Sposób na sprawdzenie szczelności głowicy w samochodzie! #101_Napraw
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114
Mobilny Elektryk
+48 512 149 689
Oglądaj „101 Napraw” w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/101-napraw-odcinki,3804/odcinek-1,S08E01,130233
Subskrybuj kanał TVN Turbo: https://www.youtube.com/channel/UCfsSoUSQzUimrjKhAKmshDQ?sub_confirmation=1Jeśli skorzystaliście z choć kilku jego wskazówek, to zaoszczędziliście już sporo pieniędzy. Grzegorz Duda nie ustaje jednak w próbach sprawienia, aby w waszych portfelach zostało ich jeszcze więcej. W ósmej serii „101 napraw” Grzesiek ponownie podzieli się swoją wiedzą, dzięki której nauczycie się samodzielnie wykonywać podstawowe naprawy i modyfikacje w samochodzie.
Samodzielne serwisowanie samochodu daje nie tylko satysfakcję, ale też konkretne oszczędności – Grzegorz Duda, doświadczony mechanik z wieloletnią praktyką w sportach motorowych, przekonuje, że wiele drobnych napraw i regularnych czynności koniecznych do utrzymania auta w pełnej sprawności można wykonać w przydomowym garażu. Pokazuje, jak przygotować się do pracy i rozkłada proces naprawy na czynniki pierwsze, a także doradza, na co szczególnie uważać po przystąpieniu do działania. Udowadnia też, że starsze auta niewielkim kosztem można doposażyć tak, by komfortem użytkowania nie ustępowały tym nowoczesnym.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Dzięki temu filmowi, zdjagnozowałem swój samochód. Impreza z głowicą kosztowała mnie 3400 zł 🤦🤦🤦 Naszczęście wyłapane za czas i nie rozkraczyłem się moja Asterką boża na trasie.😁😁😁
Dzięki panie Duda 👍👍👍
W nowszych autach to nie działa bmw …
A co jeżeli uszkodzony egr który jest chłodnicą spalin przez chłodzenie płynem.
I puszcza spaliny w płyn? Wtedy też pokaże uszczelkę?
Hej jako .mechanik mam pytanko i prosbe auto peugeot 308 1.6 petrol 2014 problem moze to byc uszczelka pod glowica te wibracje plus w zbior iku z ciecza chlodziwa kolor kawa i dymek jasny. Praca na postoju szarpanie i glosne tak samo w jeździe. Jakie koszta wymiany uszczelki u ciebie plus planowanie jezeli trzeba planowac. Prosze odpisz dzieki
Szkoda tylko ze ten spsob ,jak Pan powiedzial "100 %" pewnosci nie ma!! Jako doswiadczony mechaniki(za takiego sie Pan uwarza) piwinien Pan wiedziec ze CO2 moze pochodzic nie koniecznie z glowicy.
A ja gdzieś czytałem że jak układ chłodzenia jest nieszczelny to i tak może się przedostawać powietrze do układu i będą bąbelki szły z CO2
W V8 tez ?
Chciałem zrobić tent test w 1.4 T-Gdi ale nie uchodzi powietrze przez tester , w każdym innym aucie jakie sprawdzałem na wolnych obrotach lub po oddaniu gazu przez rurkę i płyn przelatywało powietrze i tester wtedy działał , tutaj nie wylatuję powietrze że zbiornika, dlaczego ? Co to oznacza ?
Mam pytanie . Czy do takiego testu silnik musi być rozgrzany ? Jak długo trzeba utrzymywać podwyższone obroty ? Bo robiłem ten test ; bąbluje , ale się nie zabarwil , być może za krótko ….proszę o odp.
W zbiorniczku wyrównawczym pełno oleju jest całkiem grubo. Na trasie odezwała się kontrolka cis oleju, dolałem i jechałem dalej po czym znowu trochę dolalem. Co może być przyczyną 1.9 tdi?
Ktoś może wie dlaczego podczas testu pokazanego wyżej na filmiku, po kilku minutach z probówki zaczęło mi pluć płynem od chłodnicy?
Nie zgodzę sie z tym ze tylko i wyłącznie z komory spalania, po założeniu nowej uszczelki możecie sie zdziwić, ze problem jest nadal 🙂 Pozdrawiam
Na testerze u mnie wygląda to odwrotnie…tak jakby zasysalo powietrze do środka, czyli bulki są w drugim zbiorniczku, a nie w tym co na filmie. O co chodzi?
Po ilu minutach powinien się zmienić kolor na zielony lub żółty? Albo inaczej…jak długo mam trzymać auto na obrotach?
Przy wykonywaniu testu wlałem zbyt dużo odczynnika wytworzyło się podciśnienie i część odczynnika wleciała do zbiorniczka wyrównawczego. Czy przez to wynik mógł wyjść przekłamany?
Mam pytanie robiłem test w swoim samochodzie i za pierwszym razem kolor zmienił się na wyblakły niebieski
Później robiłem test drugi raz i kolor wg się nie zmienił
Oba testy robiłem około 7-10 min
Czy wyblakły niebieski świadczy o tym że test wykonałem za pierwszym razem nie poprawnie ?
Test robimy na rozgrzanym czy zimnym silniku?Pozdrawiam
Robilem ten test dwukrotnie i nic. Teraz glowica zdjeta i dwa przedmuchy na uszczelce widac. Objawem bylo wypychanie plynu chlodzacego ale dopiero jadac autostrada ok 30min. Wywalalo komunikat stop check cooling . Passat 1.9 tdi . Tester byl dobry bo po dmuchnieciu w rurke robil sie żólty. Juz nawet nagar w zbiorniczku sie osadzil. Takze musial bym z tym chyba na A1 wyskoczyc
to nie działa
A co jeśli prakrycznie cały mi wydmuchało? Tutaj płyn zachowuje się w miarę spokojnie w porównaniu u mnie
zrobiłem ten test ale płyn w ogóle nie bąbelkował(auto odpalone 10 min, co chwile 2000 obrotów). Jedynie rurka zaparowała przed płynem. I teraz nie wiem czy jest miarodajny.
Powie mi ktoś jak w silniku V6 sprawdzić która uszczelka poszła pod głowicą
Ludzie piszecie o chłodnicy egr , a co w przypadku benzyny są jakieś inne elementy osprzętu które mogą spowodować taki wynik?