Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

Volvo XC60 T6 Recharge 2022 test PL Pertyn Ględzi

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689



Zdjęcia:
Paweł Bielak @pabloimages @overdrive_com_pl

Zapraszam na swoją stronę: https://pertyn.com
na Fb: https://fb.com/pertynmaciejpertynski
na Insta: https://instagram.com/pertyn

Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

46 komentarzy do „Volvo XC60 T6 Recharge 2022 test PL Pertyn Ględzi

  1. Właśnie dlatego mam 2 hybrydy (HEV i PHEV) i obie w dieslu 🙂 Właśnie ze względu na trasy 🙂 Peugeot 508 Hybrid4 polift – daje mi zasięg równo 1000km przy stałej prędkości 120 km/h (bak 72 litry).
    Ogólnie najbardziej uniwersalne auto świata byłoby PHEV z bakiem 70+, z AWD, w dieslu i z akumulatorem 20 KWh+. Czyli na dziś nawet Mercedes GLE 350de nie spełnia tych wymogów mimo akumulatora 31 KWH, bo ma bak "tylko" 65 litrowy. No ale czekam na GLC 300de w nowej wersji. Zobaczymy, co tam dadzą za bak, bo akumulator będzie już >20KWh.

  2. Ciagle narzeka Pan na nowy system Android Automotive w kolejnym juz egzemplarzu XC60. A Pan po prostu nie umie go uzywac. Argumenty ktore Pan przedstawia swiadcza tylko o tym ze jest Pan technologicznym laikiem. Tez korzystam z ekosystemu Apple, ale po co mam laczyc sie tu z Carplay by transmitowac muzyke skoro, w tym aucie swoje konto Spotify moze zintegrowac z systemem w 30 sekund, majac aplikacje natywna. Tak czytalem Pana smieszne argumenty o niecheci do logowania sie kontem w chinskiej elektronice. Jesli ta elektronika miala by zle intencje co Pan sugeruje to tak samo jest Pan narazony na wyciek danych zezwalajac na polaczenie carplay czy BT. Takze tak jak doceniam Pana wiedze motoryzacyjna tak sugeruje w tematach IT zachowac powsciagliwosc w wyglaszaniu opinii
    Koleny punkt to marudzenie o sterowaniu funkcjami z ekranu. Nie wiem po co Pan chce to robic skoro wszystko mozna robic za pomoca komend glosowych, zmiana temperatury, nawiewow, podgrzewania szyb, foteli itd. Tak samo mozna wlaczyc glosowo kontretny utwor na Spotify. Takze Pana narzekania wynikaja z niewiedzy i braku checi przystosowania sie do nowinek technologicznych.

  3. Chłopie, daj sobie spokój z komentarzami dot nowego systemu i trudności w jego obsłudze. Intuicyjnie można się nauczyć go w 3 min. Chyba że jest się upośledzonym bądź kompletnym debilem. Mówienie któreś z rzędu przez 8 minut ciągle o tym jest naprawdę irytujące. …

  4. Oj, Panie Macieju, a może już po tylu latach warto by przestać psioczyć na ten ekran? Jestem użytkownikiem Volvo 2021r. I wszystko, powtarzam, wszystko dosłownie w tym ekranie jest bardzo intuicyjne, jest tam gdzie się człowiek tego spodziewa itd. Oczywiście, każdy system wymaga nauczenia się. Ale ciągłe narzekanie na coś co się tylko testuje i się tego nie użytkuje troszkę mija się z celem. A mając porównanie z systemami VW, Audii, BMW, Volvo, Mercedes uważam że każdy z nich jest banalny w użytkowaniu. Responsywnosc ekranu, Volvo, i później długo nic. Tyle.

  5. Najistotniejsza informacją o tym samochodzie były wiadomości o zawieszeniu z uwagi na brak komfortu w Pana ocenie , w poprzednim modelu. Tych informacji nie ma ale jest dużo o ekranie co jest mniej istotne.

  6. Piękny suv bez wydziwnień typu ostre załamane linie, okienka w słupku c które nie raz są straszne, otworów z zderzaku tylnym imitujące wyloty rur wydechowych co wygląda nieraz komicznie chociażby w Koleosie, dziwnych lamp przednich itd.

  7. Ciekawym jest, że dosłownie wszyscy producenci plug inów mają problem z wysokim spalaniem w trybie ładowania silnikiem spalinowym. Wszyscy poza Toyotą (Suzuki, Lexusem). W Across’ie spalanie w tym trybie wynosiło ok. 8 litrów. W Volvo jest to o 2-2,5 litra więcej u innych jest jeszcze słabiej. Myślę że tylko Japończycy przyłożyli się do swojej pracy 🙂 Co dobitnie pokazuje że nie wszyscy są gotowi do tworzenia hybryd.

  8. Panie Maćku, jako ostatni wybór mojego nowego auta na placu boju pozostało Volvo xc60 i Lexus nx350h. Jeżdżę głównie w Warszawie i dookoła miasta, rzadko trasy, mam dwa lexusy (rx400h i sc430) tak wiec logika podpowiada na, ale już od dawna wodzę oczyma za Volvo xc60…. Rodzina 2plus1. Co by Pan wybrał w takim przypadku biorąc pod uwagę ze autami zawsze jeżdżę powyżej 7 lat i dłużej? Pozdrawiam Piotrek

  9. Dwa pytania:
    1. Czy będzie test Volvo V90 Recharge?
    2. Do znawców tematu: Czemu przy konfiguracji Volvo V90 i V90 Recharge występują różnice takie jak : w V90 jest ładowarka bezprzewodowa telefonu , jest 4 strefowa klima, a w V90 Recharge brak tych opcji, ale jest np. ogrzewanie i chłodzenie na odległość. Poza tym brak różnic, ale czemu akurat te opcje sie różnią?
    Czemu tak sie dzieje, nie tylko w volvo, ze niektóre opcje tak oczywiste nie są dostępne.

  10. ostatnio bardzo Pan zjechał poliftowe xc60 odnośnie pneumatycznego zawieszenia, czy w tym egzemplarzu nie bylo juz problemu obniżonego komfortu czy jednak przedlift był lepszy?

  11. Dziękuję za test i nie mogę doczekać się następnych jednak…….
    pozwolę się nie zgodzić z kilkoma rzeczami, o których Redaktor wspomniał.

    Nie muszę się bawić ustawieniami podczas jazdy, bo niby po co? Jeżeli ustawiłem to raz np. : sztywne zawieszenie, pełzanie, składanie lusterek, podświetlenie, to o tym zapominam.
    Zmiana trybu jazdy, podczas jazdy, też nie jest dla mnie konieczna, lub nawet bezzasadna.
    Można to zrobić i nie jest to tak bardzo skomplikowane, jak Redaktor wspomniał.
    Zostawiam MENU z ustawieniami na wyświetlaczu i wciskam wybrany tryb jazdy.
    Dla mnie nie ma różnicy, czy wciskam fizyczny przycisk, czy też punkt na wyświetlaczu (dla jasności: uważam, że likwidacja rolki była błędem).
    Nadal jednak nie widzę uzasadnienia, bo proszę sobie wyobrazić zmianę z HYBRID na OFF ROAD. Mam wjechać w kupę błota i się nie zatrzymać?

    W materiale nie wspomniał Pan o Google. Teraz już nie muszę bawić się ustawieniami klimatyzacji, radia, ogrzewania fotela i kierownicy. Proszę o to asystenta Google i to zrobi, bez fizycznych przycisków i odrywania rąk od kierownicy.
    Nie słyszałem od Pana Redaktora o funkcji ONE PEDAL DRIVE, która działa w tym modelu wyjątkowo.

    To auto nie prowokuje do sportowej jazdy i zabawy wodotryskami. Jest dla kierowców dbających o komfort i bezpieczeństwo dla siebie i rodzin, ale może jechać jak sportowy wóz 🙂 i co bardzo sobie cenię, nie wyróżnia się.
    Raz ustawione wydaje się jak by było dla mnie stworzone. Jeżeli chcę jechać bardzo szybko, to wciskam pedał i tyle. W mieście, a zwłaszcza w korkach nie muszę już nawet używać hamulca, bo mam OPD tryb B.

    Dostałem taki sam model na 2 dni. Przejechałem na jednym ładowaniu w trybie PURE 70 km (Volvo stało w nocy na zewnątrz przy -5 oC).
    Jeżeli się nie mylę to tylko nowy Lexus NX jest samochodem typu PHEV, który ma baterię podobnej wielkości.

  12. Jak nie znasz to poznasz jak kupisz. Recenzenci narzekają bo mają auto na kilka dni. Do bardziej rozbudowanych rozwiązań, zawsze trzeba przywyknąć.

    Zgadzam się, że brak przycisków wplywa negatywnie na bezpieczeństwo ale ale wieloma funkcjami można sterować już głosowo i to jest prawidłowy kierunek.

Dodaj komentarz

https://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.com Call Now ButtonZadzwoń!