Kilka informacji dla osób zainteresowanych tematem jak upewnić się czy mamy uszkodzony przepływomierz powietrza.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
24 komentarze do „Przepływomierz powietrza / diagnostyka / wymiana / 1.9tdi”
Mówiłeś że wyciągnięcie wkładu powoduje rozkalibrowanie ale na rynku są dostępne same wkłady które można wymienić. Co mogłoby powodować takie rozkalibrowanie?
Jak sprawdzałeś czy masa ma przejście, to nie sugeruj się piszczeniem multimetra na wskazaniu diodiowym, a sprawdzaj rezystancyjnie, bo multimetr może piszczeć jak rezystnacja ma z 50ohmów, a to nie jest dobre przejście, prawidłowe idealne przejście/ciągłość przewodu to 0ohm, biorąc pod uwagę błąd pomiarowy multimetra, to może pokazywać między 1 a np. 5 ohm i to jest dobre przejście/ciągłość, jak masa będzie gdzieś słaba(przewód będzie miał słabe połączenie) to będziesz miał jakieś takie dziwne oporności od 10 ohmów do nieskończoności 😉 zapewne to wszystko wiesz, także to bardziej info dla oglądających 🙂
Przepływomierz na filmie nie posiada gorącego drucika ,więc nie działa. Proszę zobaczyć to https://www.youtube.com/watch?v=GHmgMrhPmJw po co taki filmik umieszczać.bez sensu.
Przecież mówiłeś kolego że nie powinno się rozbierać przepływomierza bo nie jesteśmy w stanie sami złożyć. Może czyszczenie dużo dało ale źle poukładane? Pytam bo właśnie bawiłem się cały dzień z czyszczeniem kolektora itd. Pozdrawiam
UWAGA PRZY ZAKUPIE NOWEGO: SĄ WERSJE Z i BEZ CZUJNIKA TEMP POWIETRZA zabudowanego WEWNĄTRZ PRZEPŁYWOMIERZA, dlatego ten sam NR czyli 038 906 461 B, może być bez czujnika, obie wersje wyglądają IDENTYCZNIE na zewnątrz. Prosty przykład: – BOSCH 0 281 002 531 – to jest wersja z czujnikiem – 95299 NGK – to jest bez czujnika temperatury
Wersja z czujnikiem będzie działać dobrze w każdym aucie, odwrotnie NIE i tu zaczynają się problemy, bo wtyczka wygląda TAK SAMO. Ale możecie ją otworzyć i zobaczyć 3:37 czy potrzebujecie wersję z czujnikiem. Jeśli macie auto które potrzebuje wersję z czujnikiem, a kupicie bez – bo są tańsze, to zmienicie przepływomierz i zaczną się problemy. DLATEGO MEGA UWAGA na ten fakt.
Silniki 90 i 110KM są bez czujnika, silnik 105KM jest z czujnikiem, 101KM i 130KM musicie sprawdzić.
Nie należy kupować niczego przed otworzeniem tej wtyczki.
To jest najgorsze w tych 1.9 TDI gdy ZACZYNA dopiero padać przepływomierz: – brak jakiegokolwiek błędu na desce rozdzielczej – obroty WCALE nie falują, jak padnie do 0 to falują OBJAWY JAKIE SĄ JUŻ NA POCZĄTKU PADANIA: 1. zwiększone zużycie paliwa – jak ktoś jeździ i patrzy na swoje CHWILOWE zużycie to zobaczy, że jest więcej i to zauważalnie 1-1.5L na 100km 2. bark mocy – tzn. auto jedzie, ale czuć że słabiej. A będzie jeszcze słabiej 3. narastające dymienie na czarno – tzn. im mocniej padnie przepływomierz, tym będzie bardziej dymić, a bierze się to z pkt nr 1, czyli zbyt dużej dawki paliwa
Fachowiec super i na temat
Mówiłeś że wyciągnięcie wkładu powoduje rozkalibrowanie ale na rynku są dostępne same wkłady które można wymienić. Co mogłoby powodować takie rozkalibrowanie?
Jak sprawdzałeś czy masa ma przejście, to nie sugeruj się piszczeniem multimetra na wskazaniu diodiowym, a sprawdzaj rezystancyjnie, bo multimetr może piszczeć jak rezystnacja ma z 50ohmów, a to nie jest dobre przejście, prawidłowe idealne przejście/ciągłość przewodu to 0ohm, biorąc pod uwagę błąd pomiarowy multimetra, to może pokazywać między 1 a np. 5 ohm i to jest dobre przejście/ciągłość, jak masa będzie gdzieś słaba(przewód będzie miał słabe połączenie) to będziesz miał jakieś takie dziwne oporności od 10 ohmów do nieskończoności 😉 zapewne to wszystko wiesz, także to bardziej info dla oglądających 🙂
daj nr. telefonu do Siebie
Dziękuję , super film
Miło się oglądało ! Jasno i na temat.
A co to za program ten oscyloskop i to przez OBD się podłącza? Jeśli to nie tajemnica oczywiście 😁
Za "gniazdo szerszeni" 100 łapek 😜
O co chodzi z tą procedurą BOSCHa? To nie mogę wymienić samego wkładu na nowy bo coś się rozkalibruje czy jak?
Witam opel corsa D wyświetlił się błąd , czujnik tlenu bogata mieszanka lub wysokie napięcie czy przepływomierz to może być
Przepływomierz na filmie nie posiada gorącego drucika ,więc nie działa. Proszę zobaczyć to https://www.youtube.com/watch?v=GHmgMrhPmJw
po co taki filmik umieszczać.bez sensu.
łopatologicznie Dzięki
super dzieki zaoszczedzilem wizyte u mechanika. Jestes wielki
Witam a jeśli na głównym przewodzie jest u ciebie ponad 12 a u mnie pokazuje nie całe 9 volt to gdzie szukać przyczyny za małego napięcia?
15:22 "…wszystko jest cudownie" 😀 🙂
Krzysiu – gdzie są nowe filmiki? 🙂
Mam nadzieje ze te przegazowki na rozgrzanym motorze byly robione.
U mnie napięcie ze sterownika wynosi 4,97 v i po uruchomieniu auta tyle samo czyli mam rozumieć że przepływomierz na złom?
Skad wy macie vcds? To jest oryginalny program? Czy idzie wyczaic gdzies lewizne
Wie ktoś czy kolejność pinów jest taka sama w silniku x14xep opel astra h?
Przecież mówiłeś kolego że nie powinno się rozbierać przepływomierza bo nie jesteśmy w stanie sami złożyć.
Może czyszczenie dużo dało ale źle poukładane? Pytam bo właśnie bawiłem się cały dzień z czyszczeniem kolektora itd.
Pozdrawiam
Super info. Wskaźnik jak u A.Slodowego
Gdzie jesteś Krzysztofie ,gdzie?
A jeżeli wartość zadanna jest niższa od rzeczywistej ? https://youtu.be/_16Jb3C75XQ
UWAGA PRZY ZAKUPIE NOWEGO: SĄ WERSJE Z i BEZ CZUJNIKA TEMP POWIETRZA zabudowanego WEWNĄTRZ PRZEPŁYWOMIERZA, dlatego ten sam NR czyli 038 906 461 B, może być bez czujnika, obie wersje wyglądają IDENTYCZNIE na zewnątrz. Prosty przykład:
– BOSCH 0 281 002 531 – to jest wersja z czujnikiem
– 95299 NGK – to jest bez czujnika temperatury
Wersja z czujnikiem będzie działać dobrze w każdym aucie, odwrotnie NIE i tu zaczynają się problemy, bo wtyczka wygląda TAK SAMO. Ale możecie ją otworzyć i zobaczyć 3:37 czy potrzebujecie wersję z czujnikiem.
Jeśli macie auto które potrzebuje wersję z czujnikiem, a kupicie bez – bo są tańsze, to zmienicie przepływomierz i zaczną się problemy. DLATEGO MEGA UWAGA na ten fakt.
Silniki 90 i 110KM są bez czujnika, silnik 105KM jest z czujnikiem, 101KM i 130KM musicie sprawdzić.
Nie należy kupować niczego przed otworzeniem tej wtyczki.
To jest najgorsze w tych 1.9 TDI gdy ZACZYNA dopiero padać przepływomierz:
– brak jakiegokolwiek błędu na desce rozdzielczej
– obroty WCALE nie falują, jak padnie do 0 to falują
OBJAWY JAKIE SĄ JUŻ NA POCZĄTKU PADANIA:
1. zwiększone zużycie paliwa – jak ktoś jeździ i patrzy na swoje CHWILOWE zużycie to zobaczy, że jest więcej i to zauważalnie 1-1.5L na 100km
2. bark mocy – tzn. auto jedzie, ale czuć że słabiej. A będzie jeszcze słabiej
3. narastające dymienie na czarno – tzn. im mocniej padnie przepływomierz, tym będzie bardziej dymić, a bierze się to z pkt nr 1, czyli zbyt dużej dawki paliwa