Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

Toyota Avensis – naprawa dampera – mieszacza powietrza ZRÓB TO SAM



Toyota Avensis T25 pozbycie się problemu z dziwnymi dźwiękami z środkowej konsoli. Regeneracja mieszacza powietrza tz. Dampera.
Koszt nowego ponad 400 zł , używane od 35 – 400 zł

Wesprzyj rozwój kanału.
https://www.paypal.me/artursss
Konto mBank : 52 1140 2004 0000 3202 5051 6185

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

29 komentarzy do „Toyota Avensis – naprawa dampera – mieszacza powietrza ZRÓB TO SAM

  1. Hello. Can you please help me? My white plastic arm does not change temperature when I turn it. It just spins around and the temperature does not change. Can I remove the white arm?

  2. Bardzo przydatny filmik. Akurat mam corolla Verso mam chrobotanie takie i teraz tylko zimne powietrze wieje. A już chciałem nagrzewnicę zdemontować. Mam nadzieję, że nie trzeba całej konsoli demontować.

  3. U mnie w E12 smar taki bursztynowy jest na ścieżkach tego kółka zębatego – tak ma być czy usunąć? Styki czymś szlifować jeśli są takie jakby lekko nadtopione ? Chrobotanie – takie stukanie to wynik luzów mechanizmu czy braku kontaktu blaszek ze ścieżkami? U mnie już to słychać po przekręceniu zapłonu…

  4. 10:18 Smar nie spłynął, ponieważ w nowym fabrycznie damperze również jest na całej powierzchni koła zębatego. Zapewne jego zadaniem jest zmniejszenie tarcia między blaszkami a ścieżkami oraz zabezpieczenie przed wilgocią. Z biegiem czasu styki się brudzą, a stary smar miesza się z pyłem i powstaje substancja, która pogarsza kontakt. Moim zdaniem po oczyszczeniu koła i styków warto na całą powierzchnię nanieść nowy smar, który nie spływa, nie przewodzi prądu i jest odporny na skrajne temperatury. Ja zastosowałem biały smar litowy, który się sprawdził.

  5. Czyszczenie nie pomaga nie jestem mechanikiem ale w moim przypadku po rozebraniu okazało się że jest luz na silniczku i wyrobioną obudowa. Trzeba zlikwidować luz , ja to zrobiłem za za pomocą wkładu do długopisu . nowiem jak długo to wytrzyma ale na razie działa. Jak by co godzina może dwie i znowu naprawie.

  6. Pytanko do autora lub obserwujących. Na zimnym silniku i ustawieniu początkowym LO jak wrzucimy pierwszą temperaturę to serwo jak się wam rusza? Po kawałku czy przesuwa o jakiś wiekszy zakres? U mnie z LO na 16 przesuwa się sporo a nie krokowo (teraz mam akueat zimny silnik). Później rozgrzeję silnik i zobaczę wtedy czy przesuwa się po kawałku.

  7. Robiłem to w czerwcu. Niestety damper znowu słychać i nie dmucha ciepłym powietrzem.
    Myślałem, że nie będę musiał już do niego wracać bo ten montaż od strony pasażera jest dramatyczny 😀

    @edit : Jak zdjąć obudowę nawiewu na nogi od strony kierowcy? Czy tam jest jakiś dynks który to trzyma? Szarpie i nie mogę zdjąć

  8. Jeżeli nie działa mi klima od strony kierowcy to rozumiem że trzeba rozbierać ten mechanizm pod kierownicą i ogrzewanie działa tylko na najwyższym HI spróbuję pogrzebać przy tym jakieś wskazówki? Trochę czytałem na forum że ciężki jest dostęp.

  9. Kolego.. bardzo ci dziękuję za filmik instruktażowy.. właśnie taką operację wykonałem dzisiaj w swojej Avensis. Niestety nie pokazałeś dokładnie gdzie znajduje się ten damper przed jego wyjęciem, gdzie tak naprawdę jest zlokalizowany, po której stronie itd. długo szukałem ale w końcu znalazłem 🙂 Pozdrawiam i dzięki !

  10. U mnie z chrobotania przyjęło już formę stukania, jakby coś wibrującego włożył pod deskę, nie miałem wyjścia, wykręciłem to draństwo, choć jest to czynność którą polecam osobom o mocnych nerwach, dostęp do tego to dramat, wykręcenie łatwiejsze od wypięcia kostki choć jak się wie w jaki sposób do tego podejść to nawet nie ma aż takiej tragedii. Czy próbował ktoś jeździć bez tego ustrojstwa ? Nie wiem czy taka jazda nie jest szkodliwa dla czegoś innego, stąd pytanie bo w tej chwili nie mam jak draństwa naprawić, a muszę wrócić z urlopu. Póki co nie włączam nadmuchu powietrza ani klimy, nie wiem jednak czy powinienem bez tego jeździć.

  11. Witam serdecznie,swietny film ale mam inny problem.U mnie nie zawsze reaguje ustawianie temperatury ale również dwustrefowy nawiew.Już tłumaczę…odpalam auto nagrzewa się a z nawiewu nadal leci zimne powietrze.Czasem pomaga zgaszenie auta i odpalenie ponownie ale rzadko.Wczesniej(kilka tygodni temu )przez dlugi czas bylo słychać w okolicach schowka nad kolanami pasażera taki odgłos jakby jakiś silniczek nie mógł ustawić temperatury i ciagle się poruszał.Od jakiegoś czasu tego nie slychać.(moim zdaniem to jest taki odglos jak ustawiamy temperaturę i slychać silniczek zmieniajacy temp tylko bylo to non stop.
    Druga sprawa to ze jak już zlapie temperaturę to mimo takiej samej wartości na climatronicu strona pasażera dmucja chlodniejszym powietrzem niz strona kierowcy.Może masz pomysł co za to odpowiada i czy mozna samodzielnie to naprawić?Pozdrawiam.

  12. super pomocny filmik, rozwiązałem dzięki niemu problem w swojej avensis.
    Ale wypiąć tą kostkę jest mega ciężko, nie ma tak w ogóle dostępu

  13. Sprawa doskonale znana i opisana przeze mnie (!) tutaj kilka lat wcześniej (06.2011) 🙂 :
    http://avensis.info/viewtopic.php?f=73&t=9461&start=120#p377445
    Jak widać nie ma konieczności rozwalania kokpitu na drobne 🙂 wystarczy odpowiednie narzędzie i troszkę "motywacji"

    Jeśli ktoś przejrzy to forum zauważy, że zdarzają się sytuacje nieco drastyczniejsze w postaci całkowitego wytarcia miejsc, gdzie ścieżki stykają się z ze "szczotkami" układu potencjometrycznego, w takiej sytuacji można się wyratować (nie wiem na jak długo) łącząc przy pomocy lutownicy i lutu miękkiego (cynowego) te cieniutkie nóżki w jedną całość i wygładzając to połączenie drobnym papierem ściernym – pomaga, co stwierdzono organoleptycznie 🙂 .

    W moim przypadku nie używałem żadnych specyfików do potencjometrów i działało do momentu sprzedaży w 2017, a obecny właściciel z którym mam kontakt nie zgłaszał również żadnych problemów.

    Istotna informacja: przed demontażem silniczka z jego gniazda proponuję zaznaczyć jego położenie ( jest to silnik prądu stałego istotna jest biegunowość +/- a niestety nie przypominam sobie, żeby na silniczku były takowe oznaczenia, jeśli źle zostanie zamontowany a nie ma z tym żadnego problemu mieszalnik będzie działał w sposób niezgodny z zamierzonym 🙂

    Po demontażu proponuję sprawdzić czy "ślimacznica" nie przesuwa się luźno wzdłuż ośki silniczka, jeśli tak jest kilka kropel kleju szybkowiążącego powinno pomóc (jeśli zostawicie ją luźną bardzo prawdopodobne, że cała praca zda się psu na budę) i lilnik dalej będzie "wybierał luzy)

    Pozdrawiam

Dodaj komentarz

https://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.com Call Now ButtonZadzwoń!