Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
38 komentarzy do „Weryfikujemy skuteczność nowych hamulców! || Audi A8L W12 || DZB Brake Systems”
Jaki problem taka kierownice wyciąć na laserze i pozaginać na krawędziowej.
Nie wiem co bardziej szokuje. Poprawa hamowania czy to jak auto tej klasy sunie 150 metrów przy awaryjnym hamowaniu. Chociaż mocno mi się wydaje, że coś musiał być nie tak z tym zestawem hamulców, że w ogóle nie chciał hamować i auto parło przed siebie.
Wynik testu : nowe hamulce są lepsze od używanych. Równie dobrze można było wymienić płyn tarcze klocek dotrzeć i wynik testu taki sam. Rozumiem test sprawny hamulec vs nowy zestaw. A tu mamy hamulec w stanie x vs nowy zestaw. Następnym razem zrób weryfikację przy rozbiórce pokaż klocek czy nie jest zeszkolony itp..
Hej, jakies słabe te wasze hamulce, patrząc na to W12 i na Zetke 🙂 A4 B7 prawie 1800kg + kierowca, rozmiar fabryczny 320 & 288(nie went) i nie uważam żeby to jakoś super hamowało.DRAGY pokazuje ~80m 150-50, opony nie dawały rady 🙂
Ale to nie jest wina setupu chamulcowego, tylko gowniane/spalone klocki albo stojace zaciski. Na seryjnym zdrowym zacisku z dobra tarcza i klockiem nie byloby roznicy wzgledem swapu. Brakuje testu hamowania w luku no i same testy ofc wzgledem wyremontowanej serii na tej samej jakosc klocku. Super wygladaja takie hamulce, super sprawdzaja sie na palowanie na autostradach, ale to co polazujecie tutaj to jak udowadnianie ze fabrycznie nowy woz lebiej przyjmie dzwon niz ten sam woz po 5 latach w rzece xD
Aż wierzyć się nie chce że w takiej limuzynie hamulce nie hamują xDDD przecież to jest wręcz niebezpieczne, pomyślałbym że ten układ hamulcowy jest po prostu niesprawny. Ale to co się stało po zmianie zestawu to jest kosmos, widziałbym chętnie taki zestaw u siebie
Apropo tarcz składanych, na co stosuje się przeplatanie linką stalową, gdyby kolega mógł wyjaśnić? Widziałem to co prawda w samochodach sportowych, ale wytlumaczyli po łebkach 🙂
Pomoże ktoś ? Dokanany swap z mocniejszego modelu. Hamulce po nagrzaniu lekko trzymają i już nie chcą ostygnąć. Nie dymi się ale czuć że trzyma. Ostygną na postoju i jest ok. Zaciski po regeneracji, po malowaniu proszkowym, tarcze klocki plyn nowe. Macie jakiś pomysł ? Czy zapowietrzenie mogło by wprowadzać taki efekt ?
Szkoda, że nie mieliście w posiadaniu "termometru" żeby sprawdźić tarcze np. 3 hamowania 150km/h – 50km/h, pomiar termometru po czym przejechać np. 5km i o zobaczyć jaka jest różnica
Chyba Paweł Grosz ma w swoim BRZ te zaciski z Porsche z tym że u niego są 4 zaciski na tył A8 ma tą biometrię ponoć tylko do rozszerzonej pamięci ustawień foteli, kierownicy i ustawień multimediów/klimy, ale nie wiem, nie sprawdzałem
Montowalem u mego superba 3g heble z 1 tloka na 4 tloka i z 280 mm na 355 mm tarcze przod tyl 310mm i zacisk od s3. Od Dawida zestaw zadowolony mega potwierdzam ze chamowanie mega lepsze. Bez pomoarow bo nie posiadam dragiego. Dodam ze do oryginalu naciskales z 150 km/h i auto plynelo teraz to pasy tak wpinaja sie ze zona krzyczy nie tak mocno bo sie pozygam hehe wiec robota ogarnieta
Dawaj tą audi do Kiviego na testy 0 /100 100/150 i 200km h W12 nieźle się zbiera Kivi będzie zadowolony 😀 myślę że teksty komentarze odnośnie zbajerowanej wersji także będą ciekawe przez Kiviego 😉
Co ważne, o czym nie powiedzieliście – dzięki wentylacji uzyskaliście stabilność długości drogi: ~83m w każdej próbie. To jest super ważne w codziennej jeździe, gdy w awaryjnej sytuacji na drodze masz pewność jak hamulce zareagują.
Różnica piorunującą wiadomo bezpieczeństwo na duży + a jak ma się do tego prawo czy ubezpieczalnia może mieć zastrzeżenia że ingeruje się w hamulce mimo że to przynosi korzyści ? Czy diagnosta może nie zrobić przeglądu że zestaw niechomologowany do danego modelu ?
Jaki problem taka kierownice wyciąć na laserze i pozaginać na krawędziowej.
Nie wiem co bardziej szokuje. Poprawa hamowania czy to jak auto tej klasy sunie 150 metrów przy awaryjnym hamowaniu. Chociaż mocno mi się wydaje, że coś musiał być nie tak z tym zestawem hamulców, że w ogóle nie chciał hamować i auto parło przed siebie.
Jeśli nie ma już tych kierowniczek to do Stano forma i karbonik: D
Wynik testu : nowe hamulce są lepsze od używanych. Równie dobrze można było wymienić płyn tarcze klocek dotrzeć i wynik testu taki sam.
Rozumiem test sprawny hamulec vs nowy zestaw. A tu mamy hamulec w stanie x vs nowy zestaw. Następnym razem zrób weryfikację przy rozbiórce pokaż klocek czy nie jest zeszkolony itp..
Audi W12 petarda silnik świetny odcinek 🙂
Pokażta felgi po tym dotarciu i próbach, czy pył nie osiada i ogolnie jak to wygląda przy codziennym uzywaniu
ale efekt jest bardzo dobry.Brawo
a stan plynu hamulcowego sprawdzaliscie??bo to tez ma wplyw na sile chamowania.
Witam, jakie polecacie upgrade hamulców do audi RS4 B7? Jakiej marki tarcze i klocki? Pod seryjne zaciski do hamulców stalowych? Pozdrawiam.
Czy przypadkiem tarcza nie jest założona prawa na lewą stronę? te rowki będą rzucać pył do środka zamiast na zewnątrz? to błąd czy zamierzone?
Hej, jakies słabe te wasze hamulce, patrząc na to W12 i na Zetke 🙂 A4 B7 prawie 1800kg + kierowca, rozmiar fabryczny 320 & 288(nie went) i nie uważam żeby to jakoś super hamowało.DRAGY pokazuje ~80m 150-50, opony nie dawały rady 🙂
Ale to nie jest wina setupu chamulcowego, tylko gowniane/spalone klocki albo stojace zaciski. Na seryjnym zdrowym zacisku z dobra tarcza i klockiem nie byloby roznicy wzgledem swapu. Brakuje testu hamowania w luku no i same testy ofc wzgledem wyremontowanej serii na tej samej jakosc klocku. Super wygladaja takie hamulce, super sprawdzaja sie na palowanie na autostradach, ale to co polazujecie tutaj to jak udowadnianie ze fabrycznie nowy woz lebiej przyjmie dzwon niz ten sam woz po 5 latach w rzece xD
Każde d3 hamuje jak jebana kupa zlomu.. w porównaniu do e65 czy ski to jest tragedia.
Aż wierzyć się nie chce że w takiej limuzynie hamulce nie hamują xDDD przecież to jest wręcz niebezpieczne, pomyślałbym że ten układ hamulcowy jest po prostu niesprawny. Ale to co się stało po zmianie zestawu to jest kosmos, widziałbym chętnie taki zestaw u siebie
Apropo tarcz składanych, na co stosuje się przeplatanie linką stalową, gdyby kolega mógł wyjaśnić? Widziałem to co prawda w samochodach sportowych, ale wytlumaczyli po łebkach 🙂
Po co schodzić z masy pojazdu o 2 albo 3 kilo jak właściciel w oczekiwaniu na wymianę nażarł się i przytył np. 10 kg. Tak ja.
myślę, że wyniki były by jeszcze lepsze gdyby były założone opony typowo letnie, a nie jak widać na nagraniu zimowe lub wielosezon
Bardzo skomplikowany zacisk… tiaa przecież to zwykły zacisk z EPB firmy TRW
Pomoże ktoś ? Dokanany swap z mocniejszego modelu. Hamulce po nagrzaniu lekko trzymają i już nie chcą ostygnąć. Nie dymi się ale czuć że trzyma. Ostygną na postoju i jest ok. Zaciski po regeneracji, po malowaniu proszkowym, tarcze klocki plyn nowe. Macie jakiś pomysł ? Czy zapowietrzenie mogło by wprowadzać taki efekt ?
I to są hamulce !
Popsuty egzemplarz powinien max 6 sek robic do 100
Polecisz coś na tył do a6c5 2.8 q?
Te audi wazy o tonę jak nie półtorej tony więcej niż Nissan
Zimowa opona nie pomaga w tych warunkach chyba
A jaka pewność, że seryjny klocek nie był zeszklony stad taka droga hamowania. Miałem okazje jeździć A8 i hamowalo to całkiem dobrze.
Szkoda, że nie mieliście w posiadaniu "termometru" żeby sprawdźić tarcze np. 3 hamowania 150km/h – 50km/h, pomiar termometru po czym przejechać np. 5km i o zobaczyć jaka jest różnica
Chyba Paweł Grosz ma w swoim BRZ te zaciski z Porsche z tym że u niego są 4 zaciski na tył
A8 ma tą biometrię ponoć tylko do rozszerzonej pamięci ustawień foteli, kierownicy i ustawień multimediów/klimy, ale nie wiem, nie sprawdzałem
Jak można porównywać drogę hamowania w zetce a w a8l W12 xd
Co to za appka do pomiarów?
Panie Dawidzie, chciałbym zamontować hamulce brembo z peugeota 607 do hondy civic IX. Dysponuje Pan adapterami?
Montowalem u mego superba 3g heble z 1 tloka na 4 tloka i z 280 mm na 355 mm tarcze przod tyl 310mm i zacisk od s3. Od Dawida zestaw zadowolony mega potwierdzam ze chamowanie mega lepsze. Bez pomoarow bo nie posiadam dragiego. Dodam ze do oryginalu naciskales z 150 km/h i auto plynelo teraz to pasy tak wpinaja sie ze zona krzyczy nie tak mocno bo sie pozygam hehe wiec robota ogarnieta
Dawaj tą audi do Kiviego na testy 0 /100 100/150 i 200km h W12 nieźle się zbiera Kivi będzie zadowolony 😀 myślę że teksty komentarze odnośnie zbajerowanej wersji także będą ciekawe przez Kiviego 😉
Co ważne, o czym nie powiedzieliście – dzięki wentylacji uzyskaliście stabilność długości drogi: ~83m w każdej próbie.
To jest super ważne w codziennej jeździe, gdy w awaryjnej sytuacji na drodze masz pewność jak hamulce zareagują.
Mam pytanie do DZB , Volvo xc60 D3 2010 , co byś proponował na przód?
Różnica piorunującą wiadomo bezpieczeństwo na duży + a jak ma się do tego prawo czy ubezpieczalnia może mieć zastrzeżenia że ingeruje się w hamulce mimo że to przynosi korzyści ? Czy diagnosta może nie zrobić przeglądu że zestaw niechomologowany do danego modelu ?
Bardzo dobra robota 😃
W sporcie to norma pod włos lepiej zbiera lepiej chamuje
Dobry towar. Main character robi robotę. Jak czytam komentarze to mnie się flaki przewracają. Więcej takich materiałów.