Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

10 benzynowych silników, których trzeba unikać! – #152 TOP



Oto zestawienie dziesięciu najgorszych silników benzynowych, których radzimy unikać. Część z nich została przed producentów poprawiona, a około 90% przypadków związane jest z niewłaściwym użytkowaniem przez pierwszego właściciela, ale jeśli możemy przed czymś przestrzec – robimy to. Jak zwykle czekamy na hejty 🙂

#jazdyprobne #najgorsze #silnikibenzynowe

To nie koniec serii dotyczącej hothatchy do 30 tysięcy złotych. Zrobimy drugą część, bo nie wszystkie proponowane modele się dziś zmieściły. Napiszcie jakie jeszcze odcinki chcielibyście jeszcze zobaczyć.

Muzyka:
Funky Fella – WTFunk !
NOWE – Retroactive

Playlista z muzyką z naszych filmów: 
https://soundcloud.com/ukasz-zaczy-ski/sets/jazdy-probne-muzyka

Subskrybuj kanał Jazdy Próbne!

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

46 komentarzy do „10 benzynowych silników, których trzeba unikać! – #152 TOP

  1. Same bzdury . Jak juz to duratec w fordach byl rowniez awaryjny tak samo w focusach jak i c maxach. Ojciec ma 1.8 125 i ma te same bolączki bo jest to ten sam silnik tylko na nasz rynek. Dlatego ma inną niby moc. Osprzęt moze byc inny, ale awaryjnosc ta sama. Złopie w tym momencie litr na 200km najgorszy rupiec jakim jezdziłem. Stary zetec to bylo auto. Ponad 400.000 przebiegu i nic sie nie działo a moze pol litra do wymiany sie dolewało.

  2. mam ts od alfa romeo! te n z dwoma swiecami! 18 lat bez najmniejszzego problemu! mrozy 30 ten odpala od dotkniecia! nigdy nic nie awiodlo wymieniane tylko swiece i olej co 10 000! mialem duzo aut ale ten silnik jest pancerny! bieze juz sporo oleju bo ma 500 000! ale mniej niz nowe tdi hihihi

  3. Miałem dwie 147 z 2.0 Twin Spark i uwielbiałem ten silnik. Cudowna jednostka, o wspaniałym dźwięku i zupełnie bezproblemowa. Kluczem do jego bezawaryjności była zmiana rozrządu co 60 tysięcy i wymiana oleju co 10 tysięcy. To wszystko.

  4. Miałem dwie coupeie z silnikiem 2.0 IDE. Z tą pierwszą miałem małe problemy ale okazało się że to tylko pompa paliwa w baku a nie tak jak każdy ,,MECHANIK" mówił że problem na listwie w tryskowej. Wsadziłem ok 2k zł w części. Bo to listwa, pompa na silniku i wiele innych aż pewnego dnia z kumplem wpadliśmy na pomysł że może być to pompa w zbiorniku i mieliśmy rację.

  5. A jakie silniki kupować ? Bardzo podobał mi się kiedyś 1.6 benzynowy peugota ale przez rozciągający się łańcuch rozrządu go wykluczyłem. Może nowe konstrukcje opla 1.4 125 KM są tymi trwałymi ?

  6. Nie zauważyłem szmelcwagena 1.4 tsi . Ponadto rozrząd (łańcuch i napinacz) szmelcwagena 1.2 tsi poprawiono w 2011 r ale napinacz jeszcze przez wiele lat był do kitu. Generalnie późniejsze wersje na paskach są lepsze.

  7. miałem BMW z tym silnikiem 2.0 … jak się bardzo delikatnie jeździło to spalanie 5.5L/100km było bezproblemowe ale jak się chciało po autostradzie 160km/h-180km/h to 18-20l na 100 to bez problemu!!! a i ciekawostka 173km były dostępne przy ponad 7100obr/min 🙂 ale dzięki zmiennym fazą rozrządu była bardzo elastyczna 😀

  8. Zaskoczyło mnie o silniku 1.8 w nissanie bo takiego mam w swojej almerze od nowości 2001 rok i od zmiany do zmiany oleju ani grama nie bierze. Przebieg aktualnie 231000

  9. Zaraz się zleca fani Alfy i cie zjedzą że te auta się nie psują jak się wymienia wszystko na czas czyli nim się zepsuje hahahaha z nikogo nie mam większej beki jak z fanów tej włoskiej marki. Jedno jest pewne na pewno mają więcej chromosomów niż ja 😂

  10. kolejne zestawienie z onetu… człowieku, z tym 1.4 8v "skody" to coś Ci się całkiem pomyliło – ten silnik był tylko w Fabii I – polo III i octavia miały volkswagenowski 1.4 8v który z tamtym silnikiem nie ma nic wspólnego

  11. 2.0 ide od renault to nic innego jak tfsi od vw. roznica jest taka ze vw ta technologie wprowadził 15 lat pozniej i dodał turbo. pomimo tego i tak w vw sa wpadki z rozciagajacymi sie lancuchami rozrzadu oraz ogromne koszty instalacji LPG

  12. Niestety pokazane na filmie 1.4 MPi w skozie i w wv to 2 zupełnie inne silniki. Ten w skodzie to faktycznie zmodernizowany silnik skody (wałek w kadłubie) natomiast w vw i seacie jest to silnik z wałkiem w głowicy.

  13. Miałem N43B16 w BMW 1. Ten silnik to był tragedia …. Wtryski padały przy 90 tyś kilometrów w benzynie – koszt jednego wtrysku ponad 2 tyś zł … I wiele innych problemów.

Dodaj komentarz

www.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.com Zadzwoń!