46 komentarzy do „Szpachlowanie i szlifowanie . Podstawy Blacharstwa i lakiernictwa cz.1”

1. Brawo czujni blacharze brawo czujni lakiernicy. Wiele firm lakierniczych oferuje podkłady epoksydowe, które są zalecane do nakładania na gołą blachę jako zabezpieczenie antykorozyjne. Na tego typu podkłady można szpachlować, ale warto najpierw sięgnąć do karty technicznej szpachlówki i sprawdzić jakie są zalecenia producenta. Na rynku mamy szpachlówki o różnych włąściwościach i przeznaczeniach. Wiele szpachlówek faktycznie WYMAGA położenia podkładu epoksydowego. Jego działanie jest nie do przecenienia! Jest super produktem i jednym z niewielu, który możemy położyć pod szpachlę, a który da nam zabezpieczenie antykorozyjne. Jeżeli stosujecie, brawo. Chętnie podjadę do pierwszego z brzegu warsztatu i sprawdzę czy ma taki produkt i go stosuje.
   Jednak na rynku znajdują się i takie produkty, które nie wymagają położenia podkładu epoksydowego, a korozja w miejscu naprawy nie pojawi się.
   Szpachla, która została zastosowana podczas prac w filmie, to przetestowany i zatwierdzony przez producenta materiał (w tym wypadku 3M, lecz jest to produkt, który posiada w ofercie wiele firm). Musimy wiedzieć z czym pracujemy. Seria ma na celu przedstawienie nowoczesnego, dzisiejszego podejście do kwestii blacharstwa i lakiernictwa, z pełnym wykorzystaniem innowacyjnych produktów, które oferuje nam rynek. Producent gwarantuje, że tak zastosowany produkt nie spowoduje korozji na naprawianym elemencie.

   W wypadku wykorzystanego w filmie produktu – przy poprawnie oczyszczonej blasze, wyczyszczonej do żywego z nalotów korozyjnych, zastosowanie warstwy epoksydowej odbywa się na własną odpowiedzialność. W tym wypadku jest to po prostu niewskazane.
   Zainteresowanych odsyłam do karty technicznej, gdzie między innymi dowiecie się, że jest to produkt przetestowany i zaaprobowany do użycia na oczyszczoną stal, stal galwanizowaną czy aluminium.

   Takie rozwiązania to żadna ekscentryka, stosuje się je powszechnie wśród dużych producentów, w zależności od technologii np. w serwisach klasy A czy B.

   A tak na marginesie pamiętacie, że pokryłem cały naprawiany fragment elementu podkładem antykorozyjnym? Zrobiłem to po to, żeby po pierwsze zabezpieczyć szpachlę przed wilgocią, a po drugie, aby zabezpieczyć antykorozyjnie miejsca wokół szpachli, będące gołym metalem.
   Zmiany w technologii blacharsko-lakierniczej są ogromne, co i raz słyszymy o nowych, bardziej innowacyjnych produktach. Tak jak skończyła się era szlifowania szpachli na mokro, tak uwierzcie, że naukowcy badają i testują szpachlę, którą można kłaść na goły metal. Sprawdź, zanim się wypowiesz!

   Odpowiedz

2. Profesjonalni blacharze w uznanych serwisach stosują zarówno metodę bezpośrednio na blachę jak i z przełożeniem epoksydem. Wszystko zależy od parametrów technicznych materiałów ,stanu blachy i miejsca wykonywania naprawy. Pozdrawiam blacharzy używających najdroższych materiałów:):):)

   Odpowiedz

3. Pierdo…… i nic po za tym, w życiu nudniejszego odcinka o malowaniu nie widziałem

   Odpowiedz

4. Bez sensu jest usuwanie takiej ilości lakieru

   Odpowiedz

5. Ktoś się wypowie na temat tych papierów ściernych od jakiego do jakiego

   Odpowiedz

6. Co tu sie wydarzyło. Miałem skomentowac ale brakło mi słów.

   Odpowiedz

7. Wystarczy spojrzeć i widać że to jest do poprawki

   Odpowiedz

8. paranoja nie lekcja

   Odpowiedz

9. Na razie zawodowo szpachluję ściany, więc pewnie i z autem bym sobie poradził 😜 Tak na serio, to chcę się zabrać za kilka wgniotek w moim aucie, tylko czasu brak 😔

   Odpowiedz

10. Jak zawsze propsuje twoje filmy to zostań przy silnikach 💪 bardzo dużo błędów, chociaż by samo szlifowanie. Ale człowiek uczy się na błędach!

    Odpowiedz

11. Ktokolwiek dobiera muzykę do tych filmików, powinien dostać dożywocie.

    Odpowiedz

12. Koniec

    Odpowiedz

13. Dawaj cz. 2

    Odpowiedz

14. Jak ktoś robi na zlecenie to nie ma na to czasu, ale sobie robię tylko szpachlą EPOKSYDOWĄ nigdy poliestrową 😉

    Odpowiedz

15. Dzieki za taki program kolego

    Odpowiedz

16. Nie kątem maszyny kuhwa

    Odpowiedz

17. Jaka to madka ochronna?

    Odpowiedz

18. Mówisz o BHP, a robisz sobie chmurę kurzu w pakamerze. Użyłbym odkurzacza w miejsce sprężonego powietrza.

    Odpowiedz

19. Ale takim sposobem zaprawek byś nie zrobił 🙂 cała maska do lakierowania

    Odpowiedz

20. a gdzie epoxyd

    Odpowiedz

21. Klocek do szlifowania nigdy w prostej lini nie jezdzi tylko po skosie zawsze

    Odpowiedz

22. Na oko to dziadek w szpitalu zmarł XD

    Odpowiedz

23. Klejenie zadr klejem? Od tego jest szpahla do plastiku… papierem ściernym można wyrównać do zera więc moim zdaniem jakieś kleje to tandeta…

    Odpowiedz

24. Czy ma ktoś link do cz. 2 materiału?

    Odpowiedz

25. i gdzie ta druga czesc?

    Odpowiedz

26. "przigoda z" mechanikom pojazdowom 😉

    Odpowiedz

27. Szczerze
    Amatorszczyzna

    Odpowiedz

28. Łysy, przy takim kacie szlifowanie jedynie bardziej powyzynasz i będą większe rysy i nierówności. A jak się szlifuje do zera (blachy) to lepiej więcej miejsca w okół i później poprawic to papierem 120,180,240,400,1000(1000 na mokro) i później malować nasinas (mokro w mokro) lub robić podkład i matować podkład i malować normalnie, lecz mokromokro jest szybciej i taniej a też wychodzi dobrze. Wiem to wszyskto gdyż mój tato jest lakiernikiem i często dorabiam sobie u niego w pracy pomagając mu.

    Odpowiedz

29. Fajna koszulka 👍 Ciekawy film

    Odpowiedz

30. Nie hejtuje fajnie że prubujesz sam i chcesz się nauczyć ale po.
    1.na gołą blachę podkład epoksydowy puzniej szpachla
    Po 2. Do szlifierki oscylacyjnej przekładka zmiękczająca bo powierzchnia nie jest prosta
    3.do szlifowania ręcznego polecam zawinąć papier na klocku z gąbki który układa się do powierzchni

    Odpowiedz

31. Więcej odcinkow tego typu!

    Odpowiedz

32. Szpachla nie lubi wody ?? Dziwna sprawa od kiedy pamiętam od dziecka zaczynałem u ojca w w warsztacie i końcowe warstwy robił papierem na mokro…

    Odpowiedz

33. Jak ty szpachlowaać nie umiesz
    I jak już szlifujemy szpachel to po skosie, bo w przeciwnym razie będzie nie równie, w dodatku na płaskiej powierzchni

    Odpowiedz

34. dla czego to nie było zagruntowane ?

    Odpowiedz

35. Twoje filmy o mechanice ogladalem i wydawalo mi sie ze tak jak ja nie masz o tym pojecia… No ale jestem lakiernikiem i stwierdzam ze najebales tutaj bardzo duzo kardynalnych bledow. Zgadzam sie ze jest duzo roznych metod ale sa kwestie ktorych nie mozna pominac. Szpachlowanie na blache hmmm… pewnie kazdy tak robi bo epoksyd i na to akryl jest czasochlonny no ale ty masz instruowac a nie partaczyc… Kolejna kwestia to 120 na klocku a pozniej 180 na kolku to tak jakbys po 120 szlifowal 360 czyli przeskakujesz 6 gradacji a to juz jest duzy blad. Sprey ten ktorego uzywasz nadaje sie do malowania plotu a nie maski.

    Odpowiedz

36. Mechanik powinien zajmować się mechaniką, elektryk elektryką itp a YouTuber chociaż obejrzeć kilka filmów co po czym. Przecież to ruda po pół roku zje.

    Odpowiedz

37. Michu robisz to że sztuka ale całkiem po ch### podkład na gola blachę po 1 po 2 ja na maskę dał bym szpachle z opilkami albo najpierw zielona pod tą biała bo to posiada i popękane przy takiej grubosci

    Odpowiedz

38. Na OKO to chłop w szpitalu umarł ;))

    Odpowiedz

39. Od razu wyłączam jak Cię zobaczyłem.

    Odpowiedz

40. Pozytywnie
    Pomocnie
    Przydatnie
    Pozdro M4K👌

    Odpowiedz

41. Bardzo spoko tłumaczenie 🙂 dzięki za pomoc

    Odpowiedz

42. Dzięki wielkie właśnie robię sobie zaprawki przy samochodzie i twoje rady mi się przydały aczkolwiek robię na odjeb z reguły więc sobie daruję pewne rzeczy 😄

    Odpowiedz

43. Na oko można wiele i nawet wychodzi😅ja daję utwardzacz z doświadczenia na oko i nigdy nic się nie działo po naprawie z szpachla nawet po kilku latach ale to ja i moje oko😅nigdy takie dziury na raz nie idzie zrobić min.2 szpachlowania

    Odpowiedz

44. Te plastikowe szpachelki to o kant dupy rozbic tylko metalowe

    Odpowiedz

45. Trzeba wziąść pod uwagę to jaka jest duża wgniota, ile za element i jak z klientem było uzgodnione. Zgadzam się z komentarzem "najpierw epoksyd później szpachel" ale zapomniałeś dodać że jeżeli element był wstawiany na mowy "spawanie" to trzeba użyć kleju epoksydowego na ewentualne dziurki po pokładzie żeby wilgoć nie dochodziła do szpachli

    Odpowiedz

46. sorki ale beznadziejny film Pan wogole na robocie się nie zna!!! PORAŻKA

    Odpowiedz