogarnięciu go jeździło mi się naprawdę dobrze a przejechałem Polskę kilkukrotnie. Była to jednostka 1,5 ale słabsza, bo przed liftingiem miała 90 KM. Szybko się okazało, że samochód długo stał przed moim zakupem, poszły uszczelniacze i kupiłem okazyjnie nowy silnik. Kilka słów na temat eksploatacji:
Bolączką mojego egzemplarza, ale jak widzę nie tylko były zaciski hamulców. Głównie z tyłu, choć regenerowałem chyba wszystkie. Poza tym uważam, że jest to godne polecenia auto dla osób, które chcą kupić auto stosunkowo duże, ale to nadal klasa kompakt również w kwestii kosztów eksploatacji. Ogromną zaletą było dla mnie wnętrze. Fakt, na pierwszy rzut oka twarde i nudne, ale moje miało 235000 km i nic kompletnie nie skrzypiało. Dużo schowków (pod uchwytem na kubki miałem jeszcze skrytkę) i na środku deski zamykany schowek. Uchwyt na zakupy jest bardzo funkcjonalny. Używałem go jeżdżąc samodzielnie w trasy i miałem tam jakąś torbę z przekąskami, która nie "walała się" po aucie. Test dwumetrowca by zaliczył. Mam 190 i spokojnie się mieściłem mając baaardzo dużo miejsca nad głową np. na kapelusz 😉 bo wielu kapeluszników jeździ tym samochodem. Kwestia rdzewienia tego samochodu jest nieco przesadzona. Nie miałem z tym problemu. Myślę, że złą sławę robiły klapy bagażnika w wersji HB
Minusy: hałas powyżej 110 km/h, spacerowy silnik i konieczność kontrolowania oleju, bo nawet jak nie bierze oleju a zacznie, to miska ma pojemność tylko 2,7l i istnieje ryzyko zatarcia
Porady dla kupujących: 1. Sprawdź poziom oleju i jego wygląd. Jak jest świeży i żółty to odpuść. Ktoś zalał świeży, żebyś w pierwszych dniach nie zauważył spalania. Zacznie go palić po delikatnym zużyciu swoich właściwości np. po kilku tysiącach km. Jak jest niski stan, też odpuść. Jak jest normalny stan czarnego oleju – na dwoje babka wróżyła. Ja jednak nie wierzę, że istnieją samochody, które kompletnie nie biorą oleju. Jak weźmie 200 ml na 5000 km, to dolej i jedź dalej. 2. Sprawdź maglownicę czy nie cieknie 3. Przejedź się i sprawdź czy żadne z kół nie jest gorące. To niby niedroga naprawa, ale regeneracja zacisków w moim przypadku to była niekończąca się opowieść, która się odnawiała. 4. Jeśli samochód ma pewną "zawieszkę" podczas przyspieszania w jakimś zakresie obrotów i jeszcze wyskakuje check "czujnik wału korbowego", to tak naprawdę chodzi o czujnik wału rozrządu i jest do wymiany rozrząd, który jest na łańcuchu. Droga rzecz, którą warto negocjować cenę. Po wymianie masz spokój na długi czas.
Ogólnie polecam to auto, spośród banalnych Opli Astra, zużytych Focusów, nieakceptowalnych (dla mnie) i starych Golfów, to ciekawa propozycja. Dużego (wówczas jeden z najdłuższych kompaktów), wygodnego i solidnie zrobionego w środku.
chcesz się założyć że ma filtr paliwa??? wyciągnij pompę ze zbiornika i będziesz wiedział że ma filtr który jest wymienny! jak go wyjmiesz to widzisz numery filtra
Przyłączam się do pozytywnych opinii innych osób. Jest to pierwszy amatorski test, który z przyjemnością obejrzałem w całości. Nie ma znaczenia jaki samochód testujemy, ważne jak to robimy. Wielki plus dla właściciela Almery.
To jeszcze prawdziwy nissan.
Auto nie do zdarcia. Miałem 10 lat i tylko klocki wymieniałem. Nic kompletnie nic przez 10 lat się nie popsuło. A kupiłem jak miało 10 lat
Jeżdżę Almerą z 2006 roku hatchback, jestem zadowolony. Mocny silnik, prawie bezawaryjny. Kupiłem go przypadkowo od znajomego za niewielkie pieniądze. Zamierzałem kupić Golfa, ale nie żałuję.
Błędy w parametrach mocy i momentu, moc jest dostępna przy 6 tysiącach a nie 4, tu są zmienne fazy i jak w każdym motorze z wariatorem moc max jest dostepna przy prawie max obrotach.
super auta ale jedynka była lepsza ale w obu korozja jest straszna po prostu straszna
Mam też 2005 ale w HTB, też 1.5 98 KM. W opisie brakuje kilku rzeczy. Przede wszystkim tragiczny promień skrętu – auto zawraca jak autobus. Zawieszenie jest bardzo twarde. Jak jechałem pierwszy raz myślałem, że mam gwint skręcony na maxa albo pęknięte sprężyny.
Silnik jest fajny do jazdy do około 3.5 tys. Potem robi się głośno – niechętnie [porównując np.: z Hondą] wchodzi na obroty. Blokowanie się ręcznego to generalnie przypadłość tego modelu. Hamulce warto raz na 6-9 m-cy sprawdzać a na pewno dobrze rozebrać i sprawdzić tłoczki i prowadnice. Bardzo fajny jest ABS – późno i szybko reaguje – hamowanie to przyjemność – jedne z lepszych jakie miałem okazje doświadczyć. Silnik z tego co pytałem po około 200-230 tys zacznie brać olej. U mnie jest już drugi [~270 tys] bo remont pierwszego nie miał sensu. Uważam auto za bardzo udane, na pewno fajniejsze od Golfa IV, mocno niedoceniane. Dość bogato wyposażone bo jak na 2005 rok jest klima, elektryka, 4 poduszki i ABS. Minusem jest ilość silników do wyboru bo są realnie 4 – dwa benzynowe z których 1.8 pali olej jeszcze wcześniej, nieudany diesel 1.5 od Renault i drugi 2.2 Nissana – rzadko spotykany i niegrzeszący kulturą pracy. Polecam auto.
Primera P11 1.8 300.000 2000r dolewka 200 ml na 15 kim nadal orginalny rozrząd sprzęgło wymienione przy 295 000
wtedy jednak kolana wchodzą w "przedni" fotel
Też mam tą samą Almerkę, rok młodsza, 150tys przebiegu, zrobiłem nią 37 tysięcy, świetny samochód pomijając bagażnik, pewne jest to, że będę nią jeździł jeszcze przez bardzo długi czas przez jej niezawodność, oleju w silniku jest co roku od wymiany do wymiany tyle samo co jest rzeczą niespotykaną u konkurentów z tego segmentu i rocznika, absolutnie nic się nie dzieje, ruda jak na razie złapała tylko w miejscu gdzie odbijaki od klapy stykają się z ramką bagażnika i absolutnie nigdzie indziej, polecam wszystkim, którzy się zastanawiają nad N16 po lifcie
Ten model nie ma nic wspólnego z modelem przed 2005r n16 2000 01 02 03to byla prawdziwa japońska Almera wiem bo ja posiadam 2000r ten model już był budowany niestety w Wielkiej Brytanii a to już nie był dobry pomysł pozdro dla wszystkich którzy jeździli lub jeżdżą prawdziwa japońska Almera n16 przed liftem
super ze gazujesz na zimnym…
9:08 żeby zużyć klocek hamulcowy musiałeś jeździć z przytartym kołem co najmniej z 2 miesiące , nie czułeś że auto toczy się opornie ? oraz że koło śmierdzi po zakończonej jeździe ? . Hamulce w almerach to ich bardzo słaby punkt ja robie je średnio co pół roku bo mechanizm przestaje pracować i klocki trą o tarczę.
Chłopie, tak gdzie kładłeś telefon czy portfel jest schowek 😉
znajoma w Niemczech posiada Nissan Almera 2001rok. jest 3cim właścicielem 4 miesiące temu napisał do niej serwis Nissana, że ma się zgłosić na wymianę poduszki powietrznej pasażera ponieważ w serii aut z 2001 roku były one wadliwe. Jeśli się nie zgłosi w ww. terminie auto zostanie pozbawione prawa do rejestracji. pojechała serwis przeprosił, wymienił bezpłatnie Airbag i podziękował za przybycie.
znajoma w Niemczech posiada Nissan Almera 2001rok. jest 3cim właścicielem 4 miesiące temu napisał do niej serwis Nissana, że ma się zgłosić na wymianę poduszki powietrznej pasażera ponieważ w serii aut z 2001 roku były one wadliwe. Jeśli się nie zgłosi w ww. terminie auto zostanie pozbawione prawa do rejestracji. pojechała serwis przeprosił, wymienił bezpłatnie Airbag i podziękował za przybycie.
totalnie nie rozumiem tego że silniki są mało dynamiczne i głośne na trasie 🙂 mam 2002 rok heczbeka 90 koni, opony tylko nowe i nie badziew na tym sie nie oszczędza bo one odpowiadają głównie za bezpieczeństwo przyczepność hałas i spalanie, latem mam Hancook cisnienie 2,5 zima Pirelli cisnienie 2,7 przy 160km/h jest cichutko nikogo uszy nie bolą : ) poza oponami przy hałasie dużą rolę mają nawierzchnie po jakich się jeździ, ja jeżdżę dynamicznie i w zależności jak się nacisnie na pedal gazu tak te autko się słucha właściciela 🙂 rok temu zakonserwowalem całe podwozie przednią belkę pod chłodnicą wymienilem bo tamta zgnila teraz almerka pewnie trzyma się drogi jest sztywniejsza prowadzi się bez obaw: )
gościu przeprowadził najlepszą recencje
Mam też Alme n16 FL ale 1.8, hatchback, 3D. Oleju dolewam, lambda raz poszła i odpukać auto śmiga bezawaryjnie. Też mam takie czujniki z tyłu od dealera i to samo wyposażenie 😀 Chyba bardzo popularna wersja wyposażeniowa 🙂 Ale osobiście siedząc z tyłu (mam 184cm) nie mam problemów z przestrzenią i schowki z tyłu są praktyczniejsze. Pozdro 🙂
Dajcie Jakis film O nissana primera
też mam almerke niezawodny samochód kupiłbym bym drugi raz w 100:/:
mialem almerke n16 z motorem 2.2 jeden z najlepszych samochodow jakimi jezdzilem silnik ma tyle szwungu ze niemal rozrywa bude na pol.troche kanapowate zawieszenie ale duzo bajerkow we wnetrzu samochodu
a ja sie zastanawialem dlaczego u mnie nie bylo filtra paliwa, czyli almera w ogole go nie posiada? to moj jest pierwszy ktory ma od dwoch tygodni, bo mechanik mi zalozyl aby bylo czystsze paliwo
Miałem to auto w wersji sedan sprzed liftingu i mimo, że na początku było dość kapryśne (kupiłem je jak się okazało od nieuczciwego handlarza), to po ogarnięciu go jeździło mi się naprawdę dobrze a przejechałem Polskę kilkukrotnie. Była to jednostka 1,5 ale słabsza, bo przed liftingiem miała 90 KM. Szybko się okazało, że samochód długo stał przed moim zakupem, poszły uszczelniacze i kupiłem okazyjnie nowy silnik. Kilka słów na temat eksploatacji:
Bolączką mojego egzemplarza, ale jak widzę nie tylko były zaciski hamulców. Głównie z tyłu, choć regenerowałem chyba wszystkie. Poza tym uważam, że jest to godne polecenia auto dla osób, które chcą kupić auto stosunkowo duże, ale to nadal klasa kompakt również w kwestii kosztów eksploatacji. Ogromną zaletą było dla mnie wnętrze. Fakt, na pierwszy rzut oka twarde i nudne, ale moje miało 235000 km i nic kompletnie nie skrzypiało. Dużo schowków (pod uchwytem na kubki miałem jeszcze skrytkę) i na środku deski zamykany schowek. Uchwyt na zakupy jest bardzo funkcjonalny. Używałem go jeżdżąc samodzielnie w trasy i miałem tam jakąś torbę z przekąskami, która nie "walała się" po aucie. Test dwumetrowca by zaliczył. Mam 190 i spokojnie się mieściłem mając baaardzo dużo miejsca nad głową np. na kapelusz 😉 bo wielu kapeluszników jeździ tym samochodem. Kwestia rdzewienia tego samochodu jest nieco przesadzona. Nie miałem z tym problemu. Myślę, że złą sławę robiły klapy bagażnika w wersji HB
Minusy: hałas powyżej 110 km/h, spacerowy silnik i konieczność kontrolowania oleju, bo nawet jak nie bierze oleju a zacznie, to miska ma pojemność tylko 2,7l i istnieje ryzyko zatarcia
Porady dla kupujących:
1. Sprawdź poziom oleju i jego wygląd. Jak jest świeży i żółty to odpuść. Ktoś zalał świeży, żebyś w pierwszych dniach nie zauważył spalania. Zacznie go palić po delikatnym zużyciu swoich właściwości np. po kilku tysiącach km. Jak jest niski stan, też odpuść. Jak jest normalny stan czarnego oleju – na dwoje babka wróżyła. Ja jednak nie wierzę, że istnieją samochody, które kompletnie nie biorą oleju. Jak weźmie 200 ml na 5000 km, to dolej i jedź dalej.
2. Sprawdź maglownicę czy nie cieknie
3. Przejedź się i sprawdź czy żadne z kół nie jest gorące. To niby niedroga naprawa, ale regeneracja zacisków w moim przypadku to była niekończąca się opowieść, która się odnawiała.
4. Jeśli samochód ma pewną "zawieszkę" podczas przyspieszania w jakimś zakresie obrotów i jeszcze wyskakuje check "czujnik wału korbowego", to tak naprawdę chodzi o czujnik wału rozrządu i jest do wymiany rozrząd, który jest na łańcuchu. Droga rzecz, którą warto negocjować cenę. Po wymianie masz spokój na długi czas.
Ogólnie polecam to auto, spośród banalnych Opli Astra, zużytych Focusów, nieakceptowalnych (dla mnie) i starych Golfów, to ciekawa propozycja. Dużego (wówczas jeden z najdłuższych kompaktów), wygodnego i solidnie zrobionego w środku.
mialem 1.5 benzyna 2001 rok hatchback… bardzo, ale to bardzo NIE POLECAM
Korbotronic :D. Super recka!
chcesz się założyć że ma filtr paliwa??? wyciągnij pompę ze zbiornika i będziesz wiedział że ma filtr który jest wymienny! jak go wyjmiesz to widzisz numery filtra
7:18 Gołębia / Żwirki i Wigury, Bydgoszcz ];->
Przyłączam się do pozytywnych opinii innych osób. Jest to pierwszy amatorski test, który z przyjemnością obejrzałem w całości. Nie ma znaczenia jaki samochód testujemy, ważne jak to robimy. Wielki plus dla właściciela Almery.
zwykły dobry samochód do jazdy na co dzień 🙂
z jakiej aplikacji korzystałeś i czy wystarczy sam elm obd?