Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
43 komentarze do „SILNIK NA STRATY? ZERO KOMPRESJI.UPG? ZAWORY? DIAGNOZA POSTAWIONA.”
N45 był u mnie pierwszy raz, nie wiedzialem o nim wiele, spodziewałem się N46. Podszedłem do tematu bez żadnej wiedzy o tym silniku.
Czy jest możliwe ze na 1 i 4 cylindrze nie będzie trzymal ciśnienia a na 2 i 3 bedzie trzymal? Silnik 1.6vti. Czy może to być przestawiony rozrzad? Czy raczej cos grubszego?
ze naszej wsi wszyscy specjaliści wyjechali został tylko Pan Janusz i od razu stać nas na nowe samochody wcześniej musieliśmy kupowywać używane z niemiec
Prawie gotów bym byl uwierzyć… ale myślę, że jest to usterka profanowa pod potwierdzenie, że Twój test szczelności ma sens… jadnak, przy tego typu usterce jaką zademonstrowałeś, też powinien Ci przedmuchiwać conajmniej na jednym cylindrze… a przy luźnej śrubie praktycznie nie powinieneś wykonać go wcale… bo teoretycznie wałek stał… poza tym ten silnik tymi blaszkami na vanosach kontroluje położenie rorządu.. wiec komputer musiał by wskazywać błedy położenia wałków… a twierdzisz ze nie miał żadnych… to Fake… Mistrzu co tu pokazałes… szukasz poklasku wśród laików…
A jak sprawdzić szczelność tłok-cylinder jak głowica już ściągnięta ? Silnik miał ciśnienia :1cyl: 2bar, 2cyl: 2bar, 3cyl: 3bar i 4cyl: 3,5 bar. Przy próbie olejowej na 1 cylindrze skok z 2 do 4 barów. Ustawiłem silnik tak, że na 1 cylindrze był suw sprężania a na 2 suw pracy ( zamknięte wszystkie zawory na 1 i 2 cylindrze) i powietrze z kompresora do 1 cylindra. Efekt taki, że powietrze wylatywało przez otwór na świece 2 cylindra. Postawiłem diagnozę "uszczelka pod głowicą" ( teraz mam wątpliwości czy słuszną) i ściągnąłem głowice. Mam zamiar oddać ją do sprawdzenia. I teraz dół . Jak sprawdzić dół bez wyciągania tłoków ? Jest jakaś metoda ? Coś o nafcie słyszałem.
Trzydzieści lat temu w szkole profesor uczył mnie, że najlepszym sposobem diagnozy jest sprawdzenie ciśnienia i test olejowy. Dobrze mieć indykator zamiast ciśnieniomierza, wówczas lepiej jest zobrazowane do porównania testów 🙂
Czy w n42 może być spowodowane to samo co tutaj? Chodzi o to, że nastawnik vvt sie rozwalił i po prostu źle otwiera zawory? Mam identyczny problem też nie chce odpalic a bład jaki wywala komputer to czujnik wałka ssącego, lecz po podmianie i kupnie oryginału wciąż to samo. Dzieki za odpowiedz.
Dzięki z ten film . niestety wiele warsztatów jest nastawionych nie na naprawę tylko na wymianę. Sam mam podobny problem w moim silniku Renault f4r Turbo – mechanicy postawili krzyżyk ale ja się nie poddaję – auto jest już pod domem, będę naprawiał sam – fajnie że trafiłem na Twój film daje mi on trochę nadziei. Pozdrawiam
Witam czy silnik benzynowy 1.4 z Hyundaia nie chce odpalić zgasł w czasie jazdy zrobiona była głowica poprzez niby słaba kompresję silnik nadal nie odpala łapie ale nie chcę odpalić co może być ? Aż tak by było słabe ciśnienie żeby nie chciał zapalić
Test szczelności to optymalny sposób diagnozowania silnika. Powietrze ucieka miarką oleju, kolektorem ssącym lub wydechowym. Najszybsza i najpewniejsza diagnostyka silnika
Majster. Wytłumacz mi tylko czemu podczas kręcenia rozrusznikiem było 0 kompresji, a gdy kluczem ustawiales w pozycji z zamkniętymi zaworami to ciśnienie nie uciekło z cylindra? Przecież podczas kręcenia rozrusznikiem zawory też się zamykaly więc kompresja powinna być. Wytłumacz mi to proszę bo trochę nie kumam, dzieki
Mam mazde 3 bk 1.4 silnik 84 konie 2004rok nie mam kompresji na 3 cylindrze ale motor odpala i pracuje na 3 garach. Mam nadzieję że to nic poważnego hehe w środę będę wiedział . Fajny materiał . L Piona!!
Nie ma co się zastanawiać czy silnik kolizyjny czy nie. Bezkolizyjne silniki skończyły się gdzieś w latach 90 tych. Teraz wszystkie produkowane silniki są kolizyjne. W tym przypadku rozrząd jedynie się przestawił. Być może nawet tłoki domykały zawory. Ale gdyby się zerwał to by była mielonka w środku.
Przyznam, że zadziwia mnie nie tyle brak wiedzy (tudzież chęci) uniemożliwiający niektórym "mechanikom" diagnostykę… Co brak logicznego myślenia. Tak na zdrowy rozum – co musiałoby się stać żeby nagle kompresja uciekła na wszystkich garach jednocześnie… I nawet to nie dało do myślenia. Jeden czy nawet dwa gary lipne rozumiem. Ale zero absolutne?! Gratuluję trafnej diagnozy i analitycznego myślenia. Polepshatorem Twoje zdrowie- Salut!
N45 był u mnie pierwszy raz, nie wiedzialem o nim wiele, spodziewałem się N46. Podszedłem do tematu bez żadnej wiedzy o tym silniku.
I takich mechaników z świecą szukać.
Dobra robota ,tacy mechanicy powinni być a nie iść na skruty aby sobie rąk nie ubrudzić.Wielki szacun.
Czy jest możliwe ze na 1 i 4 cylindrze nie będzie trzymal ciśnienia a na 2 i 3 bedzie trzymal? Silnik 1.6vti. Czy może to być przestawiony rozrzad? Czy raczej cos grubszego?
zeby kiedys trafił na takiego mechanika to mialbym duzo ciezszy portfel w tej chwili…:P
ze naszej wsi wszyscy specjaliści wyjechali został tylko Pan Janusz i od razu stać nas na nowe samochody wcześniej musieliśmy kupowywać używane z niemiec
Hejka. Powiedz proszę z jakiej firmy używasz miernika do pomiaru kompresji?
Ja zrobiłem płukankę innym sposobem jak wszyscy zobaczcie efekty i wyniki kompresji https://youtu.be/Vx59-IaiqyQ
Prawie gotów bym byl uwierzyć… ale myślę, że jest to usterka profanowa pod potwierdzenie, że Twój test szczelności ma sens… jadnak, przy tego typu usterce jaką zademonstrowałeś, też powinien Ci przedmuchiwać conajmniej na jednym cylindrze… a przy luźnej śrubie praktycznie nie powinieneś wykonać go wcale… bo teoretycznie wałek stał… poza tym ten silnik tymi blaszkami na vanosach kontroluje położenie rorządu.. wiec komputer musiał by wskazywać błedy położenia wałków… a twierdzisz ze nie miał żadnych… to Fake… Mistrzu co tu pokazałes… szukasz poklasku wśród laików…
A jak sprawdzić szczelność tłok-cylinder jak głowica już ściągnięta ?
Silnik miał ciśnienia :1cyl: 2bar, 2cyl: 2bar, 3cyl: 3bar i 4cyl: 3,5 bar. Przy próbie olejowej na 1 cylindrze skok z 2 do 4 barów. Ustawiłem silnik tak, że na 1 cylindrze był suw sprężania a na 2 suw pracy ( zamknięte wszystkie zawory na 1 i 2 cylindrze) i powietrze z kompresora do 1 cylindra. Efekt taki, że powietrze wylatywało przez otwór na świece 2 cylindra. Postawiłem diagnozę "uszczelka pod głowicą" ( teraz mam wątpliwości czy słuszną) i ściągnąłem głowice. Mam zamiar oddać ją do sprawdzenia. I teraz dół . Jak sprawdzić dół bez wyciągania tłoków ? Jest jakaś metoda ? Coś o nafcie słyszałem.
Sherlock Holmes mechaniki samochodowej. Lubię ludzi, którzy używają mózgu.
Trzydzieści lat temu w szkole profesor uczył mnie, że najlepszym sposobem diagnozy jest sprawdzenie ciśnienia i test olejowy. Dobrze mieć indykator zamiast ciśnieniomierza, wówczas lepiej jest zobrazowane do porównania testów 🙂
Witam mam saaba 93. 2005sedan i nie Poli ale kręci silnik pomocy Warszawa
Kurcze ten sam problem, w tym samym silniku.Mechanik powiedział że złom,a tu może być zjebka dla niego za lenistwo i brak wiedzy.
Nie lubię BMW. Jednak nie mogę odmówić poziomu wiedzy i fachowości Prowadzącego. Żeby wszyscy mechanicy tacy byli…
znakomity filmik! test kompresji towarzyszy wszystkim silnikom spalinowym zaczynając od kosiarki a kończywszy na autach.
Mam to samo w fordzie v6 2.5.
Chyba przeskoczył rozrząd.
Czy w n42 może być spowodowane to samo co tutaj? Chodzi o to, że nastawnik vvt sie rozwalił i po prostu źle otwiera zawory? Mam identyczny problem też nie chce odpalic a bład jaki wywala komputer to czujnik wałka ssącego, lecz po podmianie i kupnie oryginału wciąż to samo. Dzieki za odpowiedz.
Dzięki z ten film . niestety wiele warsztatów jest nastawionych nie na naprawę tylko na wymianę. Sam mam podobny problem w moim silniku Renault f4r Turbo – mechanicy postawili krzyżyk ale ja się nie poddaję – auto jest już pod domem, będę naprawiał sam – fajnie że trafiłem na Twój film daje mi on trochę nadziei. Pozdrawiam
Witam czy silnik benzynowy 1.4 z Hyundaia nie chce odpalić zgasł w czasie jazdy zrobiona była głowica poprzez niby słaba kompresję silnik nadal nie odpala łapie ale nie chcę odpalić co może być ? Aż tak by było słabe ciśnienie żeby nie chciał zapalić
Co jesli ucieka dolem silnika a pierscienie byly wymieniane , nie bierze grama oleju.Kurcze zegary mi nie dzialaja na moim leak testerze yato.
Dobra robota
Test szczelności to optymalny sposób diagnozowania silnika. Powietrze ucieka miarką oleju, kolektorem ssącym lub wydechowym. Najszybsza i najpewniejsza diagnostyka silnika
Jakie ciśnienie podajesz na cylinder przy próbie szczelności?
Wezwanie do przebudzenia: https://www.youtube.com/watch?v=grLZIhx-Di8
Majster jakim códem sróbka zrobiła się luzna.Nasitubyli 😉
No i to się nazywa szukanie przyczyny a nie tylko odrazu robić nie potrzebne koszta i wymienianie w ciemno
Dobra robota . Brawo za pojęcie bo większość speców potrafi tylko części wymieniać
Dobra robota majster👍
Witam mam pytanie jestem amatorem w silnikach bmw po czym poznać model silnika jest to napisane na nim pozdrawiam
Taki mechanik to skarb. W nowym roku zamierzam kupić e90 mogę prosić o kontakt w razie rozjebania czegoś w aucie 😇?
Majster. Wytłumacz mi tylko czemu podczas kręcenia rozrusznikiem było 0 kompresji, a gdy kluczem ustawiales w pozycji z zamkniętymi zaworami to ciśnienie nie uciekło z cylindra? Przecież podczas kręcenia rozrusznikiem zawory też się zamykaly więc kompresja powinna być. Wytłumacz mi to proszę bo trochę nie kumam, dzieki
Tak to jest jak sie oleje zmienia co 15 tys km😂🤣Samochody sie same nie psuja.Ludzie je psuja
Świetna robota pozdro
Skąd Pan jest?mam problem z autem,żaden mechanik nie wie o co w nim chodzi a widzę że Pan ma wiedzę bardzo dużą..pozdrawiam
Mistrz😁👍👍👍👍👍
Mam mazde 3 bk 1.4 silnik 84 konie 2004rok nie mam kompresji na 3 cylindrze ale motor odpala i pracuje na 3 garach. Mam nadzieję że to nic poważnego hehe w środę będę wiedział . Fajny materiał . L
Piona!!
Tak korzystając z okazji spytam. M54 jest kolizyjny z zaworami?
Działa – bo Polscy mechanicy to wymieniacze i oszuści
Nie ma co się zastanawiać czy silnik kolizyjny czy nie. Bezkolizyjne silniki skończyły się gdzieś w latach 90 tych. Teraz wszystkie produkowane silniki są kolizyjne. W tym przypadku rozrząd jedynie się przestawił. Być może nawet tłoki domykały zawory. Ale gdyby się zerwał to by była mielonka w środku.
świetna robota
Super się ogląda ludzi którzy się znają na tym co robią. POZDRAWIAM.
Przyznam, że zadziwia mnie nie tyle brak wiedzy (tudzież chęci) uniemożliwiający niektórym "mechanikom" diagnostykę… Co brak logicznego myślenia. Tak na zdrowy rozum – co musiałoby się stać żeby nagle kompresja uciekła na wszystkich garach jednocześnie… I nawet to nie dało do myślenia. Jeden czy nawet dwa gary lipne rozumiem. Ale zero absolutne?! Gratuluję trafnej diagnozy i analitycznego myślenia. Polepshatorem Twoje zdrowie- Salut!