29 komentarzy do „TŁOK KONTRA TEMPERATURA, CO SIĘ DZIEJE W TWOIM WNĘTRZU, SILNIKU?”

1. A ja się zastanawiałem dlaczego szefuncio Cris wpisywał nad tłokiem 15' 45', mówię sobie jakiś kat czy co 🤯 a ty chodziło o 'C 😁

   Odpowiedz

2. Podobnie miałem w Clio 3 1.6 jak olej poszedł do chłodnicy 😀 Zgasł mi na skrzyżowaniu i nie miał siły odpalić ( tak spuchł), odczekałem 5-10min i odpalił; ciężko, ale dojechałem jeszcze 8km do domu, potem 5 do mechanika – tu już zaczął klepać xD z silnika zlano mniej jak 1l oleju xD Jeżdżę nim dalej od 1,5roku i nie pobiera oleju – tylko trochę klepie na zimnym XD
   Miarka- końcówka od oleju była urwana i zablokowana więc nie było jak oleju sprawdzić 😉

   Odpowiedz

3. Dzięki:)

   Odpowiedz

4. Grillowany tłok 😀

   Odpowiedz

5. Genialna historia haha. Przygody mechanika 😛 Filmik tez ciekawy

   Odpowiedz

6. Ciekawe

   Odpowiedz

7. dwie dziesiąte milimetra a robi taką różnicę

   Odpowiedz

8. I dlatego w niektórych silnikach mamy piston slap na zimnym silniku. Jestem ciekaw jak się zachowuje cylinder i blok silnika.

   Odpowiedz

9. Końcówka =Ale ześ spuchł po tym gadaniu 😂😂 jak te tłoki z M50b25 ahah

   Odpowiedz

10. wszystko co człowiek produkuje współcześnie jest stożkowe zeby łatwiej wychodziło z formy

    Odpowiedz

11. Miałem podobną sytuację z oplowskim 2.0 16v w kadecie gsi. Żona pojechała na zakupy do odległego o 15 km miasta. Nagle telefon:
    -auto mi stanęło
    -jak to stanęło?
    – no para spod maski i nie jedzie…
    Z duszą na ramieniu dojechałem na miejsce po jakichś 20 minutach otwieram maskę a tam strzelony wąż od termostatu do chłodnicy a silnik dalej pstryka od temperatury. myślę sobie: to już koniec.
    No nic, wykombinowałem kawałek węża na pobliskim szrocie, zalałem wodą i jazda, aby choć do domu się dokulać, a potem się zobaczy.
    Auto chodziło u mnie jeszcze jakieś dwa lata bez żadnych problemów (termostat tylko wymieniłem).

    Odpowiedz

12. Profesorze prosze o odcinek jak to profesor biały fartuch tablica kreda i teoria ale tak z jajem.super odcinki

    Odpowiedz

13. Chris, a posiadasz wzorzec do kalibracji mikrometru?

    Odpowiedz

14. W meteorologii jest napisane żeby pomiar był dokładny urządzenie pomiarowe oraz mierzony element powinny mieć ta sama temperaturę,jednakże doświadczenie o pomiarach dość ciekawe i pouczające

    Odpowiedz

15. Nie tylko tłok sie nagrzewa i zmienia srednice ale rowniez i blok

    Odpowiedz

16. Czemu nie mierzysz z użyciem sprzęgiełka tak jak powinno się mierzyć mikromierzem?

    Odpowiedz

17. Audi 2.8 ACK – 15km bez płynu do pracy. Płukanka z gorącego oleju znakomita. Teraz nie bierze – taka terapia..

    Odpowiedz

18. Płaszcz każdego tłoka w pracującym silniku to gorący temat.

    Odpowiedz

19. Daj mu na zimnym

    Odpowiedz

20. Ale wziąłeś pod uwagę że silnik gdy pracuje, nagrzewa sie cały i całość się rozszerza.

    Odpowiedz

21. A to tylko tłok odbiera temperatute myślałem że tuleje też się rozszerzają od ciepła

    Odpowiedz

22. Podobnie miałem 😂. W tym samym silniku

    Odpowiedz

23. Za tą kałuże łapa w górę hahah:))

    Odpowiedz

24. Odkrycie. Już podstawówce na fizyce uczyli że metale pod wpływem temperatury się rozszerzają.

    Odpowiedz

25. Bo woda w kałuży buła ceramizowana. :)))))

    Odpowiedz

26. Profesorze. X20XEV całą zimę upalał z niesprawna pompą wody. Zero chłodzenia, godzinami odcina, dolewałem tylko zimnej wody do gorącego silnika i dalej ogień. Po miesiącach jazdy i wymianie pompy wody wydmuchał uszczelkę pod głowicą. Dzisiaj uszczelka zrobiona a Opel dalej upala jak żaden inny 😀 Niewiarygodne 😉

    Odpowiedz

27. Hyhy

    Odpowiedz

28. Wszystko git ale mikrometrem nie potrafisz się posługiwać wykonując pomiary skręcasz go do momentu aż usłyszysz grzechotkę tak to są felerne pomiary

    Odpowiedz

29. A pięć setek nie zapisuje się np.81.005 a nie 81.05? (81.05 to 81mm i 5dziesiatych mm)…

    Odpowiedz