Remont Fiata 125p, którym razem ze Złombolem 2013 dojechaliśmy na Nordkapp i wróciliśmy cało do Polski 🙂
* Przygotowanie auta do rajdu Złombol: Mechanika Pojazdowa, ul. Buhla 50, Rybnik
* Remont główny wykonany między listopadem 2013 a czerwcem 2014
* Podziękowania dla Tomka – za robotę przy mechanice (Mechanika pojazdowa, Nowej Huty 9, Warszawa) oraz Marcina za lakierowanie (Usługi lakiernicze, Lustrzana 21, Warszawa)
* Podsufitka: Zakład Tapicerski, Grzybowska 73, Warszawa
Szczególne podziękowania dla Karoliny za cierpliwość w przechowywaniu połowy Fiata w sypialni oraz brata Zbyha za pomoc w przygotowaniu auta do Złombolu 🙂
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
12 komentarzy do „Zielony FSO Fiat 125p – remont”
Looks super ! Great work guys and thanks for sharing …….
Z wieloma teoriami na temat Fiata 125p (i Poloneza) – NIESTETY nie mogę się zgodzić. Miałem szczęście spędzić ponad 20 godzin w nowym aucie, jeszcze z folią na tylnej kanapie. Był to rok 1989. Zapisałem się na kurs prawa jazdy w Łodzi, do PZMOT-u. Akurat przysłali im nowego, pachnącego nowością Fiata, nr boczny 157. Żaden film Wam tego nie odda, co ja doznałem. Wnętrze śliczne, nowe. Krytykowane obecnie, mocno zużyte plastiki – były przepiękne, niewypalone słońcem. Kierownica matowa, niewyślizgana, spasowana, bez luzów. Na klaksonie błyszczący napis FSO, zabezpieczony folijką. Samochód jeździł, jak samolot, hamulce działały – na dotyk! Skrzynia biegów przełączała się jak w zachodnich autach, jak w laboratorium. Panewki na wale korbowym nowe, do uszu dochodził miły szum pracującego silnika. Nie krytykujcie tamtych samochodów, ponieważ nie było Wam pisane jeździć autami fabrycznie nowymi. Pamiętajcie, że auto odrestaurowane, to już niestety auto nienowe… Ono ma tyle mankamentów, ponieważ wiele elementów jest zrewitalizowanych, a nie nowych, a to czyni OGROMNĄ różnicę… Polaków nie było stać na dbanie o auto i o regularne serwisowanie w ASO. Polski kierowca jeździł autem, dopóki coś się nie urwało. Pomijam kwestię problemu z pozyskaniem dobrej jakości olejów silnikowych, co w dużej mierze przyczyniało się do przedwczesnego zużywania silników. Przedwczesne zużycie auta z FSO, w dużej mierze wynikało z niedbałości właściciela i z powodu dostępności – nazwijmy to: – wielu czynników…
Wojtku proszę o prv z informacją ile kosztowała ta przemiana ponieważ przymierzam się do uratowania Kanta i nie chcę się przeliczyć finansowo 🙂 Będę bardzo wdzięczny za szczerość. ganctech@gmail.com
Looks super ! Great work guys and thanks for sharing …….
-Taky kolor fiata mam…..r.p.1978 n.nadw. 733 XXX
Z wieloma teoriami na temat Fiata 125p (i Poloneza) – NIESTETY nie mogę się zgodzić. Miałem szczęście spędzić ponad 20 godzin w nowym aucie, jeszcze z folią na tylnej kanapie. Był to rok 1989. Zapisałem się na kurs prawa jazdy w Łodzi, do PZMOT-u. Akurat przysłali im nowego, pachnącego nowością Fiata, nr boczny 157. Żaden film Wam tego nie odda, co ja doznałem. Wnętrze śliczne, nowe. Krytykowane obecnie, mocno zużyte plastiki – były przepiękne, niewypalone słońcem. Kierownica matowa, niewyślizgana, spasowana, bez luzów. Na klaksonie błyszczący napis FSO, zabezpieczony folijką. Samochód jeździł, jak samolot, hamulce działały – na dotyk! Skrzynia biegów przełączała się jak w zachodnich autach, jak w laboratorium. Panewki na wale korbowym nowe, do uszu dochodził miły szum pracującego silnika. Nie krytykujcie tamtych samochodów, ponieważ nie było Wam pisane jeździć autami fabrycznie nowymi. Pamiętajcie, że auto odrestaurowane, to już niestety auto nienowe… Ono ma tyle mankamentów, ponieważ wiele elementów jest zrewitalizowanych, a nie nowych, a to czyni OGROMNĄ różnicę…
Polaków nie było stać na dbanie o auto i o regularne serwisowanie w ASO. Polski kierowca jeździł autem, dopóki coś się nie urwało. Pomijam kwestię problemu z pozyskaniem dobrej jakości olejów silnikowych, co w dużej mierze przyczyniało się do przedwczesnego zużywania silników. Przedwczesne zużycie auta z FSO, w dużej mierze wynikało z niedbałości właściciela i z powodu dostępności – nazwijmy to: – wielu czynników…
Tak z ciekawości, bo nigdzie nie mogę znaleźć. Na jaką kwotę szacowany jest remont takiego auta, mam tutaj na myśli silnik, blachę i wnętrze?
niezły fiacior 🙂
Można prosić o kontakt priv? Mam kilka pytań odnośnie użytych materiałów do renowacji kanta.
To jeszcze Fiat 125p czy już FSO 125p?
Brawo. Dobra robota !
zajebiscie spaliny pachnialy z takiego staruszka. dzisiejsze samochody juz tak nie smierdza 😀
Fiaciu <3 kocham te autko jest idealne ! Oryginalne aluski FSO <3 papa mi opadła 😀
Wojtku proszę o prv z informacją ile kosztowała ta przemiana ponieważ przymierzam się do uratowania Kanta i nie chcę się przeliczyć finansowo 🙂 Będę bardzo wdzięczny za szczerość. ganctech@gmail.com
B.ładny Kant, podsufitka jakaś inna , fajnie wygląda, kolorek L76 dobierałeś czy z innej palety?? , pozdrawiam.