Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
32 komentarze do „Samodzielna wymiana prowadnic hamulców w samochodzie! #101_Napraw”
Witam, odcinek o tym jak nie powinno się tego robić ! 1. Po wyciągnięciu zużytych gumek trzeba koniecznie pozbyć się korozji z otworów po gumkach. 2.Posmarować nową gumkę od strony zewnętrznej w miejscu styku z zaciskiem następnie wcisnąć na swoje miejsce. 3. Dokładnie oczyścić metalową prowadnicę z resztek starej gumy która lubi się na nich osadzać. 4. Najważniejszy punkt . Wkręcić prowadnicę koniecznie na SUCHO! W tym typie zacisków NIE WOLNO SMAROWAĆ PROWADNIC ! 1.Posmarowanie prowadnic będzie skutkowało przylepianiem się syfu z drogi do smaru w miejscu gdzie się wysuwa. 2. Pozbawiamy w ten sposób prowadnicę oporu ,który jest odpowiedzialny za delikatne cofnięcie się zacisku po hamowaniu. Proponuję rozeznać się w temacie lub skorzystać ze szkoleń zanim wprowadzicie widzów w błąd, który może być dla nich kosztowny w przyszłości. Pozdrawiam.
Kłaniam się. Proces wymiany tych prowadnic w tym aucie jest łatwiejsze niż cały prawidłowy proces wymiany koła. Przynajmniej wg mnie. Zastanawiam się, czy ja widziałem ten odcinek wcześniej? Dzięki, pozdrawiam.
Według szkolenia w firmie bosch pod żadnym pozorem nie wolno tego rodzaju prowadnic smarować. Opór który stawiają gumy ma odciągać zacisk spowrotem. Film instruktażowy jak nie robić.
Szybko uczymy się liczyć. 25 zł jedna strona i 25 zł druga strona. Daje nam to 50 zł. + naprawa tyłu = 100 zł. Ale i tak lepiej bo 100 zostaje w kieszeni jeśli mielibyśmy płacić mechanikowi za wymianę.
Te gumki to nie jest tak prosto wymienić. Mają one kształt "kieliszka" i od strony tarczy jest taka stopka, którą wcale nie jest tak prosto przecisnąć przez jarzmo. Już łatwiej będzie od drugiej strony, ale do tego trzeba całe jarzmo zdjąć i rozebrać, a skoro tak, to od razu regenerację całości zrobić, bo za 25 zł to kupuje się cały zestaw gumek, włącznie z kołnierzem do tłoczka, nie tylko do prowadnic.
Sworznia w gumie sie nie smaruje, jak nasmarujemy to guma nie bedzie cofac zacisku jak nalezy, i moze trzymac hamulec. Nie mowiac o niektorych smarach ktore wyżrą gume.
A o tym by przed montażem gumek wyczyścić otwory w zacisku to już nie łaska powiedzieć? Otwory w które montuje się gumowe tuleje prowadnic często rdzewieją, co powoduje blokowanie się prowadnic. Należy je oczyścić z rdzy i dopiero wtedy zamontować.
Fajny taki odcinek ale by mógł dodać że często też tłoczek stoi i żeby tam zajrzeć przy okazji odkręcenia zacisku bo co komu po prowadnicach jak reszta złom
Mam ten problem od pół roku. Mega odcinek i dzięki za potwierdzenie usterki! Czekam na więcej Ps. Mam jeszcze objaw pukniecia/uderzenia w okolicach wału/dyfra przy zrzucaniu z 3 na 2 lub z 2 na 1 bieg. Co to może byc? Edit.: Czy możecie wyjaśnić ten spór o smarowanie gum/prowadnic? Ja również słyszałem, ze smaruje sie tylko te, które gumy nie posiadają. Dzieki wielkie! 👍
Witam, odcinek o tym jak nie powinno się tego robić !
1. Po wyciągnięciu zużytych gumek trzeba koniecznie pozbyć się korozji z otworów po gumkach.
2.Posmarować nową gumkę od strony zewnętrznej w miejscu styku z zaciskiem następnie wcisnąć na swoje miejsce.
3. Dokładnie oczyścić metalową prowadnicę z resztek starej gumy która lubi się na nich osadzać.
4. Najważniejszy punkt . Wkręcić prowadnicę koniecznie na SUCHO! W tym typie zacisków NIE WOLNO SMAROWAĆ PROWADNIC !
1.Posmarowanie prowadnic będzie skutkowało przylepianiem się syfu z drogi do smaru w miejscu gdzie się wysuwa.
2. Pozbawiamy w ten sposób prowadnicę oporu ,który jest odpowiedzialny za delikatne cofnięcie się zacisku po hamowaniu.
Proponuję rozeznać się w temacie lub skorzystać ze szkoleń zanim wprowadzicie widzów w błąd, który może być dla nich kosztowny w przyszłości. Pozdrawiam.
Kłaniam się.
Proces wymiany tych prowadnic w tym aucie jest łatwiejsze niż cały prawidłowy proces wymiany koła. Przynajmniej wg mnie.
Zastanawiam się, czy ja widziałem ten odcinek wcześniej?
Dzięki, pozdrawiam.
W tym systemie się nie smaruje.
Bez przemyciła otworów ?
Zajefajny odcinek.
Mam stuki na dziurach czy to może być to. A jeśli delikatnie przyhamuje na dziurach to nie ma stukania
Według szkolenia w firmie bosch pod żadnym pozorem nie wolno tego rodzaju prowadnic smarować. Opór który stawiają gumy ma odciągać zacisk spowrotem. Film instruktażowy jak nie robić.
Szybko uczymy się liczyć. 25 zł jedna strona i 25 zł druga strona. Daje nam to 50 zł. + naprawa tyłu = 100 zł. Ale i tak lepiej bo 100 zostaje w kieszeni jeśli mielibyśmy płacić mechanikowi za wymianę.
Coś więcej na temat Francuzów 😀np.citroen C4 2007 rok😁😁
Wszystko ok..
Tylko tych prowadnic się nie smaruje.. a już na pewno nie w taki sposób xD
Ten element nie powinien być smarowany ,to błąd Panie Grzegorzu ale mimo wszystko pozdrawiam
Nie smarujemy tych prowadnic. W tym systemie hamulcowym prowadnice pracuja na sucho. Nasmarowanie moze w tym przypadku spowodowac ich zablokowanie.
Według ATE, prowadnic w zaciskach ATE nie smarujemy.
A jeżeli są 2 różne prowadnice, jedna prosta gładka a druga na końcu ma gumkę ? to która gdzie ma być zamontowana?
A może by tak zamiast hotelu paradise jakieś 202 naprawy?
Może być na tvn player za opłatą.
Pozdrowienia dla całej ekipy TVN TURBO
Te gumki to nie jest tak prosto wymienić. Mają one kształt "kieliszka" i od strony tarczy jest taka stopka, którą wcale nie jest tak prosto przecisnąć przez jarzmo. Już łatwiej będzie od drugiej strony, ale do tego trzeba całe jarzmo zdjąć i rozebrać, a skoro tak, to od razu regenerację całości zrobić, bo za 25 zł to kupuje się cały zestaw gumek, włącznie z kołnierzem do tłoczka, nie tylko do prowadnic.
"nie piniądze, a wygoda" to już lepiej do mechanika to wymienić w myśl przysłowia 😀
Sworznia w gumie sie nie smaruje, jak nasmarujemy to guma nie bedzie cofac zacisku jak nalezy, i moze trzymac hamulec. Nie mowiac o niektorych smarach ktore wyżrą gume.
Dzięki Grzesiek ! Teraz już wiem że powoli prowadnice się u mnie wyrabiają 👍😉
Zatrzymajcie sobie tutaj xD 2:51
Dzięki, chyba ja tak mam.
Bo nikt nie wie co puka a objawy mam taki.
A o tym by przed montażem gumek wyczyścić otwory w zacisku to już nie łaska powiedzieć? Otwory w które montuje się gumowe tuleje prowadnic często rdzewieją, co powoduje blokowanie się prowadnic. Należy je oczyścić z rdzy i dopiero wtedy zamontować.
Fajny taki odcinek ale by mógł dodać że często też tłoczek stoi i żeby tam zajrzeć przy okazji odkręcenia zacisku bo co komu po prowadnicach jak reszta złom
Mam pytanie. Bedzie problem jak pneumatem dokrece sruby w kole ok 400 niuta na najslabszym biegu czy nic sie nie stanie po dluzszym czasie ?
Chyba odnalazłem problem stuknięć u mnie w aucie, do tego mam problem z piszczącymi hamulcami, możliwe, że tu leży przyczyna:)
Mam ten problem od pół roku. Mega odcinek i dzięki za potwierdzenie usterki! Czekam na więcej
Ps. Mam jeszcze objaw pukniecia/uderzenia w okolicach wału/dyfra przy zrzucaniu z 3 na 2 lub z 2 na 1 bieg. Co to może byc?
Edit.: Czy możecie wyjaśnić ten spór o smarowanie gum/prowadnic? Ja również słyszałem, ze smaruje sie tylko te, które gumy nie posiadają.
Dzieki wielkie! 👍
ja zawsze wypłukuję wnętrze prowadnic
Bardzo fajnie, że instruujecie.
Samodzielna wymiana płynu hamulcowego – propozycja na następny odcinek
Dobra robota 🙂
Ja bym olał taki luz chyba ze w nowych autach rzeczywiscie sie odczówa trzaski 🙂
Ja widzę cały zacisk do regeneracji i tyle ..