Te dwa auta to najnowszy krzyk mody. Nie chodzi nawet o ich nadwozia typu SUV, a to, co pod nimi. Tam znajdują się napędy hybrydowe. I to plug-in. Teraz takie przyszłościowe systemy, z których pomocą można przejechać nawet około 40 km na samej energii elektrycznej, nie są już domeną wyłącznie kosmicznie wyglądających kompaktów. Producenci przemycają je nawet w na pozór zupełnie zwyczajnych, popularnych modelach.
Muszą to robić, bo bez takich pozycji w ofercie nie będą spełniać nieustannie podkręcanych norm emisji spalin. Producenci aut są więc skazani na plug-iny, a więc ostatecznie jesteśmy skazani na nie i my.
Dobrze to czy źle? Zachar Zawadzki i Mateusz Żuchowski porównują dwa popularne modele z tym napędem, by przekonać się, co rzeczywiście daje, a co zabiera tak wydatna elektryfikacja. Doprowadzi ich to do wniosków, których chyba nawet sami się nie spodziewali.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
38 komentarzy do „Volvo XC60 T8 vs Mercedes-Benz GLC 300e – jeśli nie wiadomo, o co chodzi, to chodzi o ekologię”
Na innym teście XC60 phev mówię o caroseria, ma lepiej rozłożona masę bo bateria ładnie wyrównuje środek ciężkości i jest idealnie a tutaj Pan opowiada że nie jest fajnie przez dodatkowa baterię i człowiek glupieje
Prośba – podawajcie także spalanie na benzynie w mieście (pusty akumulator), w trasie 90kmh i na autostradzie ? W szczególności te dwie wartości mają znaczenie, bo jeździmy w trasach pluginami na benzynie przecież, nie na prądzie… Kolejna sprawa – HOLOWANIE, bo to w hybrydach jest języczkiem uwagi. Volvo ma 2100kg, bo sprawdziłem własnie na stronie Volvo. A Mercedes ile ma uciągu przyczepy niehamowanej ?
7,5L/100km średnio – to się broni tylko w odniesieniu do dostępnych osiągów (5 do setki).
Bo w zwykłym użytkowaniu miasto/trasa tyle samo pali moj XC60 D4 (pewnie B4 jest minimalnie lepszy).
Totalnie potwierdzam komentarz odnośnie flot – masz kartę paliwowa i żaden interes żeby prywatnym prądem z gniazdka doładowywać.
Pług-in rzeczywiście ma przewagę jak ktoś go ładuje, a dodatkowo jak jeździ więcej po mieście. A jak ma swoją fotowoltaike to juz w ogóle super.
Ale jeżeli porownac zwykle użytkowanie to taki diesel wychodzi rozsądniej, nie ma balastu baterii, kosztu ich przyszłej utylizacji itp. Jedynie ze nie wbije tak w fotel.
Mam jeden wniosek z tego filmu, że gdybym miał kupować Mercedesa, to tylko sam diesel 220 , albo jakiś samochód typowo elektryczny bez żadnych pluginów. Gdyby jeszcze jakieś 200 km przejeżdżały ale nie 50 km. 🙂
Kilka uwag do filmu: 1. Brak porównania spalania na jakimś razem przejechanym odcinku 2. Brak porównania max zasięgu na prądzie 3. Brak porównania max przyspieszenia 4. Jakieś idiotyczne analizy samochodów we flocie w eu (ciekawe ile z nich było GLC albo T8 :)) 5 . Komentarz, że właścicielom nie chce się ładować – infantylny. U mnie w garażu kabel wisi i czeka, podpięcie 3 sekundy, odpięcie 3 sekundy. Rozumiem, że redaktor w garażu podziemnym w bloku nie ma takiej opcji… 6. Komentarz, że za miękki i źle w zakrętach: jest tryb indywidualny w którym ustawiamy tryby zawieszenia, układu kierowniczego itd. można usztywnić – instrukcja ma 500 stron, niech ciało się panu redaktorowi czytać… 7. Komentarz: w trybie jazdy na prąd włączył się spalinowy. Normalne, po odpaleniu, jak silnik zimny, musi trochę pochodzić – wymogi technicznego układu chłodzenia i smarowania, potem już wyłącza silnik od razu – opisane w instrukcji. Znowu się nie chciało czytać….
Fakty: Volvo XC90 T8 408koni- przejechane 40.000- średnia 4.1!!! W tym trasy po całej Polsce, narty europa. Trasa do pracy 52km. Realny zasięg na EV 30km, max osiągnięty 39km. Nikt kto wydaje na auto 450k nie jest debilem, i wie, że dopłata za plug-in się nie zwróci. Ale, jak chcę to jadę za 0 (prąd z paneli foto) a jak chcę się pobawić, to tryb power i można szaleć. Pakuję 7 osób i objadę 80% cayennów (bez tych topowych) – a kosztuje pół ceny Cayenna T.
Proszę o więcej filmów porównawczych – takie są najlepsze. Ale bardziej obiektywnie, mniej własnych "przemyślanych" uwag a więcej suchych faktów – każdy wyciągnie sam wnioski. Nikt mi nie musi mówić, co jest ok a co nie.
Dyskusja co lepsze jest bez sensu, zalezy jak korzystasz. Jezdzisz czssto po auto tylko diesel. Mieszkasz w miescie w bloku tradycyjna hybryda. Masz garaz i prad to elektryk lub plug in. Jezeli masz tylko jedno auto codziennie robisz 40km i kilka razy w roku dalszy wyjazd lepiej plug in niz elektryk. Cala filozofia kazdy ma inne potrzeby
Mateusz, nie przerywaj w pół zdania Zacharowi bo to niezbyt fajne…Daj dokończyć wątek zanim się odezwiesz.Duzy plus za dowcipy z których jak też się uśmiałem.Zachar jak zwykle The Best.
Wybierałem między GLE i XC90. Zamówiłem XC90. Volvo jest tak genialnie wykonana w środku i z takich materiałów, że wybór był tylko jeden 🙂 Hybrydy i elektryki to pomyłka motoryzacji. Niestety czeka to nas, czy chcemy tego, czy nie.
3:45 mówi się: "dlatego, że", a nie: "dlatego, bo" hotcheczu ty. Dziennikarz od siedmiu boleści. Nawet nie oglądam dalej tego filmu "dlatego, bo" się tylko irytuję. Co to za dziennikarz co polskiego nie zna i angielski kaleczy? Dawniej szanowany kanał osiągnął dno. Teraz to dopiero mamy "kanał". Ehhhh
Niedawno mieliśmy obniżanie masy własnej w samochodach, a teraz jest zwiększanie masy własnej do samochodów hybrydowych przez ciężkie akumulatory i silniki elektryczne.
Jak to ma się do właściwości jezdnych przy nagłych manewrach?
fajny film, fajna koncepcja – trochę na luzie ale też konkretne informację i fajnie jakby były jeszcze więcej było takich porównań. Ja osobiście mocno zastanawiam się nad hybrydą (ceny jeszcze zaporowe ale będę zmieniał auto za jakiś czas) i próbuje walczyć z mitem że hybrydy czy hybrydy plug in są paliwożerne – pewnie przydałby się odcinek jak jeździć takimi autami aby były oszczędne?
Zachar Akumulator jest ładowany, bateria jest jak paluszek w pilocie- jak się rozładuje to do wyrzucenia. Wiec w samochodach są akumulatory, chyba że po jednym ładowaniu jest do wyrzucenia to niefajnie. Pozdrawiam
Czemu nikt w Polsce nie testował nowgo BMW X5 45e. Również jest to suv jak tu obecne Mercedes i Volvo. Jestem bardzo ciekaw tego samochodu, bo to chybryda plugin z silnikiem R6 i 3.0 L o łącznej mocy 394 km co może być ciekawe. Czekam w końcu na test.
Jak będziecie wiecznie testować auta dla nikogo to nikt tego nie będzie oglądał. Ile się takich wtyczkowozów sprzeda rocznie w Polsce? A zajmują 80% czasu na testy…
Nie zaskoczą 6:04 irracionalna wartość. Dokładnie to co teraz się dzieję z motoryzacją nie ma najmniejszego sensu – robią to tylko po to by zarobić na przesiadce. Nic to co teraz próbują nie działa tak jak powinno. Jeszcze wiele lat upłynie by miało to sens
To cóż zrobić żeby zmienić mentalność i zmusić statystycznego miejskiego tępaka do zrozumienia, że odpowiedzialność również jemu/jej się opłaca…??? 😛 Ja w mieście nie mieszkam. Nie jestem klientem na hybrydę i mam ten galimatias cały bardzo glęboko w d****. Ale ci wszyscy, co nie wyobrażają sobie mieszkać gdziekolwiek indziej, jak tylko w metropolii i to właśnie oni są docelowymi klientami tych hybryd (i elektryków), to chyba im powinno najbardziej zależeć, żeby samym sobie pod własnym nosem aż tak bardzo nie syfić skoro jest taka możliwość… 😛
100 tysi różnicy? Za tyle to mam ponad 22 tyś litrów paliwa co wystarczy mi na 30 lat a bateria będzie do dupy za 3 albo 5 lat. Te auta są dla frajerów i snobów.
Parlament Unii Europejskiej narzuca na producentów ekologię, a więc ma być ekologiczne i nietrwałe. Dotyczy to lakierów, skór i osprzętu silnika spalinowego.
Lakiery rozpuszczalnikowe, skóry garbowane przez garbnik chromowy są trwalsze od lakierów wodnych i skór garbowanych przez garbniki roślinne.
Zachar, mógłbyś wziąć pod swoje skrzydła Forda Explorera Plug-In Hybrid? Nikt inny tak nie przedstawi auta jak Ty. Nawet można go postawić przeciw xc90 t8 lub podobne.
To się zdziwiłem że Volvo jest droższe.
Jeszcze były silniki Volvo o mocy 410km
Rocznik 2021/22 volvo ma większa baterie, do 78 NEDC. Pojemność wzrosła do 18,8 kWh.
Na innym teście XC60 phev mówię o caroseria, ma lepiej rozłożona masę bo bateria ładnie wyrównuje środek ciężkości i jest idealnie a tutaj Pan opowiada że nie jest fajnie przez dodatkowa baterię i człowiek glupieje
Prośba – podawajcie także spalanie na benzynie w mieście (pusty akumulator), w trasie 90kmh i na autostradzie ? W szczególności te dwie wartości mają znaczenie, bo jeździmy w trasach pluginami na benzynie przecież, nie na prądzie…
Kolejna sprawa – HOLOWANIE, bo to w hybrydach jest języczkiem uwagi. Volvo ma 2100kg, bo sprawdziłem własnie na stronie Volvo. A Mercedes ile ma uciągu przyczepy niehamowanej ?
7,5L/100km średnio – to się broni tylko w odniesieniu do dostępnych osiągów (5 do setki).
Bo w zwykłym użytkowaniu miasto/trasa tyle samo pali moj XC60 D4 (pewnie B4 jest minimalnie lepszy).
Totalnie potwierdzam komentarz odnośnie flot – masz kartę paliwowa i żaden interes żeby prywatnym prądem z gniazdka doładowywać.
Pług-in rzeczywiście ma przewagę jak ktoś go ładuje, a dodatkowo jak jeździ więcej po mieście. A jak ma swoją fotowoltaike to juz w ogóle super.
Ale jeżeli porownac zwykle użytkowanie to taki diesel wychodzi rozsądniej, nie ma balastu baterii, kosztu ich przyszłej utylizacji itp. Jedynie ze nie wbije tak w fotel.
Mam jeden wniosek z tego filmu, że gdybym miał kupować Mercedesa, to tylko sam diesel 220 , albo jakiś samochód typowo elektryczny bez żadnych pluginów. Gdyby jeszcze jakieś 200 km przejeżdżały ale nie 50 km. 🙂
Czemu nie pokazujecie, jak wyglądają bagażniki obu tych aut ??? :-oooo
Denerwujący jest ten koleszka
Kilka uwag do filmu:
1. Brak porównania spalania na jakimś razem przejechanym odcinku
2. Brak porównania max zasięgu na prądzie
3. Brak porównania max przyspieszenia
4. Jakieś idiotyczne analizy samochodów we flocie w eu (ciekawe ile z nich było GLC albo T8 :))
5 . Komentarz, że właścicielom nie chce się ładować – infantylny. U mnie w garażu kabel wisi i czeka, podpięcie 3 sekundy, odpięcie 3 sekundy. Rozumiem, że redaktor w garażu podziemnym w bloku nie ma takiej opcji…
6. Komentarz, że za miękki i źle w zakrętach: jest tryb indywidualny w którym ustawiamy tryby zawieszenia, układu kierowniczego itd. można usztywnić – instrukcja ma 500 stron, niech ciało się panu redaktorowi czytać…
7. Komentarz: w trybie jazdy na prąd włączył się spalinowy. Normalne, po odpaleniu, jak silnik zimny, musi trochę pochodzić – wymogi technicznego układu chłodzenia i smarowania, potem już wyłącza silnik od razu – opisane w instrukcji. Znowu się nie chciało czytać….
Fakty: Volvo XC90 T8 408koni- przejechane 40.000- średnia 4.1!!! W tym trasy po całej Polsce, narty europa. Trasa do pracy 52km. Realny zasięg na EV 30km, max osiągnięty 39km.
Nikt kto wydaje na auto 450k nie jest debilem, i wie, że dopłata za plug-in się nie zwróci. Ale, jak chcę to jadę za 0 (prąd z paneli foto) a jak chcę się pobawić, to tryb power i można szaleć. Pakuję 7 osób i objadę 80% cayennów (bez tych topowych) – a kosztuje pół ceny Cayenna T.
Proszę o więcej filmów porównawczych – takie są najlepsze. Ale bardziej obiektywnie, mniej własnych "przemyślanych" uwag a więcej suchych faktów – każdy wyciągnie sam wnioski. Nikt mi nie musi mówić, co jest ok a co nie.
Pozdrawiam
Dyskusja co lepsze jest bez sensu, zalezy jak korzystasz. Jezdzisz czssto po auto tylko diesel. Mieszkasz w miescie w bloku tradycyjna hybryda. Masz garaz i prad to elektryk lub plug in. Jezeli masz tylko jedno auto codziennie robisz 40km i kilka razy w roku dalszy wyjazd lepiej plug in niz elektryk. Cala filozofia kazdy ma inne potrzeby
Jeżdzę plug in hybrydą BMW 330e. Mam przejechane 50.000km. Z czego 30.000 na baterii a 20.000 na silniku spalinowym.
Jak się chce to można…
Jest jakiś argument dowodzący wyższość (o klasę mniejszego mercedesa) ponad wtyczkę z tyłu ?
Mateusz, nie przerywaj w pół zdania Zacharowi bo to niezbyt fajne…Daj dokończyć wątek zanim się odezwiesz.Duzy plus za dowcipy z których jak też się uśmiałem.Zachar jak zwykle The Best.
Mercedes przestań mi Szymona z Global Motors prześladować!!!
Nie egzystencjonalne tylko egzystencjalne.
Wybierałem między GLE i XC90. Zamówiłem XC90. Volvo jest tak genialnie wykonana w środku i z takich materiałów, że wybór był tylko jeden 🙂
Hybrydy i elektryki to pomyłka motoryzacji. Niestety czeka to nas, czy chcemy tego, czy nie.
mercedes wygrywa bo ma ładowanie z tyłu….. niezle…. zachwalają volvo ale lepszy jest mercedes , no bo jakże by inaczej miało być
Ładowałem gdzie moglem 7 litrów
Ja mam paska 4×4 2.0tdi i 6litrow😁😁😁
Mało kto ładuje te auta, to ślepa uliczka w motoryzacji ☹️
3:45 mówi się: "dlatego, że", a nie: "dlatego, bo" hotcheczu ty. Dziennikarz od siedmiu boleści. Nawet nie oglądam dalej tego filmu "dlatego, bo" się tylko irytuję. Co to za dziennikarz co polskiego nie zna i angielski kaleczy? Dawniej szanowany kanał osiągnął dno. Teraz to dopiero mamy "kanał". Ehhhh
Ramka na tylnych drzwiach Volvo jest tak paskudnie niespasowana jak w nowej Corolli a to przecież inna półka
Niedawno mieliśmy obniżanie masy własnej w samochodach, a teraz jest zwiększanie masy własnej do samochodów hybrydowych przez ciężkie akumulatory i silniki elektryczne.
Jak to ma się do właściwości jezdnych przy nagłych manewrach?
fajny film, fajna koncepcja – trochę na luzie ale też konkretne informację i fajnie jakby były jeszcze więcej było takich porównań. Ja osobiście mocno zastanawiam się nad hybrydą (ceny jeszcze zaporowe ale będę zmieniał auto za jakiś czas) i próbuje walczyć z mitem że hybrydy czy hybrydy plug in są paliwożerne – pewnie przydałby się odcinek jak jeździć takimi autami aby były oszczędne?
Lubię markę VOLVO, sam mam dwa auta tej marki,
ale jak to wszystko zacznie się pierdo….
to nikt tego nie naprawi 😉
Ciekawe ile będzie kosztować naprawa jak się skończy gwarancja?
Znowu ten żałosny typ
Zachar
Akumulator jest ładowany, bateria jest jak paluszek w pilocie- jak się rozładuje to do wyrzucenia. Wiec w samochodach są akumulatory, chyba że po jednym ładowaniu jest do wyrzucenia to niefajnie.
Pozdrawiam
Czemu nikt w Polsce nie testował nowgo BMW X5 45e. Również jest to suv jak tu obecne Mercedes i Volvo. Jestem bardzo ciekaw tego samochodu, bo to chybryda plugin z silnikiem R6 i 3.0 L o łącznej mocy 394 km co może być ciekawe. Czekam w końcu na test.
Róbcie razem programy coś jak Kamiński i Kurek w Sądzie, takie dwa różne spojrzenia na sprawę pozwalają sporo się dowiedzieć.
Jak będziecie wiecznie testować auta dla nikogo to nikt tego nie będzie oglądał. Ile się takich wtyczkowozów sprzeda rocznie w Polsce? A zajmują 80% czasu na testy…
Jezdziłbym tym Mercedesem. W 80% moich tras wystarczyłby prąd w akumulatorach 😉
Nie zaskoczą 6:04 irracionalna wartość. Dokładnie to co teraz się dzieję z motoryzacją nie ma najmniejszego sensu – robią to tylko po to by zarobić na przesiadce. Nic to co teraz próbują nie działa tak jak powinno. Jeszcze wiele lat upłynie by miało to sens
To cóż zrobić żeby zmienić mentalność i zmusić statystycznego miejskiego tępaka do zrozumienia, że odpowiedzialność również jemu/jej się opłaca…??? 😛 Ja w mieście nie mieszkam. Nie jestem klientem na hybrydę i mam ten galimatias cały bardzo glęboko w d****. Ale ci wszyscy, co nie wyobrażają sobie mieszkać gdziekolwiek indziej, jak tylko w metropolii i to właśnie oni są docelowymi klientami tych hybryd (i elektryków), to chyba im powinno najbardziej zależeć, żeby samym sobie pod własnym nosem aż tak bardzo nie syfić skoro jest taka możliwość… 😛
100 tysi różnicy? Za tyle to mam ponad 22 tyś litrów paliwa co wystarczy mi na 30 lat a bateria będzie do dupy za 3 albo 5 lat. Te auta są dla frajerów i snobów.
Parlament Unii Europejskiej narzuca na producentów ekologię, a więc ma być ekologiczne i nietrwałe. Dotyczy to lakierów, skór i osprzętu silnika spalinowego.
Lakiery rozpuszczalnikowe, skóry garbowane przez garbnik chromowy są trwalsze od lakierów wodnych i skór garbowanych przez garbniki roślinne.
Gdyby wnętrze Mercedesa było w budzie volvo 😍
Zachar, mógłbyś wziąć pod swoje skrzydła Forda Explorera Plug-In Hybrid? Nikt inny tak nie przedstawi auta jak Ty. Nawet można go postawić przeciw xc90 t8 lub podobne.