Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

Volkswagen Arteon eHYBRID test PL w trasie i ocena ACC Pertyn Ględzi



Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: https://pertyn.com

Fb: https://fb.com/pertynmaciejpertynski
Insta: https://instagram.com/pertyn

Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

26 komentarzy do „Volkswagen Arteon eHYBRID test PL w trasie i ocena ACC Pertyn Ględzi

  1. 8 dni jazdy zajebiscie i Maciek pozniej wie co kupic i co mu pasuje No tak maja dziennikarze ja chciałem kupic Arteona ale chciałem pojeździć nim czy mi pasuje ale w salonie oferują jazdę po mieście 10 min i tyle..a w ciemno to kiepski pomysl

  2. 2.0 TDi jest dużo bardziej ekonomiczne ( spalanie, cena ) i praktyczne ( zasięg, waga ) niż wynalazki EKO-debili i pewnie przez cały cykl życia auta dużo bardziej ekologiczne

  3. Tekstem "uznaje że są tylko dwie płcie" poprawił mi Pan humor 😊 poniedziałek będzie milszy 😆🤣
    Auto fajne, ale muszę zmienić metody zarabiania kasy 😆😃
    Serdecznie pozdrawiam

  4. Czytam te komentarze i widzę że nie wszyscy zauważyli że inflacja dotknęła nie tylko benzynę, prąd i czereśnie. Tanio już było teraz będzie tylko drożej. Ale ja o czym innym z czym się delikatnie nie zgodzę. Użytkowałem passata B8 z którego byłem zadowolony zatem zostawiłem żonie i sobie wziąłem Arteona. Pominę wersje silnikowe etc. chodzi mi bardziej o jakość. To że dzielą one masę części to się nie ma czego czepiać jak Pan wspomniał. Nie mniej dzielą one jakość – Arteon nie jest ani grama bardziej premium/luksusowy w porównaniu do Passata. Jest większy, ładniejszy itp. ale jakość wykończenia jest dokładnie taka sama. Sam po zakupie zacząłem od tego że drzwi trzeba wygłuszyć bo nawet zgłośnienie standardowego zestawu audio do połowy powodowało że drzwi stawały się dodatkowym instrumentem. Wygłuszenie komory silnika dokładnie taka sama – czytaj za słaba. Zasadniczo nie doszukałem się niczego co bym mógł powiedzieć że jest lepiej wykończone w Arteonie. Nie mniej wybrałbym drugi raz też pewnie Arteona bo jednak szukając używki 3-4 letniej nadal uważam go za rozsądny wybór. Audi A6/C7 jest jakoś bardzo oklepane i już ponad 10 letnim autem, nowe A6 inna grupa cenowa. Superb bardzo oklepane i w sumie bliźniacze auto rozmiarami do Arteona, tak więc Arteon to Passat+ jak go sam często nazywam i dlatego go wybrałem.

  5. No bardzo ładne autko, tylko to spalanie 6.5 – 7 l/100km w hybrydzie plug-in z silniczkiem 1.4, szału raczej nie ma. Do tego cena 224000 za "golasa" to też lekka przesada. Dla porównania podam tylko przykład Citroena C5 X, którym jeżdżę ponad trzy tygodnie. Topowa wersja wyposażona we wszystkie możliwe systemy wsparcia kierowcy, adaptacyjne zawieszenie, wentylowane fotele z masażerem, okno dachowe itd., wersja plug-in 225 KM, kosztowała dokładnie tyle ile goły Arteon, a średnie spalanie w trybie hybrydowym trasa-miasto 5.5 l. Kultura pracy 8 biegowej skrzyni i komfort zawieszenia są moim zdaniem na wyższym poziomie niż w autach wyżej pozycjonowanych jak np. BMW czy Audi, które wcześniej testowałem. Francuzi też już dają dłuższą gwarancję niż Niemcy, więc nie sadzę żeby ich auta były wciąż jakościowo dużo gorsze…

  6. W 2018 roku kupilem Passata kombi 2.0 TDI. Manual Comfortline z nawigacja Pro chyba 9 cali. Podgrzewane fotele. Szyba podgrzewana. Gniazdo 230V. TOP Led. I juz nie pamietam co tam jeszcze dodatkowo się domawiało. Za 129 000 PLN i to była dobra oferta. Za 147 000 był 2.0 TDI DSG 190 KM. Mowie o cenach po znizkach. Ale Golf za 130k? Chyba sweter.

  7. 280 000 złotych za gówniane 1.4 z 6, a nie 8 biegowym automatem. Rodzą się pytania – jaka jest marża na sprzedaży takich samochodów i ile sprzedanych sztuk to dla koncernu sukces?

  8. Ja wole swoje lpg w Audi A6 ktore pali 9 litrow srednio gazu za leklo ponad 3 zl i nie martwie sie pseudoekologicznymi wynalazkami na baterie z malym silniczkiem ktore sa zbyt drogie. Jesli Arteon kombi jest pana zdaniem piekny to czas juz na emeryture panie kiepski redaktorze i nie to nie jest kwestia gustu. Kombi nie moze byc piekne takie sa sedany. Kombi ma byc uzytkowy. Jak zalozysz garnitur i gumiaki to bedziesz elegancki… ?

  9. Piękny samochód ale ja nadal uważam że wolę zaoszczędzić prawie 40 tys zł i kupiłbym 190 KM 2,0tsi. Fajnie jak taki system przyhamuje jak dzieci na tylnym siedzeniu jedzą lody po wizycie w mc donaldsie.

  10. Z systemem Travel ASSIST pewnie się pan niczego nie dowie od marketingowców VW bo oni zwykle nic nie wiedzą, tylko to co im VW na szkolenie podeślę, a takie rzeczy np jak to działa można się dowiedzieć dopiero w rozmowie z jakimś inżynierem. Tak jak ten asystent który zatrzymuje auto kiedy wykryje że nie ma dłuższy czas rąk na kierownicy co odbiera jako sygnał że kierowca np zasłabł. Kiedyś był problem jak ktoś testował że auto tego nie robiło na poboczu, nikt nie widział dlaczego aż po przyjeździe do parku po rozmowie z inżynierem VW okazało się że system musi się nauczyć gdzie jest, czy w Europie czy Anglii i po której stronie się musi zatrzymać. Dlatego trzeba pokonać kilkadziesiąt km żeby system zaczął działać. I tego nie widział nikt oprócz tego pana który odpowiadał za działanie tego systemu. Niestety samochody to teraz komputery z masą oprogramowania, a jak jest z jakością oprogramowania to widać nawet po apkach do telefonów których działanie zostawia wiele do życzenia. Niestety w autach to teoretycznie musi działać, bo jak auto zrobi coś głupiego to możne nas zabić, a telefon nie 🙂

  11. Uważam, że wyłączenie Arteona powinno powodować resetowanie wszystkich ustawień, łącznie z pamięcią foteli, kierownicy, powinno resetować całą pamięć nawigacji itd. I byłoby cacy.

  12. zastanawiam sie czesto po co to pierdolenie o tych oszczednych, zielonych hybrydach ? moj 3 litrowy Diesel, Qattro pali mi w drodze do pracy/18 mil/ codziennie okolo4.8-5 litrow ropy a juz kilka razy uzyskalem 4.4 litra/100 kilometrow – auto wazy 2 tony

  13. 220k za auto dla ludu 🤪. Spalanie na poziomie t4 z 1996roku. Tylko że t4 przejeżdżało 800tys bez remontu wystarczyło wymienić 6litrow oleju co 1500km. Gdyby do tamtych silników dołożyć obecną hybrydowa elektronike to pozamiatali by rynek do 2050roku

  14. VW jak zwykle popłynął z ceną względem jakości. Spalanie sprawia wrażenie stosunkowo wysokiego, ale o wiele bardziej zainteresowała mnie moc układu wynosząca 218KM. Zupełnie jak w Toyocie Camry 😉

  15. Właśnie spojrzałem na cennik toyoty… Camry zaczyna sie od 168k. I już nie chce mnie sie dalej ogladać o tym samochodzie. Aż taki german fan to nie jestem.

  16. Przejechałem już 25000km „nowym” arteonem 2.0 tsi 190km i ogólnie Travel Asist działa bez problemów -jedyne co zauważam to czasami przejeżdżając pod „zjazdami” z autostrad lub ekspresówek tempomat dostosowuje prędkość do zjazdów ale sformułowanie wieszania w pasach czy agresywnego hamowania jest na wyrost poprostu zwalnia i tyle…

  17. Panie Pertynie testuje Pan auto na które musiało zapierda….13 letnie dziecko gołymi rękami wydobywać kobalt za 2 dolary dziennie w Kongijskiej kopalni kobaltu .Jak się Pan czujesz z tą informacją

Dodaj komentarz

Zadzwoń!