↓↓ Więcej Informacji ↓↓
Wydaje się, że przez Skodę Yeti przemawia głos rozsądku. Owszem, topowa wersja jest bardzo droga, zaś podstawowa pozostawia wiele do życzenia, ale pośredni model, który mieliśmy okazję testować oferuje to, co niezbędne. Co dokładnie? Odpowiedź znajdziecie w naszym filmie!
Spis treści:
00:20 — Stylistyka nadwozia
00:42 — Silnik i spalanie
02:14 — Test Dwumetrowca
03:19 — Wyposażenie na tylnej kanapie
04:59 — Bagażnik
06:33 — Wykończenie i wyposażenie wnętrza
09:41 — Wrażenia z jazdy
12:14 — Test zawracania
12:33 — Test widoczności
13:34 — Test wyciszenia
13:48 — Ujęcia nocne (prawie)
14:46 — Test systemu audio
16:25 — Ceny i podsumowanie
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
23 komentarze do „[PL] Skoda Yeti 1.6 TDI 105 KM, 2014 – test AutoCentrum.pl”
Yeti pierwsza kadra z charakterystycznymi lampami z przodu najlepsza🤣chociaż używki wysoko stoją… Taka ciekawostka🤔Yeti w zamiarze miała tylne lampy w pionie pk sam dach… Ale jakiś głupek skopal projekt wystawiając takie krotkie😕
Zawsze się zastanawiałem, jaki problem jest w tym, że tylna szyba otwiera się do 1/3 wysokości? W dobie klimatyzacji to to okno to się nadaje dla psa i do przewietrzenia dla jednego i drugiego wystarczy.
Jestem lakiernikiem i przerabialem wiele razy ten samochód.Możecie być zdziwieni bo ta skoda rdzewieje na drzwiach,jest to wada fabryczna.Wiem co mówię
1.2 tsi jest chyba o mocy 110 KM a nie 105KM, w nowej wersji Yeti zrezygnowano z lańcuszka i rozrząd opiera się na pasku. Czy się mylę? Proszę o odpowiedz bo tak poinformował mnie sprzedawca w salonie Skody. Pojemność zbiornika wynosi 60 l a nie 55l, a to swiatełko po prawej z tyłu w bagażniku słuzy jako latarka ponieważ można je bez problemu wyjąć i przełączyć na latarkę. Schowek pod podłokietnikiem ma regulowany wylot bliżej od strony kierowcy, regulowany jednym palcem i jest klimatyzowany. No i moim zdaniem Yeti przed liftingiem wcale gorzej nie wyglądał a miał swój urok i odróżniał się od reszty modeli Skody, pozdrawiam
Jak wygląda to okno dachowe przy dachowaniu? Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Auto za bardzo nie traci na sztywności? Nie fajnie by było walnąć podczas rolki w szybe, wybić ją i wylecieć 😀
@Zachar Zawadzki Mam taką drobną sugestię. Jak pokazuje Pan jak oświetlenie kabiny nocą, to przy okazji można byłoby sprawdzać jak radzą sobie kamery, o ile takie w samochodzie się znajdują, przy słabym oświetleniu. Strasznie ciekawą mnie wyniki takiego testu. Pozdrawiam 😉
Poprzednie testy trwały dobrze ponad pół godziny. Może ze Skodą nie ma czego kręcić, ale wyczuwam spore tempo ostatnich filmików. Ciekawe czy będzie coraz szybciej i coraz krócej 🙂 Wolałem więcej detali bez takiego tempa, ale nadal oczywiście fajne testy. Audio faktycznie grało dobrze do około połowy skali głośności. Potem już nie było zbyt klarownie w różnych częstotliwościach. Na postoju albo jałowym słuchało się muzyczki miło. W szybszej trasie, a nawet jeździe miejskiej szumy zabijały audio mimo tego, że miałem 1.4 TSI czyli cichutki silniczek. Ogólnie samochód bardzo udany i poprzednia wersja bardziej mi się podobała z tymi okrągłymi przeciwmgłowymi/dziennymi, ale jakość plastików pozostawiała sporo do życzenia. Mam na myśli głównie plastiki schowka na rękawiczki i plastiki na drzwiach pod szybami. Za twarde i zbyt łatwo rysujące się. A i zapomniałem dodać, że wysuwany schowek na dużą butlę w podłokietniku sam się często otwierał co denerwowało głównie moją żonę, ja się bardziej z tego śmiałem 😀 Lusterka boczne uważam, że w sam raz, wystarczająco duże by wszystko zobaczyć. Faktycznie słupki A oraz trójkąt maskujący lusterko wycinały sporo pola, ale można się przyzwyczaić. W moim Mercedesie C wrażenie jest jeszcze bardziej czołgowe 😉 ale zupełnie mi nie przeszkadza. Wzmaga uwagę podczas skrętów przy przejściu dla pieszych i scieżkach rowerowych oraz daje poczucie budowy jak z granitu. Testy EURO NCAP potwierdzają, że grube słupki A w tych samochodach są faktycznie pancerne. Tylny błotnik który stykał się z drzwiami też nie był najlepszym rozwiązaniem w Yeti. Całe błoto, brud, a szczególnie zima nie były miłe dla tego fragmentu drzwi. Na szczęście ani grama rdzy ani jednego purchla nie znalazłem co w Yetaskach się zdarzało.
Dziekuje za dobrze ogladajacy sie test. Kokretniej i krocej !!! Do pelni szczescia brakuje mi jeszcze jednego elementu… – prosze obejrzec na you tube " dr mort cooper famous voices". Pzdr i zycze dalszych sukcesow.
Ile pala wasze skody? I z jakimi silnikami?
Młodzszy Zachar! Mniej siwizny!
Yeti pierwsza kadra z charakterystycznymi lampami z przodu najlepsza🤣chociaż używki wysoko stoją… Taka ciekawostka🤔Yeti w zamiarze miała tylne lampy w pionie pk sam dach… Ale jakiś głupek skopal projekt wystawiając takie krotkie😕
Zachar ty niemcu
Zawsze się zastanawiałem, jaki problem jest w tym, że tylna szyba otwiera się do 1/3 wysokości? W dobie klimatyzacji to to okno to się nadaje dla psa i do przewietrzenia dla jednego i drugiego wystarczy.
Jestem lakiernikiem i przerabialem wiele razy ten samochód.Możecie być zdziwieni bo ta skoda rdzewieje na drzwiach,jest to wada fabryczna.Wiem co mówię
motocieslik.pl/mechanika/naprawa-spalania-oleju-w-silnikach-1-8-tsi-cdaa-cz-2/
NO YETI NO FUN 😉
Aż dech zapiera.Test Skody i żaden hejter nie zaktywizował się ?
Bagażnik 416 l dla wersji bez koła dojazdowego. Z kołem dużo skromniej.
1.2 tsi jest chyba o mocy 110 KM a nie 105KM, w nowej wersji Yeti zrezygnowano z lańcuszka i rozrząd opiera się na pasku. Czy się mylę? Proszę o odpowiedz bo tak poinformował mnie sprzedawca w salonie Skody. Pojemność zbiornika wynosi 60 l a nie 55l, a to swiatełko po prawej z tyłu w bagażniku słuzy jako latarka ponieważ można je bez problemu wyjąć i przełączyć na latarkę. Schowek pod podłokietnikiem ma regulowany wylot bliżej od strony kierowcy, regulowany jednym palcem i jest klimatyzowany. No i moim zdaniem Yeti przed liftingiem wcale gorzej nie wyglądał a miał swój urok i odróżniał się od reszty modeli Skody, pozdrawiam
Ten silniczek jest za słaby, jak już ktoś się zastanawia nad kupnem to lepiej wybrać któryś z benzynowych silników 1.8 albo 2.0 diesel.
Szkoda, że to nie wersja 4×4 i brak testu w terenie.
Tylne fotele można całkowicie zdemontować?
Jak wygląda to okno dachowe przy dachowaniu? Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Auto za bardzo nie traci na sztywności? Nie fajnie by było walnąć podczas rolki w szybe, wybić ją i wylecieć 😀
Przetestujecie Forda Tourneo Courier?
@Zachar Zawadzki Mam taką drobną sugestię. Jak pokazuje Pan jak oświetlenie kabiny nocą, to przy okazji można byłoby sprawdzać jak radzą sobie kamery, o ile takie w samochodzie się znajdują, przy słabym oświetleniu. Strasznie ciekawą mnie wyniki takiego testu. Pozdrawiam 😉
Fajnie byłoby zobaczyć test fiesty 1.0 ecobost 100KM fajne autko, orientuje się ktoś jak jest z awaryjnością tego silnika i jego trwałością ??
chyba czasu nie było na test bo lata pan tą kamera po całym samochodzie. 😀
nie rozumiem kto to kupuje za taka cene.
Poprzednie testy trwały dobrze ponad pół godziny. Może ze Skodą nie ma czego kręcić, ale wyczuwam spore tempo ostatnich filmików. Ciekawe czy będzie coraz szybciej i coraz krócej 🙂 Wolałem więcej detali bez takiego tempa, ale nadal oczywiście fajne testy. Audio faktycznie grało dobrze do około połowy skali głośności. Potem już nie było zbyt klarownie w różnych częstotliwościach. Na postoju albo jałowym słuchało się muzyczki miło. W szybszej trasie, a nawet jeździe miejskiej szumy zabijały audio mimo tego, że miałem 1.4 TSI czyli cichutki silniczek. Ogólnie samochód bardzo udany i poprzednia wersja bardziej mi się podobała z tymi okrągłymi przeciwmgłowymi/dziennymi, ale jakość plastików pozostawiała sporo do życzenia. Mam na myśli głównie plastiki schowka na rękawiczki i plastiki na drzwiach pod szybami. Za twarde i zbyt łatwo rysujące się. A i zapomniałem dodać, że wysuwany schowek na dużą butlę w podłokietniku sam się często otwierał co denerwowało głównie moją żonę, ja się bardziej z tego śmiałem 😀
Lusterka boczne uważam, że w sam raz, wystarczająco duże by wszystko zobaczyć. Faktycznie słupki A oraz trójkąt maskujący lusterko wycinały sporo pola, ale można się przyzwyczaić. W moim Mercedesie C wrażenie jest jeszcze bardziej czołgowe 😉 ale zupełnie mi nie przeszkadza. Wzmaga uwagę podczas skrętów przy przejściu dla pieszych i scieżkach rowerowych oraz daje poczucie budowy jak z granitu. Testy EURO NCAP potwierdzają, że grube słupki A w tych samochodach są faktycznie pancerne. Tylny błotnik który stykał się z drzwiami też nie był najlepszym rozwiązaniem w Yeti. Całe błoto, brud, a szczególnie zima nie były miłe dla tego fragmentu drzwi. Na szczęście ani grama rdzy ani jednego purchla nie znalazłem co w Yetaskach się zdarzało.
Gdzie audi rs6? ;D
Dziekuje za dobrze ogladajacy sie test. Kokretniej i krocej !!! Do pelni szczescia brakuje mi jeszcze jednego elementu… – prosze obejrzec na you tube " dr mort cooper famous voices". Pzdr i zycze dalszych sukcesow.
Zrób test bmw x4