DPF i GPF czy FAP to słowa, które wkradły się na zawsze do świata motoryzacji. No to dzisiaj usłyszycie kilka prostych porad, które pozwolą wydłużyć życie waszych filtrów nawet o połowę. Materiał pomocny? To zostaw kciuka i subskrybuj by być na bieżąco.
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
—————————————————————————— https://na.allegro.pl/PROMO_M4K
——————————————————————————
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
—————————————————————————————— https://mubi.pl/milosnicy4kolek/
———————————————————————————
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 2000 zł za polecanie
———————————————————————————
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
39 komentarzy do „Wydłużyć ŻYCIE DPF? I Zaoszczędzić Dużo Kasy? To Proste”
Volkswagen CC 2.0 170 KM Na wolnych obrotach zawsze 900, a na postoju i podczas jazdy po dodaniu gazu nigdy nie przekraczał 2500 obrotów. Turbina włączała się z opóźnieniem i był po prostu lekko mułowaty. Najpierw zastosowałem środek do czyszczenia wtrysków paliwa. Po dłuższej całkowitej wymianie paliwa wlałem do baku środek do czyszczenia DPF. Z początku nie było żadnego efektu. Jednak po tygodniu jazdy na trasie po dodaniu gazu przekraczałem już 3000 obrotów. Obecnie po dodaniu gazu przekraczam 4000 obrotów. Samochód wyraźnie zrobił się żwawszy i głośniejszy /czuć i słychać jego moc/. Zużycie paliwa tylko nieznacznie zwiększyło się z 5,7 na 5,9 l/100km. Na postoju po dodaniu gazu tak jak poprzednio nie przekracza 2500 obrotów, a z rury wydechowej idzie podmuch gorącego czystego powietrza. Nic nie było regulowane tylko dolewałem do paliwa odpowiednie specyfiki i jest tego wyraźny efekt. Zaznaczam, że od nowości samochód był używany tylko w mieście /miał duży przebieg około 100 tys. km/, a obecnie znacznie częściej na trasie. To tyle jeżeli chodzi o sceptyków stosowania różnych wynalazków.
Od kiedy lewe powietrze powoduje bogatszą mieszankę? (4:07 – 4:27) jeśli powietrza jest więcej niż powinno, to mieszanka jest uboższa, prawda? Oczywiście mogę się mylić, więc wyjaśnij proszę, jakim cudem, dodatkowe(lewe, pomijające przepływomierz, jak sądzę) powietrze nie powoduje zubożenia mieszanki, tylko wg Ciebie ją wzbogaca?🤔🤔🤯 Poza tym, bardzo dobry odcinek. Istotne informacje, o których za mało się mówi 👍 Pozdro Michałku dobra robota!
Michu walczę z moją bmw 1 n47 177km po czyszczeniu dpf na zasadzie, że sam demontowalem i widziałem, że był wyczyszczony , po 4 miesiącu problem wraca błąd zapchanie dof ciśnienie przy 2tys obrotów 16000mbar . Samochód nie dymi lecz bierze olej 0,5l na 4tys km od czego zacząć
Nie kojarzę żeby kiedykolwiek uruchomiła mi się procedura wypalania DPFa, jest tego jedna przyczyna – większość tras które robię to autostrady i S-ki. Można sobie raz na jakiś czas pojechać na małą wycieczkę taką drogą jeśli jest w okolicy, DPF powinien być happy. Jak będzie M4K w Krakowie, na pewno wpadnę na pełny przegląd. A odcinek mega turbo ekspresowy meytoryczny, jestem za 🙂
Posiadam Forda z silnikiem 1.6TDCI 115KM rok 2011, wg zaleceń producenta należy lać olej ACEA A5/B5 a w tej specyfikacji nic nie ma od DPF. W filmie zalecasz olej ACEA C3 gdzie w jest mowa o DPF ale jest też informacja, że nie zaleca się tego oleju jak producent wyraźnie nie pisze. Więc jak to jest?
Witam, mam skode 3 mi podasz dłużej jazdy wyświetla się dpf i napis sprawdź instrukcje obsługi, jazda tak żeby dpf się wypalal nie pomaga, po zgaszwniu i ponownym uruchomienie błąd znika do kolejnej dłuższy podróży, czemu tak jest?
Kisiel w gaciach gdy kupowałem Passata B6, 1.9 TDI. Pompowtryski, turbina, dwumasa, DPF no i diesel, diesel to zło, psuje się, gówno, tragedia. Dobry olej, wymiana z filtrami co 10k km, póki co 70k km za mną i śmiga aż miło. Spalanie przy mądrej (nie ekologicznej) jeździe maksymalnie 6L. Autostrada przy pizdowaniu 8l.
Michu a co z dodatkami do paliwa ktorych to producenci zapewniaja o łatwiejszym utrzymaniu dpf w dobrej kondycji w przypadku regularnego stosowania??? Hit czy kit???
A jak to się ma do hybryd . Mam CHR-ke 2.0 jak tam wygląda sprawa z GPF-em . Pytałem w serwisie czy coś wiedzą na temat procedury wypalania ? Oczywiście nie wiedzieli . A chodziło mi głównie o to czy grzanie lusterek się włącza , bo nie ma alternatora i za wiele się tym silnika nie przeciąży .
przestan z tym olejem ile go spala, a ile spala oleju napedowego. sprawdz sobie ile popiolu jest w ropie. wiem jedno raz sie zapcha to juz koniec zadne czyszczenie. remont kapitalny calosci silnik wtryski turbo… albo po prostu amputacja filtra… jedyne sensowne rozwiazanie
W hani crv 07 2.2 ictdi w czasie wypalania wszystkie chłodnice naraz wyją więc nie sposób nie zauważyć. Stosuję praktycznie wrzystkie zalecenia przedstawione w filmie i teraz przy 250k wszystko ok. Jednakże gdybym miał jeżdźić tylko po mieście to i tak lepsza benzyna.
Nie powiedziałeś o czymś mało znanym i wynikającym z tego, że mechanicy nie znają szczegółów działania silnika o której w dużej mierzy decyduje ECU: czujnik ciśnienia wskazuję na zapchanie filtra sądzą + popiołem a skąd wie ECU ile jest sadzy? No nie z tego czujnika bo musi też wiedzieć ile jest popiołu. Jeżeli się pomyli wyświetli błąd że DPF dokonał żywota. Skąd wie? Wylicza na podstawie parametrów zmierzonych przez inne czujniki temperatury, ciśnień, obrotów, poziomu obciążenia silnika, stylu jazdy etc. Wystarczy że któryś z czujników już wyszedł z poziomu referencyjnego ECU będzie się myliło w estymacji poziomu wypełnienia sądzą i wypalanie będzie częstsze/rzadsze a ostatecznie błędnie wskazane zapełnienie dpf-a popiołem. Obstawiam że tego typu problemy są przyczyną 80% wszystkich problemów z dpf-ami ale przez to że mechanicy nie skupiają uwagi na szczegółach działania (jak np na EGRze, którym Ty Michu też tak gardzisz) nie potrafią tego diagnozować.
Świetny materiał jak zawsze! 😀
Volkswagen CC 2.0 170 KM Na wolnych obrotach zawsze 900, a na postoju i podczas jazdy po dodaniu gazu nigdy nie przekraczał 2500 obrotów. Turbina włączała się z opóźnieniem i był po prostu lekko mułowaty. Najpierw zastosowałem środek do czyszczenia wtrysków paliwa. Po dłuższej całkowitej wymianie paliwa wlałem do baku środek do czyszczenia DPF. Z początku nie było żadnego efektu. Jednak po tygodniu jazdy na trasie po dodaniu gazu przekraczałem już 3000 obrotów. Obecnie po dodaniu gazu przekraczam 4000 obrotów. Samochód wyraźnie zrobił się żwawszy i głośniejszy /czuć i słychać jego moc/. Zużycie paliwa tylko nieznacznie zwiększyło się z 5,7 na 5,9 l/100km. Na postoju po dodaniu gazu tak jak poprzednio nie przekracza 2500 obrotów, a z rury wydechowej idzie podmuch gorącego czystego powietrza. Nic nie było regulowane tylko dolewałem do paliwa odpowiednie specyfiki i jest tego wyraźny efekt. Zaznaczam, że od nowości samochód był używany tylko w mieście /miał duży przebieg około 100 tys. km/, a obecnie znacznie częściej na trasie. To tyle jeżeli chodzi o sceptyków stosowania różnych wynalazków.
Super odcinek.ja to stosujwod 2016 odkad kupilem mondeo mk4 2.0 tdci. Mam 330tys km oryginalny dpf i srednia odległość wypalania wychodzi 550km wciaz.
U mnie wystarczy trzymanie samochodu na obrotach 3-3.5 tyś i problemu z dpf nie ma 🙂
Najlepszy sposób to diax i wyprogramiwanie w sofcie
Opole?😁 Ojejej 😁 u mnie 💪💪💪 M4K zaczynam nadrabiać odcineczki👉super że Opole👈
wystarczy zrobić pare dziur w dpf i już
Jaki samochód z DSG włącza 7my bieg przy 50kmh? Karoq 2.0 TDI 150KM włącza 7my bieg od 83kmh, Fabia 1.0 95KM ok. 70kmh
witam otwierajcie w Malborku , bo w Malborku i okolicy są sami wymieniacze a nie mechanicy
Od kiedy lewe powietrze powoduje bogatszą mieszankę? (4:07 – 4:27) jeśli powietrza jest więcej niż powinno, to mieszanka jest uboższa, prawda? Oczywiście mogę się mylić, więc wyjaśnij proszę, jakim cudem, dodatkowe(lewe, pomijające przepływomierz, jak sądzę) powietrze nie powoduje zubożenia mieszanki, tylko wg Ciebie ją wzbogaca?🤔🤔🤯 Poza tym, bardzo dobry odcinek. Istotne informacje, o których za mało się mówi 👍 Pozdro Michałku dobra robota!
Michu walczę z moją bmw 1 n47 177km po czyszczeniu dpf na zasadzie, że sam demontowalem i widziałem, że był wyczyszczony , po 4 miesiącu problem wraca błąd zapchanie dof ciśnienie przy 2tys obrotów 16000mbar . Samochód nie dymi lecz bierze olej 0,5l na 4tys km od czego zacząć
Jaka powinna być prawidłowa różnica ciśnień na DPFie ? Od kiedy zaczyna się dopalanie ?
dpf właśnie wypala sie na –
na niskim biegu przy wysokich obrotach, czyli inaczej jak mówisz, doucz sie !
opowiadasz głupstwa pacjent
Ja to beemke mam i z kolego wycięliśmy bo drogi na złom jest
Nie kojarzę żeby kiedykolwiek uruchomiła mi się procedura wypalania DPFa, jest tego jedna przyczyna – większość tras które robię to autostrady i S-ki. Można sobie raz na jakiś czas pojechać na małą wycieczkę taką drogą jeśli jest w okolicy, DPF powinien być happy. Jak będzie M4K w Krakowie, na pewno wpadnę na pełny przegląd.
A odcinek mega turbo ekspresowy meytoryczny, jestem za 🙂
Kiedy zrobisz obiecane testy skuteczności preparatów do czyszczenia DPF?
Warto się przyjRZeć ortografii napisów dodanych do filmu.
dziękuję
Posiadam Forda z silnikiem 1.6TDCI 115KM rok 2011, wg zaleceń producenta należy lać olej ACEA A5/B5 a w tej specyfikacji nic nie ma od DPF. W filmie zalecasz olej ACEA C3 gdzie w jest mowa o DPF ale jest też informacja, że nie zaleca się tego oleju jak producent wyraźnie nie pisze.
Więc jak to jest?
Ma ktoś jakiś patent na diodę w Hondzie? W Accordzie lusterka się nie grzeją ani nic 🙁
Witam, mam skode 3 mi podasz dłużej jazdy wyświetla się dpf i napis sprawdź instrukcje obsługi, jazda tak żeby dpf się wypalal nie pomaga, po zgaszwniu i ponownym uruchomienie błąd znika do kolejnej dłuższy podróży, czemu tak jest?
PRZYJRZYJ nie przyjżyj…
PrzyjRZyj sie 🙂
Czy kontrolujecie swoich franczyzobiorców co do jakości wykonywanych usług?
Kisiel w gaciach gdy kupowałem Passata B6, 1.9 TDI.
Pompowtryski, turbina, dwumasa, DPF no i diesel, diesel to zło, psuje się, gówno, tragedia.
Dobry olej, wymiana z filtrami co 10k km, póki co 70k km za mną i śmiga aż miło. Spalanie przy mądrej (nie ekologicznej) jeździe maksymalnie 6L. Autostrada przy pizdowaniu 8l.
Może i fart, ale dbać i będzie śmigać.
Bardzo dobra robota pozdrawiam
Ktoś wie czy Audi Q7 3.0TDI 2006r ma procedurę wypalania DPFu?
Michu a co z dodatkami do paliwa ktorych to producenci zapewniaja o łatwiejszym utrzymaniu dpf w dobrej kondycji w przypadku regularnego stosowania???
Hit czy kit???
A jak to się ma do hybryd . Mam CHR-ke 2.0 jak tam wygląda sprawa z GPF-em . Pytałem w serwisie czy coś wiedzą na temat procedury wypalania ? Oczywiście nie wiedzieli . A chodziło mi głównie o to czy grzanie lusterek się włącza , bo nie ma alternatora i za wiele się tym silnika nie przeciąży .
przestan z tym olejem ile go spala, a ile spala oleju napedowego. sprawdz sobie ile popiolu jest w ropie. wiem jedno raz sie zapcha to juz koniec zadne czyszczenie. remont kapitalny calosci silnik wtryski turbo… albo po prostu amputacja filtra… jedyne sensowne rozwiazanie
wez przestan dpf out
W hani crv 07 2.2 ictdi w czasie wypalania wszystkie chłodnice naraz wyją więc nie sposób nie zauważyć. Stosuję praktycznie wrzystkie zalecenia przedstawione w filmie i teraz przy 250k wszystko ok. Jednakże gdybym miał jeżdźić tylko po mieście to i tak lepsza benzyna.
Pierwsza porada i już mit. Ech…
Nie powiedziałeś o czymś mało znanym i wynikającym z tego, że mechanicy nie znają szczegółów działania silnika o której w dużej mierzy decyduje ECU: czujnik ciśnienia wskazuję na zapchanie filtra sądzą + popiołem a skąd wie ECU ile jest sadzy? No nie z tego czujnika bo musi też wiedzieć ile jest popiołu. Jeżeli się pomyli wyświetli błąd że DPF dokonał żywota. Skąd wie? Wylicza na podstawie parametrów zmierzonych przez inne czujniki temperatury, ciśnień, obrotów, poziomu obciążenia silnika, stylu jazdy etc. Wystarczy że któryś z czujników już wyszedł z poziomu referencyjnego ECU będzie się myliło w estymacji poziomu wypełnienia sądzą i wypalanie będzie częstsze/rzadsze a ostatecznie błędnie wskazane zapełnienie dpf-a popiołem.
Obstawiam że tego typu problemy są przyczyną 80% wszystkich problemów z dpf-ami ale przez to że mechanicy nie skupiają uwagi na szczegółach działania (jak np na EGRze, którym Ty Michu też tak gardzisz) nie potrafią tego diagnozować.
Wiem, że się czepiam. PRZYJRZYJ się temu Łysy. Tak ok. 4:50. Wiem że merytoryka jest ok, ale …
Pozdrawiam mordko
Zapomniałeś o kontroli termostatu i zaworu egr.
Jadąc peugeotem 307 2.0 hdif do 50 km/h najwyższy bieg to 3, na 4 biegu obroty silnika są strasznie niskie
A jak bys zrobil material o starych brykach z rocznika 99-2001 jak dbac co najlepiej i czy warto