Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

Tarpan 237 – Test legendy PGRu – MotoBieda #27



FSR Tarpan – polski samochód rolniczy. Legendarny, trochę jako pomysłowy, trochę jako beznadziejny pod kątem jakości.
Jaki był naprawdę?

Kup wlepy: https://allegro.pl/uzytkownik/MotoBieda

Fanpej na fejsie:
https://www.facebook.com/MotoBieda/

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

42 komentarze do „Tarpan 237 – Test legendy PGRu – MotoBieda #27

  1. Tyle razy już w filmach ostrzegałem, że MotoBieda to nie kino familijne, że wulgaryzmy były są i będą, ale do niektórych nie dociera. Jak chcecie spędzić czas z dzieciakiem i pokazać mu stare fury, to pójdźcie z nim do muzeum zamiast siedzieć przed YouTubem.

  2. hehe. Kończyłem zawodówkę przy FSR (nie ma się czym chwalić) a na takim Tarpanie uczyłem się jeździć. Tylko silnik już fiatowski. A egzamin zdawałem na maluchu. To tak jakbyś z sali gimnastycznej przeniósł się do namiotu. Do dziś podczas cofania używam głównie bocznych lusterek, te wsteczne służy jako dodatkowa osłona przed słońcem. Wszystko przez Tarpana

  3. Prowadząc w 1987 roku nowego Tarpana z fabryki po 200km zaczęły się otwierać drzwi kierowcy podczas jazdy, a po 250km rozsypała się skrzynia biegów, okazało się, że była sucha, bez oleju

  4. Mialem przyjemnisc miec Tarpana w latach 80ch. Pamietam ze mnie i innym uzytkownikom pekaly, i wyginaly sie ramy zrobione z cienkiej blachy. Dlatego powstawaly warsztaty specijalizujace sie we wbijaniu ceownikow od tylu pojazdu w srodek fabrycznej ramy.
    O dostaniu jakichkolwiek czesci karoseri mozna bylo pomazyc, dlatego wiele warsztatow "produkowalo" np. blotniki z arkuszy zwyklej blachy. Przesuniecie tylnej scianki kabiny udaw2alo sie tylko czasem.

  5. Moim zdaniem tarpan JEST ładny. Ma harmonijną, dobrze zaprojektowaną bryłę, którą można rozpoznać z kilometra. Tego auta nie da się pomylić z żadnym innym!
    Troszkę większe koła i byłby ideał!

  6. mialem.ladowanie skrzynek na kolanach(kto mial wie o co chodzi),zmosilo mnie do przerobieniu tylu na skrzynie drewniana z plaqndeka-wygladal zajebiscie-byl I-szym Tarpanem z drewniana skrzynia i plaqndeka!!!!!!!!!!!!!!!

  7. Miał ojciec 237 d ile miałem frajdy I przebojów np. Pod koniec jego życia słupki b odpekiwały co jakiś czas od dołu a z ujowymi zamkami dżwi potrafiły same w zakretach sie otwierać no wiecie jak sie skręcało w lewo to prawe dżwi się otwierały no problemo jak sie wiozło pasażera bo ten mugł je zamknąć problem jak go niebyło rozwiązanie wiec proste rolnicze linka holownicza przeżucona przez rączki lewych i prawych dzwi leżąca na mych nogach taki drugi pas bezpieczeńatwa wszystko było ok do dnia kiedy pojechałem nim do miasta I panowie smerfowie mnie zatrzymali I muwi zebym okno otwożył a ja muwie że nieda rady bo mhem zarośnięte on do mnie wysiadaj a tu linka w pośpiechu ją odmotałem tylko że mi sie wokół stopy owineła no I jak wysadałem a w zasadzie to wypadłem tak na tego gline że nawet niewiem o którą czść munduru sobie policzka rozciełem ale to tylko perwsza część historii teraz ide spać dajce lajka bedzie druga

Dodaj komentarz

Zadzwoń!