Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
45 komentarzy do „TOP10: Najlepsze diesle – mało palą i prawie się nie psują”
Pamiętam jak zmieniłem benzynową Astrę H 1.6 która uchodziła za pancerna na Peugeota 508 z 2.0 HDi. Od tamtej pory mam wrażenie że Astra cały czas stała na warsztacie – eksploatacja puga ogranicza się do wymiany oleju i tankowania
Np. Fiat (198) Bravo II bo za ten model daję głowę owszem występował ze skrzynią M32 ale tylko i wyłącznie z motorem 1.4 TJet 120, 150 KM do marca 2010 roku (lift). Natomiast żaden diesel nie był łączony z ową skrzynią M 32. Proszę się lepiej wgryźć w temat. Pozdrawiam.
1,5 dci w kangoo , kupilem od handlarza , gdzie silnik rozpadl sie po miesiacu. Wymienilem slupek z clio i jezdzil do konca az sprzedalem. Po wymianie trzeba przyznac ze auto bardzo malo palilo.
Wszystko fajnie i w ogóle, ale silnik 2.0 jtd (Alfa/Fiat) nie były parowane z m32, tylko z f40 która jest pancerna. 1.9 150 od modelu Alfy 159 dopiero zaczął być parowany z tą nieszczęsna oplowska m32 (która i tak np w alfie wytrzymywala 2x tyle co w oplu)… Wcześniejsze modele fiatow i alf (np gt właśnie) z 1.9 były najczęściej parowane z włoska skrzynia c530 bodajże – ona była też bardzo dobra. 😅😂 Myślę że warto to prawidłowo i dobrze wyjaśnić.
Potwierdzam supremacje silnika PSA , mam drugiego Mondeo z silnikiem 2.0 diesel, Mk5 pali 4,6 l/100km , dolewam oleju do dwutaktow , zeby ciszej chodzil , na Mk4 zrobilem 450 tys bez problemow, Mk5 ma juz 107 tys i silniczek mruczy jak nowy. Najlepszy silnik na autostrady.
Od dłuższego czasu użytkuje Passata kombi 1,9 tdi 90 HP, w tej chwili mam przejechane 575 000, zadziwiające jest to że elektryka jeszcze działa. Czego więcej chcieć od tgz woła roboczego ? Części tanie, awaryjność niska jego zadaniem jest zarabiać , zużycie oleju jakieś delikatne ale używam dalej 5W50 jeszcze. Myślałem o zmianie na coś nowszego ale boje się nowych diesli .
Kiepski ten materiał człowieku! Gadasz ogólnie znane slogany. Większość tych silników trzeba różnie oceniać w różnych latach i wyraźnie to rozdzielić, opowiedzieć trochę o zmianach które zostały z czasem wprowadzone w poszczególnych jednostkach.
Jak czytam te wasze komentarze to nie wiadomo czy płakać czy się śmiać. A mój silnik to jest dobry po przejechałem nim 50 tyś. Się nic się nie dzieje. Serio kur.a w pytę jak na diesla. Ja kiedyś kupiłem E46 z silnikiem m47 z przelotem 200tys ile cofniętym tego nie wiem? Sądzę że jakieś 150-200 tyś. Sam przejechalem 250 tyś bez żadnych kłopotów. Kuzyn w E60 m57 zrobił prawie 600tys bez remątu i pewnie dalej by jeździł gdyby jej nie skasował. A tu jakieś pitolenie ze ja już mam 180 przejechane i nic, a ja 220 i też wszystko w porządku. 3/4 waszych aut ściągniętych z zagranicy miały już taki przebieg po 2-3 latach 😂
Panie Marcinie wyjaśnił Pan na samym początku dla czego pewnych silników na tej liście nie ma. Więc się nie dziwie, że nie ma 2,2 diesla od hondy, tylko teraz będą gadać, że 2,0 hdi jest bardziej trwały i bardziej niezawodny od diesla hondy. A jeszcze mamy bardzo dobre silniki diesla marki kia i hyundai.
Ostatnie 2.0, 125 KM od Toyoty (2013-2015). Mam RAW4 od nowości. Na razie tylko 160 tyś. Auto bez awarii. Tylko płyny, klocki i tarcze. Mam też Opla GTC z 2.0, 165 KM, przebieg poniżej 100 tyś. Silnik na razie ok., ale problemy z klimą naraziły mnie na spore koszty. Często najmuję auta. Jeździłem nowymi turbo benzynami od Toyoty, Renault, Opla, VW. Kultura pracy lepsza, osiągi dobre, ale ogromne spalanie. Być może w autach segmentu A i B wygląda to lepiej.
Myślę, że mówienie o przebiegach w kraju w którym jeszcze do niedawne wszystkie używane auta 10+ miała 170 000 przebiegu jest trochę bez sensu. 2.0 HDI miał od 90 KM do 163 KM (ale mogę sie mylić) i nie do końca był to ten sam silnik (nie chodzi tylko o osprzęt). Ale co do wyboru się zgadzam !
Ocena zależy od wersji tych silników. 2.0HDI 90 kM to głośny traktor, w którym padały czujniki, a 90 kM 1,5dci nie zamieniłbym na 115 kM 1,9 tdi. Nie mam dwumasy i zmiennej geometrii turbosprężarki, jeżdżę więc latami bez wyrzucania co parę lat po 2 czy 4 tysiące.
zatrzymałem się na 10. 1,5 dci od renault. Chyba autor albo jest amatorem, albo debilem. Pogadaj z użytkownikami takiego bolidu wyposażonego w taki silnik. Zjedzą cie na śniadanie. A ty tu bredzisz ze to 10 z najlepszych diesli !!!!
W moim scenicu II mam 1.9 110 i nie narzekam regularna wymiana oleju i filtrów co 10 do 12000 bez żadnej awarii. Ma przebiegu 370 tyś, być może w najbliższej przyszłości turbina do roboty bo już daje znać.. Moim zdaniem absolutną rewelacja są diesle VW 1.9 90 km., Dobre użytkowanie i regularność wymian u można koło miliona zrobić.
2.0 dCi. Ja mam ten silnik w Nissanie. Aktualnie 475tys km bez remontu i awarii. 2.0dci to zdecydowanie silnik godny uwagi i polecenia. Można go tuningować i dokładać mocy. Jeździ w samochodach dostawczych po całej Europie.
Wyrzuciłbym z listy silnik Toyoty lub 1.5dci. może i tani ale te naprawy wbrew pozorom nie rozwiązują wszystkich problemów, a poza tym brakuje mu mocy.
2.0 HDI jest takie super a 1.6 HDI już nie?
Pamiętam jak zmieniłem benzynową Astrę H 1.6 która uchodziła za pancerna na Peugeota 508 z 2.0 HDi. Od tamtej pory mam wrażenie że Astra cały czas stała na warsztacie – eksploatacja puga ogranicza się do wymiany oleju i tankowania
Np. Fiat (198) Bravo II bo za ten model daję głowę owszem występował ze skrzynią M32 ale tylko i wyłącznie z motorem 1.4 TJet 120, 150 KM do marca 2010 roku (lift). Natomiast żaden diesel nie był łączony z ową skrzynią M 32. Proszę się lepiej wgryźć w temat. Pozdrawiam.
1,5 dci w kangoo , kupilem od handlarza , gdzie silnik rozpadl sie po miesiacu. Wymienilem slupek z clio i jezdzil do konca az sprzedalem. Po wymianie trzeba przyznac ze auto bardzo malo palilo.
Chętnie zobaczylbym podobne zestawienie najnowszych diesli
Bardzo dobra robota
2.0 dci, a 1.5 dci to przepaść pod każdym względem. Za parę lat te 2.0 dci podejrzewam, że będzie kultowym motorem
Zabrakło 2.0 dCi
Wszystko fajnie i w ogóle, ale silnik 2.0 jtd (Alfa/Fiat) nie były parowane z m32, tylko z f40 która jest pancerna. 1.9 150 od modelu Alfy 159 dopiero zaczął być parowany z tą nieszczęsna oplowska m32 (która i tak np w alfie wytrzymywala 2x tyle co w oplu)… Wcześniejsze modele fiatow i alf (np gt właśnie) z 1.9 były najczęściej parowane z włoska skrzynia c530 bodajże – ona była też bardzo dobra. 😅😂 Myślę że warto to prawidłowo i dobrze wyjaśnić.
2.0 HDI mam takie 2 auta z tymi motorami i jestem bardzo zadowolony
Brakuje 2.2 hondy 6 lat jezdrze I nic
1.9 najlepszy
HDi nr 1 zgadzam się polecam bo mam 👍😁
Dziwne, że żadnego CRDI od Hyundaia tu nie ma.
A trochę tego jeździ. Być może nadal pracują na opinię w waszym rankingu.
Czy dziś diesel ma sens, miasto/trasa i co z tymi dodatkami do czyszczenia DPF dodawanymi do ON, czy to lipa?
A co myślicie o 1,6 TDi od VW? Podobno niezły a w tym rankingu brak.
Potwierdzam supremacje silnika PSA , mam drugiego Mondeo z silnikiem 2.0 diesel, Mk5 pali 4,6 l/100km , dolewam oleju do dwutaktow , zeby ciszej chodzil , na Mk4 zrobilem 450 tys bez problemow, Mk5 ma juz 107 tys i silniczek mruczy jak nowy. Najlepszy silnik na autostrady.
Mam pytanie A co z silnikiem 1.6 ehdi
1.9 dTi
Od dłuższego czasu użytkuje Passata kombi 1,9 tdi 90 HP, w tej chwili mam przejechane 575 000, zadziwiające jest to że elektryka jeszcze działa. Czego więcej chcieć od tgz woła roboczego ? Części tanie, awaryjność niska jego zadaniem jest zarabiać , zużycie oleju jakieś delikatne ale używam dalej 5W50 jeszcze. Myślałem o zmianie na coś nowszego ale boje się nowych diesli .
Kiepski ten materiał człowieku! Gadasz ogólnie znane slogany. Większość tych silników trzeba różnie oceniać w różnych latach i wyraźnie to rozdzielić, opowiedzieć trochę o zmianach które zostały z czasem wprowadzone w poszczególnych jednostkach.
Brakuje silnikow mercedesa.
Jak czytam te wasze komentarze to nie wiadomo czy płakać czy się śmiać. A mój silnik to jest dobry po przejechałem nim 50 tyś. Się nic się nie dzieje. Serio kur.a w pytę jak na diesla. Ja kiedyś kupiłem E46 z silnikiem m47 z przelotem 200tys ile cofniętym tego nie wiem? Sądzę że jakieś 150-200 tyś. Sam przejechalem 250 tyś bez żadnych kłopotów. Kuzyn w E60 m57 zrobił prawie 600tys bez remątu i pewnie dalej by jeździł gdyby jej nie skasował. A tu jakieś pitolenie ze ja już mam 180 przejechane i nic, a ja 220 i też wszystko w porządku. 3/4 waszych aut ściągniętych z zagranicy miały już taki przebieg po 2-3 latach 😂
1 miejsce 1,9 tdi
A 2.5 tdi r5? Bez większego problemu pół miliona km.
Dziwię się że nie ma tu silnika 2.2 diesel hondy. Toyota 2.2 diesel też robi ogromne przebiegi 440000 mil robi wrażenie.
W punkt. 2.0 hdi jest szczytem rozwoju diesla. Uwielbiam ten silnik z swoim mondeo.
Wydaje mi się ze do top 10 spokojnie zmieścił by się jeszcze silnik 2.0 DCi od Renault/Nissan.
To nie mniej udana konstrukcja od HDI 😉
Panie Marcinie wyjaśnił Pan na samym początku dla czego pewnych silników na tej liście nie ma. Więc się nie dziwie, że nie ma 2,2 diesla od hondy, tylko teraz będą gadać, że 2,0 hdi jest bardziej trwały i bardziej niezawodny od diesla hondy. A jeszcze mamy bardzo dobre silniki diesla marki kia i hyundai.
1.4 hdi/tdci dałbym jako numer 1
1,6hdi
Ostatnie 2.0, 125 KM od Toyoty (2013-2015). Mam RAW4 od nowości. Na razie tylko 160 tyś. Auto bez awarii. Tylko płyny, klocki i tarcze. Mam też Opla GTC z 2.0, 165 KM, przebieg poniżej 100 tyś. Silnik na razie ok., ale problemy z klimą naraziły mnie na spore koszty. Często najmuję auta. Jeździłem nowymi turbo benzynami od Toyoty, Renault, Opla, VW. Kultura pracy lepsza, osiągi dobre, ale ogromne spalanie. Być może w autach segmentu A i B wygląda to lepiej.
A gdzie 2 2 ctdi Hondy?
Xantia 2.0 HDi. 109 HP. Auto rdza zjadła a silnik ideał.
Myślę, że mówienie o przebiegach w kraju w którym jeszcze do niedawne wszystkie używane auta 10+ miała 170 000 przebiegu jest trochę bez sensu. 2.0 HDI miał od 90 KM do 163 KM (ale mogę sie mylić) i nie do końca był to ten sam silnik (nie chodzi tylko o osprzęt). Ale co do wyboru się zgadzam !
Witam.
Od 8lat jeżdżę hondą Civic z 1,7 CDTI od Isuzu.
360 tys z czego 200 moje.
Żadnych zastrzeżeń, mój rekord to 3,7 na sto.
Ocena zależy od wersji tych silników. 2.0HDI 90 kM to głośny traktor, w którym padały czujniki, a 90 kM 1,5dci nie zamieniłbym na 115 kM 1,9 tdi. Nie mam dwumasy i zmiennej geometrii turbosprężarki, jeżdżę więc latami bez wyrzucania co parę lat po 2 czy 4 tysiące.
Witam w pierwszej 3 ewidentnie zabrakło silnika HONDY 2,2
A gdzie 2.2 od hondy?
zatrzymałem się na 10. 1,5 dci od renault. Chyba autor albo jest amatorem, albo debilem. Pogadaj z użytkownikami takiego bolidu wyposażonego w taki silnik. Zjedzą cie na śniadanie. A ty tu bredzisz ze to 10 z najlepszych diesli !!!!
Najlepszy dizel to taki który śię nie psuje tutaj wszystkie pokazane poza paroma to jeżdżące porażki
Jeżeli chodzi o diesla 2.0 hdi to jakie lata produkcji jego i czy obie wersje 90 i 110 konne ?
2.0HDI Miałem go w Citroenie Peugeocie i trzech Fordach, rewelacyjne silniki.
W moim scenicu II mam 1.9 110 i nie narzekam regularna wymiana oleju i filtrów co 10 do 12000 bez żadnej awarii. Ma przebiegu 370 tyś, być może w najbliższej przyszłości turbina do roboty bo już daje znać..
Moim zdaniem absolutną rewelacja są diesle VW 1.9 90 km., Dobre użytkowanie i regularność wymian u można koło miliona zrobić.
2.0 dCi. Ja mam ten silnik w Nissanie. Aktualnie 475tys km bez remontu i awarii. 2.0dci to zdecydowanie silnik godny uwagi i polecenia. Można go tuningować i dokładać mocy. Jeździ w samochodach dostawczych po całej Europie.
Wyrzuciłbym z listy silnik Toyoty lub 1.5dci. może i tani ale te naprawy wbrew pozorom nie rozwiązują wszystkich problemów, a poza tym brakuje mu mocy.