Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

Volkswagen Golf 7 – typowe usterki

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689



Volkswagen Golf 7 – typowe usterki

Mój Facebook: https://www.facebook.com/Autovloger
Mój Instagram: https://www.instagram.com/autovlogerr/
Mój TikTok: https://www.tiktok.com/@autovloger

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

20 komentarzy do „Volkswagen Golf 7 – typowe usterki

  1. Moje doświadczenie, to duże zużycie oleju, coś powyżej wartości opisanych w instrukcji po 8 latach użytkowania i 190 tyś km, 1,2 wsi 110 KM. Według serwisu winna jest głowica, która się odkształca, Producent jakiś czas temu zmieniał dostawcę po stwierdzeniu tego faktu. Wymiana głowicy to koszt ok 6 tyś złotych (informacje serwisu), Na razie jeżdżę i dolewam.

  2. Z USTEREK DWUSPRZĘGŁOWEJ PRZEKŁADNI DSG PADA MECHATRONIKA DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE A SPRZĘGIEŁKA WYMAGAJĄ WTEDY WYMIANY AWARYJNY JEST TEŻ NAPĘD 4MOTION ZE SPRZĘGŁEM HALDEX TU PADA SPRZĘGŁO HALDEX W PRZEKŁADNI DSG I NAPĘDZIE 4MOTION WARTO WYMIENIAĆ OLEJ CO 60 000 KM
    POZDRAWIAM 🙂

  3. Golf 7tsi 1.0 DSG 115KM
    Comfortline z ACC
    Prod.XII 2018, rejestracja I.2019
    Przebieg 26tys. Wpis: 17.II.2020 po roku użytkowania.

    Wady:
    *reflektory parują w zimie i podczas większych deszczów w ciągu roku. Zaparowaly jeszcze zanim wyjechał z terenu salonu,
    *klocki hamulcowe skrzypią przy jeździe do tyłu,
    *poluzował się przycisk głośności na kierownicy, salon twierdzi, że wyłamalem mimo, że przycisk jest w idealnym stanie i nie widać żadnych śladów uszkodzeń /jak dla mnie dziadostwo/
    *bardzo niebezpieczny jest ACC w tym aucie. Reaguje tylko na samochody w ruchu, co wydaje się oczywiste. Jednak np w sytuacji gdy dojeżdżamy do bramek za innym samochodem i auto samo wyhamowuje prędkość np ze 110km dostosowując się do poprzednika a kierowca zobaczywszy wolny pas obok zjeździe na niego to auto zacznie sie rozpędzać do zadanej prędkości (110km) nie zważając na to że na pasie stoją już auta w kolejce. Nie trudno o krakse nawet przy mniejszej prędkości przy dojeździe do świateł np przy oblodzonej drodze! Podobnie wyposażony Passat B8 2015 "widzi lrzeszkodę" i hamuje nadal
    *system START-STOP to nieporozumienie. W tym modelu połączony został z radarem. Auto staje na światłach, uruchamia się STartSTOP i super, ale nagle kierowca przed nami podjeżdża sobie o 30cm i auto sie uruchamia. Poniewaz poprzednik staje to znowu uruchamia się start STOP. Absurd, który można całkowicie wyłączyć odpinając kabel kontroli w akumulatorze.

  4. Panie kolego kłamiesz jak z nut albo się nie znasz i robisz film wprowadzając potencjalnych klientów w błąd mam taki model golfa 7 i praktycznie można wyłączyć ESP

  5. Fatalna kultura pracy skrzyni manualnej (głośna, wsteczny oraz pierwszy nie wchodzi). Bardzo głośno w środku na autostradach. Problemy z zawieszeniem. Piszczenie w okolicach przednich hamulców przez pierwszy 1 km jazdy. Wg. ASO (gwarancja) wszystko jest w normie.

  6. Niestety jestem posiadaczem dwóch golfów, GTI Clubsport – 2016r. oraz GTD Variant 2017 r. (obydwa posiadam od nowości), jak dla mnie tragedia, obydwa auta wibrują, serwis rozkłada ręce nie potrafi naprawić (w gtd wymieniono skrzynię dsg – na gwarancji, nic to nie dało). Koła (felgi i opony) sprawdzone na wyważarce hunter z testem drogowym – nic to nie dało. BOK VW usuwa moje posty na facebook i w odpowiedzi na moje pisma twierdzi, że nie jest stroną w sporze!!! Pozostaje mi tylko droga sądowa i turbo kamera…

  7. Poniekąd wprowadzasz w błąd zdaniem "tutaj jest już turbodoładowanie, więc kompresora nie ma" – sugeruje to, że są to opcje do siebie alternatywne, a przecież w pierwszych silnikach TSI były obie te rzeczy naraz.

  8. Witam Cię kolego, czy myślisz, że zakup golfa 7 z rocznika 2013 i przebiegu ok. 100 tyś (salon pl) 1.2 tsi 105 koni to dobry wybór i cena 35 tyś to rozsądne pieniadze? i co sądzisz o golfie 7 w porównaniu do seata leona w tym samym roczniku np 2013/14 ? 🙂 pozdrawiam i przepraszam za tyle pytań 😀 wole zapytać kogoś kto sie zna

Dodaj komentarz

https://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.com Call Now ButtonZadzwoń!