MAŁO MI MOCY WIĘC CHCIAŁBYM WIĘCEJ W MOIM AUCIE
EGR DPF FAP ADBLUE
515-33-28-48
——————————————————————
Pozdro!
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus 🙂
AUTO-BACHUS
Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, naprawa i serwis klimatyzacji, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja.
Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12
Telefon : 515-33-28-48
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
30 komentarzy do „Policja złomuje radiowozy marki BMW aby nie spaliły się podczas pościgu. Komentuję komentarze.”
Czesc Kamil 🙂 Kiedy kupujesz Subaru? 😉 Może kojarzysz mnie, gdyż często uczestnicze w konwersacji na temat Twoich rozmin 😉 Wpadne może kiedyś swoją Subarynką, żeby Cie przekonać 🙂 Pozdrawiam 🙂
Majster mówisz głównie o silnikach BMW że te nowe serii N to szajs no bo szajs ale warto by wspomnieć że nowe silniki VAGa też szajs , myślę że ten problem jest w większości marek samochodowych i nadal będę twierdził że najlepsze konstrukcje są z lat początek 90 do około 2005r.
Cze, posiadam e60 n62b40 co sądzisz o tym silniku? Rurka wody i uszczelniacze zaworowe zostały wymienione na starcie, czy znasz jeszcze jakieś bolączki albo czy jest coś na co zwróciłbyś uwagę?
Siemanko Kamilku, Piszę w odniesieniu do Twojej odpowiedzi z filmu, za którą dziękuję 😀 Pod kompem żadnych błędów. Częściowo uporałem się z problemem, jednak obecnie występuje jeszcze dziwniejsza usterka xD Zmieniłem reduktor lpg bo membrana puszczała lpg w kolektor, sprawdziłem ciśnienie jakie generuje pompa paliwka (3.5-4bar podczas kręcenia). Teraz kręci długo, najczęściej rano po długim postoju jak jest zimny (zdarza się, że nie odpala za pierwszą próbą rozruchu, jednak wystarczy "strzelić" prądem choćby raz w rozrusznik i wtedy pali od strzała (czyli pierwsza próba zapłonu po długim postoju – może kręcic aż padnie aku i nie odpali, zakręce raz i zaraz kolejna próba pali od razu) Na ciepłym pali "jako-tako", kręci dłużej niż powinien ale odpala za pierwszą próbą. Sprawdzę jeszcze wtryski LPG pod względem ich szczelności. Odpowietrzenie baku drożne, zaworek od odpowietrzenia sprawny, wszystkie podciśnienia podłączone, odma usunięta (zgodnie z twoją sztuką – nie ma żadnej lewizny w dolocie), zmieniłem świece, sprawdzilem wiązkę czujnika wału, wiązkę sond lambda, podmieniłem przekaźnik pompy paliwa. Sprawdzałem też jak szybko pojawia się iskra podczas kręcenia – za pierwszym, drugim obrotem rozrusznika nie ma iskry pojawia się dopiero po trzecim obrocie (chyba troche późno? desynchronizacja rozrządu? popodmieniam czujnik wału (obecnie VALEO- nowy) ale mam jeszcze 2 ori które delikatnie puszczaly olej, ale jeszcze były sprawne, jednakże wątpie, żeby roziązało to mój problem ;c
Ja pierdole… BMW samo sobie w kolano strzela z tymi swoimi przekombinowanymi silnikami… Chyba specjalnie chcą zabijać te silniki by się ludzie przerzucali na elektryki xd
Co do egzaminów. Jestem po zawodówce elektromechanik. Mialem praktykę u prywaciarza. Jestem z niej mega zadowolony moze I szefcio widział od samego początku ze kumam i pcham się w robotę więc gdzie tylko coś było to mnie dawal albo robić z mechanikiem i znów on mówił co i jak a ja robioem albo we 2. To już różnie było. Egzamin teorie napisałem w 20min pytania banał. Ustny był troszkę cięższy ale jak coś to podciągali. Egzaminatorzy byli to normalni właściciele warsztatów elektromech z papierami. W szkole była teoria odnosząca do aut z lat moze 70. Przedmiot taki jak urządzenia pomiarowe czyli wykorzystanie itp został w moim roczniku wycofany. Na dni szkoły 1-2klasa 3 dni szkoły 2 dni praktyk i 3 klasa 2 dni szkoły 3 praktyk w ciągu dni szkolnych miałem conajmniej 4 godziny religii ( po chuj) tak samo ilość godzin przedmiotów niezwiązanych z zawodem… Wiec wystarczy żeby egzaminy zawodowe były bardziej rygorystyczne i wymagające. Co za tym idzie bo sami egzaminatorzy nie moga oczekiwać więcej niż tez się w szkole uczy a ogólnie na praktykach nie ma schematy i wytycznych co po praktychach praktykant ma umieć więc Wytyczne wg zawodu Przedmioty w szkole bardziej przystosowane do nowoczesnej technologii Zajęcia w szkole z np elektromechanikami którzy przedstawiają przykłady z życia albo np mogą dostarczyć elementy które można badać mierzyć itp itd Chaos w moim komenatarzu i syf ale dużo myśli na sekundę a nie chce za dużo pisać…
Temat na odcinek jak to mitem jest chłodzenie turbo – może termometr po normalnej jeździe, termometr po pałowaniu, termometr jak temp spada po 1 min, 3 min. Najlepiej to taki stacjonarny doklejony do turba i odczyt w kabinie jak się zmienia temp i kamerka i dodatkowy poziom wiedzy przyswojony.
Nie smuc się już nosaczu z powodu N54. Ci co mają ładują kasę i jeżdżą. Ci co planują i tak kupią. Najwyżej później poleca bobrze łzy. Tańsze nie będą a za 12 lat i tak wszyscy będziemy jeździć odkurzaczami.
Mam może i głupie pytanie nie znam się na oznaczeniach silników bmw ale ostatnio mnie zainteresowały modele F30 ewentualnie F10 czy jest w nich jakikolwiek silnik w miarę polecany, który się tydzień po zakupie nie rozjebie ? Jeśli nie to e90 ?
odnośnie światła cofania sygnał idzie od skrzyni do licznika potem can'em do modułu świateł trzeba sprawdzić czy w wiązce licznika jest ten kabel trochę będzie z tym zabawy
Jak srasz tak podcierasz
Jak z silnikiem 328i? F30?(N20B20)?
Problem z F10 530d tyczył się chłodniczki EGR .Te policyjne wozy miały już 9lat , wiec i tak są wymieniane na nowe
N47 420tys zrobione nadal pierwsze turbo , pierwsze wtryski pierwsze panewki
Czesc Kamil 🙂 Kiedy kupujesz Subaru? 😉 Może kojarzysz mnie, gdyż często uczestnicze w konwersacji na temat Twoich rozmin 😉 Wpadne może kiedyś swoją Subarynką, żeby Cie przekonać 🙂 Pozdrawiam 🙂
Masz w pelni racje ,👌
a co myślisz o n47 ,ale tak konkretnie o tym silniku masz jakieś opinie ,bo n jak nie kupuj to wiem … pozdrawiam
Majster mówisz głównie o silnikach BMW że te nowe serii N to szajs no bo szajs ale warto by wspomnieć że nowe silniki VAGa też szajs , myślę że ten problem jest w większości marek samochodowych i nadal będę twierdził że najlepsze konstrukcje są z lat początek 90 do około 2005r.
Cze, posiadam e60 n62b40 co sądzisz o tym silniku? Rurka wody i uszczelniacze zaworowe zostały wymienione na starcie, czy znasz jeszcze jakieś bolączki albo czy jest coś na co zwróciłbyś uwagę?
Siema nosaczu. Jezdze n52b25a 250k nalotu fabryczny rozrząd i pompa wody. Kiedy pierdolnie ? 😆
Siemanko Kamilku,
Piszę w odniesieniu do Twojej odpowiedzi z filmu, za którą dziękuję 😀
Pod kompem żadnych błędów.
Częściowo uporałem się z problemem, jednak obecnie występuje jeszcze dziwniejsza usterka xD
Zmieniłem reduktor lpg bo membrana puszczała lpg w kolektor, sprawdziłem ciśnienie jakie generuje pompa paliwka (3.5-4bar podczas kręcenia).
Teraz kręci długo, najczęściej rano po długim postoju jak jest zimny (zdarza się, że nie odpala za pierwszą próbą rozruchu, jednak wystarczy "strzelić" prądem choćby raz w rozrusznik i wtedy pali od strzała (czyli pierwsza próba zapłonu po długim postoju – może kręcic aż padnie aku i nie odpali, zakręce raz i zaraz kolejna próba pali od razu)
Na ciepłym pali "jako-tako", kręci dłużej niż powinien ale odpala za pierwszą próbą. Sprawdzę jeszcze wtryski LPG pod względem ich szczelności.
Odpowietrzenie baku drożne, zaworek od odpowietrzenia sprawny, wszystkie podciśnienia podłączone, odma usunięta (zgodnie z twoją sztuką – nie ma żadnej lewizny w dolocie), zmieniłem świece, sprawdzilem wiązkę czujnika wału, wiązkę sond lambda, podmieniłem przekaźnik pompy paliwa.
Sprawdzałem też jak szybko pojawia się iskra podczas kręcenia – za pierwszym, drugim obrotem rozrusznika nie ma iskry pojawia się dopiero po trzecim obrocie (chyba troche późno? desynchronizacja rozrządu? popodmieniam czujnik wału (obecnie VALEO- nowy) ale mam jeszcze 2 ori które delikatnie puszczaly olej, ale jeszcze były sprawne, jednakże wątpie, żeby roziązało to mój problem ;c
Czekam na kolejny filmik i odpowiedz 😀
A co z n47? Mam z przebiegiem 330k i wszystko hula
Dzięki za odpowiedź. Godzina czasu i doszłem kabelek po kabelku. I klima chłodzi jak powinna w E90
Ja pierdole… BMW samo sobie w kolano strzela z tymi swoimi przekombinowanymi silnikami… Chyba specjalnie chcą zabijać te silniki by się ludzie przerzucali na elektryki xd
Co do egzaminów.
Jestem po zawodówce elektromechanik.
Mialem praktykę u prywaciarza. Jestem z niej mega zadowolony moze I szefcio widział od samego początku ze kumam i pcham się w robotę więc gdzie tylko coś było to mnie dawal albo robić z mechanikiem i znów on mówił co i jak a ja robioem albo we 2. To już różnie było.
Egzamin teorie napisałem w 20min pytania banał. Ustny był troszkę cięższy ale jak coś to podciągali. Egzaminatorzy byli to normalni właściciele warsztatów elektromech z papierami.
W szkole była teoria odnosząca do aut z lat moze 70. Przedmiot taki jak urządzenia pomiarowe czyli wykorzystanie itp został w moim roczniku wycofany. Na dni szkoły 1-2klasa 3 dni szkoły 2 dni praktyk i 3 klasa 2 dni szkoły 3 praktyk w ciągu dni szkolnych miałem conajmniej 4 godziny religii ( po chuj) tak samo ilość godzin przedmiotów niezwiązanych z zawodem…
Wiec wystarczy żeby egzaminy zawodowe były bardziej rygorystyczne i wymagające. Co za tym idzie bo sami egzaminatorzy nie moga oczekiwać więcej niż tez się w szkole uczy a ogólnie na praktykach nie ma schematy i wytycznych co po praktychach praktykant ma umieć więc
Wytyczne wg zawodu
Przedmioty w szkole bardziej przystosowane do nowoczesnej technologii
Zajęcia w szkole z np elektromechanikami którzy przedstawiają przykłady z życia albo np mogą dostarczyć elementy które można badać mierzyć itp itd
Chaos w moim komenatarzu i syf ale dużo myśli na sekundę a nie chce za dużo pisać…
Temat na odcinek jak to mitem jest chłodzenie turbo – może termometr po normalnej jeździe, termometr po pałowaniu, termometr jak temp spada po 1 min, 3 min. Najlepiej to taki stacjonarny doklejony do turba i odczyt w kabinie jak się zmienia temp i kamerka i dodatkowy poziom wiedzy przyswojony.
Nie smuc się już nosaczu z powodu N54. Ci co mają ładują kasę i jeżdżą. Ci co planują i tak kupią. Najwyżej później poleca bobrze łzy. Tańsze nie będą a za 12 lat i tak wszyscy będziemy jeździć odkurzaczami.
Niestety, ale Polska i my Polacy to jesy ''kolonia'' zachodu…..
Dobrze mówisz 🙂
Ale ty masz dojebane rozkminy Pozdrawiam
Witam i pozdrawiam
Mam może i głupie pytanie nie znam się na oznaczeniach silników bmw ale ostatnio mnie zainteresowały modele F30 ewentualnie F10 czy jest w nich jakikolwiek silnik w miarę polecany, który się tydzień po zakupie nie rozjebie ? Jeśli nie to e90 ?
Ostatnio też przyjebałem mamy corsa c w murek na kościelnym piętrowym parkingu jak cofałem.
Przerysowałem ale na szczęście nic się nie stało 🤣
Super odcinek 🙂 pozdro 44
Polecam literaturę Kordzińskiego jeśli chodzi o wydechy 4T – ale na prawdę liczenie przy tym dyfuzora do 2T to pikuś 😀
odnośnie światła cofania sygnał idzie od skrzyni do licznika potem can'em do modułu świateł trzeba sprawdzić czy w wiązce licznika jest ten kabel trochę będzie z tym zabawy
Brawo dla policji za złomowanie bmw w Białymstoku juz 3 letnie beemki są na złom przeznaczone
Dziekuje za odp.
Pozdrawiam naczelnego bezczelnego dobry odcinek
Pozdro Kamil, fajne przekminy od Naczelnego Nosacza:)