28 komentarzy do „szczęki hamulcowe vw skoda audi toyota Jak wymienić”

1. Dałem radę w crv iii – dzięki za pomoc

   Odpowiedz

2. Kiedy pojawil sie w jakim dniu pierwszopierwszy odcinek M4K grage:) naszło mnie dziś na archeologię.

   Odpowiedz

3. Wszystko fajnie jak bębny nie są mocno wytarte a szczęki nie klinują się o ich krawędzie, bo wówczas zdjęcie bębna może być koszmarem bez sciągacza. Ja radzę w takiej sytuacji sprawdzić czy producent umieścił w tej tylnej metalowej osłonie bębna otwór "inspekcyjny". Lucas zazwyczaj ma (tu podaje w prawym kole) na wysokości "15 po dwunastej" gumową zaślepkę (tu chyba też jest widoczna -takie kółeczku) wystarczy otworzyć od tyłu i wsadzić jakiś imbus krótszym końcem, zahaczyć o szczękę i powolnym ciągłym naciskiem ścisnąć ją na ile to możliwe. Inny sposób możliwy jest kiedy szpilki schodzą razem z bębnem (tu jest inaczej), wówczas zostawiamy koło dokręcone niedbale (z lekkim luzem) na szpilkach a odkręcamy nakrętkę koła a korzystając z dużego ranienia opony ciągniemy krótkimi ruchami lewo prawo.

   Odpowiedz

4. Dużo filmów oglądałem, ale Ty Michu zrobiłeś najlepszy. Wiem, że jestem randomem ale b. dziękuję. Powodzenia w prowadzeniu warsztatu i dobrych plnów, żebyś do 50 nie musiał już zap..ć tylko leżał w hamaku

   Odpowiedz

5. Lol smar miedziany – 🙂

   Odpowiedz

6. Koniec!

   Odpowiedz

7. Tu już cadi kozak! Szerszeń na taksówce latał?

   Odpowiedz

8. kurła co za czasy Michu hehe 😀 piona!

   Odpowiedz

9. 👍😎👍

   Odpowiedz

10. Moim zdaniem jest to pierwszy odcinek w ktorym Michu oswaja sie z kamera i zaczyna rozkrecac 🙂 Kanal ogladam niemal od poczatku, ale dopiero teraz, gdy po latach wrocilem do pierwszych odcinkow, widze skale progresu. Tak trzymac! Najlepszy kanal motoryzacyjny na polskim YouTube, do tego korzenie ma w moim ukochanym Gdansku! 🤗

    Odpowiedz

11. Szkoda, że nie pokazujesz jak to zrobić w nowszych autach miejskich.

    Odpowiedz

12. Gdym wiedział od początku jak to zrobić to przynajmniej bym posmarował elementy tarcia

    Odpowiedz

13. michu mógłbyś podać ,mi firm producentów szczęk żeby dobrze chamowały i nie piszczały czekam na odpis

    Odpowiedz

14. dobry film, pozdrawiam

    Odpowiedz

15. Fajna fura

    Odpowiedz

16. Kurczę fajnie tak zobaczyć jak zaczynałeś a jaki teraz trzymasz poziom

    Odpowiedz

17. Stary dobry odcinek bez zbędnego proszenia o łapki. Prosty w przekazie, super 🙂

    Odpowiedz

18. Ostatnio z kolegą jak wymienialiśmy szczęki to na zaciągniętym ręcznym 🙂 I czemu to opornie tak idzie potem przyszedł mechanik i mówi a ręczny nie jest w użyciu ??? A my jeden na drugiego i beka do końca dnia 🙂

    Odpowiedz

19. Witam. Zastanawiałem się czy ma sens (koszt i efektywność) i jest możliwość wymiany bębnów na tarcze w Octavi kombi 1.9 tdi (90KM) z skrzynią AG4.

    Odpowiedz

20. Wyglądasz jak baletnica

    Odpowiedz

21. W Colcie zawleczki są śmieszniejsze – sprężyna + blaszka, którą należy docisnąć na kołek i obrócić, aby zablokować

    Odpowiedz

22. Podoba mi się jak tak mówisz co robisz, to jest naprawde zajebiste, wszystko rozumiem.
    Tylko tak dalej !! 😉

    Odpowiedz

23. Z pewnością jest to układ bardziej awaryjny i bardziej skomplikowany niż tarcza + zacisk. Dzięki bogu coraz więcej producentów unika tego syfu i wstawia z tyłu tarcze.

    Odpowiedz

24. pracuję przy pojazdach w których da się zamontować przednią i tylną szczękę zamiennie. Skąd wiadomo, że krótsza powinna być z przodu?

    Odpowiedz

25. Jeszcze przed złożeniem polecił bym wyczyścić piastę i miejsce styku w bębnie. Może i tu nie trzeba tego było robić ale wspomnieć nie zawadzi, pozdrawiam 🙂

    Odpowiedz

26. w tym regulatoze jest taki zabek zpecjalny gdzie wchodzi to zabespieczenie/blaszka regulatora zeby sie nie odkrecil

    Odpowiedz

27. ja używam past ceramicznej mam jedną w sprayu liuy molly i pastę też od nich i dziala

    Odpowiedz

28. dzięki niemu oszczędzać gotówkę bo pseudo fachofcy na których trafiłem tylko kasują a tu u lysego tyle wiedzy i tovza darmo kolego mam volvo v 70 ręczny chamulec też naprawialem i nie musiałem poluzować linek bo i po co i sam się uporalem z ręcznym który nawet salon volvo w hildesheim miał problem porządnie nastawić bo ciągle albo łapał tylko do przodu a do tyłu wogule i sam mechanicy powiedział że ten model tak ma a by wszystko porządnie chodziło chcieli bagatela 450 euro bo chcieli wszystko nowe dać gdzie miesiąc przed kupilem nowe bebnotarcze i inne pierdoly a ustawiłem go samemu w sposób prosty ręczny zaciągnąć na dwa ząbki w otworze gdzie jest samoregulator odkręcić go na max potem parę razy spuścić i zaciągać go chodzi o ręczny ale pamiętając o tym by tylko na dwa ząbki i tak parę razy by była pewność że samoregulator jest ustawiony ibtak mam ustawiony ręczny w moim volvo v 70 z 1997 roku i działa bardzo dobrze a u Pana z filmiku bardzo dużo pozadnych rzeczy się dowiedziałem będąc w Gdańsku chciałem zajechać do was bo mi abs zaczął świecić ale rozebralem komputerek id abs i okazało się typowa choroba jeden lut był do poprawy i udało mi się znów kasę zaoszczędzić pozdrawiam Roman Krzyżanowski

    Odpowiedz