Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
Witam Cię profesorze A mianowicie mam problem z Skoda Octavia III 1.6 CR 2014 CLHA rok z przebiegiem 250 tys. Otóż po porannym odpaleniu podkopci na kilka sekund czuć nie spalone paliwo i ma taką jakby czkawke obroty nie faluja na obrotomierzu ale czuć takie drgania nie równo pracującej jednostki. Wtryski sprawdzone na stole wszystko jest z nimi wporzadku. Świece nowe. Problem drgań ustaje po osiągnięciu 90 stopni, lub jeśli zgasze auto i ponownie odpale drgań już nie ma. Czy może to być ten zawór na listwie wtryskowej CR. Bardzo bym był wdzięczny za twoją poradę. Pozdrawiam.
Chris -ie. Po czym poznać że to regulator ciśnienia paliwa nie mając do tego urządzenia? Mam problem w 1.6 audi a4 B5, podczas jazdy potrafi dosłownie moc odebrać, zero reakcji na gaz. Przy czym po kilkudziesięciu sekundach nagle moc wraca. Układ zapłonowy jest nowy, dolot szczelny, sonda lambda nowa, filtr paliwa nowy. Na vagu pokazuje błąd "00537 – lambda (oxygen sensor) regulation 18-10 – upper limit – intermittent". Na pewnej stronie internetowej są podane przyczyny , właśnie regulator ciśnienia paliwa, pompa paliwa, wtryskiwacze, sonda lambda, lewe powietrze. Bo też właśnie myślę że to może być regulator ciśnienia paliwa walnięty.
W moim volvo v70 2.4T jest cisnienie paliwa 4 bary na wolnych obrodach i jak kolega do dawal gazu wskazowka na manometrze stala caly czas na 4 barach czyli mam uszkodzony regulator?
Miałem podobny przypadek w Superbie 2.0 8v, tylko, że u mnie padła pompa paliwa, ciśnienie paliwa wg. książki powinno wynosić 3,5 bar na zimnym silniku z podpiętym przewodem podciśnienia, tymczasem wynosiło ono 2.9 do 3.1 bara. Po dodaniu gazu ciśnienie spadało zamiast rosnąć, a przy ściskaniu przewodu kombinerkami ciśnienie nie rosło. Pompa po prostu zaczęła słabnąć, w końcu by padła całkiem.
Zastanawia mnie, czy mogę zastosować regulator ciśnienia paliwa przeznaczony do silników z doładowaniem, do silnika wolnossącego? Ciśnienie dla obu to 2,5 BAR, ale czy będzie różnica w charakterystyce pracy? Oczywiście chętnie zastosowałbym taki, jaki wstawiła fabryka, ale auto ma 40lat i mam problem z kupieniem takiego.
Mam pytanie. Układ jedno punktowy Bosch Mono tronic. Ciśnienie pompy 0,12 MPa. Chciałbym sprawdzić regulator ciśnienia paliwa. Jeżeli we pne się manometrem Na wejściu do układu wtryskowego to na wolnych obrotach czy przy zwiększeniu obrotów ciśnienie powinno stać w miejscu te 0,12 MPa? Natomiast ciśnienia resztkowe po wyłączeniu silnika ma być 0,05MPa Przez 5 min od włączenia silnika. Czy dwa takie testy będą wystarczające żeby mieć pewność że regulator działa dobrze? Mój regulator ciśnienia paliwa posiada membranę po jednej stronie jest paliwo po drugiej stronie powietrze atmosferyczne i pytanie czy w przypadku uszkodzenia membrany paliwo będzie wyciekać widoczny sposób?
Moge tylko pogratulować znalezienia przyczyny. Bo jest tyle baranów którzy tłuką kase a moja v50 i tak nie ma mocy. Z jakiego woj.jesteś z chęcią podjadę.
Czy po wymianie regulatora ciśnienia paliwa trzeba jakoś specjalnie odpowietrzać układ paliwowy?
I czy ma znaczenie średnica otworu w regulatorze ciśnienia paliwa? Mój stary uszkodzony regulator miał większy otwór niż ten który kupiłem który w sklepach online jest dedykowany do mojego silnika. Oba mają 3 bar.
Teraz w combo silnik 8 zaworów wielopunkt benzyna gaz mam taki problem. Po nocy ciezko mu odpalić pompke słychać, i pojawia sie bład p230 i p170. Na gazie chodzi ok na benzynie raz muł raz rakieta. Chce odpalic po paru minutach odpali od strzała. Tez walnięty regulator czy coś innego?
Siemka, zrób temat falowania obrotów na przykładzie M52, M54 od BMW. To temat spędzający wielu posiadaczom sen z powiek 😉 Pozdrawiam. PS. Robisz kawał zajebistej roboty
Przecież ten koleś to laik jakiś, manometr do pomiaru ciśnienia oleju do paliwa wykorzystał. Później nie wie, że przy dodawaniu gazu ciśnienie rośnie, przy schodzeniu z obrotów spada. Przewód podciśnieniowy nie steruje żadnym regulatorem, jest tylko po to gdy wystąpi uszkodzenie membrany w regulatorze i paliwo zacznie cieknąć tamtędy to jest zassane do kolektora dolotowego. Kwestia bezpieczeństwa, paliwo nie może kapać na silnik.Odepnij wężyk podciśnienia i zaślep go, tak samo króciec w kolektorze i nic się nie zmieni. Co za tuman!!! Oddawajcie auta do mechaników, zostawiajcie tęgie pęgi sana a wasze wozy dalej będą niesprawne. Czytać, uczyć się i praktykować, jak nie sam to z sąsiadem ale nigdy do mechanika bo to matoł i złodziej.
chris moze Ty cos wymyslisz, mam problem z audi a3 98r. 1.8 20v 125km. sprawa wyglada tak ze ze auto poczatkowo slabo jezdzilo na benzynie na gazie smigalo jak zloto. teraz nie odpala wcale, iskra jest, rozrzad sprawdzony, kompresja jest a swiece ciagle mokre… podpowiesz cos?
Cześć mógłbyś zrobić odcinek jak poprawnie powinno się podłączać manualny regulator doładowania oraz zawór upustowy ciśnienia sprężarki , w przypadku gdy ktoś dokłada turbine do wolnossącej benzyny?
Witam Cię profesorze
A mianowicie mam problem z Skoda Octavia III 1.6 CR 2014 CLHA rok z przebiegiem 250 tys. Otóż po porannym odpaleniu podkopci na kilka sekund czuć nie spalone paliwo i ma taką jakby czkawke obroty nie faluja na obrotomierzu ale czuć takie drgania nie równo pracującej jednostki. Wtryski sprawdzone na stole wszystko jest z nimi wporzadku. Świece nowe. Problem drgań ustaje po osiągnięciu 90 stopni, lub jeśli zgasze auto i ponownie odpale drgań już nie ma. Czy może to być ten zawór na listwie wtryskowej CR. Bardzo bym był wdzięczny za twoją poradę. Pozdrawiam.
Chris -ie. Po czym poznać że to regulator ciśnienia paliwa nie mając do tego urządzenia? Mam problem w 1.6 audi a4 B5, podczas jazdy potrafi dosłownie moc odebrać, zero reakcji na gaz. Przy czym po kilkudziesięciu sekundach nagle moc wraca. Układ zapłonowy jest nowy, dolot szczelny, sonda lambda nowa, filtr paliwa nowy. Na vagu pokazuje błąd "00537 – lambda (oxygen sensor) regulation 18-10 – upper limit – intermittent". Na pewnej stronie internetowej są podane przyczyny , właśnie regulator ciśnienia paliwa, pompa paliwa, wtryskiwacze, sonda lambda, lewe powietrze. Bo też właśnie myślę że to może być regulator ciśnienia paliwa walnięty.
Dużo więcej palił na tak dużym ciśnieniu?
W moim volvo v70 2.4T jest cisnienie paliwa 4 bary na wolnych obrodach i jak kolega do dawal gazu wskazowka na manometrze stala caly czas na 4 barach czyli mam uszkodzony regulator?
A jak mam 1bar na listwie to pompa?
Miałem podobny przypadek w Superbie 2.0 8v, tylko, że u mnie padła pompa paliwa, ciśnienie paliwa wg. książki powinno wynosić 3,5 bar na zimnym silniku z podpiętym przewodem podciśnienia, tymczasem wynosiło ono 2.9 do 3.1 bara. Po dodaniu gazu ciśnienie spadało zamiast rosnąć, a przy ściskaniu przewodu kombinerkami ciśnienie nie rosło. Pompa po prostu zaczęła słabnąć, w końcu by padła całkiem.
Ten regulator to była zmora co nie?
Filmik spoko ale to gadanie o pasacie juz sie nudne zrobilo, a nawet wkorwiajace.
Jaki model regulatora założyłeś?
Witam. Możemy liczyć na obiecany filmik z falowania obrotów?
Zastanawia mnie, czy mogę zastosować regulator ciśnienia paliwa przeznaczony do silników z doładowaniem, do silnika wolnossącego? Ciśnienie dla obu to 2,5 BAR, ale czy będzie różnica w charakterystyce pracy?
Oczywiście chętnie zastosowałbym taki, jaki wstawiła fabryka, ale auto ma 40lat i mam problem z kupieniem takiego.
No i gdzie ten obiecany film o falujących obrotach?
Mam pytanie. Układ jedno punktowy Bosch Mono tronic. Ciśnienie pompy 0,12 MPa. Chciałbym sprawdzić regulator ciśnienia paliwa. Jeżeli we pne się manometrem Na wejściu do układu wtryskowego to na wolnych obrotach czy przy zwiększeniu obrotów ciśnienie powinno stać w miejscu te 0,12 MPa? Natomiast ciśnienia resztkowe po wyłączeniu silnika ma być 0,05MPa Przez 5 min od włączenia silnika. Czy dwa takie testy będą wystarczające żeby mieć pewność że regulator działa dobrze? Mój regulator ciśnienia paliwa posiada membranę po jednej stronie jest paliwo po drugiej stronie powietrze atmosferyczne i pytanie czy w przypadku uszkodzenia membrany paliwo będzie wyciekać widoczny sposób?
Gdzie znalezc takie dane dla silnika opla z16se bo mi pokazuje podczas pracy silnika 4.1 bara krisie pomóż
Moge tylko pogratulować znalezienia przyczyny. Bo jest tyle baranów którzy tłuką kase a moja v50 i tak nie ma mocy. Z jakiego woj.jesteś z chęcią podjadę.
A co było powodem grzebania przy ciśnieniu paliwa na listwie?
Czy po wymianie regulatora ciśnienia paliwa trzeba jakoś specjalnie odpowietrzać układ paliwowy?
I czy ma znaczenie średnica otworu w regulatorze ciśnienia paliwa? Mój stary uszkodzony regulator miał większy otwór niż ten który kupiłem który w sklepach online jest dedykowany do mojego silnika. Oba mają 3 bar.
Co za dobra firma? Podziel się nie chce kupić jakiegoś kita
Profesorze, czy takie regulatory się regeneruje?
Zegar cisnienia to trza bylo w kabinie zainstalować elegancki
Teraz w combo silnik 8 zaworów wielopunkt benzyna gaz mam taki problem. Po nocy ciezko mu odpalić pompke słychać, i pojawia sie bład p230 i p170. Na gazie chodzi ok na benzynie raz muł raz rakieta. Chce odpalic po paru minutach odpali od strzała. Tez walnięty regulator czy coś innego?
Opowiedz co potrzebne jest w warsztacie i od czego ty zaczynałes ? Pozd 🙂
ile jesttakich miejsc do pomiaru ciśnienia i w jakich częściach ?
Siemka, zrób temat falowania obrotów na przykładzie M52, M54 od BMW. To temat spędzający wielu posiadaczom sen z powiek 😉 Pozdrawiam. PS. Robisz kawał zajebistej roboty
Przecież ten koleś to laik jakiś, manometr do pomiaru ciśnienia oleju do paliwa wykorzystał. Później nie wie, że przy dodawaniu gazu ciśnienie rośnie, przy schodzeniu z obrotów spada. Przewód podciśnieniowy nie steruje żadnym regulatorem, jest tylko po to gdy wystąpi uszkodzenie membrany w regulatorze i paliwo zacznie cieknąć tamtędy to jest zassane do kolektora dolotowego. Kwestia bezpieczeństwa, paliwo nie może kapać na silnik.Odepnij wężyk podciśnienia i zaślep go, tak samo króciec w kolektorze i nic się nie zmieni. Co za tuman!!! Oddawajcie auta do mechaników, zostawiajcie tęgie pęgi sana a wasze wozy dalej będą niesprawne. Czytać, uczyć się i praktykować, jak nie sam to z sąsiadem ale nigdy do mechanika bo to matoł i złodziej.
Jaki jest koszt takiego manometru, który posiadasz?
chris moze Ty cos wymyslisz, mam problem z audi a3 98r. 1.8 20v 125km. sprawa wyglada tak ze ze auto poczatkowo slabo jezdzilo na benzynie na gazie smigalo jak zloto. teraz nie odpala wcale, iskra jest, rozrzad sprawdzony, kompresja jest a swiece ciagle mokre… podpowiesz cos?
Więcej odcinków z imprezą !! 🙂 Pozdro z Gdańska !
Ciśnienie paliwa ma wzrastać o ciśnienie doładowania liczone od ciśnienia na wolnych do maks doładowania.
Cześć mógłbyś zrobić odcinek jak poprawnie powinno się podłączać manualny regulator doładowania oraz zawór upustowy ciśnienia sprężarki , w przypadku gdy ktoś dokłada turbine do wolnossącej benzyny?
Jakiej firmy zamontowałeś ten nowy regulator i jak go podłączyłeś?