Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

To może być duży cios w auta elektryczne! | Moto Doradca



Zobacz czy nie przepłacasz za OC?!
Sprawdź : https://promocje-mubi.pl/motodoradca/
Otrzymaj zwrot 150 zł po zakupie ubezpieczenia.

Zapisz się na szkolenie do Akademii Moto Doradcy :
– WWW : https://motodoradca.tv/szkolenia/

Zajrzyj do mnie na sociale :
– INSTAGRAM : http://motodoradca.tv/instagram
– FACEBOOK : http://motodoradca.tv/facebook

Subskrybuj kanał :
– MOTO DORADCA : http://motodoradca.tv/subskrybuj

Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, lub poprzez stronę : https://motodoradca.tv/zakupauta/

Komercyjne działania : wspolpraca@motodoradca.tv

Import z Youtube Profesjonalna laweta 24h Warszawa i wiele innych usług, zyskało uznanie tysięcy zadowolonych klientów. Lobhol to przedsiębiorstwo, które gwarantuje długoletnie doświadczenie i sprawną pomoc w przypadku problemów drogowych. Wystarczy pół godziny od zgłoszenia, aby laweta 24h dotarła na miejsce i udzieliła pomocy w dowolnej sytuacji na drodze. Wybierz jakość, błyskawiczne wsparcie oraz znajomość branży lawet w mieście Warszawa

Kilkanaście lat doświadczenia w branży auto
Przyjazd lawety do 30 minut
Uczciwa cena i wysoka jakość
Profesjonalne usługi holowania
Pomoc na drogach warszawy 24h / 7 dni w tygodniu

Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

Holowanie aut 24h
W ramach usług pomocy drogowej oferujemy między innymi holowanie aut 24h na dobę, przez 7 dni w tygodniu. Przyjedziemy na miejsce w ciągu 30 minut i odholujemy Twoje auto z punktu A do punktu B. Zaufaj branżowym specjalistom i zadzwoń do nas

Pomoc po gradobiciu Warszawa

Nasza laweta pomoże w uzyskaniu pomocy na drogach Warszawy w przypadku gradobicia lub innych niespodziewanych wypadków. Udzielimy pomoc też na obrzeżach stolicy, dojedziemy do Ciebie w ciągu 30 minut.

Wyciąganie aut z błota

Auto pomoc (Wawa i okolice) w wyciąganiu aut z błota, pomożemy odholować Twój pojazd 24h na dobę, przez 7 dni w Tygodniu. Nasza pomoc oferowana jest nie tylko w dni powszednie, ale i w święta. Wybierz sprawdzonych specjalistów i postaw na Lobhol.

Autolaweta 24h
Autolaweta oferuje 24h godzinną pomoc w Warszawie i jej okolicach. Ze względu na naszą świadomość nagłych problemów drogowych, oferujemy wsparcie niezależnie od pory roku, czy dni świątecznych. Kładziemy szczególny nacisk na błyskawiczny czas reagowania, dlatego laweta dojeżdża w ciągu pół godziny.

Laweta do wypadku

Oferujemy szybką pomoc lawety nawet w przypadku wznieconego ognia. Nasza działalność cechuje się latami doświadczenia, dlatego jesteśmy w stanie odholować każdy rodzaj auta oraz udzielić specjalistycznej pomocy. Zaufaj nam, zaufaj Lobhol.

Laweta dla motocykli Warszawa

Laweta dla motocykli prężnie działa na ulicach Warszawy. Czas oczekiwania od zgłoszenia incydentu wynosi nie więcej niż pół godziny. Specjalista Lobhol pomoże w holowaniu motocyklu, naładowaniu akumulatora i zagwarantuje dostawę paliwa w nagłej sytuacji drogowej. Z lawetą Lobhol masz stuprocentową pewność pomocy i zaangażowania.

49 komentarzy do „To może być duży cios w auta elektryczne! | Moto Doradca

  1. Prawda jest taka, że samochody elektryczne emitują więcej spalin do atmosfery niż spalinowe. Ja się pytam co to znaczy "zakaz rejestracji pojazdów spalinowych". Jestem człowiekiem wolnym i mam prawo do poruszania się pojazdem, który mi odpowiada, a żabojadom i niemcom nic do tego.

  2. Baterie nie wytwarzają energii elektrycznej – magazynują energię elektryczną wytworzoną w innym miejscu, np. w elektrowniach węglowych, uranowych, gazowych lub spalinowych. Zatem twierdzenie, że samochód elektryczny jest pojazdem o zerowej emisji, jest nieprawdziwe.
    Skoro więc czterdzieści procent energii elektrycznej produkowanej w USA pochodzi z elektrowni węglowych, czterdzieści procent samochodów elektrycznych na drogach jest napędzanych węglem.
    Ale to nie wszystko. Ci z Was, którzy są zachwyceni samochodami elektrycznymi i zieloną rewolucją, powinni przyjrzeć się bliżej akumulatorom, ale także turbinom wiatrowym i panelom słonecznym.
    Typowy akumulator samochodu elektrycznego waży tysiąc funtów i jest mniej więcej rozmiarów walizki. Zawiera on 25 funtów litu, 60 funtów niklu, 44 funty manganu, 30 funtów kobaltu, 200 funtów miedzi i 400 funtów aluminium, stali i plastiku. Wewnątrz znajduje się ponad 6 000 pojedynczych ogniw litowo-jonowych.
    Aby wyprodukować każdy akumulator BEV [Battery Electric Vehicle], należy przetworzyć 25 000 funtów soli litu, 30 000 funtów rudy kobaltu, 5 000 funtów żywicy niklu i 25 000 funtów rudy miedzi. W sumie na jedną baterię trzeba będzie wykopać 500 000 funtów skorupy ziemskiej.
    Największym problemem w systemach solarnych są substancje chemiczne używane do przekształcania krzemianu w krzem wykorzystywany w panelach. Aby uzyskać wystarczająco czysty krzem, należy go poddać działaniu kwasu chlorowodorowego, kwasu siarkowego, fluorowodoru, trójchloroetanu i acetonu.
    Ponadto potrzebne są: arsenek galu, diselenek galu, indowo-galowy diselenek miedzi i tellurek kadmu, które są również bardzo toksyczne. Pył krzemionkowy stanowi zagrożenie dla pracowników, a płyt nie można poddawać recyklingowi.
    Turbiny wiatrowe nie są korzystne z punktu widzenia kosztów i degradacji środowiska. Każdy wiatrak waży 1688 ton (równowartość 23 domów) i zawiera 1300 ton betonu, 295 ton stali, 48 ton żelaza, 24 tony włókna szklanego oraz trudno dostępne pierwiastki ziem rzadkich: neodym, prazeodym i dysproz. Każda z trzech łopat waży 81 000 funtów i ma żywotność od 15 do 20 lat, po czym musi zostać wymieniona. Zużytych łopat wirnika nie można poddawać recyklingowi.
    Technologie te mogą mieć swoje miejsce, ale należy wyjść poza mit o zerowej emisji.
    Być może „Going Green” brzmi jak utopijny ideał, ale jeśli spojrzeć na ukryte i wbudowane koszty w realistyczny i bezstronny sposób, okaże się, że „Going Green” wyrządza środowisku naturalnemu więcej szkód, niż się wydaje.
    Nie jestem przeciwnikiem górnictwa, pojazdów elektrycznych, energii wiatrowej czy słonecznej. Pokazuję jednak realia sytuacji.
    Za FB / LinkedIn

  3. Widziałem takie parkingi z zakazem wjazdu dla pojazdów z instalacją LPG. Sam też przez trzy miesiące jeździłem takim pojazdem, ale nie miałem problemu z powodu sposobu zasilania gazem tego samochodu. Parkowałem go pod chmurką na przyulicznym parkingu. Co do elektrycznych to faktycznie posiadanie ich przez mieszkańca bloku gdzie pod parterem jest piwnica, a nie garaż na dodatek z ładowarką jest kłopotliwe. Samochód trzeba ładować z kilkaset metrów dalej i więcej chodzić aby go naładować..

  4. Rozumiem, że auto spalinowe spala się ekologicznie i nie emituje żadnych szkodliwych substancji do atmosfery?
    A może jeszcze palącą się benzynę lub olej napędowy można ugasić wodą?
    To tak na szybko….
    Pozdrawiam

  5. Takie zakazy dla elektrycznych na pewno się nie pojawią, gdyż grube misie z Brukseli mogłyby się bardzo zdenerwować. Chyba że Polska wystąpi ze Związku Socjalistycznych Republik Europejskich, w co wątpię.

  6. Ta BATERIA WAŻY 10 kilogramów. Aby AKUMULATOR (bateria Miszczyka) była niezawodny trzeba Kupić technologie Miszczyka z Polski , KIELC twórcy materiału (nadprzewodnik w temperaturze normalnej) . Akumulatory (baterie) wykonane z takiego materiału (materiału Miszczyka) w ogóle się nie grzeją nawet o 0,5 stopnia C. Nie grozi to zapaleniem samochodu. Nie wydzielają wodoru ,j

    ak baterie litowe. Nie maja również ELEKTROLITU. Można przejechać 30000 (km ) między ładowaniami. Baterie takie potrafią zgromadzić energię jednego "średniej energii pioruna" burzowego ( ok.70000 (kWh). Zachowują w 100% swoją pełną gotowość energetyczną ( pojemność energetyczną) w tem. -100 C do + 100 C . Tak więc lato czy zima ich pojemność jest stała. Przez co zawsze można generować z baterii tę samą moc. Nie "zatracając MOCY" przy niskich temperaturach. Ładowanie trwa 5 minut. Bateria może pracować 50 lat . Bateria ma zdolność do odnowy. Są jeszcze fajniejsze zalety tych baterii ale o tym tylko rozmawiam z inwestorami których szukam. Może być z USA!! Bateria z nadprzewodnika ma wyjątkową charakterystykę dla ładowania i pojemności. Dlatego pojemnośc jest tak duża (może pomieścić pioruna) w małej objętości. Jest to Analogia do "cyfrowej pamięci" dużo w małej objętości, której również jestem twórcą.

  7. gaz spalony w kuchence gazowej jest uznany za bezpieczny dla zdrowia, ale palący się nikiel cynk i inne metale w akumulatorach na pewno nie. oczywiste że takie wyziewy z pożaru są śmiertelnie niebezpieczne, ale cóż zdrowie ludzi dziś nie stanowi priorytetów. To tak jak skaza na śmierć myśliwego bo chciał zjeść sarnę, a to niehumanitarne strzelać do sarny – komentarz: w niektórych miastach strach schylać się po mydło…

  8. Niech mi ktoś wytłumaczy jedno… Cena paliwa to 2zl a my płacimy za nie 5zl bo akcyza, podatek od dóbr luksusowych ok… Więc czy na auta elektryczne nie powinno być tak samo?? Jestem pewien, że niedługo ładowanie auta będzie 2x droższe niż prąd do gotowania 😜

  9. Cena, ładowanie, oraz badziewne baterie to główne problemy, baterie są przestarzałe. Czas ładowania trwa długo, a energia z niej ucieka szybko, druga sprawa życie nie toczy się wokół auta, spaliniaka tankuje kiedy mam czas, 10 minut i po sprawie. Bateria podam prosty przykład, litowo jonowe ogniwo zadebiutowało na rynku powszechnym w 1991 roku w kamerze Sony. Teraz porównam dwa telefony, Nokia 6310, oraz iPhone 13 pro max. przepaść technologiczna dzieli te urządzenia, ale oba nadal mają wspólne dwie cechy, pierwsza nadal to telefony, druga to nadal do zasilania ich służy bateria litowa. jak widać pomimo gwałtownego rozwoju techniki, elektroniki baterie stoją w miejscu. Póki się to nie zmieni, to elektryczne auta, to w sklepie z zabawkami.

  10. Waldku gaszenie elektryka woda??? to juz lepiej benzyna, elektryki tylko powinno sie gasic gazem np. halon, ktorego z koleji nie wolno stosowac w pomieszczeniach zamknietych, jest ciezszy od powietrza wiec sie osadza

  11. Posiadam samochód benzynowy i jestem zadowolony.Nie jestem przeciwnikiem aut elektrycznych czy hybrydowych ale po pierwsze zasięg dla mnie to musiało by być przynajmniej 600-650 km bez wyrzeczeń. Dzisaj auta elektryczne te z wysokiej półki czyli tesle bmw Audi na jednym ładowaniu realnie a nie w katalogu są w stanie przejechać max ładowaniu 500-550km przy optymalnych warunkach. No i cena zbyt wysoka denerwuje mnie rowniez zmuszenie ludzi do zakupu aut elektrycznych.Pozdrawiam

  12. Największym problemem elektryków będzie ładowanie aut.
    Tak jak na początku był szał, bo ładowanie było darmowe.
    Obecnie już nie jest, ale wielu nadal uważa, że jest super bo i tak taniej niż paliwo.
    Nie wiem jak naiwnym trzeba być, by sądzić że te ceny będą się utrzymywać jak doliczą podatek drogowy, akcyzę i inne opłaty po tym jak wyeliminują auta spalinowe. Sama cena ładowania poleci w górę z powodu popytu.
    Kolejna sprawa to czas.
    Czas ładowania oczywiście. Obecnie nikt się tym nie martwi zbytnio. Aut elektrycznych jest nadal stosunkowo mało.
    Jednak należy się liczyć z tym, że te auta stojące w kolejce do dystrybutora znikną. Więc tym, którzy dziś podładowują auta w 10 minut i śmieją się, że kolejka za paliwem jest, niech sobie wyobrażą, że ta kolejka stoi po prąd. Doba wystarczy na podładowanie kilkuset aut na MOPie? Oczywiście postawią więcej ładowarek, mocniejszych, nowocześniejszych. Tylko ile ich postawią?
    Jeszcze jak dojdą auta ciężarowe.
    Był ktoś na parkingu przy autostradzie nocą?
    Ciężarówki stają nawet na miejscach dla inwalidów i przy ładowarkach. Jak będą na prąd, to wszystkie ładowarki zajmą. Powodzenia dla tych, którzy wtedy będą musieli się doładować.
    Oczywiście zaraz ktoś powie, że on normalnie to tylko po bułki jedzie, a gdzieś dalej to raz w roku na wakacje więc sobie poradzi.
    Jednak cały świat nie funkcjonuje jak ty.
    Do tego obciążenie sieci energetycznych.
    Wprowadzą godziny w których będzie dozwolone korzystanie z aut osobowych i z aut ciężarowych, do godziny w których będzie można ładować auta.
    No albo postawią wiatraki zamiast drzew i panele zamiast jezior.
    Wtedy dopiero będzie śmiesznie.

  13. Samochody elektryczne płoną ekstremalnie rzadko. Samochody spalinowe palą się 61 razy częściej, a jeszcze nigdy nie zdarzył się pożar samochodu spalinowego w hali postojowej, w której parkuję samochód od 9 lat. To tylko pokazuje jak nieprawdopodobny jest pożar samochodu elektrycznego. To są tak rzadkie zdarzenia, że zakaz wjazdu z tego powodu nie ma praktycznego sensu. Problemy wynikające z takiego zakazu przewyższałyby korzyści. Tym bardziej, że pożary nie dotyczą wszystkich modeli elektryków. To są pojedyncze egzemplarze niektórych modeli.

  14. Auta elektryczne to wcale nie nowość, bo w latach 90 już wychodziły auta elektryczne na skalę masową ale się nie przyjęły. Technologia od tamtego czasu niewiele się zmieniła, ale teraz wmówiono ludziom, że jak będą jeździć elektrykami to będą EKO.

  15. Waldku, przepisy nie zawsze są logiczne. To że gdzieś nie można wjechać LPG to nie oznacza, że można wjechać elektrycznym. Przecież ostatnio przepisy nie tylko w Polsce są robione bez składu i ładu. Najlepszy przykład pojazdy spalające benzynę i LPG. Benzyna to samo zło bo emituje CO2 i to trzeba ograniczyć bo to wielkie zło, ale LPG jest spoko i super.

    Tylko wzór dla spalania Propanu
    C3H8 + 5O2—–>3CO2 +4 H2O
    i Butenu:
    C4H8 + 6O2—->4CO2 + 4H2O

    Dziwne ja tam widzę to okropne CO2

    Więc nie doszukujmy się w czymkolwiek logiki.

  16. Autor trochę popłynął z tym że nie ma żadnej różnicy. Otóż gdy się zapali samochód z lpg jest szansa ugaszenia a jak sie zapali elekryk w takim garażu podziemnym to spali wszystkie auta wokół z możliwością zapalenia całego budynku. I aby była jasność to statystycznie pożarów samochodów elektrycznych jest ze 100x mniej ale zwykłych jest z 1000x więcej jak i są podpalane (z głupoty czy na ubezpieczenie) oraz ich średni wiek to pewnie 3 do 15. I ostatnie kłamstwi że elektryki to nowa technologia… jak można takie bzdury pleść ? Silniki elektryczne są od 150lat w prawie identycznej budowie a spalinówki się ciągle zmieniają.

  17. LPG najczystsze obecnie ogólnie dostępne paliwo w mojej 24 letniej Mazdzie lpg się spala jak woda ani grama, smrodku ze to gaz. Wystarczy dobrze serwisować i doglądać instalacje i wszystko jest ok. Pozdrawiam

  18. Waldku, jak będziesz testował tego "emustanga" to proponuję test głębokości brodzenia 😛 W Krk już widziałem jak jedno elektryczne bmw nie sprostało kałuży z którą radzą sobie np seicento i babcia z wózkiem sklepowym.
    A w naszych realiach (ulewne opady + zapychające się odpływy) to jest wyzwanie i wielki minus elektryków.

  19. Najpierw np Niemcy wypromują samochody elektryczne tak aby w duzej czesci wyparly inne silniki spalinowe a pozniej zaczną sie nagonki prawne i wymuszanie zakladania systemow na parkingach podziemnych na ktore o dziwo monopol i wyłączność będą mialy niemieckie firmy.Tak sie robi po niemiecku z innych jeleni we wszystkim.
    Pozdrawiam świadomych.

  20. 4:00 źle wklejony telefon, weźcie grafike z internetu telefonu albo sami zróbcie z przodu pod idealnym kątem zdjęcie i wytnijcie ramke/notch w montażu i nałóżcie tam na wycięty obraz, nagranie z telefonu

  21. Z tego co się orientuję zakaz wjazdu pojazdów napędzanych LPG nie jest związany z ewentualnym pożarem ale zorszczelnienie instalacji i co za tym idzie należy na taką ewentualność zabezpieczyć budynek i zapewnić bezpieczenstwo jego mieszkańców i gości.

  22. Jedzie dwóch znajomych do kurortu na wakacje. Jeden dieslem drugi elektrykiem. Pierwszy nie dojechał do hotelu ponieważ w całym mieście obowiązuje strefa czystego transportu ( no diesel niezależnie od normy spalania). Drugi dojechał ale z powodu podziemnego parkingu z zakazem wjazdu aut elektrycznych musiał zaparkować 500 m od hotelu.

  23. "Niebezpiecznych substancji", "paliwa to zło", "duży silnik dużo pali".. I cała ta "eko otoczka" tylko człowiekowi krew psuje. Prawda jest taka, że wystarczy odrobina wiedzy chemicznej, żeby wiedzieć jaką bzdurą są normy emisyjne i od czego zależy skład końcowy spalin.
    Co do LPG.. Prawo nie zabrania, budowlanka może mieć swoje obawy, jednak.. Prawdopodobieństwo zapłonu LPG jest niższe w warunkach normalnych, niż oparów benzyny, czy ropy (choć ta paruje wolniej). Dodatkowo, sytuacja w której dojdzie do "wybuchu" zbiornika LPG jest prawie niemożliwa. Jeśli zawiedzie zawór upustowy, to nastąpi rozszczelnienie na najsłabszym punkcie uszczelnienia wielozaworu. Owszem, możemy usłyszeć "wybuch", ale to bedzie efekt gwałtownej utraty ciśnienia, a resztkowa ilość gazu nie będzie zdolna do zapłonu. Obawa o "upust" paliwa z butli też jest śmieszna, ponieważ wymagałoby to przekroczenia granicy ciśnienia, a w dopuszczonym do użytku zbiorniku graniczy to z cudem (10% objętości stanowi bufor temperaturowy), a rozgrzanie jej do odpowiedniej temperatury, w której nastąpi przekroczenie dopuszczalnego ciśnienia paliwa, nie jest takie łatwe.
    Dodatkowo, należy pamiętać, że jeśli podstawą do wprowadzania restrykcji jest "waga gazu" i jego "akumulowanie się", to na parkingach wielopoziomowych i w obrębie kanałów oraz wykopów też nie powinno być takich instalacji.. W końcu jakie ma znaczenie, czy butla rozszczelni się na +1, czy na -2, skoro i tak będzie dążył do najniższego punktu?

    Absurd goni absurd, ale wiadomo "elektryk" jest "eko" i modny, więc trzeba je na siłe wciskać.

Dodaj komentarz

www.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.com Zadzwoń!